ทดลองขับ Volvo C30 2.4 5AT และ 1.8 5MT Flex Fuel E85 : อย่าไปเชื่อใคร จนกว่าจะได้ลองขับเอง! By : J!MMY
เมื่อ:
8/11/2008 10:09:16 AM
ปรับปรุงล่าสุด:
8/11/2008 10:09:16 AM
|
| หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... จากทั้งหมด All(17) |
เคยเป็นบ้างไหม?
ยามที่คุณลงจากรถคันหนึ่ง คุณชมว่ามันขับดี มันเจ๋ง
คนส่วนมาก เห็นด้วยกับคุณ แต่ มีบางคน กลับส่ายหัว??
ยามที่คุณลงจากรถคันหนึ่ง ซึ่งขับไม่ได้เรื่องเลย
แต่ก็ยังมีคนเขียนถึงมันในเชิงชื่นชม??
มันเป็นเรื่องน่าลำบากใจ และออกแนวชวนให้หงุดหงิดได้บ้างเหมือนกัน
เวลาที่คุณจะต้องอ่านงานวิจารณ์ของใครสักคน ก่อนหรือหลังจากที่คุณจะได้สัมผัสกับรถคันนั้น
หรือฟังเพื่อนสักคน ที่เคยไปขับรถรุ่นนั้นมาแล้ว มาเล่าถึงประสบการณ์ของเขาให้ฟัง
แล้วมันไม่ตรงกับความคิดของคุณ หรือประสบการณ์ของคุณ
ปัญหาก็คือ การตีความรถคันหนึ่งออกมาเป็นคำพูดนั้น บางทีก็เป็นเรื่องยาก
ข้อเท็จจริงก็คือ ไม่มีรถคันใดหรอก ที่จะไม่มีข้อดีอยู่เลย หรือไม่มีข้อเสียอยู่เลย
มันขึ้นอยู่กับว่า ข้อดี หรือข้อเสียนั้น มัน โดดเด่นเด้งดึ๋งขึ้นมาให้เราทำตาถลนได้มากน้อยแค่ไหน และอย่างไร
|
อย่างว่า
ความคิดเห็นของคนเรา มันก็อาจจะไม่ตรงกัน ก็เป็นไปได้
ถ้าคิดเห็นเหมือนกัน ความคิดที่หลากหลาย มันก็อาจไม่บังเกิด
ผมโชคดีอย่างหนึ่งว่า ผมสามารถตัดอคติในใจออกไปได้
และลืมเสียงลือเสียงเล่าอ้างอันใดของใครออกไปได้จนเกลี้ยง
ก่อนที่จะขึ้นลองขับรถแต่ละคัน
ก่อนจะปล่อยให้ ระยะเวลา 4 วัน 3 คืน เป็นช่วงเวลาแห่งการดื่มด่ำ
ไปกับสัมผัสจากทุกอณูของผิวถนน ผ่านขึ้นมายังปลายสัมผัสของนิ้วทั้งสิบ
ที่กำพวงมาลัยอยู่
ผ่านทางแก้มก้นเนียนๆ ที่รับการซับแรงสะเทือนของเบาะรองนั่ง
โดยมีเพียงกางเกงยีนส์ และกางเกงใน คั่นกลาง
รวมทั้ง ปล่อยให้การสั่นสะเทือนที่น่อง บอกถึงการสั่นสะเทือน
ที่ช่วงล่างของรถแต่ละคันต้องเผชิญ
สายตา และโสตประสาท ถูกปลุกเร้าในทุกอณูของร่างกาย
ให้ตื่นตัวตลอดเวลา พร้อมรับกับทุกสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ
โค้งประจำที่ คุณชอบขับสาดเข้าไป จะด้วยวิธีใดก็ตาม
ทุกหลุมบ่อ เนินกระโดด หรือลูกระนาด
บนเส้นทางที่คุณใช้ขับรถกลับบ้าน หรือออกไปทำงาน
หรือแม้แต่ ตรอกซอกซอย ไปจนถึงทางหลวง ที่ทั้งคุ้นเคย และไม่คุ้นเลย
ล้วนแล้วแต่มีผลกับประสบกาณ์ของ ผู้ขับขี่แต่ละคน ต่อรถแต่ละคัน อย่างยากจะปฏิเสธ
|
ในวันปกติ ที่ผมไปรับรถวอลโวมาทดลองขับนั้น
หาก พี่ต่าย พีอาร์สาวน้อยผู้อารี ว่างพอ
ก็จะมาพบปะพูดคุยกันบ้าง อยู่เนืองๆ
วันไหนถ้าเจ้าตัววุ่นๆอยู่ ก็จะฝากกุญแจรถ ไว้กับ รปภ.
ให้ผมไปเซ็นเอกสารรับรถเองนั่นละ ซึ่งสะดวกดี
ต่างคนต่างจะได้ทำธุระของตัวเองกันไป
และมีอะไร อยากจะเสนอแนะหรือพูดคุย เราก็ยังโทรคุยกันได้ตามปกติ
แต่...ในช่วงเที่ยงวันศุกร์วันหนึ่ง
พี่ต่าย ยื่นกุญแจ เจ้า C30 1.8F มาให้ผม ด้วยความกังวลใจเล็กๆ
หลังจากที่ C30 รุ่น 2.4 ลิตร ผ่านมือผมไปแล้ว 2 คัน เมื่อสัปดาห์ก่อนหน้า
เปล่าเลย ไม่ใช่ผม ที่นำพาความกระอักกระอ่วนใจมาให้
หากแต่เป็น เสียงสะท้อนจากสื่อมวลชนด้วยกันเอง บางราย
ที่เขียนถึง แฮตช์แบ็กคันใหม่ของวอลโวไว้อย่างถึงพริกถึงขิง ต่างหาก
พี่ต่ายเอ่ยปากถามผมอย่างตรงไปตรงมา ด้วยน้ำเสียงติดประหวั่นเล็กๆ ว่า
"ถามจริงนะคุณจิมมี่ C30 มันแย่ขนาดนั้นเลยเหรอ?"
|
เชื่อว่า คุณก็คงจะอยากรู้ใช่ไหมครับ ว่าคำตอบจากความคิดของผม เป็นอย่างไร...
จากนี้ไป ก็คือคำเฉลย ที่ออกจะยาวยืดเยื้อสักหน่อย และก็ละเอียดพอดู
หากเน็ตใครไม่แรง โหลดรูปได้ไม่ครบ ก็ต้องขออภัยไว้ล่วงหน้า
แต่ ทั้งหมด ข้างล่างนี้ มันคือคำตอบ...จาก...มนุษย์ธรรมดาๆ คนหนึ่ง
ที่ไม่ได้วิเศษวิโสอะไรมาจากไหน...อย่างผม
|
ก่อนอื่น สิ่งที่สะดุดจนเตะตาผู้คนมากที่สุด
ก็คือเส้นสายภายนอกของมัน
ซึ่งถ้าไม่เขียนสักหน่อย ก็คงจะผิดวิสัยอยู่บ้าง
ทั้งที่ปกติ ผมไม่ค่อยอยากจะยุ่งกับเส้นสายตัวถังมากนัก
(ยกเว้นแต่ว่า มันออกแบบไมได้เรื่องจริงๆ ซึ่งก็มีน้อยมาก)
เพราะนับตั้งแต่นำรถยนต์วอลโว มาทดลองขับ เพื่อทำบทความรีวิว
รถรุ่นนี้ คือรถที่เรียกสายตาประชาชีที่สัญจรผ่านไปมาได้ชะงักที่สุด
เป็นรถที่ใครได้พบเห็น เป็นต้องมอง
มีครบทั้งการหันเหลียวมองพรวดพราดเป็นตาเดียวกัน
หรือแม้กระทั่งแค่เพียงชำเลืองมองเป็นประเดิม
ก่อนจะเพิ่มองศาการเหลียวต้นคอตามมา
จนรถคันที่เราขับ ผ่านลับสายตาไป
ไม่ว่าสายตาของคนที่มอง จะยืนอยู่ริมถนน
หรือนั่งอยู่บนรถเมล์ จะให้ขับไปในย่านสุดฮิป
อย่าง พารากอน ที่ สยาม หรือจะขับผ่าน โรงแรมสยาม
เลยเถิดไปแถวสวนสยาม หรือย้อนกลับมาขับผ่านสยามสมาคม
ก็แน่ละ น้อยคนนักในยุคนี้จะเคยเห็น วอลโว
ทำรถที่มีรูปร่างแตกต่างไปจากรถถังที่เคยเป็น ได้ถึงขนาดนี้
แถมสีตัวถังยังแดงแปร๊ด แรดเรียกพี่ ได้ใจผมไปเต็มๆ
ทั้งที่ยังแฝงทุกเอกลักษณ์ในความเป็นวอลโว รุ่นใหม่ๆ
ไว้อย่างครบถ้วนไม่หล่นหายไปไหน
|
| หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... จากทั้งหมด All(17) |