Tag: 306

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1989 Miles: 100001 – More From: นายพัฒนชัย ดาวเรือง : 405 คาร์บูเรเตอร์ มีน้ำมันเบนซินซึมเิ้ยิ้ม จะเปลี่ยนเป็นของ เปอร์โย ราคาเ่ท่าไร หรือจะเปลี่ยนใช้ของ โตโยต้า ได้หรือไม่ ถ้าได้ใช้ของรุ่นไหน ราคาเืท่าไร ไม่รู้ซีครับ ผมไม่ทราบราคาอะไหล่ของรถทุกยี่ห้อหรอก นอกจากบางชิ้นของบางคันที่ผมใช้อยู่ ขอแรงโทรศัพท์ไปถามร้านอะไหล่สักแห่ง หรือถามทางเปอโยต์เลยดีกว่าครับ หากจะเปลี่ยนของโตโยต้า ผมอยากให้ดูสักนิด ว่าของเปอโยต์ที่คุณใช้อยู่นั้น มีท่อน้ำร้อนเข้าไปอุ่นคาร์บิวหรือเปล่า หากมี คงจำเป็นจะต้องใช้ของเปอโยต์ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพเดิมครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1989 Miles: 100001 – More From: Sujitraporn Donlao : 309 ตรวจเช็คจานจ่ายและคอล์ยจุดระเบิดรวมทั้งสายปลั้กหัวเทียน หัวเทียนก้เปลี่ยนทั้ง4หัว มีน้ำเข้าเครื่องได้เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบไปแล้ว ผมไม่ได้อยู่ที่รถกับคุณนะครับ ให้ความกระจ่างหน่อย ว่าตอนสตาร์ทเครื่องยนต์นั้น มอเตอร์สตาร์ทหมุนแรงดีหรือไม่ จานจ่ายปรับตั้งจังหวะจุดระเบิดถูกต้องหรือยัง ตั้งไว้ที่ไหน บอกด้วย คอยล์จุดระเบิดใช้ได้หรือเปล่า เช็กแรงต้านทานหรือยัง สายหัวเทียนวัดค่าแรงต้านทานได้เท่าไร วัดหรือเปล่า หรือมีคอมพิวเตอร์ก็ถามส่งส่งไป ไม่ได้ตรวจเช็กอะไร แถมไม่ให้ข้อมูลเสียอีกด้วย หัวเทียน เปลี่ยนจากเดิมเป็นเบอร์อะไร ตั้งเขี้ยวหรือไม่ หรือใส่เข้าไปเฉยเฉย อะไรพวกนี้สำคัญนะครับ คือผมเป็นคนโง่บัดซบเลยละครับ เวลาตอบปัญหาแต่ละปัญหา จะให้ผมฉลาด ตอบปัญหาได้ คุณต้องให้ความฉลาดผมครับ ต้องให้ข้อมูลมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ และข้อมูลที่คุณให้มานั้น ไม่เพียงพอหรอกครับ ถ้าจะถามกันแค่นี้ ไปถามคนอื่นที่ฉลาดกว่าผมเถิด ผมตอบไม่ได้ครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1984 Miles: 100001 – More From: กนกพล มณีนุษย์ : 504 คาร์บูเรเตอร์เดิม มีปัญหามากครับ รั่ว และจูนไม่ลง กินน้ำมันค่อนข้างมาก 4-6 กม/ลิตร เครื่องยังไม่หลวมมาก ไม่กินน้ำมันเครื่อง อยากหาคาร์บูฯ ของรถอื่น แปลงใส่ จะยุ่งยากมาใหมในการทำ ต้องทำอแดปเตอร์ด้วยใช่ใหม และควรใช้ของรุ่นใด ดีครับ ค่าใช้จ่ายน่าจะอยู่ที่เท่าไร ยังไม่มีเงินพอเปลี่ยนเครื่องครับ รบกวนท่านผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ หาของเก่าเปลี่ยนเอาก็ได้ครับ หรือจะแก้ของเดิมก็น่าจะได้ ด้วยการดูว่า รั่วตรงไหน หากรั่วปะเก็นก็เปลี่ยนปะเก็น หากรั่วแถวฐานก็อาจจะปาดฐานแล้วเปลี่ยนปะเก็น ปรับจูนให้เข้าที่ด้วยฝีมือช่างอาชีพ ไม่ใช่ช่างเปลี่ยนอะไหล่ เพราะจูนคาร์บิวฯเป็นเรื่องหมูหมูของช่างอาชีพ แต่เป็นเรื่องยากสำหรับช่างเถอะน่ะครับ อยากหาของเก่าเปลี่ยน ก็ไปแถวลำสาลี ลองหารืออาจารย์สุชาติ ทัดประดิษฐ์ ที่อู่วัฒนาดูครับ น่าจะพอหาให้ได้ ราคาผมไม่ทราบ ลองโทรศัพท์ไปหารือก่อน ที่ 02 731 7792 หารือก่อนนะครับ อย่าเพิ่งตกลงใจซ่อม พอหารือแล้ว ก็ลองหารือที่อื่นดูบ้าง […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1996 Miles: 100001 – More From: สมเกียรติ ล รถของผมใช้มาแล้วประมาณ 165,000 กม. ใช้น้ำมันเครื่องวาโวลีน แม๊กซ์ไลฟ์ มาตั้งแต่ที่ระยะ 120,000 กม. แต่ตอนหลัง ๆ รู้สึกว่าเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องมาก ประมาณ 1 ลิตรต่อ 3,000 กม. และกลิ่นไอเสียเหม็นมาก ช่างแนะนำให้บดวาล์ว เปลี่ยนแหวนลูกสูบ และปลอกกระบอกสูบ รวมทั้งยางตีนวาล์ว หลังจากที่ให้ช่างทำตามคำแนะนำ ที่อู่นั้นใช้น้ำมันเครื่อง TOTAL แบบธรรมดาเกรด SL เมื่อทำเสร็จหมดแล้วอาการเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องก็หมดไป ผมจึงอยากเรียนถามว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปผมจะกลับมาใช้ Vavoline Max Life เหมือนเดิมได้ไหม? และผมควรใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเท่าไหร่ดี? 30, 40 หรือ 50 ใช้ตัวหลัง 40 ดีกว่าครับ ยี่ห้ออะไรก็ได้ ที่มีชื่อเสียงในตลาดพอ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 80001-100000 From: น.ส.มณีรัตน์ พูนทรัพย์โสภณ ปัญหาที่พบและยังหาสาเหตุไม่ได้: 1) เมื่อสตาร์ทรถขณะที่เครื่องเย็นและแอร์เริ่มทำงาน จะมีเสียงแหลมดังประมาณ 2-3 วินาที เข้าใจว่าอาจเกิดจากสายพานสลิป 2) รีเลย์ไฟเลี้ยวมีเสียงดังติ๊กๆค้างหลังจากยกก้านไฟเลี้ยวคืน 1) ครั้งแรกสังเกตเห็นว่าพูเลย์แกว่งจึงได้ปรับแต่งพูเลย์อาการก็ยังไม่หาย หลังจากนั้นแก้ปัญหาด้วยการเปลี่ยนสายพาน อาการก็ยังปรากฎอยู่ เป็นไปได้หรือไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับแอร์คอมเพรสเซอร์ 2) ได้เปลี่ยนรีเลย์แล้วแต่อาการไม่หายขาดบางครั้งก็ยังมีเสียงอยู่ 1-แล้วทำไมไม่แก้ละครับ มีเสียงสายพาน ก็ต้องดูว่า สายพานตรงดีหรือไม่ หากไม่ตรงก็แก้ไขให้พูลเลย์ตรงกันเสียก่อน ถ้าแก้ไขแล้วไม่หายก็แสดงว่ายังแก้ไม่ดี ต้องทำใหม่ แล้วใช้น้ำยา Belt Dressing พ่นสายพาน พูลเล่ย์มีหลายตัว ทุกตัวต้องตรงกัน ดังนั้น จึงบอกไม่ได้ว่าไม่เกี่ยวกับอะไร หรือเกี่ยวกับอะไร เพราะเกี่ยวกับทุกตัวครับ 2-รีเลย์ไฟเลี้ยว หากมีเสียงหลังจากคืนก้านแล้ว ก็ต้องดูสวิทช์ที่ก้านว่าสกปรกไหม ยังจับกันอยู่จนมีไฟเข้าไปที่รีเลย์ไหม หากมีและเกิดขึ้น ก็แก้ไขที่สวิทช์ หากไม่มี ก็เปลี่ยนรีเลย์ ที่น่าจะหายเลย แต่คุณเปลี่ยนแล้ว และยังมีเสียงเกิดขึ้น แสดงว่า ไม่ได้ตรวจสอบสวิทช์ก่อนเปลี่ยนอะไหล่ เลยเปลี่ยนผิดชิ้น ทำใหม่ครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1996 Miles: 100001 – More From: สมเกียรติ ล รถใช้งานมาแล้วประมาณ 160,000 กม. จึงได้เปลี่ยนช๊อคแอบซอบเบอร์ ด้านหน้าใช้แบบน้ำมันยี่ห้อ Record ด้านหลังใช้แบบแก๊ส จำยี่ห้อไม่ได้ (ผลิตในบราซิล) หลังจากที่เปลี่ยนแล้วรู้สึกว่าด้านหน้าจะนิ่มเกินไปทำให้ขณะที่วิ่งเกิน 150 กม./ชม.รถไม่ค่อยนิ่ง อยากจะถามว่าถ้าเอาช๊อคฯไปอัดน้ำมันให้หนืดขึ้นจะทำให้มีประสิทธิภาพดีขึ้นไหม? หรือถ้าคุณธเนศร์จะเสนอทางเลือกอื่น (ที่ไม่ใช่การเปลี่ยนช๊อคฯใหม่) ? ได้เปลี่ยนสปริงช๊อคคู่หน้าแต่เป็นของมือสอง เมื่อ 160,000 กม. อ้าว แล้วกัน คุณสมเกียรติห้ามผมเสนอการเปลี่ยนใหม่เสียแล้ว ก็ไม่รู้นะซีครับ ว่าจะเสนออะไร เพราะผมก็ต้องให้เปลี่ยนใหม่อยู่ดี ในเมื่อการซ่อมนั้น ทำได้ก็จริง แต่ไม่เกินสามเดือนหกเดือน ก็จะพังไปเลย หรือเสียอีก-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 40001-60000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมใช้ peugeot 306 sr auto 1800 cc ปี99 ใฃ้มาแล้ว 50000 กม มีปัญหาขอรบกวนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยาอีกครั้งครับ เวลาเครื่องร้อนประมาณ 85 องศาขึ้นไป (ดูที่เข็มความร้อนโดยประมาณ) มักรอบเครื่องยนต์จะไม่นิ่งและเครื่องสั่นมากเวลาเข้าเกียร์ D บางครั้งเครื่องจะสั่นมากจนท่อไอเสียสั่นจนรู้สึกได้ การเปลี่ยนเกียร์ก็มีอาการกระตุกมากขึ้นกว่าตอนเครื่องเย็นเล็กน้อย อุณหภูมิปกติตอนรถวิ่งจะอยู่ประมาณ 80-82 องศา และถ้าดับเครื่องยนต์ท่อไอเสียก็จะมีอาการสบัด ตอนแรกคิดว่าเป็นที่ยางรองแท่นเครื่อง หรือตัวยึดท่อไอเสีย เลยให้ช่างที่อู่ข้างนอก 2 แห่งตรวจทางช่างแจ้งว่าไม่มีปัญหาของยางแท่นเครื่องและตัวยึดท่อไอเสีย ช่างบอกว่าอาการน่าจะเป็นจากเครื่องยนต์แต่ตอนเข้าตรวจไม่มีอาการดังกล่าวเพราะเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนพอ และผมเห็นว่าที่อู่ไม่มีเครื่องคอมสำหรับตรวจสอบครื่องยนต์ เลยจะหากอู่อื่นที่มีเครื่องมือพร้อมกว่านี้ ผมได้เปลี่ยนล้างเกียร์ Flush and Fill ตอน 30000 กม ใส้กรองเบนซินและกรองอากาศ ตอน 40000 […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 40001-60000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมสอนใจเรียนซ่อมรถด้วยคนครับขอจองตอนนี้เลยได้ไหมครับ ส่วนจะเรียนที่ไหนเมื่อไรนั้นผมไม่มีปัญหาผมจะลางานไปด้วยครับ สนใจมากครับ ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ ด้วยความยินดีครับ แต่ต้องขอเวลาอีกสักพักนะครับ คงต้องรอกลับจากหลวงพระบางก่อนครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 40001-60000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมใช้รถ Peugeot 306 SR 1800cc Auto(เป็นเกียร์ของ ZF รุ่น 4HP14) ปี 1999 ใช้มาแล้วประมาณ 45,000 กม เมื่อตอน 40,000 กม ได้เข้าศูนย์เพื่อตรวจเช็ค พร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ใส้กรองอากาศ ใส้กรองเครื่อง และใส้กรองเบนซิน ผมขอรบกวนสอบถามปัญหาว่าน่าจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างและควรแก้ไขอย่างไร 1. เกียร์จะกระตุกมากเวลาเปลียนจากเกียร์ 3 ไป 4 ที่รอบเครื่องประมาณ 2000-2500 RPM เมื่อเทียบกับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ 1-2-3 แต่ถ้ารอบเครื่องยนต์สูงขึ้นประมาณ 2500-3000 RPM จะเป็นปกติเหมือนตอนเปลี่ยนเกียร์อื่นๆ 2. เวลารถวิ่งอยู่ที่เกียร์ 4 ความเร็วตั้งแต่ 70 กม/ชม ขึ้นไปเวลาผ่อนคันเร่งเกียร์จะกระตุก […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 20001-40000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณ ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมอยากสอบถามถึงน้ำมันของ ปตท ที่ออกมาใหม่ Alpha X ที่โฆษณาว่าช่วยลดความฝืดนั้น ดีจริงหรือเปล่า (ชัวร์หรือมั่วนิ่ม) ขอบคุณครับ ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ ไม่ทราบครับ ผมไม่ทราบข้อมูลของน้ำมันมากไปกว่าคุณ และยังไม่ได้ทดลองใช้ แถมยังคิดว่า ทดลองใช้ก็ไม่น่าจะทราบอะไรมากนักหรอกครับ คืออย่างน้อย ก็ไม่ทราบอะไรมากจนสามารถแนะนำส่งเสริมการขายของเขาได้ จนกว่าจะต้องใช้เวลาทดสอบอย่างหนัก และนาน แบบว่าสักแสนกิโลเมตรเสียก่อน ซึ่งผมไม่มีเวลาให้เขามากระดับนั้น เพราะฉะนั้น อย่าให้ผมบอกอะไรเลยครับ-ธเนศร์