Category: รถต่างประเทศ

ยี่ห้อดั้งเดิม ดัทสัน กลับมาบุกตลาดอินโดนีเซีย อีกครั้ง ประธานคาร์ลอส โกสท์ ลงทุนบินมาเปิดตัว ดัทสัน โก+ Datsun GO+ ในงาน อินโดนีเซีย มอเตอร์ โชว์ หลังจากเปิดตัวในประเทศอินเดีย ไปแล้ว ดัทสัน ส่งรุ่น โก และ โก+ มินิแวน 7 ที่นั่ง 5+2 ที่จะประกอบโดยโรงงานนิสสัน ในเมือง พัววาร์การ์ต้า Purwakarta สู้ศึกในตลาดอินโด อีกครั้ง พร้อมตั้งเป้ายอดขายให้อยู่ในระดับครึ่งหนึ่งของตลาดเซ็กเม้นท์นี้ ให้ได้ภายใน 3 ปี ดัทสัน พัฒนารถรุ่นนี้เพื่อคนอินโด โดยเฉพาะ และจะสามารถออกสู่ตลาดได้ภายในต้นปีหน้า พร้อมตั้งเป้าหมายราคาจะไม่เกินคันละ 100 ล้านรูเปียะ ราว 261,000 บาท ก่อนจะส่งออกไปจำหน่ายใน อินเดีย, รัสเซีย และ อัฟริกาใต้ ในปีถัดไป มิติของตัวรถ กว้าง/ยาว/สูง 1,635/3,995/1,485 ด้วยระยะฐานล้อ 2,450 มม. เครื่องยนต์ 1.2 […]

ค่ายโอเปิล ประสบความสำเร็จหลังส่งรถเล็ก อดัม Adam ออกสู่ตลาดในอังกฤษและยุโรป เตรียมเพิ่มรุ่น อดัม ร็อค Adam Rocks หวังสู้ศึกรถเล็กกับ โฟล์ค ครอส อัพ และ เฟียต แพนด้า ใต้ร่มธงของ จีเอ็ม โอเปิลปรับปรุงไลน์เพื่อให้มีรถออฟโรดรุ่นเล็ก เพื่อให้เป็นที่น่าสนใจของผู้บริโภค และเปิดแนวรบใหม่ๆ ทางด้านการตลาด และสามารถทำกำไรให้กับจีเอ็มบ้างตามสมควร แม้ว่ารถ เอสยูวี รุ่นใหญ่ หรือ ครอสโอเวอร์ จะสร้างรายได้ให้ผู้ประกอบการ เพราะเป็นรถระดับหรู แต่ในทางการตลาด รถเหล่านี้ก็เริ่มเกิดอาการอิ่มตัว เติบโตได้ช้าลง แต่สำหรับ โอเปิล การวางแผนการตลาดสำหรับ อดัม ร็อค ไม่น่ากังวลแต่อย่างใด ทั้งนี้ทั้งนั้นก็เพราะ จีเอ็ม วางแผนการตลาดเพื่อต้องการให้มีรถเล็กในยี่ห้อ โอเปิล วางตลาดในอเมริกา และอาจเป็นได้ที่จะเห็นรถรุ่นนี้ติดยี่ห้อ บิวอิค ขายด้วยเช่นกัน ขึ้นอยู่กับการยอมรับของผู้บริโภคกับรถขนาดเล็กเช่นนี้ ต้นแบบของ อดัม ร็อค เปิดตัวในงานเจนีวา ออโต้ โชว์ เมื่อเดือนมีนาคม แต่จะปรับปรุงขนาด กว้าง/ยาว เล็กน้อย เพื่อให้เป็นรถขับสี่ล้อขนาดเล็ก […]

ข่าวต่างประเทศจาก ออโตโมทีฟ นิวส์ รายงานว่า มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ได้ส่งออกรถยนต์มิตซูิชิ มิราจ ซึ่งประกอบจากโรงงานที่แหลมฉบัง เพื่อไปจำหน่ายยังสหรัฐอเมริกา ล็อตแรกจำนวน 1,074 คัน เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม และเดินทางถึงโชว์รูมเรียบร้อยแล้ว ประธาน โอซามุ มาซาโกะ ให้คำมั่นว่า คนอเมริกัน จะต้องติดใจกับรถยนต์มิตซูบิชิ ที่ผลิตจากประเทศไทยแน่นอน มิตซูบิชิ วางแผนที่จะส่งรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ เครื่องยนต์ 1,200 ซีซี ไปจำหน่าย ปีละ 7,200 คัน ขณะเดียวกัน รถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ อาทิ ฟอร์ด, เจเนอรัล มอเตอร์, นิสสัน แม้แต่ บีเอ็มดับบลิว ก็ใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต เพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ ทั้งญี่ปุ่น และยุโรป เช่นกัน เพราะได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ ค่าจ้างแรงงานต่ำ และข้อตกลงด้านการค้าของกลุ่มต่างๆ ในหลายประเทศ ไทย เริ่มส่งออกเมื่อปี 2538 ด้วยจำนวนเพียง 8,800 คัน แต่เมื่อปี […]

ค่ายฮอนด้า แนะนำรถเล็ก ฟิท Fit หรือบ้านเรารู้จักในนาม แจ๊ส ในตลาดญี่ปุ่น นับเป็นเจนเนอเรชั่นที่สาม ที่ประธานบริษัท ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง ฟิท คันนี้พัฒนาใหม่หมด โดยใช้การออกแบบอย่างใหม่ ที่ ฮอนด้าใช้ภาษาเรียกว่า H Design ที่ “คาร์ออนไลน์” เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ และจะเป็นรถรุ่นแรก ที่จะเริ่มสายพานการผลิตในโรงงานแห่งใหม่ที่ เม็กซิโก ซึ่งจะเปิดทำการในปี 2557 ด้วยกำลังการผลิตถึง 200,000 คัน/ปี รถคันที่เห็นในภาพ เป็นรุ่น อาร์เอส Fit RS ซึ่งตกแต่งโดย มูเก้น Mugen ค่ายตกแต่งในเครือ โดยรุ่นไฮบริด ในญี่ปุ่น สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 86 ไมล์ต่อแกลลอน ด้วยเครื่องยนต์ แอทคินสัน 4 สูบ 1.5 ลิตร พร้อมเกียร์ 7 สปีด คลัทช์คู่ ประหยัดได้กว่ารุ่นเดิมถึง 35 เปอร์เซนต์ ที่นักข่าวอเมริกา ให้ความสนใจ หากค่ายฮอนด้า สามารถปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงได้ตามที่คุย ก็น่าเชื่อได้ว่าผู้บริโภคจะให้ความสนใจ […]

ภาพล่าสุดของ บีเอ็มดับบลิว ซีรี่ส์ 4 เปิดประทุน ซึ่งเตรียมเปิดตัวในงาน แอลเอ มอเตอร์ โชว์ ในเดือนหน้า โดยที่ บีเอ็มเอง ก็ยังไม่ให้รายละเอียดใดๆ ภาพนี้นักข่าวอเมริกา ได้มาจากเว็บไซท์ ซึ่งมี ซีรี่ส์ 4 คูเป้ รุ่นปกติ จอดอยู่คู่กัน โดยเดากันว่า หลังคาฮาร์ดท้อป อาจเป็นผ้าใบ ที่พับเก็บลงไปในตัวรถด้านหลัง เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ โดยคันนี้มาพร้อมแร็คบรรทุกจักรยาน ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษ ติดด้านท้ายด้วย เครื่องยนต์ น่าจะใช้เคร่ืืองเดียวกับรุ่น คูเป้ มีเครื่องเบนซิน 3 รุ่น และ ดีเซล 3 รุ่นให้เลือก พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์ออโต้ 8 สปีด อาจมีเคร่ืองรุ่นใหม่ ดีเซล 2.0 ลิตร ให้กำลัง 184 แรงม้า รุ่น 420d ที่ประหยัดน้ำมันระดับเทพ 60 ไมล์ต่อแกลลอน ที่จะเป็นตัวชูโรง คาดว่าจะออกสู่ตลาดได้ต้นปี 2557 […]

ค่ายเกาหลี เตรียมออกรุ่นใหม่คู่แข่งนิสสัน จู๊ค Juke โดยตรง พร้อมนำออกแสดงในงาน เจนีวา มอเตอร์ โชว์ ปีหน้า ก่อนออกขายจริงปี 2558 ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่นี้ จะใช้โครงสร้างรุ่นใหม่ พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นใหม่ ทั้งเบนซิน และดีเซล เช่นกัน เบื้องหลังโครงการใหม่นี้ คือเม็ดเงินลงทุนมหาศาลที่ มหินทรา&มหินทรา จากอินเดีย ทุ่มลงมา พร้อมเทคโนโลยีใหม่ ซึ่ง ซังยอง มั่นใจว่า รถรุ่นล่าสุดนี้ จะทำให้กำลังการผลิตของโรงงานในเกาหลี จะสามารถผลิตได้เต็มกำลัง และทำให้มีกำไรในไม่ช้า รูปโฉมภายนอก ค่อนข้างคล้ายกับรถต้นแบบ เอ็กซ์ไอวี-1 XIV-1 ที่เคยนำออกแสดงในงานแฟรงค์เฟิร์ท ในปี 2554 โดยจะวางตลาดยุโรปเป็นแห่งแรก ในเดือนมกราคม 2558 คาดว่าราคาเริ่มต้นประมาณคันละ 480,000 บาท ซึ่งเป็นช่วงราคาที่มีปริมาณการขายในตลาดมากที่สุด แม้ว่าจะต้องพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีค่าไอเสียน้อยที่สุดตามข้อกำหนดก็ตาม ซึ่งหมายถึงต้นทุนต่อหน่วยจะไม่ค่อยลดลงได้มาก สำหรับแผนงานในยุโรป ก่อนที่รถรุ่นใหม่จะมาถึง ซังยอง คาดหมายตัวเลขจากรถออฟโรด 7 ที่นั่ง เร็กซ์ตัน รุ่นล่าสุด SsangYong Rexton 4×4 […]

รายงานข่าวจาก ออโตโมทีฟ นิวส์ ไชน่า เปิดเผยว่า เอสเอไอซี SAIC เตรียมส่งรถตู้พวงมาลัยขวา ยี่ห้อ มาซัส Maxus มาจำหน่ายในประเทศไทย ในปีหน้า เว็บไซท์ดังกล่าว อ้างที่มาของข่าวจากหนังสือพิมพ์บางกอกโพสท์ โดยระบุว่ารถรุ่นแรกที่จะนำมาจำหน่าย เป็นรุ่น มาซัส ดาตอง วี80 Maxus Datong V80 รถตู้ขนาด 16 ที่นั่ง เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร บริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC และเครือเจริญโภคภัณฑ์ ในชื่อ SAIC Motor-CP Co. จะเป็นผู้สั่งนำเข้าจากประเทศจีนมายังไทย โดยวางแผนที่จะจำหน่ายรถตู้ดังกล่าว 1,000 คันในปีแรก และ 1,800 คันในปีถัดไป มาซัส ดาตอง พัฒนาจากพื้นฐานที่ SAIC เข้าซื้อกิจการของ แอลดีวี กรุ๊พ LDV Group ผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ในประเทศอังกฤษ โดยจะประกอบในโรงงานที่เมือง หวูซี Wuxi จังหวัดเจียงซู Jiangsu ทางทิศตะวันออกของประเทศจีน บริษัทร่วมทุนดังกล่าวกำลังเตรียมก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ […]

รถหรูเยอรมัน เตรียมติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านนอกของตัวรถ ภายในทศวรรษนี้ พัฒนาโดย ทีอาร์ดับบลิว TRW ผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ในเยอรมัน โดยถุงลม ซึ่งติดตั้งด้านล่างของขอบประตู จะพองออกภายในเวลาเป็นวินาที ก่อนที่จะมีการปะทะด้านข้าง เพื่อลดความสูญเสีย หรือบาดเจ็บจากการปะทะด้านข้าง รองประธาน ทีอาร์ดับบลิว นอร์เบิร์ต เคเกอเรอร์ Norbert Kagerer กล่าวถึงสถิติของอุบัติเหตุ ที่เกิดจากการปะทะด้านข้าง ยังคงมีสูงถึง 37-40 เปอร์เซนต์ กองทุนสหภาพยุโรป ให้เงินสนับสนุนการพัฒนาถุงลมนิรภัยด้านข้างนี้ เมื่อสามปีก่อน โดยค่ายเซียท เป็นผู้ทำการทดลองในสเปน และไม่หวังจะใช้ติดตั้งในรถยี่ห้อของตัวเอง ถุงลมขนาด 200 ลิตร ความลึก 15-20 ซม. สูง 70 ซม. ยาว 200 ซม. จะพองตัวขึ้นด้านบน ปกป้องตัวรถด้านนอก ทั้งประตูหน้าและหลัง สูงพอที่จะกันอุบัติเหตุถึงขอบกระจกด้านล่าง ใช้ตัวบังคับให้พองลมสองตัว พองเต็มที่ได้ภายใน 20-30 เศษส่วนของวินาที โดย ทีอาร์ดับบลิว ได้จดลิขสิทธิ์โครงสร้างถุงลมเพื่อรองรับการปะทะที่รุนแรง ส่วนแรงดันภายในถุงลมนั้น จะขึ้นอยู่กับแผนงานของผู้ผลิตแต่ละยี่ห้อ ว่าต้องการถุงลมใบใหญ่ แต่แรงดันน้อย หรือต้องการแรงดันมาก กับถุงลมใบเล็ก ขั้นตอนต่อไป […]

ในอดีต การออกแบบภายในของรถยนต์ จะยึดถือผู้ขับขี่เป็นหลัก แต่ลองใช้จินตนาการดู ถึงยานยนต์ในอนาคต หากมียานยนต์ที่สามารถขับขี่ได้เองโดยผู้ขับเพียงแต่นั่งเฉยๆ หลังจากกดปุ่มบังคับให้รถทำงานแล้ว ก็จะหมดหน้าที่ ไม่ต้องทำการขับขี่ใดๆ ไม่ต้องนั่งมองผ่านกระจกบังลมหน้า เพื่อควบคุมตัวรถแต่อย่างใด แล้วการออกแบบห้องโดยสารจะเป็นอย่างไร นั่นเป็นปัญหาที่นักออกแบบกำลังประสบ สำหรับการออกแบบยานยนต์ไร้คนขับรุ่นแรก ที่จะออกสู่ตลาดในเวลาอันใกล้ ทั้งในแบบที่กึ่งไร้คนขับ หรือรุ่นไร้คนขับเต็มรูปแบบ “ถ้าหากยานยนต์ไม่จำเป็นต้องมีผู้บังคับควบคุมอีกต่อไป การออกแบบภายในห้องโดยสาร ก็ต้องคำนึงถึงความต้องการของผู้โดยสารให้มากขึ้น” โมเรย์ คัลลัม Moray Callum หัวหน้ากลุ่มผู้ออกแบบฟอร์ด ในอเมริกา กล่าว ปัจจุบัน มีรถยนต์หลายค่ายที่กำลังทำการพัฒนา รถซึ่งไม่ต้องใช้ผู้ขับขี่เช่นที่ว่า อาทิ เบนซ์ เอส-คลาส ที่กำลังพัฒนารถให้ขับขี่ได้เองในบางสถานการณ์ แต่ก็ยังไม่ออกสู่ท้องตลาด ตราบใดที่ยานยนต์ยังมีความจำเป็นต้องใช้ผู้ขับขี่อยู่ เช่นในปัจจุบัน การออกแบบภายในห้องโดยสารของรถรุ่นใหม่ๆ ก็ต้องคำนึงถึงผู้ขับขี่อยู่เป็นหลัก เพื่อป้องกันไม่ให้ห้องโดยสารกลายเป็นห้องประชุมเคลื่อนที่ไปโดยปริยาย แล้วถ้าคนขับ ไม่มีความจำเป็นต้องทำหน้าที่ขับขี่ เพราะเพียงแค่ขึ้นนั่ง กดปุ่ม รถก็จะสามารถเดินทางไปได้ด้วยตัวเองแล้ว แล้วจะออกแบบภายในอย่างไร นี่คือคำถาม จะออกแบบให้ตั้งเตาหุงข้าวทำอาหาร หรืออย่างไร นักออกแบบในสายงานอื่น ที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร วางแผนเอาไว้มากมายถึงวิธีออกแบบสำหรับรถกึ่งไร้คนขับ แถมยังเสาะหาวัสดุ อุปกรณ์ ที่จะใช้เอาไว้แล้วด้วย อย่างเช่น การโยกเอาระบบพวงมาลัย ระบบการควบคุมออกไปจากหน้าคอนโซล เมื่อใช้งานระบบไร้ผู้ขับขี่ เปลี่ยนมุมของถุงลมนิรภัย […]

ผู้ที่ได้ชื่อว่า “บิดาของ พริอุส” ประธานโตโยต้า ทาเกชิ อุชิยามาดะ Takeshi Uchiyamada กล่าวว่า โตโยต้า จะยังคงถือว่า การพัฒนาระบบไฮบริด เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ยังคงเป็นความสำคัญอันดับแรกของ โตโยต้า แม้ว่าค่ายรถยนต์เจ้าอื่นจะพัฒนารถไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซล หรือระบบขับเคลื่อนเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงชนิดต่างๆ ก็ตาม “อาจมีบางคนกล่าวว่า รถยนต์ไฮบริด อย่าง พริอุส เป็นเพียงสะพานสู่ความก้าวหน้า” อุชิยามาดะ กล่าวกับ อีโคโนมิค คลับ ของ วอชิงตัน Economic Club of Washington “แต่เราคิดว่าเป็นสะพานที่มีความยาว และมั่นคงแข็งแรงมาก ยังมีวิธีการอีกมาก ที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริด ให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่านี้” โตโยต้า จำหน่ายรถยนต์ไฮบริดทั่วโลก ไปมากกว่า 5 ล้านคัน และกำลังเตรียมเปิดตัว โตโยต้า พริอุส รุ่นปี 2015 เจเนอเรชั่นที่ 4 ของตระกูลไฮบริด ออกสู่ตลาดเร็วๆ นี้ “ในการออกรถพริอุส เจเนอเรชั่นใหม่ๆ ที่ผ่านมา เราสามารถพัฒนาให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นราว หนละ 10 […]