โฟล์คสวาเก้น ยังสนใจรถเล็ก

แม้ว่าจะเป็นที่ทราบกันดีในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ว่าการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ก็หมายถึงผลกำไรที่ได้รับ ก็มีขนาดเล็กไปด้วย ซึ่งค่ายโฟล์คสวาเก้น ก็รู้ซึ้งถึงวลีเหล่านี้ดี

แต่กระนั้น รถยนต์ของยี่ห้อในกลุ่ม โฟล์คสวาเก้น หรือ นิว สมอลล์ แฟมิลี่ New Small Family (NSF) ก็เป็นรถในกลุ่มรถเล็กเสียหลายรุ่น ตั้งแต่ โฟล์ค อัพ VW Up, สโกด้า ซิตี้โก Skoda Citigo หรือ เซียท มิอิ Seat Mii ซึ่งต่างก็ในโครงสร้างรุ่นดั้งเดิมของ โฟล์สวาเก้น โปโล กันทั้งนั้น แต่ผลกำไร ก็ไม่ได้เพิ่มมากขึ้นเท่าใด

แต่กระนั้น ผู้บริโภค ในยุโรป ก็ยังให้ความนิยมกับรถขนาดเล็ก ทำให้ ซีอีโอ คนใหม่ เฮอร์เบิร์ต ไดแอส Herbert Diess ต้องตัดสินใจ ว่า แผนแรก จะพัฒนาตัวถังภายนอดให้ทันสมัยขึ้น แต่ยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐานเดิม อยู่หรือไม่, แผนสอง ปรับเปลี่ยนมาใช้โครงสร้างพื้นฐานรุ่นใหม่ให้หมด

แต่ ไดแอส ไม่เห็นด้วย เลยให้คำแนะนำในแผนที่สาม ให้เปลี่ยนบรรดารถขนาดเล็กเหล่านี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ให้หมด ก็เลยเกิดรถรุ่น อี-อัพ e-Up! รถไฟฟ้าขนาดเล็ก ให้กำลัง 80 แรงม้า ที่มีราคาค่างวดแพงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์เบนซินรุ่นท้อป ราวสองเท่า

เมื่อคำนึงถึงกำลังงานที่ได้ ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และระยะการเดินทาง โดยการใช้โครงสร้างพื้นฐานรุ่นใหม่ ก็จะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ก้าวหน้าที่สุด แต่นักการตลาดของโฟล์ค ก็มองเห็นความต้องการของตลาดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งจะเพิ่มรุ่น 5 ประตู เข้าไป รุ่นครอสโอเวอร์ สำหรับใช้ในต่างจังหวัด พร้อมกันชมติดตั้ง 360 องศา รอบคัน

รวมทั้งมีแผนงานที่จะผลิตรถแวนไฟฟ้า และ รถบัสสำหรับการเดินทางใกล้ๆ เป็นรถไฟฟ้าด้วย