Category: ปัญหารถยนต์

ปัญหารถยนต์

เครื่อง B16a ลากรอบแล้วสูบ 3 ดับ

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1995 Miles: 0-5000 From: วิศรุต เจริญสุขะวัฒนะ สวัสดีคับ รถผมเป็น honda 3d เปลี่ยนเป็น B16a ทำแคม toda มาคับ มีปัญหาดังนี้ – สตาร์ทเครื่องตอนเครื่องเย็นๆ อาการปกติ เครื่องเดินเต็มสูบ ไม่มีอาการ ตอนร้อนๆรถติดๆก้อไม่มีอาการคับ อาการเดินไม่เต็มสูบจะเกิดตอนผมลาก รอบ ไปประมาณ 6000-8000rpm เครื่องจะเริ่มเริ่มสดุด เหมือนกล่องตัด เดินเบาเครื่องเหมือนเดินไม่เต็มสูบ ลองเช็คหัวเทียนแล้ว สูบ3 ดับคับ หัวเทียนแห้งดี ลองวัดกำลังอัดแล้ว กำลังสูบ 3 กับ 4 ตกคับ ช่างบอกว่าแหวนหัก แต่รถไม่มีควันขาวแต่อย่างใด (ไม่มีควันขาวเลยไม่ว่าจะตอนเย็นหรือร้อน) เลยสงสัยว่า วาล์วยันหรือป่าว เพราะตอนเครื่องเย็นๆ มีดังดัง แกร็กๆตลอด แต่พอร้อนๆหน่อยจะเงียบไปคับ ปล. ถ้าขับแบบไม่ลากรอบ 4000-5000rpm ต่อเกียร์ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ใช้งานปกติทุกอย่าง ครับ […]

Read more

เกย์ความร้อนขึ้นเมื่อชะลอรถ รถวิ่งปกติ

Brand: HONDA Model: Accord Year: 2001 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ประภาส พฤกษ์ประเสริฐ ผมใช้รถ Honda Accord รุ่นงูเห่า มีปัญหาว่า ผมเดินทางไปสัตหีบ เช็คน้ำในหม้อน้ำและถังพักน้ำเต็มปกติ ขับไปประมาณ88kg.ถึงจุดพักรถ เริ่มชะลอรถจอด ปรากฎว่าเกย์ความร้อนเริ่มค่อยๆขึ้น แต่ขึ้นไม่ถึงสุดดับเครื่องไปแล้ว เช็คน้ำในถังพักน้ำเต็ม จอดทิ้งไว้ประมาณ 10นาที เริ่มสตาร์ทรถออกตัว พบว่าเกย์ความร้อนค่อยๆตกลงมา จนถึงปกติ ขับไปอีกประมาณ80kg.ถึงสัตหีบ ชะลอจะจอดเข้าที่พัก เกย์ความร้อนก็ค่อยๆขึ้นอีกเหมือนเดิม หลังจากจอดรถไม่ดับเครื่อง เปิดฝากระโปรงดูมอเตอร์พัดลมก็ทำงานทั้งสองตัว ดับเครื่อง จอดรถทิ้งไว้ประมาณ 2ชั่วโมงครึ่งจะเดินทางกลับกรุงเทพฯ เช็คน้ำในหม้อน้ำและถังพักน้ำ ปรากฎว่าน้ำพร่องไปทั้ง 2จุด ต้องเติมน้ำไปประมาณ 1.2ลิตร จึงจะเต็มทั้ง 2จุด 15.00น.เดินทางออกจากสัตหีบ ขณะขับมาสักพักช่วงพัยากำลังจะออกบายพาส แอร์ไม่ค่อยเย็น(ไม่แน่ใจเพราะอากาศร้อนไหม) แต่เกย์ความร้อนยังปกติอยู่ วิ่งมาถึงด่านแถวมอเตอร์เวย์ วิ่งมาประมาณ100kg.จะแวะเข้าห้องน้ำ ชะลอรถเกย์ความร้อนก็ค่อยๆขึ้นอีก(อาการเดิมถังพักน้ำเต็ม มอเตอร์พัดลมทำงาน)ขับเดินทางต่อ เกย์ก็ตกลงมาปกติ แต่คราวนี้ชะลอเข้าด่านเมื่อไหร่ เกย์ความร้อนก็ค่อยๆขึ้น เมื่อผ่านด่านรถวิ่ง เกย์ความร้อนก็กลับมาปกติ ขับมาจนถึงบ้านแถวเพชรเกษม สาย2 […]

Read more

แอร์เปิดที่เบอร์ 1,2 ไม่มีลมออก

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: serm koeyin แอร์เปิดที่เบอร์ 1,2ไม่มีลมออกมาแต่บิดไปที่เบอร์ 3มีลมออกมาและเย็นปกติ เบอร์ 1,2เป็นเพราะอะไรจึงไม่มีลมออกมา Honda city เปิดพัดลมในตู้แอร์เบอร์ 1.2 ไม่มีลมออก น่าจะมีปัญหาที่ขดลวดสปีดพัดลมขาด สวิชต์พัดลมไม่น่ามีปัญหา แก้ไขโดย ต่อขดลวดใช้หรือ เปลี่ยนขดลวดใหม่(resistor) เท่านี้ปัญหาก็จบแล้วครับ กลุ่มเพื่อนช่าง ธเนศร์ เสนีวงศ์ณอยุธยา

Read more

ความยาวก้านวัดน้ำมันเกียร์ เครื่อง 3S

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1992 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: wannachai wannasawade ขอทราบความยาวก้านวัดน้ำมันเกียร์ เครื่อง 3S เกียร์อัตโนมัติด้วยครับ ที่มาคือยกเครื่องใหม่พร้อมเกียร์อัตโนมัติ แล้วก้านวัดน้ำมันเกียร์ที่ติดมา เวลาเติมน้ำมันเข้าไปให้พอดีกับก้านวัด จะมีน้ำมันเกียร์ไหลล้นออกมา พอใช้ไปได้ซักพักหลังจากไม่มีน้ำมันล้นออกมาแล้ว ดึงก้านวัดออกมาดู ปรากฏว่าไม่มีน้ำมันติดขึ้นมาเลย ลองเติมไปประมาณครึ่งลิตร แล้ววัดดูใหม่จะมีน้ำมันติดที่ปลายนิดหน่อย ก้านวัดที่ติดมาน่าจะประมาณ 15 นิ้วครับ เลยต้องการทราบความยาวที่แท้จริงของก้านวัดน้ำมันเกียร์ จะได้หาซือที่ถูกต้อมมาใช้ครับ ถ้าจะกรุณา บอกแห่งด้วยจะขอบพระคุณยิ่งครับ ผมอยู่แถวสะพานพระราม 5 การวัดนำ้มันเกียร์ออโต เมื่อเริ่มใช้งาน เติมนำ้มันเกียร์ดูระดับนำ้มันทาง COLD ติดเครื่องเดินเบาประมาณ 30 นาที จนเข็มวัดความร้อนถึงระดับเครื่องยนต์ใช้งาน อุณหภูมิเกิน 80C จอดรถในพื้นที่ได้ระดับ ดึงเบรกมือ เหยี่ยบเบรกเลื่อนเกียร์ไปทุกตำแหน่ง ค้างใว้ตำแหน่งละ2-3 วินาที เลื่อนเกียร์ มาใว้ที่ P เดินเครื่องในรอบเดินเบา ชักเหล็กวัดออกมาเช็ดให้สะอาด เสียบกลับให้สุด ดึงขึ้นมา ดูที่ HOT ให้นำ้มันอยู่ระหว่าง […]

Read more

การเปลี่ยนคลัทช์

Brand: CHEVROLET Model: Optra Estate Year: 2008 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: manu-opt manoo_a@hotmail.com ไม่ทราบการเปลี่ยนคลัทช์ ควรเปลี่ยนยกชุดหรือไม่ครับ หรือเปลี่ยนแต่แผ่นคลัทช์อย่างเดียว ของผม 100,000 KM. ยังไม่เคยซ่อมหนักครับ การเปลี่ยนชุดคลัตซ์ โอเวอร์ฮอลคลัตซ์ คลัตซ์มี่ใช้งานมาถึง 100,000 KM. ก็ไม่ได้มาก สิ่งที่เมื่อยกเกียร์ลงมาต้องเปลี่ยนแน่นอนคือ จานผ้าคลัตซ์ ลูกปืนคลัตซ์ ซีลเกียร์ 4 และไม่ลืมที่จะดูซีลท้ายเครื่องว่ามีรั่วซึมหรือไม่ ถ้ามี ควรเปลี่ยน หวีคลัตซ์ดูส่วนที่กดแผ่นคลัตซ์ว่ามีความสึก ปลายหวีส่วนที่ถูกลูกปืนคลัตซ์กดสึกเป็นร่อง ก็ต้องเปลี่ยน ฟลายวิลสึกต้องกลึงปรับหน้าใหม่ (ชิ้นส่วนควรจะเป็นของแท้) การโอเวอร์ฮอล คลัต์ต้องมีสาเหตุ ไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง เช่นผ้าคลัตซ์หมด ปล่อยคลัตซ์สุดแล้วรถไม่เคลื่อนตัว คลัตซ์ลื่น ขับใช้งานรอบเครื่องขึ้นสูงแต่ความเร็วจะค่อยๆขึ้น ที่เจ้าของรถจะมีความรู้สึกว่ารถมันอืด คลัตซ์สั่นออกรถเกียร์ 1 เครื่องจะสั่น เนื่องจากคลัตซ์จับไม่เต็มหน้า ออกรถเหยียบคลัตซ์สุดระบบปั๊มคลัตซ์ทำงานถูกต้อง สปริงกันกระชากจานผ้าคลัตซ์หลุดออกมาติด ทำให้คลัตซ์ไม่จาก เพื่อนช่าง 9/27/2011 11:30

Read more

corona เครื่องยนต์สตาร์ทเหยีบคันเร่งเครื่งดับทันที

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1996 Miles: 20001-40000 From: charin chaiprasit corona 2.0 ปัญหามีอีกครับพอสตารท์เครื่อรอบขึ้นแล้วค่อยๆลดลงจนเครื่องดับไปเองพอจะเหยีบขันเร่งเพื่อจะให้รอบขึ้นก็เครื่องดับทันที่ แต่หากสตารท์เครื่องใหม่ก็มีอาการแบบเดิมอีกคือรอบขึ้นเกิน 1000 แต่ก็จะค่อยๆลดลงเรื่อยๆจนเครื่องดับไปเองอีกเป็นแบบนี้ทุกครั้งที่สตารท์เครื่องครับไม่รู้ว่าเกิดปัญหาอะไร โดยก่อนหน้าที่จะเกิดอาการก็ไม่มีอะไรนอกจากเวลาดับเครื่องแล้วเกิดอาการเครื่องสะอึก ครับ Toyota Corolla เครื่องยนต์ดับภายหลังสตาร์ทเครื่องติดไม่นาน เกิดจากระบบเชื้อเพลิง รีเลย์ ปั้มเชื้อเพลิงทำงานไม่ต่อเนื่องทำงานแต่ในช่วงสตาร์เท่านั้น ตรวจสอบรีเลย์ สายไฟ ปั้มเชื้อเพลิง เหยียบคันเร่งดับทันที่ก็เกิดจากเชื้อเพลิง ไม่มี มีแต่อากาศเข้าไปมันก็เลยดับ เมื่อแก้ไขการทำงานของรีเลย์ถูกต้องอาการเหยียบคันเร่งดับก็จะหายไป เพื่อนช่าง 9/24/2011 11:30

Read more

ตอนเช้าสตาร์ทรถแล้วเครื่องกระตุก ยิ่งเปิดแอร์ยิ่งห

Brand: HONDA Model: Accord Year: 2001 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ประภาส พฤกษ์ประเสริฐ ผมใช้รถ Honda Accord รุ่นงูเห่า มีปัญหาว่า ตอนเช้าเมื่อสตาร์ทรถรอบจะขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 1200 ประมาณ 3วินาที รอบจะตกลงมาประมาณ 1000เศษๆ ประมาณ 1นาที รถเริ่มมีอาการสั่น เหมือนตัวเราสั่น พวงมาลัยไม่สั่น เข็มรอบเริ่มกระตุกไปมา แล้วเริ่มค่อยๆตกลงมาจนต่ำกว่า 650รอบ แล้วดับ ต้องสตาร์ทใหม่ หากเปิดแอร์จะสั่นมากกว่านี้ หลังสตาร์ทใหม่เครื่องนิ่งลง ขับออกตัวได้ แต่ขณะเริ่มออกตัว ห้ามเปิดแอร์ไม่งั้นเครื่องจะเริ่มสั่นอีก ขับไปสักพักเริ่มเปิดแอร์แต่ไม่กดปุ่ม AC จนรถวิ่งเกย์ความร้อนอยู่ปกติ จึงสามารถกดปุ่ม AC ของแอร์ได้ ขณะขับขึ้นสะพานที่มีความชัน(สะพานภูมิพล) จะรู้สึกเหมือนเครื่องอืดเร่งไม่ขึ้น หากเหยียบคันเร่งย้ำ เข็มรอบจะพุ่งขึ้น รถก็จะพุ่งเร่งขึ้นได้ และจะมีอาการกระชากบ้างบางครั้ง ขับมาปกติจนเจอไฟแดงหรือรถติด ต้องเหยียบเบรค รอบรถเริ่มตกต่ำกว่า 1000 เริ่มมีอาการสั่นกระตุก ต้องปลดปุ่ม AC วิ่ง หากยิ่งรถติดมาก […]

Read more

corona เครื่องยนต์สตาร์ทเหยีบคันเร่งเครื่งดับทันที

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1996 Miles: 20001-40000 From: charin chaiprasit คุณธเนศร์ครับ ผมใช้ corona 2.0 เครื่อง 3s ไดเร็กคอย์ รถใช้น้ำมัน แก๊สโซ่ฮอล์ 95 (ยก เครื่องมา 2 ปีกว่าแล้ว)ก่อนหน้ามีอาการเวลาดับเครื่องยนต์และเครื่องสะอึกก่อนที่เครื่องดัย และตอนเช้าสตาร์เครื่องแล้วรอบตกพอเหยีบคันเร่งเครื่องดับทันที่ลองทำสตาร์หลายครั้งก็อาการเหมื่นเดิม ลองถอดใสกรองอากาศออกก็มีอาการเหมื่อนเดิม เช็คระบบไฟ OK ช่วยให้คำตอบด้วยครับ ขอบคุณ ชรินทร์ Toyota Corona ดูปัญหาของคุณ ชรินทร์ แล้วมีปัญหาในตอนเช้า สตารร์ทเครื่องแล้วรอบเครื่องตกพอเหยียบคันเร่งแล้วเครื่องดับทันที ปกติในเครื่องยนต์หัวฉีดตอนเช้าสตาร์ทเครื่อง รอบเครื่องจะขึึ้้นไปเกิน 1000 แต่เมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนรอบเครื่องยนต์จะค่อยๆลดลง จนเหลือประมาณ 800-900 รอบอันเป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ทั่วๆไป การทำงานของรถคุณในตอนเช้าไม่ได้รอบขึ้นสูงในการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก ชุดการทำงานวอร์มอัพไม่ทำงาน ในตอนเช้าเครื่องยนตืยังมีอุณหภูมิตำ่ ชุด วอร์มอัพไม่ทำงาน รอบเครื่องตำ่่เมื่อเร่งเครื่องจึงดับ อาการเหล่านี้เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนจะไม่เกิดขึ้น เพื่อนช่าง 9/23/2011 11:35

Read more

นิสสันนีโอปี2003 ดับเครื่องจอดรถเข้าเกียร์P พอสตาร

Brand: NISSAN Model: Sunny Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: akira ทากาซากิ นิสสันนีโอปี2003เกียร์ออโต้ เวลาจอดผมเข้าเกียร์Pใส่เบรคมือแล้วก็ดับเครื่อง ทำธุระเสร็จก็สตาร์ทเครื่อง แล้วก็เหยียบเบรคและกดปุ่มปลดล๊อคเกียร์Pที่หัวคันเกียร์ แต่ปุ่มมันกดไม่ลง ต้องกดซ้ำๆสักพัก ถึงจะกดลงและปลดเกียร์Pได้ มันเป็นๆหายๆไม่ได้เป็นตลอดครับ ปัญหานี้เกิดจากอะไรและแก้ยังไงครับ ขอบพระคุณครับ กดปุ่มล๊อคเกียร์ P ที่หัวคันเกียร์ แต่กดไม่ลงต้องกดซำ้ๆ หลายๆครั้งจึงกดลงปลดล๊อคได้ ปัญหานี้เกิดจากการขัดตัว ต้องถอดคันเกียร์ออกมาหล่อลื่น ปัญหานี้คงหมดไป เพื่อนช่าง 9/21/2011 10:44

Read more

จะกลับมาใช้น้ำมันเครื่องเกรดของศูนย์

Brand: CHEVROLET Model: Optra Estate Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: tanawat sinetra ผมใช้รถเชฟออพตร้า1600เกียร็แมนวล ตอน30000กม.แรกเปลี่ยนน้ำมันเครื่องกับศูนย์(5w30)หลังจากนั้นประมาณ50000กม.ก็ไปติดแก๊สlpg ก็เลยใช้น้ำมันเครื่องของเชลล์และวาโวลีนที่เค้าว่าเหมาะกับรถที่ติดแก๊ส(10w40)จนถึงปัจจุบันเลขไมล์จะถึง139000โลและใกล้จะได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอีกแล้ว ขอถามว่าถ้าจะไปเปลี่ยนเป็นน้ำมันเครื่องเกรดของศูนย์ๆจะมีปัญหาอย่างไรหรือเปล่าครับ Optra Estate รถตอน 30000 กม.แรกเปลี่ยนนำ้มันเครื่องทางศูยน์ได้ใช้นำ้มันเครื่อง SAE 5W30 วิ่งมาได้ประมาณ 50000 กมม. ไปติดแก๊ส LPG ก็เลยใช้นำ้มันเครื่องที่เค้าบอกว่าเหมาะกับรถติดแก๊ส SAE 10W40 ที่เค้าบอกว่าเหมาะกับรถที่ติดแก๊ส เหตุที่อ้างก็เห็นว่ามีอยู่แค่ว่าแก๊สมีความร้อนสูง ที่ไม่มีความจริงเลย การเปลี่ยนมาใช้นำ้มันเครื่องเบอร์เดิม 5W30 ได้ไมีเกิดปัญหา นอกจากเบอร์นำ้มันเครื่องต้องดูมาตรฐาน API ที่เป็น SJ,SL,SM อันเป็นมาตรฐานสูงที่มีคุณภาพปกป้องเครื่องยนต์ และระยะเปลี่ยนถ่าย 10000 กม. ไม่ว่าจะเป็น นำ้มันเครื่องจาก ปิโตรเลียม กึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์ และเมื่อระยะทางที่วิ่งไปเป็นหลายๆแสนก็ไม่มีความจำเป็นจะต้องเปลี่ยนให้เบอร์สูงขึ้น เพื่อนช่าง 9/18/2011 12:00

Read more
1 … 38 39 40 41 42 … 768