Tag: 2000

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ : Type Z สตาร์ทรถเปิดแอร์เย็นปกติครับ แต่ขับไปสักพักพอรถติด ๆ แอร์ก็ค่อย ๆ เย็นน้องลง จนออกแต่ลม แต่พอเร่งความเร็วก็จะเริ่มเย็นขึ้น ขณะรถติดรู้สึกว่าคอมแอร์ทำงานนานกว่าปกติกว่าจะตัดครับ อยากทราบว่าอาการนี้เป็นอะไรได้บ้างครับเพราะพึ่งไปเติมน้ำยาแอร์มาไม่ถึงเดือนเลยครับ ก่อนหน้านี้ไปเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นทองเหลือง(ด้านบนเดิมเป็นไฟเบอร์แล้วตะเข็บรั่วครับ)ครับแล้วก็อัดจารบีลูกปืนหน้าคอมแอร์และเติมน้ำยาแอร์ครับ สงสัยสองอย่างนะครับ สำหรับแอร์ที่เวลาขับรถเร่งเครื่องยนต์แล้วเย็นนี่ หากเป็นตอนขับรถแล้วเย็น ก็จะต้องดูที่พัดลมแอร์ตัวหน้า ที่เป่าคอยล์ร้อนน่ะครับ ว่าทำงานเต็มกำลังดีหรือไม่ หรือบางทีไม่ทำงานเลย ก็มีจุดนี้จุดเดียว ที่จะแก้ไขได้ไม่ยาก คือเปลี่ยนพัดลมแอร์ ราคาห้างก็สามสี่พัน ราคาของใช้แล้วตามร้านแอร์ทั่วไปก็ราวหกเจ็ดร้อย ถึงพันสองเป็นอย่างมาก แต่หากเร่งเครื่องอยู่กับที่ แล้วเย็นนี่ คงต้องดูแล้วละครับ ว่า คอมเพรสเซอร์เสื่อมสภาพไปมากหรือยัง ดูได้จากการวัดความดันน้ำยาแอร์ครับ ช่างแอร์มีฝีมือ เขาจะตรวจด้วยเครื่องวัดแบบตอนเติมน้ำยา แล้วบอกได้เลย หากคอมแอร์เสีย ก็ต้องดูยี่ห้อ บางยี่ห้อซ่อมได้ บางแบบซ่อมไม่ได้ ก็ต้องเปลี่ยนกันใหม่ อาจจะใช้ของใช้แล้วที่ปรับสภาพใหม่ ราคาสี่พันกว่าบาท หรือใหม่เอี่ยมเลย ราคาราวตั้งแต่แปดพันถึงหมื่นกว่าบาทก็แล้วแต่ครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ : Type Z อยากจะทราบว่าระหว่าง civic1.7Vtec(เกียร์Auto)ปี2003 กับChevrolet optra 1.6(เกียร์Auto)ปี2003 คันไหนน่าใช้กว่ากันครับ และมีคำถามช่วยเปรียบเทียบให้หน่อยครับ 1.ค่าบำรุงรักษา 2.ราคาอะไหล่ศูนย์และจำนวนอะไหล่มือสองในตลาด 3.การใช้งานของผมต้องใช้รถประมาณวันละ 80-130กม.กลัวรถจะทนไม่ได้นานนะครับ นอกจากข้อ 1 อันเป็นเรื่องค่าบำรุงรักษา ที่ผมว่าเท่ากันแล้ว ข้ออื่นอื่น ฮอนด้าเหนือกว่าด้วยประการทั้งปวงครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ : Type Z หม้อน้ำในรถด้านบนเป็นไฟเบอร์มีปัญหารั่วซึมเมื่อรถมีความร้อนขึ้นปรากฏว่ามีน้ำซึมตามตะเข็บด้านบน(โดนพัดลมดูดเข้าเครื่องเป็นสีชมพูหมดเลย เนื่องจากน้ำหม้อน้ำสีแดงครับ)ถามช่างบอกว่าซ่อมไม่ได้ให้เปลี่ยนใหม่หรือไปสั่งทำตัวไฟเบอร์ให้กลายเป็นเหล็กแล้วเพิ่มเป็น2 ช่องจะช่วยระบายความร้อนได้ดีขึ้น ตอนนี้ยังใช้งานได้เนื่องจากยังซึมไม่มากนักช่างให่หมั่นดูถังพักน้ำแต่ห้ามเดินทางไกลครับ จึงอยากถามว่า 1.ควรเปลี่ยนใหม่(มือ2)ประมาณ 1800-2000 หรือไปสั่งทำให้เป็นเหล็ก ประมาณ +3500 บาทนะครับ 2.หรือว่าสามารถซ่อมได้และลักษณะการซ่อมเป็นอย่างไร เอ ผมจำได้ว่า ฮอนด้าเคยบอกผมว่า มีซีลระหว่างฝาครอบรังผึ้ง กับรังผึ้งนะครับ ถ้าของคุณรั่วที่บริเวณซีล ก็น่าจะเปลี่ยนซีลได้ แต่หากรั่วที่ตัวไฟเบอร์เองละก็ ควรเปลี่ยนไปเลย และใช้ของแท้มากกว่า นอกจากจะประหยัดอย่างไม่มีเหตุผลอันควร ก็ทำอย่างที่ช่างเขาบอก คือสั่งทำเป็นทองเหลือง แล้วใส่ลงไปใหม่ ไม่ต้องขยายหม้อน้ำหรอกครับ ขนาดเดิมดีแล้ว พอแล้ว ไม่จำเป็นหรอก-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ จากที่เคยถามไว้เกี่ยวกับเร่งเครื่องแล้วหอน ได้ทดลองตามที่คุณอาธเนศร์บอกคือ เร่งเครื่องไปจนถึงจุดที่มีเสียง(ของผมเริ่มที่50กม./ชม.)โดยเร่งไปที่70-80กม./ชม.แล้วเข้าเกียร์N ครับแล้วเลี้ยงคันเร่งให้รอบคงที่ประมาณ 2,000-2,500รอบ ปรากกฏว่าไม่มีเสียงหอนใด ๆ จึงสรุปตามที่คุณอาบอกว่าเป็นเพราะดังจากลุกปืนเกียร์ครับและอาจจะเป็นได้ ที่มาจากชุดเฟืองทดชุดสุดท้าย หรือ Final Drive จึงมีคำถามว่า 1.ต้องเปลี่ยนอะไหล่อะไรบ้างครับและราคาประมาณเท่าไหร่ครับ 2.แล้วจะมีผลเสียอย่างไรกับการใช้งานถ้ายังใช้ต่อไปครับ เออ อย่างนี้ค่อยมองเห็นได้มากขึ้นหน่อย แต่ผมยังอยากให้คุณไม่ต้องเร่งเครื่องยนต์ครับ ลองอีกทีน่า อย่าเร่งเครื่องครับ ดูก่อนครับ เพราะของ City หากเป็นเกียร์ CVT ชิ้นส่วนภายในเกียร์จะตัด แต่หมุนอยู่ด้วยการขับของเพลาล้อ ไม่ต้องเร่งนะครับ อาจจะเป็นได้ ที่เกิดปัญหาจากลูกปืนเกียร์ พูลเล่ย์ สายพานเกียร์ แล้วแต่ว่า เกียร์ของคุณจะเป็นแบบไหม หากเป็น CVT ก็จะเป็นพวกพูลเล่ย์ หรือสายพาน ลูกปืนจะมีโอกาสเป็นน้อย ถ้าไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา ราคาอะไหล่ ไม่ทราบครับ ผลเสีย หากเสียงดังไม่มากนัก และดังเพียงช่วงความเร็วเดียว ก็ไม่ควรตกใจ ว่างเมื่อไร […]

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ จากที่เคยถามไว้เกี่ยวกับเร่งเครื่องแล้วหอน ได้ทดลองตามที่คุณอาธเนศร์บอกคือ เร่งเครื่องไปจนถึงจุดที่มีเสียง(ของผมเริ่มที่50กม./ชม.)โดยเร่งไปที่70-80กม./ชม.แล้วเข้าเกียร์N ครับแล้วเลี้ยงคันเร่งให้รอบคงที่ประมาณ 2,000-2,500รอบ ปรากกฏว่าไม่มีเสียงหอนใด ๆ จึงสรุปตามที่คุณอาบอกว่าเป็นเพราะอุปกรณ์ต่อพ่วงกับเครื่องยนตร์จึงมีคำถามว่า 1.อุปกรณ์ต่อพ่วงดังกล่าวคืออะไรบ้างครับ 2.แล้วแก้ปัญหาได้อย่างไรบ้างครับ อ้าว พอเร่งไปที่ 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว ปลดเกียร์ให้ไหลซีครับ ไม่ต้องเร่งเครื่อง เพื่อจะฟังดูว่า เสียงมาจากระบบขับเคลื่อน หรือมาจากยาง จากล้อ อะไรที่ไหนต่างหาก คุณไปเร่งเครื่องทำไม แล้วคำตอบที่ได้มา บอกว่าเป็นเพราะอุปกรณ์ต่อพ่วงกับเครื่องยนต์ ก็ผิดซีครับ เพราะคุณไปเร่งเครื่องเสียแล้ว หากอุปกรณ์นั้นจะเป็นตัวสร้างเสียง ก็ไม่มีเสียงออกมา จะไปใช่ได้อย่างไรล่ะ เอาใหม่ครับ อ่านคำแนะนำช้าช้า ให้ละเอียด ทบทวนให้แน่ใจก่อนครับ แล้วค่อยลอง ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ เวลาเร่งเครื่องพอความเร็วเกิน50(ประมาณเกียร์3มั้งครับเป็นเกียร์autoครับ)จะมีเสียงหอนครับดังมาก(เฉพาะเวลาเหยียบคันเร่ง)จนเริ่มรำคาญครับแต่ยังไม่รู้สาเหตุจึงอยากถามว่ามีสาเหตุใดบ้างที่ทำให้เกิดเสียงหอนเวลาเหยียบคันเร่งเป็นที่เครื่องหรือว่าเป็นที่เกียร์ครับ(ตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ขับมาเกินเวลาที่ต้องเปลี่ยนไปพอสมควร)จึงอยากทราบสาเหตุและวิธีแก้ไขช่วยแนะนำด้วยครับ ลองนิดนะครับ ด้วยการเร่งไปจนหอน แล้วปลดเกียร์ไปว่างเลย ปล่อยรถไหลไป โดยยังเร่งเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดิม ลดคันเร่งลงด้วย เพราะหากไม่ลด รอบจะสูงเกินกว่าเดิมมาก แล้วฟังดูอีกที ว่าเสียงหอนยังมีอยู่หรือไม่ หากมี ก็เป็นที่เครื่องยนต์ อันอาจจะเป็นจากชุดอุปกรณ์ต่อพ่วงกับเครื่องยนต์ หากไม่มี ก็น่าจะเป็นจากตัวโซ่หรือพูลเล่ย์ของ CVT หรือดังจากลุกปืนเกียร์ในกรณีไม่ใช่ CVT ครับ และอาจจะเป็นได้ ที่มาจากชุดเฟืองทดชุดสุดท้าย หรือ Final Drive น่ะครับ-ธเนศร์