Tag: 1994

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: วัชรพงษ์ ปัตถาวโร สวัสดีครับ คุณอาธเนศร์ ผมเพิ่งซื้อรถมือสองต่อจากญาติ ๆ ที่สนิทสนมกัน เป็นรถมิตซูบิชิ Asti เครื่อง 1800cc ปี 94 เกียรออโตเมติค ระบบหัวฉีด ใช้มา 116,000 กิโล ซึ่งมีคำถามอยากเรียนสอบถามจากคุณอาธเนศร์ดังนี้ครับ 1. ผมสังเกตเห็นคราบน้ำมันเครื่องซึมอยู่ใต้ฝาครอบที่อยู่ข้าง ๆ เครื่องยนต์น่ะครับ (คิดว่าเป็นฝาสายพานไทมมิ่ง) ควรจะทำอย่างไรดีครับ 2. เวลาขับรถขึ้นเนินลูกระนาด จะได้ยินเสียงเอี๊ยดอ๊าดจากช่วงล้อหลังครับ แถมไอ้เพื่อนเลวมันมานั่งรถผม และบอกอีกว่า ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังนั่งรถแท็กซี่รุ่นเก่า ๆ อยู่ ไม่ค่อยนิ่มนวล ผมแค้นมาก!! ควรจะแก้อย่างไรดีครับ 3. รถยนต์อายุกว่า 10 ปี และเป็นรถนำเข้าอย่างรถผมจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่มั้ยครับ และผมควรจะซ่อมที่ศูนย์มิตซูบิชิเลย หรือเลือกซ่อมตามอู่ซ่อมรถทั่วไปดีครับ 4. ผมอ่านรายชื่ออู่ในอู่แนะนำแล้ว มีให้เลือกมากมายเหลือเกิน หากปัญหาที่ผมกล่าวให้คุณอาธเนศร์ฟังสามารถไปซ่อมที่อู่ไหนได้ รบกวนคุณอาช่วยแนะนำหน่อยครับ ผมไม่เกี่ยงเรื่องระยะทางหรอกครับ […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man ผมมีปัญหานิดหน่อยครับ คือเวลาที่พัดลมหม้อน้ำทำงานพร้อมกับพัดลมแอร์ รอบเครื่องผมจะลงมาที่ 600 รอบแต่ถ้าพัดลม 2 ตัวนี้ ทำงานไม่พร้อมกัน รอบก็จะลงมาที่ 800 รอบครับ ปกติมั้ยครับ สังเกตเห็นว่าถ้าครั้งใดที่พัดลมหม้อน้ำทำงานพร้อมกับพัดลมแอร์รอบจะตกทุกครั้งครับ และอีกอย่างคือ เงวาเข้าเกียร์ 1 จะมีเสียงดัง กึก เหมือนเกียร์กระแทกเข้าไปครับ เป็นเฉพาะตอนรถจอดนิ่งนะครับ ส่วนเกียร์อื่นก็ปกติครับ แล้วเวลาพัดลมแอร์ทำงานล่ะครับ รอบตกลงมาหรือเปล่า ดูให้ดีนะครับ เพราะปกติ จะเกิดจากการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ ที่พอทำงาน พัดลมแอร์ก็จะทำงานด้วย ตอนคอมเพรสเซอร์ทำงานนี่ เครื่องยนต์เสียกำลังไปฉุดถึง 5-8 แรงม้านาคุณนา อย่าทำเป็นเล่นไป ดูก่อนครับ ว่าตอนพัดลมแอร์ทำงาน หรือตอนคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานแบบพัดลมหม้อน้ำยังไม่ทำงานนี่ รอบตกหรือไม่ แล้วค่อยเขียนเล่ามาให้ฟังอีกที หากพัดลมแอร์ทำงาน รอบไม่ตก แต่พอพัดลมหม้อน้ำทำงาน รอบตกทันที ก็อาจจะเป็นเพราะความฝืดภายในตัวมอเตอร์พัดลม อันเกิดจากการไหม้ หรือความผืดของบูชพัดลมระบายความร้อนได้ครับ เข้าเกียร์ 1 […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: อนินทิตา สวัสดิภาค รถเป็น e-car auto หัวฉีด ปี 94 ค่ะ ปัญหาคือเมื่อ 4 เดือนก่อน รถจู่ๆ รอบเดินเบาไม่นิ่ง ไปหาอู่ อู่ถอดออกมาดู แจ้งว่า เฟืองพลาสติกรอบเดินเบามันหักค่ะ ต้องเปลี่ยน จากนั้นก็ทำการเปลี่ยน ใช้ได้ 1 เดือน รถมีอาการรอบค้างสูง เข้า N อยู่ที่ 1800 ต้องเข้า D แล้วเหยียบค้างไว้ ทำให้เครื่องร้อนจัด และขับยาก ไปหาอู่เดิม แกะออกมาดู คราวนี้แกนหักกลางเลยค่ะ ช่างก็ต้องซื้อชุดซ๋อมเฟือง isc มาอีก 1 รอบ ใช้ได้ 1 เดือน คราวนี้เฟืองแตก รูด เริ่มศึกษาเองจากเวปค่ะ ทำการเปลี่ยนเองเมื่อต้นเดือนก่อน 1 […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man : GLXI ผมเพิ่งซื้อมาจากมือที่3 ครับมีคนไปตัดไฟแนนท์มาอีกที สภาพรถ OK ครับเครื่องยังไม่อืด เร่งใช้ได้ ช่างล่างด็ยังดีอยู่ รู้ว่าเพิ่งเปลี่ยนเกี่ยนวกับรอบเดินเบามา เพราะคนขายบอกว่าตอนไปเอารถมาเครื่องมันสั่น รวน แก้ไขได้เครื่องก็นิ่ง ตอนนี้ก็นิ่งดีครับ แต่ผมมีปัญหาให้ช่วยหน่อยครับเพิ่งซื้อมาได้ ไม่ถึงอาทิตย์ 1.เมื่อเช้าเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำ เสร็จแล้วก็ติดเครื่อง ไม่ถึง 5 นาทีเครื่องดับ สตาร์ทอีกครั้งก็ไม่ติด ลงมาดูเห็นควันสีขาว (ได้กลิ่นที่เกิดจากการเผาไหม้)ออกมาทางหม้อกรองอากาศ ถอดหม้อกรองออกเห็นควันขาวออกมาจาก ท่อร่วมไอดีครับ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำหรือเปล่า เพราะว่ามันเป็น ECI หัวฉีด เกียร์ธรรมดา ผมทิ้งเครื่องไว้สัก 5 นาที ก็ติดได้เหมือนปกติครับ 2.เวลาที่แอร์ทำงานพัดลมจะทำงานด้วย และเวลา com แอร์ตัด พัดลมก็หยุดหมุน นี่ปกติไหมครับ และแอร์ก็ตัด ต่อ บ่อยครับ 3.รอบเดินเบาไม่เปิดแอร์ ที่ 800 […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: วิโรจน์ กันทะมาลา E-car : GLXi 1500 cc สวัสดีรับ: คุณอาธเนศร์ที่เคารพ ขอคำปรึกษาครับ:รถผม มิตซูบิชิ 1500 หัวฉีด ออโต้ ปี 74 มีปัญหาเรื่องรอบเครื่องมีอาการดังนี้คือ…. 1. เวลาสตาร์ทเครื่องตอนแรก(ปิดแอร์) เกียร์อยู่ในตำแหน่ง P รอบเครื่องอยู่ที่ 1000 2.เมื่อขับไปได้ประมาณ 7 กิโลเมตร ถึงที่ทำงาน ใช้เวลา 10 นาที่ เมื่อจอดรถ โดยยังอยู่ที่เกียร์ D เหยียบเบรกไว้(ปิดแอร์)รอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 600 แต่ถ้าขยับเกียร์ไปที่ P หรือ N รอบเครื่องจะสูงขึ้นและค้างอยู่ที่ 1500 รอบ, แต่ถ้าลองเปิดแอร์รอบก็จะลดลงมาอยู่ที่ 1000 สาเหตุเกิดจากอะไรครับ จะต้องทำอย่างไรที่จะให้รอบเครื่องลดลงมาขณะที่ไม่เปิดแอร์ครับ 3.รถรุ่นนี้รอบเครื่องควรอยู่ที่เท่าไหร่ครับ 4.อนึ่ง.ได้ทำการทำความสะอาดเฟืองเดินรอบเบาที่ปีกผีเสื้อแล้วครับ แต่ว่า […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: พิชิต บัณฑิตเลิศรักษ์ : E-car 1500cc ต้องขอโทษครับที่รบกวนซ้ำ คือโพสแล้วเพิ่งนึกได้อ่ะครับ จะกลับไปแก้ไขโพสก็ทำไม่ได้ด้วย คือว่ารถผมที่มีอาการเอียงข้าง และวาวล์ดังน่ะครับ รายละเอียดเพิ่มเติมคือ ได้เช็คพวกมอเตอร์เดินเบาและทำความสะอาดแล้วน่ะครับ ซึ่งตอนแรกผมก็คิดว่ากระตุกจากส่วนนี้แต่เมื่อให้ช่างตรวจสอบและเอามาทำความสะอาดก็ปรกติดีครับ แล้วก็มีการเช็คอะไรก็ไม่รู้ โดยการเอา ปืนยิงแสงยิงแถวๆในห้องเครื่องดังแก๊กๆอ่ะครับ เค้าก็ว่าปกติ ผมเลยงงว่าควรจะซ่อมอะไรต่อดี ขอบคุณมากครับ นั่นน่ะซินะครับ ผมว่า โปรแกรมเรายังขาดอยู่เล็กน้อย คือแก้ไขไม่ได้สำหรับสมาชิก และผมเองด้วยซ้ำไป แต่ก็ไม่เป็นไรครับ เพราะอันที่จริง ผมแก้ได้ คือเมื่อนึกออกหลังจากผมกด Update หรืออะไรไปแล้วนี่ ผมก็กดย้อนกลับมาที่หน้าเดิมอีกที ก็เพิ่มเติมแก้ไขได้ แต่ต้องไม่ใช่ปิดหน้าไปก่อนนะครับ ว่างเมื่อไร ลองดูซีครับ อย่าลองเล่นนะ เพราะข้อมูลจะเต็มเร็วเกินไป คือจริงจริงไม่เต็มหรอก เพราะผมมี Hard Disk อยู่ถึง 100G เพียงแต่เสียดายพื้นที่หากจะเล่นกันอย่างเดียวน่ะครับ ส่วนเรื่องที่ช่างเอาปืนยิงแสงอะไรไม่รู้ทางเครื่องยนต์นั่น ผมเดาเอาว่าเป็นการใช้ Timing-light ส่องเพื่อเช็กจังหวะจุดระเบิดที่ถูกต้องเท่านั้นแหละครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: พิชิต บัณฑิตเลิศรักษ์ : E-Care 1500cc รถเอียงต่ำมาทางขวาหน้าครับและมีอาการกินยางขอบด้านนอกทั้ง2ล้อหน้าเลยครับ เอาไปให้ช่างทำช่วงล่างมาเสียเงินไปหมื่นนึงแล้วก็ไม่หายครับ แถมช่วงล่างแข็งกว่าเก่าโดนหลุมหรือเนินทีกระโดดกึงๆเลยครับ ช่างบอกเปลี่ยนshock upให้แล้วอัดน้ำมันใหม่ครับ ผมควรทำอย่างไรดี และขออีกปัญหานึงครับ คือวาวล์ดังมาก ช่างตั้งแล้ววิ่งไม่ได้ครับกระตุกแบบไม่มีแรง เลยต้องปล่อยให้มันดัง(ถ้าวิ่ง120ซัก30นาทีความร้อนจะขึ้นเกินปกติด้วยครับไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่า)และมีอาการสะดุ้งๆตลอดเวลาครับช่างเคยเปลี่ยนคอล์ยจานจ่ายแล้วครับแต่ไม่ดีขึ้น ควรเอาเข้าอู่ไปทำอะไรอีกดีครับ ช่างยุแต่จะให้เปลี่ยนเครื่องตลอดเลย รถผมวิ่งกินน้ำมันประมาณ10กิโล/ลิตรครับ ทางด่วนตลอด ขอบคุณครับ 1.เปลี่ยนคอล์ยจานจ่าย 2.เช็คช่วงล่าง เปลี่ยน shock up ก่อนอื่น ต้องขอให้เข้าใจกันเสียก่อนว่า Shock-absorber นั้น ช่วยในการซับแรงกระเด้งของสปริง หาได้มีส่วนใดช่วยในการรับน้ำหนักรถไม่ ดังนั้น การที่รถทรุดตัวลง ไม่ได้เป็นส่วนใดอันมาจากความเสียหายหรือผิดพลาดของ Shock-absorber เลยแม้แต่น้อย ยกเว้นแต่คุณจะใส่ S-a อย่างสั้นกว่าควรเข้าไปข้างหนึ่ง อีกข้างใส่อย่างปกติ ก็อาจจะเกิดการเอียงข้างของรถขึ้นมาได้บ้าง เมื่อเป็นที่เข้าใจกันแล้ว ว่า S-a ไม่ได้มีส่วนในเรื่องการเอียงของรถ การที่ช่างบอกให้เปลี่ยน Shock-absorber และอัดน้ำมันใหม่นั้น จึงไม่ถูกต้อง […]