Tag: 1979

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: เก้ ซื่อตรง ออสติน : ALLEGRO ไฮดรอลิกแตก ต้องการเปลี่ยนไฮดรอลิก เป็นโช้คจะมีปัญหาอะไรไหมและช่วยแนะนำอู่ที่แปลงจากไฮดรอลิกเป็นโช้คด้วยนะคะและอยากทราบราคาประมาณเท่าไร ขอบคุณมากค่ะ ที่จริงแล้ว ผมอยากให้ซ่อมแบบรักษาของเดิมไว้ และเชื่อว่า มีอู่ที่ซ่อมได้ เสียแต่ผมไม่รู้จัก ว่าอยู่ตรงไหน ชื่ออะไร คุณคงต้องลองหาดูจากในเวบไซด์ ลองพิมพ์ชื่อรถลงไป แล้วให้ Google หาให้แล้วละครับ ส่วนการแก้ไขให้เป็นใช้ Shock Absorber ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน ว่าที่ไหนทำได้ดี คือไม่อยากแนะนำ หากไม่รู้จักและไม่รู้ฝีมือ ซึ่งสำหรับเรื่องนี้ ผมไม่ทราบจริงจริง ให้ผมตอบก็ต้องเดา และผมไม่ชอบเดาเสียด้วย ขออภัย ที่ตอบไม่ได้ครับ-ธเนศร์

Read more

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: บัณฑิต พิทักษ์ไชยวงศ์ สวัสดีครับ คุณอาธเนศร์ ผมใช้รถมาสด้า 323 ปี 1979 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ 1415 cc. ครับ มีปัญหาจะเรียนถามคุณอาธเนศร์ ดังนี้ครับ 1. มีเสียงดัง ปุ ปุ บริเวณคาร์บิวเรเตอร์ หรือท่อร่วมไอดีครับ โดยเสียงจะดังในตอนเร่งเครื่องยนต์ และมีอาการเครื่องยนต์สะดุดเมื่อเกิดเสียงดังกล่าวด้วยครับ โดยจะเป็นเมื่อกดคันเร่งเร็วกว่าปกติสักหน่อย(แต่ไม่เร็วขนาด kick down ครับ) และเมื่อเกิดเสียงดังปุ ปุ แล้วเครื่องยนต์สะดุดแล้ว ถ้าไม่ผ่อนคันเร่ง หรือว่ากดคันเร่งเพิ่มให้มากกว่านั้นอีก จะทำให้เครื่องยนต์ดับครับ อาการนี้เป็นเฉพาะตอนสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ๆ ในตอนที่เครื่องยังเย็นอยู่ครับ แต่หลังจากเครื่องร้อนถึงอุณหภูมิทำงานแล้วก็ไม่ได้ยินเสียงดังปุปุอีก และเครื่องก็ไม่สะดุดครับ แต่รู้สึกได้ว่าเครื่องยนต์กำลังตกไปพอสมควร อาการนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ได้นำรถไปให้ช่างทำการตั้งวาล์ว เปลี่ยนทองขาว และทำความสะอาดหัวเทียนให้ครับ ผมได้ลองเปลี่ยนหัวเทียนใหม่เองอีกครั้ง(ตั้งเขี้ยวหัวเทียนตามสเปคที่คุณอาธเนศร์แนะนำ) และถอดฝาครอบจานจ่ายมาทำความสะอาดอีกครั้งก็ไม่หายครับ สุดท้ายมาเปิดหน้งสือดีเซลเบนซินเรื่องหมูหมูดู จึงคิดว่าอาการน่าจะใกล้เคียงกับการเกิด backfire ในท่อร่วมไอดี แต่ผมก็ไม่แน่ใจมากนัก […]

Read more

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: บัณฑิต พิทักษ์ไชยวงศ์ สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ ผมใช้รถmazda 323 ปี 1979 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังครับ ใช้เครื่องยนต์ mazda รหัส UC-B ขนาด 1,415 cc. ครับ จากที่เคยเรียนถามคุณอาธเนศร์ ได้เคยให้คำแนะนำในเรื่องของการปรับตั้งวาล์วของรถรุ่นนี้มาแล้วหลายครั้ง แต่ผมยังมีข้อสงสัยอยู่ในบางเรื่องครับ จึงอยากจะรบกวนคุณอาธเนศร์ ช่วยให้คำแนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ คือ 1. ในการปรับตั้งวาล์ว คุณอาธเนศร์ เคยแนะนำขั้นตอนการตั้งวาล์วว่า “ให้หมุนเครื่องยนต์จนลูกสูบที่หนึ่งขึ้นมาอยู่ที่ศูนย์ตายบน จังหวะจุดระเบิด จะดูจากทองขาวชี้ไปไหนก็ได้ หรือจะดูจากวาล์ว ที่ตอนนั้น วาล์วสูบที่หนึ่งจะต้องฟรีทั้งคู่ คือขยับได้ทั้งคู่ ดูประกอบกันแหละดี แต่หากดูจากศูนย์ตายบนอย่างเดียว ก็ตั้งตามลำดับที่ 3 และ 4” สิ่งที่ผมสงสัยก็คือที่คุณอาบอกว่าให้ดูจากทองขาวชี้ไปไหนก็ได้ครับ ผมไม่เข้าใจว่าจะต้องดูอย่างไรบ้างครับ แล้วถ้าหากว่าผมจะดูจากการที่หัวนกกระจอกตรงจานจ่ายเนี่ย ไปตีกับฝาจานจ่ายในจังหวะที่สูบที่ 1 จุดระเบิดนี่ จะเป็นวิธีการที่ถูกหรือเปล่าครับ รบกวนคุณอาธเนศร์ช่วยกรุณาอธิบายเพิ่มเติมให้ด้วยครับ 2. น็อตตัวที่ล็อกสกรูปรับตั้งวาล์วนี่ […]

Read more

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: บัณฑิต พิทักษ์ไชยวงศ์ สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ ผมใช้รถmazda 323 ปี 1979 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังครับ ใช้เครื่องยนต์ mazda รหัส UC-B ขนาด 1,415 cc. ครับ คือผมไม่ได้เรียนมาทางด้านช่างยนต์นะครับ แต่อยากซ่อมรถได้เองบ้าง ก็เลยจำ ๆ เวลาที่เอารถไปให้ช่างซ่อม แล้วก็มาอ่านหนังสือประกอบน่ะครับ ก็ได้อาศัยหนังสือที่คุณอาธเนศร์เขียนบ้าง หนังสือช่างยนต์ที่นักศึกษาช่างยนต์ ปวช. ใช้เรียนกัน มาใช้เป็นแนวทางครับ ผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคำแนะนำของคุณอาธเนศร์ในเรื่องของการตั้งวาล์วอยู่ 3 เรื่องครับ คือ 1. ผมอยากทราบสาเหตุที่จะต้องขันนัทฝาสูบให้ได้ปอนด์ก่อนที่จะทำการปรับตั้งวาล์วครับ เพราะอันนี้ผมไม่ทราบเลยว่าจะต้องทำก่อน และพอดีว่าผมไม่มีเครื่องมือคือประแจปอนด์สำหรับใช้ในการนี้ด้วยครับ มีแต่ชุดบล็อก แล้วก็พวกประแจปากตาย ไขควง เท่านั้นเองครับ ไม่ทราบว่าการขันนัทฝาสูบก่อนนี้มีความสำคัญต่อการปรับตั้งอย่างไรบ้างครับ เพราะตอนที่นำรถไปวางเครื่องมานั้น ผมก็เห็นช่างที่ทำให้นั้น เวลาที่แกขันกวดนัทฝาสูบ ก็ไม่ได้ใช้ประแจปอนด์ครับ แกใช้กะ ๆ เอาตามความชำนาญ ผมเลยไม่ทราบว่าการขันนัทฝาสูบให้ได้ปอนด์ที่ถูกต้องจริง ๆ […]

Read more

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: บัณฑิต พิทักษ์ไชยวงศ์ สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ ผมใช้รถ mazda 323 ปี 1979 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังครับ ใช้เครื่องยนต์ mazda รหัส UC-B ขนาด 1,415 cc. ครับ ผมได้ลองทำการปรับตั้งระยะห่างของวาล์ว ตามสเปคที่คุณอาธเนศร์ได้ให้ไว้แล้วน่ะครับ คือวาล์วไอดีที่ 0.010 นิ้ว หรือ 0.25 มม. ไอเสีย ที่ 0.012 นิ้ว หรือ 0.30 มม. เวลาเครื่องยนต์ร้อนระดับทำงานแล้ว และได้ทำความสะอาดฝาครอบจานจ่าย ขัดหัวนกกระจอก แล้วก็ล้างทำความสะอาดและตั้งเขี้ยวหัวเทียนตามสเปคคือห่าง 0.032 นิ้ว หรือ 0.8 มม. ผลปรากฏว่าเมื่อลองสตาร์ทเครื่องยนต์ จะได้ยินเสียงดังแต๊ก ๆๆๆๆๆๆ ตามรอบของเครื่องยนต์ คือเมื่อรอบต่ำ ๆ เสียงจะห่างหน่อย แต่เมื่อเร่งรอบดู […]

Read more

Brand: OTHER Model: Other Year: 1979 Miles: 100001 – More From: บัณฑิต พิทักษ์ไชยวงศ์ สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ ผมใช้รถ mazda 323 ปี 1979 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังครับ ปัจจุบันได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์เดิมซึ่งกินน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงมาก มาใช้เครื่องยนต์ mazda รหัส UC-B ขนาด 1,415 cc. ครับ หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ก็ใช้งานมาสองปีกว่าแล้ว ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดครับ แต่ตอนนี้เวลาขับรถจะได้ยินเสียงดังคล้ายเสียงโลหะกระทบกัน ดังกิ๊ง กิ๊ง กิ๊ง กิ๊ง ดังมาจากบริเวณเครื่องยนต์เป็นบางครั้งครับ แต่คิดว่าน่าจะไม่ใช่เสียงเขกของเครื่องยนต์ครับ เนื่องจากได้ยินเสียงนี้ทั้งในเวลาเร่งเครื่องยนต์ และเวลาถอนคันเร่งครับ คือมีเสียงดังทั้งในเวลาเครื่องยนต์มีภาระ และไม่มีภาระครับ และอาการนี้ก็เป็นทุกเกียร์ด้วยครับ ปกติผมเป็นคนที่เวลาขับรถจะไม่ลากเกียร์จนรอบสูงเกินไป หรือเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำเกินไปครับ จะพยายามขับให้รถได้กำลัง คือเปลี่ยนเกียร์ในช่วงของ power band ของเครื่องยนต์ครับ ผมใช้น้ำมันออกเทน 95 นะครับ แล้วก็ทำการปรับตั้งไฟจุดระเบิดเองด้วยครับ เลยค่อนข้างแน่ใจว่าไม่ใช่เสียงเขกของลูกสูบน่ะครับ ไม่ทราบว่าอาการนี้เป็นอาการที่เรียกว่าวาล์วยันหรือไม่ครับคุณอา หรือว่าเป็นอาการอื่นครับ รบกวนคุณอาธเนศร์ช่วยบอกวิธีการแก้ไขให้ด้วยครับ และจะรบกวนคุณอาธเนศร์เรื่องข้อมูลของระยะห่างในการตั้งวาล์วไอดีไอเสียด้วยครับ ผมอยากลองทำเองดูน่ะครับ […]

Read more