“Toyota It’s Mine 2016” ปีที่ 3สานฝันคนรุ่นใหม่

นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แถลงข่าวเปิดโครงการ “Toyota It’s Mine 2016” ปีที่ 3 เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2559 ณ ลานเอเทรียม 2 สยามเซ็นเตอร์ นายวุฒิกร กล่าวว่า “Toyota It’s Mine เป็นหนึ่งในโครงการใหญ่ของโตโยต้า ที่มุ่งขับเคลื่อนจุดประกายแรงบันดาลใจและสนับสนุนศักยภาพของคนรุ่นใหม่ที่มีความฝันให้ก้าวสู่ความสำเร็จอย่างแท้จริง ซึ่งในปีที่ผ่านมาโครงการ Toyota It’s Mine ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากได้รับความสนใจจากกลุ่มเยาวชนคนรุ่นใหม่ที่ใช้เวที It’s Mine ในการแสดงออกถึงศักยภาพของตนเองด้วยการเข้าร่วมกิจกรรมต่างๆอย่างล้นหลาม ในปีนี้ Toyota It’s Mine จัดขึ้นเป็นปีที่ 3 ภายใต้แนวคิด “Fun Space for Young Gen” โดยยังคงมุ่งเน้นการสร้างแรงบันดาลใจด้วยการเปิดพื้นที่สนับสนุนให้คนรุ่นใหม่ได้แสดงออกถึงความสามารถในด้านต่างๆ ทั้งด้านดนตรีและกีฬา” Toyoto It’s Mine 2016 … จุดประกายสานฝันคนรุ่นใหม่ • It’s […]

Read more

Car on line tips รู้ไว้ก่อนเคลือบสีรถคันเก่งของคุณ

หน้าฝนเริ่มมาเยือนแล้วนะครับ การเคลือบสีรถคันโปรดของคุณ นอกจากจะทำเพื่อให้ดูสวยงามแล้ว มันยังเป็นการปกป้องสีสวยๆของรถของคุณไม่ให้เจอปัญหาจากแดดและฝน ตลอดจนแมลงหรือฝุ่นละอองและคราบเขม่าต่างๆจากพื้นถนนอีกด้วย ทีนี้ก่อนเคลือบสีเรามาเริ่มต้นกันตั้งแต่ชนิดของ แว๊กซ์ หรือน้ำยาเคลือบสีรถ กันก่อนเลยดีกว่า เพื่อได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและไปซื้อมาใช้เองได้อย่างถูกวัตถุประสงค์ของการใช้งานกัน แว๊กซ์หรือน้ำยาเคลือบสีรถ แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่คือ 1. ทำจากสารสกัดจากธรรมชาติ จำพวก คาร์นูบ้า แว๊กซ์ (Carnauba Waxes) ขี้ผึ้งคาร์นูบ้า มักจะถูกนำไปใช้เคลือบสีรถของคนที่ต้องการให้สีฉ่ำเงามากๆ ชนิดที่ว่าดูเหมือนรถเปียกอยู่ตลอดเวลา เพราะคุณสมบัติของมันก็คือให้ความเงางามสูง ยิ่งเคลือบ ยิ่งฉ่ำเงา ตัว คาร์นูบ้าแว๊กซ์ นั้นสกัดมาจากต้นปาล์มชนิดหนึ่งในประเทศบราซิล ตัวของ คาร์นูบ้า จะทำหน้าที่ปกป้องความร้อนและความชื้นจากสภาพอากาศ ดังนั้นมันจึงใช้ได้ดีกับสภาพอากาศที่ร้อน ดังนั้นน้ำยาเคลือบสีรถที่มีส่วนผสมของ คาร์นูบ้า ยิ่งมากเท่าไหร่ก็ยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น โดยความเงางามของมันจะคงทนอยู่แค่ประมาณ 4-6 สัปดาห์เท่านั้น (อาจน้อยกว่านั้นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ สภาพแวดล้อมต่างๆของการใช้รถ) ดังนั้นถ้าคุณเป็นคนรักรถที่ชอบเคลือบสีรถทุกเดือน และมีเวลาว่างนานพอสำหรับใช้ขี้ผึ้งเคลือบสีรถทั้งคัน (ออกแรงเยอะ) รวมถึงสู้ราคาไหว คาร์นูบ้า แว๊กซ์ น่าจะเหมาะกับคุณนะครับ 2. ชนิดที่เป็นสารสังเคราะห์ (Paint Sealants) ซึ่งเป็นสารเคมีล้วนๆที่ทำมาจาก โพลีเมอร์ บอกข้อดีก่อนได้เลยว่า ใช้งานง่าย เพราะส่วนใหญ่เป็นน้ำยาเคลือบสีรถที่เป็นของเหลว ดังนั้นจึงไม่ทำให้เราเสียเวลาและออกแรงมากนักตอนเคลือบสี และที่สำคัญ […]

Read more

Car on line tips : เคล็ดลับสำหรับคนชอบล้างรถด้วยตัวเอง

อีกสักพักหน้าฝนก็จะมาเยือนอีกครั้ง สำหรับท่านเจ้าของรถที่ชอบดูแลรักษารถและล้างรถด้วยตัวเองนั้น คาร์ออนไลน์ ทิปส์ มีเคล็ดลับดีๆมาฝากกันครับ 1. การล้างรถสัปดาห์ละครั้ง เป็นการป้องกันพื้นผิวสีให้ดูดีอยู่เสมอ เพราะบางครั้ง คราบยางจากต้นไม้, ขี้นก, แมลง หรือแม้แต่เขม่าผงจากผ้าเบรคที่เกาะติดเป็นคราบอยู่บนพื้นผิวสีของรถ เมื่อทิ้งไว้เป็นระยะเวลานานจะทำปฏิกิริยากับความชื้นและแสงแดด จะยิ่งทำให้เกิดคราบฝังลึก และกัดกร่อนพื้นผิวชั้นนอกของสีออกได้ ดังนั้นการล้างรถสัปดาห์ละครั้งจึงเป็นการกำจัดสิ่งเหล่านี้ได้เป็นอย่างดี 2. อย่าล้างรถกลางแดดโดยตรง พยายามหาที่ร่ม มิฉะนั้น แดดแรงๆจะทำให้น้ำที่เกาะอยู่บนพื้นผิวแห้งอย่างรวดเร็ว และทิ้งคราบหยดน้ำ เป็นงานหนักที่ต้องมานั่งแก้ปัญหากันต่ออีก 3. เลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับการใช้กับรถเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น ฟองน้ำหรือ แปรงล้างล้อรถ, ผ้าเช็ดรถ หรือแม้แต่แชมพูสำหรับล้างรถ เพราะถ้าคุณใช้อุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม เช่น ฟองน้ำแบบนุ่มที่มีรูพรุนเยอะๆ มันก็จะเก็บเอากรวดทรายไปติดอยู่กับฟองน้ำ แล้วเวลาล้างรถ กรวดทรายเหล่านั้นก็จะครูดกับพื้นผิวสีของรถเราเอง ในส่วนของผ้าเช็ดรถไม่ควรใช้ผ้าขนหนูเด็ดขาด เหตุผลเดียวกับฟองน้ำเลย คือแม้แต่ตัวผ้าขนหนูเองยังจะทำให้รถมีรอยขนแมวอีกด้วย ใช้ผ้าไม่โครไฟเบอร์ซึ่งปัจจุบันมีราคาถูกลงมากแล้วน่าจะดีที่สุด ในส่วนของแชมพู เลือกใช้แชมพูสำหรับล้างรถโดยเฉพาะเพื่อไม่ให้มีสารเคมีบางอย่างที่กัดกร่อนพื้นผิวสีได้ 4. เริ่มจากฉีดน้ำให้เปียกทั่วทั้งคัน เพื่อเป็นการไล่เศษกรวดทรายหรือคราบสิ่งสกปรกต่างๆออกไปในชั้นแรกก่อน เพื่อเวลานำฟองน้ำชุบแชมพูมาถูกับพื้นผิวสีจะได้ไม่เกิดการครูดจากเศษกรวดทรายเหล่านั้น 5. ควรจะมีถังน้ำไว้ 2 ใบ ใบแรกใส่น้ำเปล่าไว้ ส่วนใบที่2 ใส่น้ำผสมแชมพูที่ผสมไว้ในปริมาณที่ต้องการ และถ้าจะให้ดีแยกฟองน้ำและแปรงสำหรับล้างล้อและยางไว้ต่างหาก อย่านำมาใช้รวมกับฟองน้ำที่ใช้ล้างตัวรถ เริ่มต้นให้ใช้ฟองน้ำชุบแชมพูมาถูให้ทั่วทั้งคัน เมื่อฟองน้ำเริ่มหมาด ก็ให้เอาลงไปล้างในถังที่มีน้ำเปล่าก่อนเพื่อขจัดเศษสกปรกหรือกรวดทรายที่อาจติดอยู่ทิ้งไป ก่อนที่จะนำไปชุบแชมพูอีกครั้ง […]

Read more

EGRคืออะไร หาคำตอบได้ที่นี่ โดย: ประสงค์ สัมโมทย์

EGR คืออะไร หาคำตอบได้ที่นี่ EGR=EXHAUST GAS RECIRCULATION ในสองสามปีที่ผ่านมาแรงดันสูง ทำให้การเผาไหม้ได้สมบูรณ์แต่การเผาไหม้รุนแรง ด้วยความร้อนสูง จึงเกิดออกไซด์ของไนโตรเจน ซึ่งเป็นสารมลพิษ จึงเกิด EGRขึ้นมาโดยเอาไอเสียส่วนหนึ่งน้อยๆที่มีการควบคุมตามความจำเป็น ไม่ใช่ทั้งหมดของไอเสียกลับเข้าไปเผาไหม้ใหม่ อย่างที่หลายๆคนคิดและเข้าใจว่าเป็นเช่นนั้น เมื่อไอเสียส่วนน้อยๆเข้าไปในท่อไอดี เพื่อทำให้อากาศในท่อไอดี ออกซิเจนต่ำลงการเผาไหม้จึงลดความรุนแรงลง จึงทำให้ลดหรือหมดไปของ ออกไซด์ของไนโตรเจน รถใหม่ป้ายแดงใช้งานไปในระยะแรกผู้ที่ใช้รถจะไม่รู้สึกว่ามี EGR เพราะระบบยังทำงานเป็นปกติ แต่เมื่อใช้งานไปสักพักได้ยินคำบอกเล่าว่าอุดEGR แล้วจะทำให้รถวิ่งดีขึ้น ควันไม่ดำ แน่นอนเรื่องควันดำ ถ้าEGRเกิดการขัดข้อง ปล่อยให้ไอเสียกลับเข้าในท่อไอดี มากขึ้น คำถามหนึ่งที่ถามตามรายการคลื่นวิทยุ ที่จัดรายการเกี่ยวกับยานยนต์ คำถามมีอยู่ว่าผมจะอุด EGR จะมีผลเสียกับเครื่องหรือไม่ คำตอบเกือบทั้งหมดจะตอบว่า อุดได้ไม่มีปัญหาเพราะจะได้ไม่ต้องเอา ไอเสียกลับไปเผาไหม้ใหม่มีบางคนถึงกับแนะนำต่อว่า อุด EGR แล้วไม่ทะลวงแคท(แคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์) เดี๋ยวแคทก็จะตัน เพราะเขม่าไอเสียจะมากขึ้น ระบบ EGR และ แคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์เป็นอันว่าหมดไปคือไม่มี ระบบ EGRและแคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์ไม่มีส่วนที่จะเพิ่มสมรรถนะแต่อย่างใด ความจริงทั้ง EGR และ แคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์ เป็นมาตรฐานระดับโลกที่บังคับให้ต้องมี ความสำคัญและมีหน้าที่ๆถูกต้องเป็นอย่างไร แต่ก่อนจะคุยถึงเรื่อง EGR และ แคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์ นี้จะย้อนรอยถอยหลังไป50ปี […]

Read more

เพื่อนช่าง เพื่อคุณ เรื่องของ คลัทช์ (Clutch) โดย:ประสงค์ สัมโมทย์

เพื่อนช่าง เพื่อคุณ ตอนนี้ก็มาถึงเรื่องของ คลัทช์ มารู้จักคลัทช์กัน คลัทช์ เป็นอุปกรณ์ชุดหนึ่ง มีหน้าที่การทำงานตัดต่อรอบจากเครื่องยนต์กับเกียร์ อุปกรณ์ในชุดคลัทช์มีส่วนสำคัญ มีฟลายวิล ชุดผ้าคลัทช์ จานกดคลัทช์ ลูกปืนคลัทช์ ก้ามปูคลัทช์ ฟลายวิล(FLYWHEEL) ล้อช่วยแรง มีหลายหน้าที่ เริ่มจากมีเฟืองที่ขอบเรียกว่าเฟืองฟลายวิล (FLYWHEEL RINGGEAR) มีหน้าที่อยู่สามหน้าที่ 1. เฟืองฟลายวิล มีหน้าที่ให้เฟืองสตาร์ทพาให้ไปหมุนเครื่องทำให้เครื่องยนต์ทำงาน 2. รับแรงและรอบจากเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ช่วยให้รอบของเครื่องยนต์เกิดการเดินของรอบสม่ำเสมอ 3. มีหน้ารับการกดหนีบปล่อยจับของผ้าคลัทช์ ชุดผ้าคลัทช์ (CLUTCH DISC) อุปกรณ์ที่จะถูกหนีบกด มีหลายชิ้นส่วนร่วมอยู่หลายชิ้นใน หนึ่งชุดส่วนประกอบหลักจะเป็นโลหะที่เป็นเหล็ก ตรงกลางมีรูในรูจะเป็นร่องฟัน รูจะโตฟันจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับ แกนปลายเกียร์ ส่วนที่เป็นรูนี้ จะเป็นคนละชิ้นกับใบจาน ที่เป็นแผ่นบางๆจะมีรูเล็กมีใว้ย้ำผ้าคลัทช์ยึดติด ระหว่าง อุปกรณ์สองชิ้นที่ไม่ติดกันมีสปริงแบบมาร์เซล(MARCEL SPRING) รับแรงกันกระชาก อีก4ตัว ผ้าคลัทช์ (CLUTCH LINING )มีลักษณะเป็นวงแหวนมีสองชิ้นวงกลมคล้ายโดนัทแต่แบนๆความหนา ประมาณ 4 มม.ทำด้วยวัสดุที่มีความฝืด ชุดจานกดคลัทช์หรือหวีคลัทช์ (PRESSURE PLATE) ส่วนสำคัญมีสามชิ้น 1.เสื้อ 2.หวี 3.จานกด […]

Read more

เพื่อนช่าง เพื่อคุณ มารู้จัก เกียร์ Gearbox กัน โดย:ประสงค์ สัมโมทย์

กระปุกเกียร์ อุปกรณ์สำหรับปรับทอร์กและอัตราเร็วของรถยนต์ให้เหมาะสมกับการขับขี่ และสามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาเพื่อให้รถถอยหลังได้ด้วยในกระปุกเกียร์จะมีเฟืองที่มีอัตราทดต่างกันหลายชุด มีชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ต่างกันอยู่มากมาย เมื่อใช้งานถึงเวลาเกิดการชำรุดเสียหายได้ อันเป็นเรื่องธรรมดา การชำรุดเสียหายแต่ละจุดจะมีอาการ บอกถึงความเสียหายเกิดจากจุดใด การซ่อมจึงจะตรงจุดที่เสียหาย ไม่เสียเวลา ไม่สิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ ฉะนั้นผู้ที่ใช้รถจึงน่าจะต้องรู้ใว้เพื่อเป็นแนวทาง เกียร์ กระปุก เกียร์ธรรมดา หรือ manual gearbox แบ่งได้สองแบบ หนึ่ง เกียร์ขับหลัง สอง เกียร์ขับหน้าซึ่งจะมีชุดเฟืองท้ายรวมอยู่ในเกียร์ด้วย เกียร์ ขับหลังคันเข้าเกียร์ไม่ยุ่งยากคันเข้าเกียร์ จะเสียบเข้ากระปุกเกียร์โดยตรง เกียร์ ขับหน้าจากคันเข้าเกียร์ต้องมีต่อโยงไปที่เกียร์ การต่อโยงมี สองแบบ หนึ่ง เชื่อมต่อจากคันเข้าเกียร์ไปหาเกียร์ด้วยท่อนเหล็กลักษณะเป็นแป๊บ การทำงานเมื่อผลักคันเกียร์ไปทางซ้ายท่อนเหล็กจะบิดไปทางซ้ายเพื่อให้ตรงกับขาเลื่อนตำแหน่งเข้าเกียร์ หนึ่งและเกียร์ สอง ถ้าไม่โยกคันเกียร์ไปซ้ายขวา จะเป็นตำแหน่ง เข้าเกียร์ สามและเกียร์สี่ ถ้าดึงคันเกียร์มาขวาสุดเป็นตำแหน่งเข้าเกียร์ ห้า และ เกียร์ ถอยหลัง แบบที่สองใช้สายสลิงสองเส้น เส้นหนึ่งทำงานเมื่อโยกคันเข้าเกียร์ ไปซ้าหรือขวา เพื่อให้ตรงกับตำแหน่ง เกียร์ที่จะเข้า สลิงอีกเส้น เป็นเส้นเลื่อนตำแหน่งเกียร์ อาการผิดปกติ เริ่มจากเกียร์ขับหลัง ที่ส่วนมากเป็นรถปิ๊กอัพที่ใช้งานไปนานๆและในบางยี่ห้อ รถป้ายแดงวิ่งได้ สอง สาม หมื่น กิโล ไม่ได้เป็นทุกคัน […]

Read more

เพื่อนช่าง เพื่อคุณ โดยเพื่อนช่างรถยนต์ การตั้งวาล์ว ตอนที่ 2 โดย: ประสงค์ สัมโมทย์

การตรวจปรับตั้งวาล์ว เป็นข้อหนึ่งในหนังสือคู่การใช้รถ จะบอกเป็นระยะทางหรือเดือน ใช้อักษรภาษาอังกฤษตัวi i= ตรวจสอบแก้ไขหรือเปลี่ยนถ้าจำเป็น ระยะทางรถแต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่นไม่เท่ากัน ทั้งระยะห่างก็ไม่เท่ากัน อีกทั้งจะต้องตั้งขณะเครื่องร้อนหรือเครื่องเย็น การบำรุงรักษาจึงจำเป็นจะต้องยึดถือตามคำแนะนำในหนังสือคู่มือประจำรถ การตั้งวาล์วส่วนมากช่างจะเป็นคนทำ แล้วถ้าไมใช่ช่างจะทำได้หรือไม่ ก็อยู่ที่ผู้ที่จะทำนั้นเคยทำอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์มาบ้าง ถ้าเคยทำขัน น็อต สกรู เป็นใจสู้มุ่งมั่นที่จะทำรถตัวเองก็พอได้ แต่ปัญหาการตั้งวาล์วคือต้องรู้จังหวะที่วาล์วจะปิดสนิททั้งวาล์วไอดี และวาล์วไอเสีย เป็นจังหวะระเบิดของเครื่องยนต์ในสูบที่เราจะตั้งวาล์ว แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่าสูบที่เราจะตั้งอยู่ในจังหวะระเบิด พื้นฐานในเครื่องยนต์4สูบ ถ้าเราจะตั้งสูบ1ที่สูบ1อยู่ในจังหวะระเบิด เราต้องดูจังหวะวาล์วสูบ 4 เริ่มจากดูวาล์วไอเสียหมุนเครื่องดูวาล์วไอเสียเริ่มปิดหมุนต่อไปจนปิดดูวาล์วไอดีเริ่มเปิด ตรงจุดนี้เป็นการสิ้นสุดของจังหวะคายของสูบ4 เพื่อความแน่นอนจึงต้องหมุนเครื่องเดินหน้าถอยหลังดูให้แน่ ถ้าเป็นมือใหม่ ถ้าหมุนเครื่องถอยหลัง วาล์วไอเสียจะเปิด หมุนเดินหน้า ถอยหลัง ดู วาล์วไอดี กับวาล์วไอเสีย จะปิดจะเปิดให้อยู่กลางๆ จังหวะนี้จะเรียกว่า วาล์วโอเวอร์แลป (valve overlap) องศาวาล์วซ้อนเหลื่อม เป็นองศาของเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มตั้งแต่วาล์วไอเสียปิดถึงวาล์วไอดีเปิด เมื่อตั้งสูบ1เรียบร้อยสูบต่อไป ก็ตั้งสูบ3 ก็ต้องดูจังหวะวาล์วสูบ2 และตั้งไปตามลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ จุดประสงค์ในการตั้งวาล์วให้มีระยะห่าง มีไว้เพื่อป้องกันเมื่อเครื่องยนต์ร้อนโลหะจะขยายตัว ชุดวาล์วก็ได้รับความร้อนเช่นเดียวกัน เมื่อมีการขยายตัวถ้าไม่มีช่องว่างก็จะทำให้วาล์วปิดไม่สนิท กำลังอัดก็จะรั่ว กำลังอัดจะได้ไม่เป็นไปตามจุดประสงค์ เมื่อจุดระเบิดไฟจะแลบผ่านปากวาล์วบ่าวาล์วทำเกิดความเสียหาย จึงจำเป็นจะต้องมีระยะห่าง ระยะห่างไม่ได้มีจุดประสงค์การตั้งวาล์ว ก่อนการตั้งวาล์วควรจะรู้จุดประสงค์ในการที่ต้องตั้งวาล์ว การตั้งวาล์วคือให้มีระยะห่างระหว่างวาล์วกับสิ่งที่มากดวาล์ว (valve cleance) […]

Read more

เพื่อนช่างเพื่อคุณ โดยช่างรถยนต์ “ทำไมต้องตั้งวาล์ว” โดย:ประสงค์ สัมโมทย์

เพื่อนช่างเพื่อคุณเป็นคอลัมน์ สำหรับท่านผู้อ่านที่ต้องการมีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์และรู้จักรถยนต์ โดยเพื่อนช่างของเราก็คือ คุณประสงค์ สัมโมทย์ หรือช่างอาวุโสที่พวกเราให้ความนับถือ โดยเรียกกันติดปากว่าปู่ประสงค์ ปู่ประสงค์สั่งสมประสบการณ์มากมายในการซ่อมและดูแลรักษารถยนต์ แม้ตอนนี้ปู่จะอายุ 72 ปีแล้ว แต่ปู่ยังไม่เคยหยุดนิ่งในการศึกษาค้นคว้า คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา เห็นความรู้และความสามารถอันมากมายของปู่ประสงค์ก็ได้เชิญปู่มาจัดรายการร่วมกับคุณธเนศร์ด้วยที่ คลื่น FM.89.5 ช่วงเวลา 23.00 น.- 24.00 น. และที่ AM .1269 ทุกวันจันทร์-อาทิตย์ เวลา 16.00 – 17.00 น. และนี้คืออีกความรู้หนึ่งที่ปู่ประสงค์ยินดีจะมอบให้ท่านผู้อ่านของเราค่ะ เพื่อนช่างท่านใดที่ต้องการแบ่งปันข้อมูลดีๆให้กับท่านผู้อ่าน ก็ส่งบทความไปได้เลยนะคะที่ [email protected] [email protected]มขอบคุณค่ะ ทำไมต้องตั้งวาล์ว การตรวจปรับตั้งระยะห่างวาล์ว เป็นหนึ่งในข้อกำหนดของ ตารางการบำรุงรักษา ในคู่มือการใช้รถ ระยะทางที่รถวิ่งใช้งานเป็นข้อกำหนด รถแต่ละยี่ห้อจะกำหนดระยะทางไม่เท่ากันและรวมถึงระยะห่างของวาล์ว ใช้รถยี่ห้อไหนก็ดูคู่มือในรถยี่ห้อนั้น วาล์วห่าง วาล์ว ยันเป็นเรื่องธรรมชาติของการสึกของชิ้นส่วนของระบบวาล์ว ชุดการทำงานของวาล์ว (valve train) ขบวนการทำการปิดเปิด วาล์วไอดี วาล์วไอเสีย กลไกทั้งหมดที่ควบคุมการทำงานของวาล์วเครื่องยนต์ ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ตั้งแต่เพลาลูกเบี้ยวจนถึงวาล์ว เริ่มจากวาล์ว(valve) วาล์วเป็นอุปกรณ์ใช้สำหรับควบคุมการไหลเข้าของไอดี […]

Read more