เดมเลอร์ ยืนยัน ไม่สนไฮดรอเจน

ประธานเดมเลอร์ เอจี ไดเตอร์ เซ็ทเซ่ Dieter Zetsche กล่าวในการประชุมผู้ผลิตยานยนต์ automotive summit ในเยอรมัน สัปดาห์นี้ ว่า ค่ายรถยนต์เยอรมันแห่งนี้ มีความเชื่อว่า รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮดรอเจน จะไม่มีความสำคัญสำหรับแผนงานการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคต

เว็บไซต์ สมาร์ททูซีโร่ Smart2Zero ที่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ ระบุในรายงานข่าวว่า การที่ราคาแบตเตอรี่เริ่มถูกลงเรื่อยๆ ทำให้การใช้เซลส์เชื้อเพลิงชนิดอื่น มีราคาสูงจนไม่สามารถสู้ราคากับรถยนต์ไฟฟ้าได้ในอนาคต

ในส่วนของเดมเลอร์เอง ก็เปิดเผยอย่างเป็นทางการว่า กำลังเร่งการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ ให้ได้ประสิทธิภาพมากที่สุด ภายใน 3 ปี

ในคำกล่าวของ เซ็ทเซ่ อาจเป็นการส่งสัญญาณถึงความร่วมมือของความตกลงระหว่าง ฟอร์ด, เดมเลอร์ และ เรโนลต์-นิสสัน ที่จะร่วมกันพัฒนารถยนต์ที่ใช้เซลส์เชื้อเพลิง ให้ได้ภายในปี 2566 แม้ว่าความพยายามในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้เซลส์เชื้อเพลิง จะมีพื้นฐานอยู่ในไอเดียที่ว่า เชื้อเพลิงไฮดรอเจนเหลว จะสามารถให้ระยะทางได้มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าก็ตาม

แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ก็พัฒนาระยะทางต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง ได้มากขึ้น ขณะที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีบริการไฮดรอเจน รวมทั้งการก่อสร้างแหล่งเก็บกัก ที่จะต้องลงทุนมหาศาล เพื่อป้องกันแรงดันของไฮดรอเจนที่อาจระเบิดได้ ค่อนข้างแตกต่างจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้โครงการต่างๆ ล่าช้าจำนวนมาก

ด้วยเหตุผลต่างๆ เหล่านี้ ซีอีโอของ เทสล่า อีลอน มัสก์ Elon Musk ให้ความเห็นซ้ำซากเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้ไฮดรอเจนเป็นเชื้อเพลิงว่า “extremely silly,” “incredibly dumb” “mind-bogglingly stupid,” และที่หนักที่สุด คือ “bullshit” คงต้องหาคำแปลเองนะครับ เพราะมันค่อนข้างเป็นคำหยาบของฝรั่งเขา

การเคลื่อนไหวของ เดมเลอร์ หนนี้ น่าจะเป็นเครื่องเตือนใจค่ายโตโยต้า ในการมุ่งเป้าไปยังรถยนต์ที่ใช้ไฮดรอเจนเป็นเชื้อเพลิง ตลอดจนถึงรัฐบาลญี่ปุ่น ที่ให้การสนับสนุนโครงการนี้เช่นกัน ยิ่งยอดการขายรถยนต์เชื้อเพลิงไฮดรอเจนของ โตโยต้า ในเดือนกุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ยอดขายทั่วโลก ขายได้เพียง 2,840 คันเท่านั้น

ขณะเดียวกัน ค่ายเดมเลอร์ ก็ไม่ได้ยกเลิกโครงการเหล่านี้ทั้งหมด เพราะยังมีแผนการผลิตรถยนต์ที่ใช้เซลส์เชื้อเพลิง อย่างเอสยูวีรุ่น จีแอลซี GLC ในปลายปีนี้