น้ำมันเบนซินหายเยอะแต่ใช้แก๊สวิ่งครับ

Brand: MITSUBISHI Model: Montero Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ภรดา ธีระโภคปัญญา สวัสดีครับอาจารย์..ผมมีปัญหาสงสัยมากครับ ผมใช้รถมิตซูบิชิ เครื่อง 4G91 DOHC ผมได้นำรถไปติดตั้งแก๊ส LPG มาครับ ผมก้อเติมน้ำมันไปด้วยคือใช้แบบออโต้สิชท์ครับ เวลาสตาร์ทจะใช้น้ำมันครับ พอรถออกตัวไปได้ซัก สองพันรอบ สวิชจะตัดเป็นแก๊สครับ แต่วิ่งๆไปเรื่อยๆ น้ำมันที่เติมๆไว้กลับค่อยๆหมดลงไปครับ ไม่ทราบว่าเป็นปกติหรือว่าผิดปกติครับ…ขอบคุณครับที่สละเวลาตอบปัญหาให้ผมนะครับ..แล้วรบกวนขอความรู้ในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของรถที่นำไปแปลงเป็นติดแก๊สมาด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ไปติดตั้งแก๊สมาได้ประมาณ 3 อาทิตย์ ระดับเชื้อเพลิงแบบเบนซินลดลงมากไหมล่ะครับ เร็วไหม เพราะปกติ รถคุณจะต้องสตาร์ทด้วยเบนซิน และใช้งานไปสักพัก ก่อนจะตัดไปเป็นก๊าซอยู่แล้ว หากระดับน้ำมันเบนซินลดลงประมาณสัปดาห์ละครึ่งขีด สำหรับการใช้งานประจำวันปกติเหมือนคนทั่วไป ก็เป็นปกติครับ แต่หากมากกว่านั้น หรือคุณแทบไม่ได้ติดเครื่องยนต์ใหม่ในแต่ละวัน นอกจากอย่างมากสองครั้งเท่านั้น แล้วละก็ อาจจะเป็นได้ที่สวิทช์ตัดน้ำมันของคุณทำงานบกพร่อง ตัดไม่หมด ไม่สุด ทำให้มีเบนซินเข้าเครื่อง ไปเผาไหม้ร่วมกับก๊าซได้ เป็นผลให้น้ำมันเบนซินลดลงเร็วครับ ก็ต้องเอาไปให้ร้านที่ติดตั้งก๊าซตรวจสอบ เพราะเรื่องแบบนี้ เกิดขึ้นได้ และเกิดขึ้นเกือบจะเป็นธรรมดาแล้ว ที่จะต้องมีการปรับแต่ง แก้ไขกันบ้าง เป็นครั้งคราว ไม่ถือว่า […]

Read more

การสตาร์ท

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: โกสินทร์ วงศ์ประสิทธิ์ มีเรื่องรบกวนถามเกี่ยวกับการสตาร์ทน่ะคับ พอดีว่าบางครั้งที่สตาร์ท จะสตาร์ทไม่ติด ครั้งไหนก็ตามที่สตาร์ทไม่ติดเสียงจะดังแชะเดียวแล้วก็เงียบไปเลยครับ อยากทราบว่าเป็นเพราะสาเหตุใด อาการนี้นาน ๆ ทีถึงจะเกิดอ่ะครับ ไม่ได้เป็นประจำ อยากทราบว่าเป็นเพราะสาเหตุใด เป็นไปได้หรือไม่ว่า ไดสตาร์ทเสื่อม??? เมื่อประมาณ 7-8 เดือนที่แล้วเปลี่ยนแบตเตอรี่มาใหม่เนื่องจากแบตเก่าเสื่อม ก่อนเปลี่ยนก็เป็นอาการแบตหมดธรรมดาคือสตาร์ทไม่ติดและพยายามสตาร์ทอยู่หลาย ครั้ง ก่อนให้ช่างมาดู การเช็กปัญหาอย่างนี้ ควรเริ่มต้นตามลำดับขั้นดังนี้ครับ จาก 1-ตรวจเช็กขั้วสายไฟจากแบตเตอรี่ ถึงสตาร์ทเตอร์มอเตอร์ ทุกขั้ว ว่าภายในของขั้วสะอาด และขั้วแน่นเรียบร้อยดีหรือไม่ 2-จากนั้น ตรวจเช็กการชาร์ทไฟของแอลเทอร์เนเตอร์ ว่ามีไฟเข้าหม้อแบตเตอรี่ดีหรือไม่ การชาร์ท ไฟแรงดีหรือไม่ ควรอยู่ไม่ต่ำกว่า 14.0 โวลต์ เป็นอย่างธรรมดาครับ 3-ตรวจเช็กปลอกกุญแจสตาร์ท ว่าการต่อเชื่อม จุดสัมผัส ดีหรือไม่ อันนี้ คงต้องใช้ช่างชำนาญงานตรวจให้ อย่าไว้ใจช่างชอบเปลี่ยน เพราะอาจจะเสียเงินฟรี และปัญหากลับมาอีกในไม่เกินหนึ่งเดือนหลังเปลี่ยนใหม่ 4-เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย รอดูผลครับ หากมีอาการอีก […]

Read more

เกียร์เสีย

Brand: AUDI Model: A4 Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Sue Lim รถเกียร์เสียค่ะให้ทางศูนย์เช็ค ต้องซ่อมรวมๆแล้วประมาณ แสนสี่(ชุดซ่อมเกียร์ +อื่นๆ)หรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่ก็ประมาณ สองแสนสาม ค่ะ…แนะนำอู่ซ่อมให้ด้วยนะคะ อ่านในปัญหาเกียร์ออดี้ของคนอื่น ซ่อมเกียร์ประมาณ สี่-ห้าหมื่นใช่ไหมคะ ปล.ซ่อมมาสารพัด ซ่อมหลายอู่แล้วค่ะ หมดไปหลายแสนแล้ว แนะนำอู่ที่ซ่อมเกียร์ให้ด้วยนะคะ…ขอบคุณค่ะ รถไม่ยอมเข้าเกียร์..จะลากเกียร์อยู่ที่ไม่เกินเกียร์สาม แล้วเวลาเปลี่ยนเกียร์รถจะกระตุกมากๆค่ะ ดูอู่พรหมประสิทธิ์ พระรามเก้า ในส่วนของอู่แนะนำที่ผมแนะนำไว้ครับ เบอร์โทรฯอยู่ในนั้นแล้ว พรหมประสิทธิซ่อมแต่เกียร์ และเป็นอู่ที่อู่ซ่อมเกียร์ดีดีดังดัง ส่งเกียร์ให้พรหมประสิทธิซ่อมกันมากครับ ออดี้ ซ่อมเกียร์เอาดีกว่าครับ ไม่กี่หมื่นบาทหรอกครับ ที่พรหมประสิทธิ-ธเนศร์

Read more

เข็มวัดความร้อนสวิง

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: โกสินทร์ วงศ์ประสิทธิ์ อยากเรียนถามเกี่ยวกับเข็มวัดความร้อนน่ะครับ เนื่องจากหลังจากที่ซ่อมรถที่ไปเกิดอุบัติเหตุมาแล้วนั้น หลังจากได้เอาออกมาใช้ประมาณ 2 เดือน สังเกตุพบ 2 ครั้งครับเป็นเวลาตอนกลางคืนทั้ง 2 ครั้ง คืออาการเข็มวัดความร้อนมันจะไม่คงที่ มันขึ้น ๆ ลง ๆ โดยขึ้น ๆ ลง ๆ อย่างผิดปกติคือเวลาขึ้นเข็มมันกระตุก ๆ น่ะครับ และเวลาลงก็ลงอย่างรวดเร็วเช่นกันไม่ใช่ค่อย ๆ ขึ้นเหมือนเครื่องยนต์ heat สรุปคือ เข็มวัดความร้อนขึ้นและลงเร็วผิดปกติครับ ผมอยากทราบว่าเกิดจากสาเหตุอะไรครับ?? รถเกิดอุบัติเหตุเมื่อปลายปีที่แล้ว การซ่อมมีการตัดแผงหน้าทิ้งและเชื่อมใหม่ทั้งแผง ในแผงใหม่ที่ซื้อมาก็มีพวกหม้อน้ำ ไฟหน้า คอยร้อน อะไรพวกเนี้ยติดมาด้วยน่ะคับ(เฉพาะแผงหน้าไม่ถึงเครื่องยนต์) หลังจากสังเกตุพบได้ลองทดสอบโดยการ kik down เร่งความเร็วเพื่อดูว่าเข็มความร้อนขึ้นหรือไม่ปรากฎไม่ขึ้นครับ เข็มมันขึ้นแบบเอาแน่เอานอนไม่ได้ คือสังเกตุดูว่าความร้อนที่ขึ้นไม่สัมพันธ์กับความเร็วรถครับ ตรวจสอบสายไฟ และขั้วสายไฟสัญญาณทั้งหมดครับ น่าจะมีการหลวม หรือสายขาดในบางส่วนก็ได้ จากนั้น ก็ดูว่า […]

Read more

อยากทราบส่วนประกอบเครื่องยนต์ดีเซล

Brand: MITSUBISHI Model: Diamante Year: 1996 Miles: 0-5000 From: ไพโรจน์ ฉลองสัพพัญญู เรียนอาจารย์ธเนศร์ ผมมีเรื่องรบกวนอาจารย์นะครับผมอยากได้ข้อมูลส่วนประกอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลน่ะครับอาจารย์พอจะมีข้อมูลให้มั้ยครับอยยากรู้จริงครับรบกวนนะครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ ผมมีน่ะมีแน่นอนครับ แต่จะให้ผมเอามาลงในนี้อย่างไร ทั้งเครื่องยนต์มีส่วนประกอบหลายอย่างครับ แล้วจะให้คุณได้อย่างไร แนะนำให้ไปหาซื้อหนังสือเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลมาอ่านดูก็แล้วกันครับ มีแยะไปในท้องตลาด-ธเนศร์

Read more

พวงมาลัยไม่ตรง

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1996 Miles: 100001 – More From: จักรพงษ์ ผุยหัวโทน : 1.6 GXI เรียน อาจารย์ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมมีปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ toyota corolla 1.6 GXI จะปรึกษาดังนี้ครับ 1.เวลาขับรถไปตรง(ล้อตรง)พวงมาลัยจะเอียงไปทางขวา จะไม่อยู่กึ่งกลางแต่ถ้าทำให้ล้อตรงแล้วปล่อยพวงมาลัยรถรถสามารถวิ่งได้ตรง (แต่พวงมาลัยจะเอียงไปทางขวา ล้อจึงจะตรง)เกิดจากอะไรครับและต้องแก้ไขอย่างไรครับ 2.เวลาขับรถบริเวณพวงมาลัยจะมีเสียงดังแค๊กๆเบาบ้าง ดังบ้าง เกิดจากอะไรครับ 3.เวลาเลี้ยวซ้าย(หักพวงมาลัยซ้ายสุดๆ)เลี้ยวเสร็จพวงมาลัยจะตีกลับไม่สุด แต่เลี้ยวขวา การตีกลับจะปกติเกิดจากอะไรครับ 1-พวงมาลัยเอียงเองครับ ถอดพวงมาลัยออกมาตั้งได้ หากตั้งแล้วไม่ตรง ลงไปปรับตั้งที่ก้านคันส่งก็ได้อีกหน่อย แต่ไม่แนะนำให้ทำอย่างหลังก่อน 2-ดังจากลูกปืนคอพวงมาลัย ที่อาจจะแตก หรือหลวม และดังได้จากชุดสวิทช์คอพวงมาลัย ที่อะไรสักอย่างหลุดหรือหลวม 3-อาจจะเกิดเพราะการปรับตั้งโทอินโทเอ้าท์ไม่ถูกต้อง และก้านคันชักคันส่งไม่เท่ากัน อันเป็นเหตุให้พวงมาลัยเอียงอย่างข้อ 1 ก็ได้ ควรจะลองเองอีกสักหน่อย ด้วยการหมุนพวงมาลัยจากกลาง ไปซ้ายสุด และกลับมากลาง หมุนไปขวาสุด ดูว่า วงการหมุนนั้น เท่ากันพอดีหรือไม่ […]

Read more

เครื่องสตาร์ทไม่ค่อยติด ตอนเครื่องร้อน

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: iDoooooo . อาการเครื่องสตาร์ทไม่ค่อยติดขณะเครื่องร้อน ต้องบิดกุญแจค้าง นานกว่าปกติ และเมื่อเครื่องติดแล้วอาการรอบแผ่วเหมือนจะดับ ต้องเหยียบคันเร่งช่วย ขณะเครื่องเย็นไม่เป็น สตาร์ททีเดียวติด รอบปกติ ไม่ทราบว่าเกิดจากอะไรครับ ผมเข้าศูนย์ล้างปีกผีเสื้อ, ตั้งรอบเดินเบา, เปลี่ยนหัวเทียน, ล้างไดสตาร์ท แล้วก็ยังไม่หาย อาการดังกล่าวเกิดหลังจากเกียร์ค้าง, จอดแล้วสตาร์ทไม่ติด ช่างมาชอร์ทไดสตาร์ทให้ แล้วใช้ได้ และช่างบอกให้มาติดรีเลย์ช่วยสตาร์ท (พ่วงก่อนเข้าไดสตาร์ท)เพราะรถเกียร์ออโต้เก่า ๆ มั่กจะเจอปัญหาแบบนี้ และหลังจากติดรีเลย์แล้ว ก็เป็นปัญหาดังข้างต้น สงสัยอยู่เหมือนกันว่าเป็นกับรีเลย์ตัวนี้หรือเปล่า แต่ช่าง (ช่างนอก) บอกว่าไม่เกี่ยวกัน ถามช่างศูนย์เค้าก็บอกว่าไม่เกี่ยวกัน คนละกรณี ผมไม่ทราบว่า ตอนบิดกุญแจค้างอยู่นั้น มอเตอร์สตาร์ททำงาน เครื่องยนต์หมุนหรือเปล่า คุณบอกเพียงแค่นี้ วิเคราะห์อะไรไม่ได้ครับ แต่การติดเครื่องแล้ว เดินเบาต่ำมาก เป็นเฉพาะตอนร้อนนั้น เป็นธรรมดาอยู่แล้ว ที่ตอนเครื่องเย็นจะรอบสูงกว่าปกติ ติดง่ายกว่า เพราะน้ำมันเข้ามากกว่า รถของคุณ คงต้องดูพวกมอเตอร์เดินเบาแล้วละครับ ส่วนเรื่องสตาร์ท ผมยังไม่ทราบว่า […]

Read more

เสียงดังในห้องเครื่อง

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Guest เรียนอาจารย์ธเนศ ที่เคารพ ขอเรียนถามอาจารย์ดังนี้ครับ ผมขับรถอยู่ใช้ความเร็ว 90-100 วิ่งทางไกลได้สักประมาณ 1 ช.ม. น่าจะได้อยู่ๆ ก็เกิดเสียงดัง วืดๆๆๆๆ (ดังมาก ชนิดได้ยินชัด ไม่ได้วีดแบบเบาๆนะครับ)ตลอดภายในห้องเครื่องเท่าที่สังเกตุน่าจะเป็นฝั่งซ้ายนะครับ พอจอดรถสนิทก็ยังมีเสียงอยู่ เลยลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็ไม่มีเสียง ผมเลยอยากถามว่าถ้าเป็นเสียงพวกลูกปืน เช่น ลูกปืนปั๊มน้ำ , ลูกปืนไดชาร์จ เสียนี่เสียงจะเป็นอย่างไรครับ และลักษณะเสียงที่ผมอธิบายน่าจะเกิดจากอะไรบ้างครับ บังเอิญตอนที่ดังนั้นเป็นเวลากลางคืนนะครับรถก็วิ่งมากเลยไม่ลงไปเปิดดูนะครับ ปล.ผมขอรบกวนอาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อยครับว่าน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้างครับ ตอนนี้ก็ยังไม่เกิดเสียงนั้นอีกนะครับ ขอขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงครับ ถ้าเป็นเสียงลูกปืน ไม่ว่าจากอะไร เมื่อดับเครื่องยนต์ลงสนิทแล้ว จะไม่มีทางได้ยินอีกแน่นอน ด้วยว่าลูกปืนจะดังได้เฉพาะเวลาหมุนเท่านั้น และเมื่อเครื่องยนต์ดับ ก็ไม่มีอะไรหมุนอีกแล้ว ดังนั้น จึงไม่ใช่ เสียงดังที่บอกไป อาจจะเกิดจากเสียงลมเท่านั้น และลมที่เกิดอยู่ในเครื่องยนต์ นอกเหนือจากไอดีที่เป็นอากาศเคลื่อนที่ เกิดเสียงได้เฉพาะตอนเครื่องยนต์ทำงาน ก็ไม่มีอะไรอีก อาจจะมีได้ก็เพียงแค่เสียงลมดูดจากท้ายไดชาร์ท ที่เป็นลมจากปั๊มลมไปใช้กับระบบเบรก ที่อาจจะรั่ว และรั่วได้เป็นครั้งคราว จึงควรจะตรวจสอบจุดนี้ครับ-ธเนศร์

Read more

เปลี่ยนยางหุ้มเพลาหน้าแล้วสั่นขณะความเร็ว > 100

Brand: NISSAN Model: Sunny Year: 1996 Miles: 100001 – More From: วัชระ ชาติกังวานสนธิ์ ไปเปลี่ยนยางหุ้มเพลาหน้า 2 ข้าง ทั้งตัวนอกตัวใน ต่อมามีอาการพวงมาลัยสั่นขณะขับที่ความเร็ว >100 จากเดิมไม่เคยเป็น ขอบคุณครับคุณอา ใช้ยางหุ้มเพลาของแท้หรือเปล่าครับ และเดิม เคยถ่วงยางแบบไหน ถ่วงประชิดมาก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนยางหุ้มเพลาหรือไม่ หากถ่วงแบบประชิดมาก่อน ก็เป็นไปได้ที่ช่างจะไม่ได้มาร์คตำแหน่งล้อกับกระทะเอาไว้ เป็นเหตุให้ยางที่ถ่วงมาแล้วตอนนี้ไม่ได้ดุล หรือตอนถอดออกมา ตะกั่วถ่วงหลุดหายไป ก็เป็นได้ ลองถ่วงยางดูก่อนครับ แล้วบอกไปอีกที อ้อ ต้องตรวจเช็กด้วยนะครับ ว่าช่างประกอบชุดล้อ ชุดปีกนก เข้าไปแน่นดีหรือไม่ อาจจะมีอะไรหลวมอยู่บ้างก็ได้ ถึงได้สั่นขึ้นมา อย่าเพิ่งดูยางอย่างเดียวครับ ผมลืมไป ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์

Read more

ลูกยางคลัชล่าง

Brand: MITSUBISHI Model: Diamante Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ไพโรจน์ ฉลองสัพพัญญู : สตราด้า เรียนอาจารย์ธเนสร์ที่เคารพ รถผมเป็นกระบะซึ่งมีการวิ่งระยะทางประมาณ 50 กม.ต่อวันอาทิตย์ละ 5 วัน ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกับที่จะรึเปล่า ปัญหาคือมีปัญหาลูกยางคลัชล่างรั่วบ่อยมาก ปีนี้เปลี่ยนลูกยางไป 2 ครั้งแล้วน่าจะมีข้อสังเกตุหรือปัญหาอย่างไรบ้างคัรบช่วยแนะนำด้วย(ต้องเปลี่ยนทั้งกระบอกเลยหรือเปล่า) ลูกยางคลัทช์รั่วบ่อยมาก แสดงว่า ตอนเปลี่ยนลูกยาง คุณไม่ได้ดูภายในกระบอกคลัทช์เลยว่า กระบอกสึกไปเป็นรูปกลองหรือไม่ หากสึกอย่างนั้น ก็จะทำให้ลูกยางรั่วอีกได้บ่อย และรั่วกันตลอดไป ควรจะใช้ Horn เดินเข้าไป เพื่อขัดกระบอก และใช้ลูกยางโอเวอร์ไซด์ แต่ผมไม่เชื่อว่า ช่างที่ไหนจะรู้จักและทำให้คุณได้ในเมืองไทย คือยังพอมีช่างแบบนี้ แต่หาตัวลำบากเสียแล้ว อย่างมากก็มีผม และเพื่อนช่างอีกไม่กี่คน ที่รู้จักวิธีและทำให้คุณได้ ดังนั้น จึงต้องเสนอให้เปลี่ยนทั้งกระบอกไปเลยดีกว่าครับ-ธเนศร์

Read more
1 27 28 29 30 31 85