ทดลองขับ BMW X3 2.0d : เครื่อง...ช่วย(ต่อลม)หายใจ... By : J!MMY
เมื่อ:
8/17/2008 11:21:22 AM
ปรับปรุงล่าสุด:
8/17/2008 11:21:22 AM
|
| หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 จากทั้งหมด All(8) |
25 กรกฎาคม 2008
14.53 น.
สี่แยกเกียกกาย
"แน่ใจนะว่า ที่เราขับอยู่นี่คือ BMW ?"
น้องกล้วย หันหน้ามามองผมด้วยสายตาฉงน
ยามที่เราสองคน นั่งอยู่ในรถเอสยูวีคันสีขาว
ซึ่งเพิ่งจะจอดสงบนิ่ง ณ สี่แยกเกียกกาย
ระหว่างกำลังมุ่งหน้าไปยังห้องส่งของ
ขส.ทบ. AM 1269 ในอีก 3 นาทีข้างหน้า
. . . . . . . . . . . .
2 วันต่อมา
คุณแม่ผมก็ถามด้วยคำถามคล้ายๆกัน
"ที่เรานั่งกันอยู่นี่ รถยี่ห้ออะไร?"
ผมก็ได้แต่ตอบทั้งสองคนไป ต่างกรรมต่างวาระ แต่ด้วยคำตอบเดียวกันว่า
มีเพียงตราบนพวงมาลัยนี่ละ ที่บ่งบอกว่า มันคือ
รถเอสยูวี จากค่ายใบพัดสีฟ้า แห่งเมืองมิวนิค เยอรมัน
เพราะเอาเข้าจริงแล้ว มันก็มีอะไรหลายอย่างที่ ไม่น่าจะเรียกว่าเป็น BMW
|
แม้ว่ารถคันนี้ จะได้ชื่อว่าเป็น เอสยูวี ขายดีที่สุดในเยอรมัน ช่วง 2 ปีที่ผ่านมา
ขนาดที่ว่า BMW เพิ่งฉลองรถคันที่ 500,000 คลอดออกจากสายการผลิตเมื่อ 18 มิถุนายน ที่ผ่านมา
แม้ว่าผมจะเคยไม่ประทับใจกับ X3 มาก่อนหน้านี้ เมื่อหลายปีที่แล้ว
แต่ในเมื่อความอยากรู้อยากเห็น ว่าถ้าเครื่องยนต์ที่เคยวางใน 320d คันโปรดของผม
มาวางอยู่ในรถที่ผมเคยไม่ชอบมัน เครื่องยนต์ตัวนี้ จะพอมีฤทธิ์ สำแดงเดชเปล่งรัศมี
ให้ผมหันกลับมาเมียงมองรถอย่าง X3 ได้อีกครั้งหรือไม่
นั่นคือที่มาของบทความในคราวนี้
|
ก่อนหน้านั้น 2 ชั่วโมงเศษ เที่ยงวันรับรถ...
"ตรู๊ดๆๆๆๆ ตรู๊ดๆๆๆๆ"
"ฮัลโหล?" (เสียงรับโทรศัพท์ เหมือนฝรั่งสาวมั่น Working woman)
"สวัสดีครับพี่ไหม"
"อ้าว ว่าไง จิมมี่?"
"คือ มี 2 เรื่องครับ เรื่องแรก ได้รับรถเรียบร้อยแล้ว และเสื้อยืดอภินันทนาการ
ขอบคุณมากครับ"
"แล้วเรื่องที่ 2 ละ?"
"เอ พี่ตอนแรก เราคุยกันว่า พี่จะลอกสติ๊กเกอร์ออกให้ใช่ไหมครับ?"
"อ๋อ... อันนั้นพี่รู้จ้ะ แต่ฝรั่งเค้ายืนกรานว่าไม่ให้เอาออกอ่ะ ก็เลยไม่รู้จะทำยังไงเหมือนกัน"
"อ๋อ โอเค งั้นไม่เป็นไรครับพี่ พอเข้าใจครับ ไม่มีปัญหาๆ งั้น ขอบคุณมากครับผม คืนรถวันจันทร์ครับ"
"จ้า หวัดดีจ้ะ"
ตัดไป...
อืมม ก็พอเข้าใจอยู่
เพาะถ้าเอาสติ๊กเกอร์นี้ออกไป หากมองจากด้านหลังรถ
คุณก็จะไม่รู้เลยว่า รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล!
จนกว่าจะหาทางพยายามแซงขึ้นมา เพื่อมองตรงซุ้มล้อหน้า
อันมีสัญลักษณ์ 2.0d แปะเอาไว้อยู่
แต่โอกาศจะทำเช่นนั้น ก็ยากเต็มที ถ้าคนขับ X3 2.0d คันนั้น
เป็นผม ซึ่งไม่ยอมยกเท้าขวาออกจากคันเร่งง่ายๆ
อิอิ
(สายตามองกลับมาที่สติ๊กเกอร์คาดข้างรถเจ้ากรรม แล้วถอนหายใจเฮือกใหญ่)
"เอาวะ อย่างน้อย ก็ยังเป็นสติ๊กเกอร์คาดข้าง ที่พอจะทนดูให้เข้าท่าเข้าตา
กล้อมแกล้มไปได้กว่าที่เจอใน Volvo S80 ตัว 3.2 ลิตร นั่นละกัน"
และถึงจะมีสติ๊กเกอร์คาดข้างมาอย่างนี้
ผมว่า ผมก็ยังพอจะหาทางถ่ายรูปออกมาให้มันสวยได้บ้าง
เพราะมันเป็นสติ๊กเกอร์คาดข้างแบบที่ต้องใช้กันทั่วโลก
และมันก็มิได้ดูน่าเกลียดมากมายนัก (แต่ออกจะน่ากลัวนิดๆ
สำหรับคนที่กลัวตัวหนังสือขนาดใหญ่โตเป็นโฟเบีย อย่างผม)
แม้ว่า ตัวรถที่อยู่มาในตลาดนานขนาดนี้
มันจะไม่ได้สวยจนเตะตาผู้คนบนท้องถนนนักก็ตาม
|
X3 รหัสรุ่น E83 เผยโฉมสู่ตลาดโลกครั้งแรกในฐานะรถต้นแบบของงาน
ดีทรอยต์ ออโตโชว์ 2003 โดยในตอนนั้น ใช้ชื่อรถต้นแบบว่า x Activity
เป็นการเปิดเผยให้สาธารณะชนได้รับรู้ว่า BMW คิดจะสานต่อความสำเร็จของ
เอสยูวีขนาดกลางผู้พี่อย่าง X5 ลงสู่กลุ่มตลาดใหม่ที่เรียกว่า
Premium Compact SUV
จากนั้น จึงเผยภาพคันจริงสู่สาธารณชนครั้งแรกเมื่อ 17 มิถุนายน 2003
ก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ กันยายน 2003
และเริ่มทำตลาดจริงในยุโรป ต้นปี 2004
และเมื่อครั้งที่ มันมาขายในบ้านเราใหม่ๆ เมื่อช่วงปลายปี 2004
มันถูกนำเข้ามาจากโรงงานของ Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. KG (MSF)
จากเมือง Graz ในประเทศ Austria (ขอย้ำ ออสเตรีย ไม่ใช่ออสเตรเลีย)
ซึ่งเป็นผู้ผลิตที่ BMW ว่าจ้างให้มาช่วยพัฒนา และเป็นตั้งสายการผลิตของรถรุ่นนี้เป็นพิเศษ
ผมเคยนำมาทดลองขับเมื่อ 3 ปีก่อน และพบว่า มันเป็น BMW ที่ไม่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยเจอมา
จนถึงทุกวันนี้ (http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=65#head)
ก็แน่ละ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ของมัน เวลาเข้าโค้งที เหมือนกับคุณกำลังนั่งอยู่บนเยลลี ปีโป้ ที่วางอยู่เหนือ BMW ซีรีส์ 3
แถมการประกอบก็ยังไม่ค่อยดีเท่าใดนัก เสียงพลาสติก ลั่นกร๊อบแกร๊บ แทบทุกครั้งที่ขับผ่านลูกระนาด
หรือปีนขึ้นทางชัน ชัดเจนกว่ารถคันไหนๆ เสียงกร๊อบแกร๊บนั้น มันควรจะเกิดขึ่นเมื่อรถยุโรปคันนั้น
มาใช้งานในบ้านเราผ่านไปแล้ว 10 ปี แต่ BMW ก็สร้างความเหลือเชื่อว่า เสียงแบบนี้
จะเกิดขึ้นได้กับรถใหม่ป้ายแดง
ซึ่งทางเจ้าหน้าที่ BMW ในตอนนั้น (เจ้าตัวลาออกไปแล้ว)
แจ้งว่าปัญหาทั้งหมดเกิดจาก ยางขอบประตู
แก้ได้ด้วยการ เลาะมันออกมาทั้งหมดแล้วทาซิลิโคน เข้าไป....!
|
แต่...นั่นคือความทรงจำอันเลวร้ายของผมที่เคยมีต่อ X3 เมื่อ 3 ปีก่อน
เพราะหลังจากที่ X3 ถูกปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ในตลาดโลก
เผยภาพครั้งแรกเมื่อ 27 มิถุนายน และเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อ 8 กันยายน 2006
พอรถคันนี้ถูกนำเข้ามาประกอบที่โรงงานของ BMW ในเมืองไทย
ปัญหาดังกล่าวข้างต้น ก็หายไป
แม้ว่าความสดใหม่ของมัน ทั้งจากเปลือกกันชนหน้าใหม่
ลายไฟท้ายใหม่ ยังไม่อาจช่วยให้ผมแยกความแตกต่างจากรถรุ่นก่อนได้
หากไม่เปิดดูรูปรถรุ่นเก่าเปรียบเทียบไปด้วย
มิติตัวถัง ยาว 4,569 มิลลิเมตร กว้าง 1,853 มิลลิเมตร
สูง 1,674 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,795 มิลลิเมตร
ลุยน้ำได้ลึก 500 มิลลิเมตร มุมไต่ 23.9 องศา มุมจาก 21.8 องศา
น้ำหนักตัว ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ เมื่อรวมน้ำหนักตัวคนขับประมาณะ 75 กิโลกรัม
น้ำมัน 90 เปอร์เซนต์ ของความจุถัง 67 ลิตร (กันสำรอง 8 ลิตร ก่อนหมดถัง)
อยู่ที่ 1,825 กิโลกรัม
|
| หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 จากทั้งหมด All(8) |