ด้วยรูปทรงของรถเอสยูวี บ่งบอกได้ชัดเจนว่า ค่ายมารูติ ที่คุ้นเคยกับรถรูปทรงแฮทช์แบ็ค เตรียมบุกรถในเซ็กเม้นท์ เอสยูวี อย่างเต็มที่ มาพร้อมแนวทางการออกแบบอย่างใหม่
ปัจจุบัน ค่ายมารูติ มีรถเอสยูวีในตลาดอินเดีย เพียงรุ่นเดียว คือ วิทาร่า บรีซซ่า Vitara Brezza ที่มียอดขายเฉลี่ย เดือนละ 13,000 คัน และการออกแบบรถรุ่นนี้ ก็คำนึงถึงอัตราภาษี ที่คิดสำหรับรถความยาวไม่เกิน 4 เมตร ว่าถูกกว่าประเภทอื่น แต่มิติโดยรวมก็ยังเล็กกว่า วิทาร่า เพราะต้องการลงไปเก็บลูกค้าระดับล่าง ที่ค่ายเรโนลต์ บุกอยู่ด้วยรุ่น ควิด Kwid รวมทั้งตั้งเป้าแย่งลูกค้าจากรถแฮทช์แบ็คด้วย
มารูติ ยังมีเป้าหมายที่จะใช้รถรุ่นอื่น ทำเป็นรถเอสยูวีอีกด้วย จากการสำรวจที่พบว่า รถครอสโอเวอร์ ยังสู้รถเอสยูวี ไม่ได้ ในแง่ความประทับใจของผู้บริโภค
มารูติ ซูซูกิ ประเมินว่า จะสามารถขึ้นสายการผลิตได้ในช่วงปลายปีนี้ โดยจะใช้โครงสร้างพื้นฐานของรถในเครือ และน่าจะเปิดตัวด้วยรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ก่อนจะตามมาด้วยเครื่องดีเซล ที่ มารูติ พัฒนาเอง 1.5 ลิตร
เมื่อกล่าวถึงรถ…
บริษัท โตโยต้า …