เลือกซื้อหัวเพลาขับใหม่ (ไต้หวัน/ ญี่ป่น)

Brand: MAZDA Model: Lantis Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: barefoot 9x คือตอนนี้หัวเพลาขับลาโลกไปแล้ว เนื่องจากยางหุ้มขาดจนจารบีหายแทบหมด และปล่อยให้ดังมานานพอสมควร กะว่าจะเปลี่ยนหัวเพลาขับตัวนอกใหม่ ลองเช็คราคาของดู พวก GS-P ไต้หวัน กับ URW ญึ่ปุ่น ราคาต่างกันเท่าตัว ไม่รู้ว่าคุณภาพต่างกันสมกับราคารึป่าว เคยใช้ของ GS-P ปีนึง ประมาณ 3 หมื่นกม. ก็ยังไม่มีปัญหา แต่พอดียกเกียร์ใหม่ ไปได้เกียรเต็ดมา ช่างเลยเปลี่ยนเอาเพลาเซียงกงทั้เส้นมาใส่ให้แทน เนื่องจากเพลาเดิมใส่กับเกียร์เต็ดไม่ได้ เลยอยากรบกวนปรึกษา ขอคำแนะนำหน่อยครับว่าควรใช้ของอะไรดี ใจนึงก็เห็นแก่ของถูก (เห็น GS-P ส่งขายทั่วโลก) แต่อีกใจก็ยึดติดกับแบร์นประเทศผู้ผลิดอีก ถึงแม้จะแพงกว่าเท่าตัว ถ้ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายก็ยอมจ่ายครับ ถึงกับลาโลกไปเลยเชียวหรือครับ เอาก็เอา เปลี่ยนหัวเพลาใหม่เลยดีกว่า บอกกันตรงไปตรงมา ว่าหัวเพลาส่วนใหญ่ที่บอกว่ามาจากใต้หวัน หรือจากเกาหลีนั้น เป็นของผลิตในบ้านเรา แต่ส่งออกไปให้เขาส่งกลับมาตีตราเป็นของนอกแทบทั้งนั้นแหละ ใช้ GS-P ก็ได้ครับ ดูเหมือนจะผลิตในประเทศเรานี่แหละ ฮ่า ฮ่า […]

Read more

เครื่องเร่งขึ้นเอง ในบางช่วงการขับขี่

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Manop Maseekuk เวลาขับที่ความเร็วปกติ ประมาณ 90-110 กม/ชม ความเร็วรอบ 2800rpm อยู่ๆความเร็วรอบก็พุ่งไป 3600 รอบ ประมาณ 1 วินาที แล้วกลับมาที่เดิม ไม่ได้เป็นตลอด นานๆ เป็นที โดยเฉพาะ ขับออกต่างจังหวัด ไปศูนย์ ก็เปลี่ยน หัวเทียน ล้างหัวฉีด Up ECU program ก็ไม่หาย ไม่ทราบว่า คุณธเนศร์ พอจะมีประสบการณ์บ้างใหม ครับ น่าจะเป็นเพราะระบบ Lock-up Clutch ของ Torque converter ครับ ที่จับตัวเองแล้วปล่อย เวลาที่จับรอบเครื่องก็จะต่ำ แต่พอปล่อยรอบเครื่องก็จะสูง เกิดปัญหานี้ได้เพราะซอลินอยตัวขับคลัทช์นั่นแหละ ผมไม่แน่ใจนะ ว่า JAZZ มีคลัทช์ตัวนี้ไหม แต่เชื่อว่ามีครับ เพราะเป็นรถรุ่นที่เขานิยมใช้คลัทช์ล็อกอัพกันอยู่พอดีเสียด้วย-ธเนศร์

Read more

เครื่องเร่งขึ้นเอง ในบางช่วงการขับขี่

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Manop Maseekuk เวลาขับที่ความเร็วปกติ ประมาณ 90-110 กม/ชม ความเร็วรอบ 2800rpm อยู่ๆความเร็วรอบก็พุ่งไป 3600 รอบ ประมาณ 1 วินาที แล้วกลับมาที่เดิม ไม่ได้เป็นตลอด นานๆ เป็นที โดยเฉพาะ ขับออกต่างจังหวัด ไปศูนย์ ก็เปลี่ยน หัวเทียน ล้างหัวฉีด Up ECU program ก็ไม่หาย ไม่ทราบว่า คุณธเนศร์ พอจะมีประสบการณ์บ้างใหม ครับ น่าจะเป็นเพราะระบบ Lock-up Clutch ของ Torque converter ครับ ที่จับตัวเองแล้วปล่อย เวลาที่จับรอบเครื่องก็จะต่ำ แต่พอปล่อยรอบเครื่องก็จะสูง เกิดปัญหานี้ได้เพราะซอลินอยตัวขับคลัทช์นั่นแหละ ผมไม่แน่ใจนะ ว่า JAZZ มีคลัทช์ตัวนี้ไหม แต่เชื่อว่ามีครับ เพราะเป็นรถรุ่นที่เขานิยมใช้คลัทช์ล็อกอัพกันอยู่พอดีเสียด้วย-ธเนศร์

Read more

เกียร์ออโต้ไม่เลี่ยนเกียร4

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: suwit leastmetakul วิ่งรอบเครื่องประมาณ 3000 แต่ความเร็วอยู่ที่90 กม./ชม. ไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์4 แต่พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทไหม่ บางครั้งก็เข้าเกียร์4ได้ แต่ถ้าชลอจนสับมาเกียร์3 ก็จะเปลี่ยนมาเกียรฺ4 อีกไม่ได้ ทีแรกนานๆเป็นที แต่ตอนนี้วิ่งได้แค่สามเกียร์แล้ว เป็นเพราะอะไรครับ น่าจะต้องตรวจสอบอาการตันของน้ำมันเกียร์ ภายในสมองกล อันเกิดจากเศษคลัทช์เข้าไปอุด เพราะคุณเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไปโดยการโยกคันเกียร์ หรือเกิดเพราะซอลินอยเกียร์สี่เสื่อม ก็ต้องเปลี่ยนซอลินอยเกียร์ครับ อาจจะเกิดได้อีกอย่าง ก็คือจากสายคันเร่ง กับสายลมดูด อันนี้จะเป็นกับเกียร์รุ่นก่อนก่อน ไม่น่าจะเป็นกับรถของคุณซึ่งเป็นรุ่นใหม่ขึ้นมาแล้ว แต่อย่างไรก็มองมองดูก่อนด้วย เผื่อยังหลงเหลืออยู่ก็ดูว่า สายลมดูดหลวมไปไหม สายคันเร่งหย่อนไปหรือตึงเกินไปไหม เท่านั้นเองครับ-ธเนศร์

Read more

bmw e34 525i ปี97 เปลี่ยนเกียร์ช้าและกระตุกแรงมาก

Brand: BMW Model: 5-Series Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: tanin m ผมขอถามคุณธเนศดังนี้ครับ 1. ตอนนี้รถผมวิ่งไปประมาณ 168,000 กิโลเมตรแล้วนะครับ การทำงานของเกียร์ตอนนี้เปลี่ยนจาก 1 > 2 > 3 ทำงานได้ปกติดี แต่จากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 เปลี่ยนเกียร์ช้ามาก บางครั้งกดคันเร่งเบาๆจนแทบจะปล่อยคันเร่งนานเกือบนาที เกียร์ยังไม่ยอมเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ให้ซักที ตอนนี้ต้องทนขับเหมือนลากเกียร์ 3 นานมาก ต้องรอจนกว่าเกียร์จะเปลี่ยนเอง ซึ่งก่อนหน้านี้อาการนี้ไม่เคยเป็น แบบนี้คืออาการคลัชเกียร์ออโต้หมดรึเปล่าครับ ? 2. ตอนนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลง จะมีอาการกระตุกแรงมากครับ น่าจะเป็นปัญหาที่ไหนครับ 3. ผมเพิ่งไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้มา อาการกระตุกแรงน้อยลง แต่แค่นิดเดียว ยังกระตุกแรงอยู่มาก แบบนี้น่าจะเป็นที่อะไรเสื่อมสภาพครับ ? 3.การล้างเกียร์ออโต้ด้วยเครื่องล้าง จะทำให้อาการกระตุกและเปลี่ยนเกียร์ช้าหายมั้ยครับ ? 4. bmw e34 รุ่นนี้ไม่เกิน 2 […]

Read more

น้ำมันpower ของรถยนต์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 2004 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ชลิดา สุวิบาย เป็นเกียร์ธรรมดา 300,000 กิโล 3-4 เดือนมานี้ ต้องเติม น้ำมัน Power ทุกเืดือนเลย เป็นเพราะมีปัญหา อะไรได้บ้าง เข้าศุนย์ เปลี่ยน ประเก็นผาครอบวาล์ว ,โอริงตัวดันโซ่ราวลิ้น แล้ว 1 เดือนมาแล้ว แต่ก็ยังต้องเติมน้ำมันดังกล่าวอีก เป็นที่ตัวแลค พวงมาลัยหรือไม่ อันตรายไหม รบกวนหน่อยค่ะ ไม่ค่อยมีความรุ้เรื่องเครื่องยนต์มากนัก แต่จะพยายามเปลี่ยนอะไหล่ตาม ระยะตลอดค่ะ ประเก็นฝาครอบวาล์ว โอริงตัวดันโซ่ราวลิ้น ไม่เกี่ยวอะไรกับน้ำมันพาวเวอร์เลยนะครับ ดังนั้น คุณจะเปลี่ยนไปเป็นสิบสิบชุด เปลี่ยนอะไหล่เป็นทองคำ ก็ไม่ได้ทำให้การลดลงของน้ำมันพาวเวอร์ดีขึ้นแม้แต่น้อย น้ำมันพาวเวอร์ ทำงานอยู่เพียงแค่ในหม้อหรือกระปุกน้ำมัน และปั๊มพาววเวอร์ เมื่อปั๊มหมุน ก็จะปั่นน้ำมันให้ไหลตามท่อยางทนความดันสูงลงจากกระปุกน้ำมัน ส่งไปยัง Rack แล้วกลับมาสู่หม้อน้ำมันอีกที ทางท่อไหลกลับ หากน้ำมันพาวเวอร์จะลดจำนวนลง ลดระดับลง ก็เกิดจากวงจรเหล่านี้รั่วเป็นส่วนใหญ่ เพราะไม่มีที่ใดอีกแล้ว คุณควรตรวจสอบเส้นทางดังกล่าว […]

Read more

คิดถึงคุณธเนศร์

Brand: FORD Model: Ranger Year: 2009 Miles: 5001-20000 From: เจด็จ วีรยะสบประสงค์ ไม่เห็นนานแล้วไปใหนเอ่ย กลับมาด่วนด้วยแฟนๆคิดถึง ขอบคุณที่คิดถึงคุณ ธเนศร์ คุณ ธเนศร์ไม่กลับมาแล้วครับ คุณ ธเนศร์ ไปอย่างไม่มีวันกลับ แฟนๆที่ถ้าคิดถึงก็ต้องไปซื้อหนังสือ กลับให้ได้ไปให้ถึง ภาคพิสดาร อันเป็นข้อเขียนสุดท้ายของ คุณ ธเนศร์ มีจำหน่ายที่ ร้านนายอิน ราคา 190 บาท ประสงค์ ศิษย์อาหมู

Read more

เร่งไม่ขึ้นที่ความสูง 5,000ม.ขึ้นไป(ดับน้ำทะเล)

Brand: FORD Model: Ranger Year: 2006 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Kamthorn Orn-In Ranger 4×4 4Dr.เส้นทาง จาก Lhasa – Everest Base Camp โดยเฉลี่ย 4,500-5,200 M.ที่เกินห้าพัน เครื่องจะตื้อ เร่งไม่ขึ้น แต่ก็พอจะวิ่งได้ รอบพันกว่า-สองพัน ความเร็ว 4-50 กม/ชม.ควันขาว (ไม่ติดใจเพราะ Oxygen น้อย) ควันขาวทุกคัน แต่เรื่องเร่งไม่ขึ้นเป็นที่ Ford Ranger (commonrail)อยู่คันเดียว Fortuner,Tiger d4d.,Ford Everest 2,500 รุ่นเก่าไม่ rail ไม่เป็นอะไร ข้องใจจริงๆครับ กรุณา ตอนแรกตกใจกลัวเครื่องมีปัญหา แต่พอลดระดับลงมาที่ 4,900 ม.ก็ปรกติ พอขึ้นไปที่สูงเกินอีกก็เป็นอีก คราวนี้ไม่ตกใจแล้วเพราะว่าไม่เป็นไร ค่อยๆ ขับไปช้าหน่อย ครับ อาการเร่งไม่ขึ้นที่ความสูงเกินระดับน้ำทะเลขึ้นไปถึงห้ากิโลเมตรนั้น เป็นเรื่องปกติธรรมดาครับ […]

Read more

ขอความคิดเห็นหน่อยครับ

Brand: NISSAN Model: Cifiro Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ขจรยศ พิณเสนาะ คือว่าผมกำลังมองหารถมือสอง ใช้งานอยู่ครับ และเป็นคนชอบขับรถเร็ว ขอสอบถามหน่อยครับว่า 1. งบประมาณ ไม่เกิน 300000 บาท ควรใช้รถเกํงยี่ห้อ รุ่นอะไรดีครับ เล็กใหญ่ได้หมดครับ ไม่เกี่ยงขนาด แรงไว้ก่อน 2. ปีสักประมาณ 94ขึ้นไป 3. ญี่ปุ่นหรือยุโรปก็ได้ครับ (ถ้าเป็นยุโรป ขอแบบซ่อมไม่จุกจิกครับ) 4. ผมใช้งานประมาณวันละ 50กิโลเมตร ครับ(ทั้ง กทมและ ตจว) 5. และใช้เชื่อเพลิง LPGเป็นหลักครับ 6. ขอสัก 3 ตัวเลือกนะครับ จะได้เพื่อใจไว้ สุดท้าย ขอขอบคุณอาจารย์ล่วงหน้ารับ อาจดูเหมือนถามเล่นๆ แต่จริงใจนะครับ ตอนนี้ผมใช้ a32อยู่ แต่มันอืดไม่ทันใจ จิงอยากหาตัวใหม่มาแทน ผมไม่ถนัดนักนะครับ เรื่องรถมือสองมือสามนี่ แต่จะพยายามให้ความคิดเห็นเท่าที่ทำได้ อะไรที่ไม่ได้ […]

Read more

ปัญหาหม้อน้ำครับ

Brand: KIA Model: Sportage Year: 1996 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ปัณจน์พงษ์ นำนาผล คือว่าเมื่อวันอังคารขับรถไปที่ฝึกงาน พอจอดดับเครื่องผมเห็นน้ำหยดจากเครื่องครับ พอหยดลงพื้นแล้วมีไอร้อนขึ้นมาหยดนานมากกว่าจะหยุดผมก็ไม่ได้สนใจอะไรเอาน้ำเติม หม้อพัก ขากลับก็กลับมาบ้านมีอาการเครื่องสั่นนิดๆ ดูความร้อนก็ปกติ วันรุ่งขึ้นขับมาอีก ไม่มีน้ำหยดทุกอยากปกติ อีกวันลองมาเปิดหม้อน้ำดู หายเกลี้ยงไม่มีเลย เอาน้ำมาเติมกว่าจะ เต็มเหมือนเดิม ลองสตาร์ทเครื่องก็ไม่มีหยด แต่มีหยดนิดหน่อยตรงยางครอบอะครับ แนะนำด้วยครับไม่มีรถไปฝึกงานสายแน่ๆ ขอบคุณครับ น้ำหยด หยดตรงไหนครับ หยดตรงยางครอบ ยางครอบอะไรตรงไหนหรือครับ บอกมาอย่างนี้ ผมไม่ทราบหรอกครับ แนะนำให้เอารถไปหาช่าง ให้เขาเช็กระบบระบายความร้อนดูด้วยการปิดฝาหม้อน้ำด้วยเครื่องมือ แล้วสูบลมเข้าไป รอสักสิบห้านาที ก็จะมองเห็นจุดหรือตำแหน่งรั่ว แล้วซ่อมตามที่เขาแนะนำครับ-ธเนศร์

Read more
1 57 58 59 60 61 768