Tag: 406

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big สวัสดีครับเรียนถามเรื่องระบบไอเสียครับ ผมกำลังอยากเปลี่ยนระบบระบายไอเสีย เพื่อเพิ่มภาพลักษณ์ที่ดูดีขึ้น(ในมุมของผมเองครับ คนอื่นไม่ทราบ)คราวนี้ก็ได้ระบบที่ผลิตจากฝรั่งเศส เขาก็ยืนยันมาเสร็จว่าใส่เข้าไปเพิ่มแรงม้าได้แน่ประมาณ 3-4 ตัว แต่แรงบิดหายไป ประมาณ 1-2 ปอด์น ต่อ ฟุต 1. ผมเลยสงสัยว่าทำไมม้าเพิ่มแต่แรงบิดดันหดไป 2. ถ้าแรงบิดหดไปประมาณนี้ มันจะมีผลกับอัตราเร่งมากไหมครับ รถผมเดิมๆจะอยู่ที่ 190 นิวตัน ต่อ เมตร ที่ 4100 รอบ อันนี้สูงสุดตามผู้ผลิตรถว่าไว้ในคู่มือ 3. ถ้าเป็นคุณอาจะสนใจไหมครับท่ออันนี้ เอาแค่ทางเทคนิคอย่างเดียว แต่ Looks นี้ดูดีมาก เพราะมันจะเป็นแบบ Split คือมีหม้อพัก2ใบแยกกันอยู่ด้านซ้ายใบหนึ่งกับด้านขวาใบหนึ่ง คล้ายพวกรถคูเป้เครื่องโตๆของยุโรปนะครับ พร้อมเสียงท่ออันห้าวหาญเลย (ฟังจาก MP3 ของ เขา) 4. แถมอีกหนึ่งคำถามเกี่ยวกับ น๊อตของล้อแม๊ก อยากเรียนถามว่าน๊อตที่ขายกันตามร้านแม๊กที่ตัวมัน ขาวๆออกสีเงินๆตัวละประมาณ 50บาทครับ มันน่าปลอดภัยไหมครับถ้าใส่เข้าไป […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถามเรื่องช่วงล่างครับ รถผมใช้มา 3 หมื่นกม. มีคำถามดังนี้ครับ 1. จะมีเสียงดัง “กุ๊บ” ครั้งเดียวเท่านั้นที่บริเวณช่วงล่างด้านหน้าขวา (ข้างซ้ายก็อาจดังแต่ผมไม่ได้ยินครับ) เวลารถขึ้นลูกละนาดพร้อมกันทั้ง 2 ล้อหน้า ที่ค่อนข้างชัน (ไม่จำเป็นต้องสูงมากก็ได้ครับ) และจะมีเสียงดังตอนเวลาลงเท่านั้น แต่ถ้าขึ้นลูกละนาดแบบเดียวกันแต่ขึ้นแบบเอียงขึ้นไปหรือขึ้นทีละล้อจะไม่ดัง และถ้าขึ้นแบบไหนก็ได้กับลุกละนาดที่ไม่ชันมากและมี Slope ทั้งตอนขึ้นและลงที่ไม่ชันจะไม่มีเสียงดังเลยครับ 2. อาการของ “ช๊อคแก๊ส” เสียจะมีอาการเป็นไงครับ แค่มีน้ำมันซึมนิดนิดหน่อยที่กระบอกช๊อคนี่เสียหรือยังครับ ขอบคุณครับ ตอนนี้เท่าที่วิ่งทางเรียบไม่มีอาการกระเด้งกระดอน และ ตัวรถมันก็ไม่เฉไปทางไหนเลยครับ จะมีเฉพาะตอนที่ถามเท่านั้นครับ อีกอย่างถ้าขึ้นแบบหยอดมากๆก็ไม่ได้ยินเสียงชัดเจนครับ ช๊อคของผมเป็นแบบแก็ส 1-อาจจะเกิดจากการยุบตัวของรถ ที่ขัดกัน เมื่อขึ้นทั้งสองข้าง โดยเป็นจากตัวหนวดกุ้ง หรือเหล็กกันโคลงครับ 2-นั่นแหละครับ เสียแล้ว เพราะแกศเวลารั่วก็จะไม่ทิ้งรอยไว้ แต่น้ำมันรั่วเมื่อไร ก็หมดสภาพทันที บางที ก็ยังพอใช้ได้ แต่อย่างไร ก็ต้องถือว่า รั่วแล้ว หมดสภาพแล้ว ตามประสาช่างละครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถามเรื่องอาการรถอืดครับ รถผมเครื่องเดิมทุกอย่าง ไม่เคยปรับแต่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์เลยครับ เป็นเกียร์ออโต้ ผมสังเกตุว่าที่รอบเครื่องประมาณ 1700-2000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงต้นๆของแรงบิดเริ่มจะมาแล้ว แต่รถผมกับออกอาการตื้อ (จับอาการจากเสียงรถมันครางแบบต่อเนื่องไม่หอน แต่รอบไม่ค่อยขยับขึ้น ผมค่อยๆกดคันเร่งแบบต่อเนื่องช้าๆไม่ได้ คิ๊กดาร์วนะครับ) จนรอบมันขึ้นถึง 2500 โน้นจึงค่อยเห็นอาการกระฉับกระเฉงของมันหน่อย อาการนี้เป็นทั้ง 406 และ 405 เครื่อง 2 ลิตรของผมเลย ทั้งๆที่เปอร์โญต์เคลมว่า 90เปอร์เซ็นของแรงบิดทั้งหมดมีให้ใช้ตั้งแต่ 1700รอบ และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 4200 ช่วงรอบกลางสูงก็ให้ความสนุกสนานในการขับขี่ดี ความจริงผมไม่คาดหวังว่ามันจะกระโจนตั้งแต่รอบต้น แต่สงสัยว่าทำไมมันตื้อที่รอบต่ำครับ จริงๆน่าจะให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องตั้งแต่รอบต้นที่แรงบิดเริ่มจะมา แบบว่าถ้าเป็นเส้นกราฟมัน่าจะเป็นแบบเส้นตรงหรือเกือบตรงแบบเฉียงขึ้น แต่นี่เดาว่าจะตกท้องช้างตั้งแต่ตอนช่วงแรกแล้วค่อยไต่ชันในรอบกลางๆถึงสูงครับ ขอบคุณครับ ตอนเข้ารับบริการตรวจเช็คที่ศูนย์บริการ ช่างตรวจด้วยเครื่องแล้ว และเขาบอกว่า ทั้งแรงม้าและแรงบิดตรงตามเสป๊คครับ แหม คุณบิ๊กบิ๊กก็ กดคันเร่งมันเร็วหน่อย แรงหน่อย ก็ได้แล้วนี่ครับ จะต้องไปค่อยค่อยกด แบบเกรงอกเกรงใจมันทำไมกันล่ะ แค่นี้เอง เรื่องกราฟอะไรนั้น อย่าไปสนใจนักเลย […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big สวัสดีครับ อยากเรียนถาม เรื่อง อ๊อกซิเจนเซ้นเซอร์ครับ เท่าที่ทราบมันจะเป็นตัวตรวจวัดคุณภาพของไอเสียหลังปล่อยผ่านตัวแค็ตเทอร์ไลทิค และมันจะมีผลกับการสั่งงานของตัวสมองกลของรถในเรื่องการปรับความสมดุลในเรื่องการจุดระเบิดและส่วนผสมของไอดีด้วย ไม่ทราบผมเข้าใจถูกหรือเปล่านะครับ คำถามของผมคือ 1. ถ้าแคตตัน หรือเสื่อมคุณภาพลง อ๊อกซิเจนที่วัดได้ต้องเปลี่ยนไปเพราะอากาศเสียมากขึ้น ดัง นั้นตัวเซ็นเซอร์มันก็ต้องรายงานค่าไปที่สมองกล และแน่นอนสมองกลมันต้องปรับค่าการสั่งงาน ของมันเกี่ยวกับส่วนผสมไอดี ถ้าเป็นแบบนี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มันจะเหมือนเดิมไหม หรือแย่ลงครับ 2. หรือถ้าตัวแคตของผมเสื่อมและต้องการเอาออกและไม่ต้องการใส่อันใหม่เข้าไป แบบนี้มันจะ รวนหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ คุณBig Big เข้าใจผิดแล้วละครับ ออกซิเจนเซนเซอร์ ติดอยู่ก่อนเข้าแคทาลิติกคอนเวิร์ตเตอร์นะครับ อาจจะมีสองตัว สำหรับรถยนต์หลายรุ่น โดยมากเป็นรุ่นแพงแพง ที่ใช้สองตัว คือตัวแรก ตัวที่ผมบอกว่าอยู่หน้าแคทฯจะเป็นตัวบอกคอมพิวเตอร์ว่า ในไอเสียมีออกซิเจนมากน้อยเพียงไร แล้วคอมพิวเตอร์ก็จะปรับการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้เผาไหม้ออกซิเจนหมด ตัวที่สอง ที่ติดอยู่หลังแคทฯ ที่บอกว่า มีเฉพาะรถแพงแพงน่ะ เขาใช้เพื่อบอกคอมพิวเตอร์ว่า แคทฯทำงานดีหรือไม่ โดยการเปรียบเทียบระหว่างผลของตัวแรก กับตัวที่สองครับ ไม่ได้เกี่ยวกับส่วนผสมน้ำมันและอากาศเหมือนตัวแรก 1-คำตอบนี้ เมื่อคำถามผิดเสียแล้ว ก็ไม่ต้องตอบนะครับ […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียน คุณธเนศร์ ครับ คือผมได้อ่าน บทความและสเปค บนอินเตอร์เน๊ตเกี่ยวกับเรื่องของล้อและอื่นๆ ส่วนมากมันก็จะเป็นภาษาอังกฤษ ผมมีความสงสัยอย่างหนึ่งเกี่ยวกับ ชนิดของน๊อตล้อ บางอัน บางยี่ห้อ ขนาดของมันดูเหมือนจะเท่ากันแต่ทำไมเขากำหนดคำว่า Nut และ Bolt ด้วยครับ (จริงๆมีแบบอื่นด้วย แต่ผมสนใจ 2 อันนี้เพราะใกล้ตัวสุดครับ) คำถามของผมคือ มันต่างกันอย่างไรครับ ระหว่างเช่น (12 มม. X 1.25 Nut) กับ (12 มม. X 1.25 Bolt) ขอบคุณอย่างสูงครับ คำว่า NUT แปลว่า น๊อต หรือตัวเมียที่จะสวมเข้าไปกับสลัก หรือ Bolt ครับ นี่คือความต่างกัน เพราะ Bolt แปลเป็นไทยว่า สลักเกลียว แบบเป็นแท่งออกมา […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียน คุณ เธนศร์ ครับ ผมมีเรื่องเรียนถาม 3 เรื่องดังข้างล่างครับ 1. เท่าที่ทราบ เปอร์โญต์ 406 รุ่นล่าสุด จะมีปัญหากับเกียร์กระตุกที่รอบต่ำๆและกับเกียร์ต่ำๆ(ที่พบ 100% เป็นเกียร์1)ขณะวิ่งอยู่ และพบบ่อยมากตอนมันจะ ทดเกียร์ลงมาที่เกียร์ต่ำกว่า ทั้งๆที่ตอนนั้นมันก็ใช่เกียร์ต่ำอยู่แล้ว เช่นตอนไต่ขึ้นลานจอดรถที่แคบ พบรถถึงทางโค้งมันก็จำเป็นต้องชลอตัว ผมก็จำเป็นต้องถอนคันเร่งเพื่อแตะเบรคนิดหน่อย และจะเปลี่ยนมากดคันเร่งอีกครั้งแบบเบาๆ เพราะทางมันแคบ ถ้าทำแบบนี้จะกระตุกนิดหนึ่งแต่ไม่แรงมาก แต่ถ้ากดแบบมีอัตราเร่งต่อเนื่อง (ผมฟังจากเสียงเครื่อง) คือรถมันมีแรงส่งตลอดแบบนั้นไม่เป็นอะไรวิ่งลื่นดี ในขณะเดียวกันถ้าเป็นทางราบ แต่ขับลักษณะเดียวกัน คือชลอและแตะเบรคบ้างกดคันเร่งเบาบ้าง มันจะมีกระตุกบ้างบางครังไม่เหมือนกรณีแรกที่เป็นทุกครั้งครับ แบบนี้ผิดปกติหรือเปล่าครับ หรือเกียร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆมันเป็นแบบนี้ อ้อที่เกียร์สูงและรอบเครื่องสูงๆ (เกิน 1000 รอบขึ้นไป)จะไม่เป็นนะครับ หลายคนที่ใช้รุ่นนี้จะพบปัญหาเหมือนๆกัน ที่ ศูนย์บริการบอกว่าปกติดี 2. ผมได้เคยเรียนถามถึงชนิดของสปริงและช๊อคอับ ที่ดี และการแก้ปัญหาการกระโดดที่คอสะพานของรถผมในหลายๆอาทิตย์ก่อนที่ผ่านมา ซึ่งทางคุณเธนศร์ก็ได้แจ้งว่า สปริงต้องเป็น โปรเกสสีฟ ถึงจะดี และ […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 5001-20000 From: Big Big อยากเรียนถามคุณธเนศร์ เรื่องเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง คือว่าตามคู่มือของรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและเช็คระยะกับศูนย์บริการทุกๆ 30000 กม. ถ้าเป็นรถใช้ในยุโรป แต่ภายใต้เงือ่นไขของสภาวะแวดล้อมของเมืองไทยเขาแนะนำที่ทุกๆ 20000 กม. ตอนนี้ของผมประมาณ 15000 กม. กว่านิดหน่อยแล้วครับ ก็ตรวจเช็คระดับทุกวันพบว่ามันไม่เคยขาดแต่กังวลใจเพราะมันช่างนานเหลือเกินกว่าจะถึงระยะเปลี่ยนตามเขาว่า ถ้านับเวลานี่ก็6-7 เดือนแล้วครับ และผมก็พบว่า 1. น้ำมันเครื่องดำมาก 2. มีกลิ่นเหม็นฉุนเหมือนมีกรดมาก แบบนี้น้ำมันมันเสื่อมคุณสมบัติหรือยังครับ ควรจะทำตามเขาหรือเปลี่ยนก่อนกำหนดดีครับ ผมใช้รถในหนึ่งวันมีทั้งแบบวิ่งได้ต่อเนื่อง และ ติดขัดมากในเมือง กว่าจะได้จอดก็ ประมาณ 2 ชั่วโมงทั้งตอนเช้าและเย็นเป็นประจำครับ เหตุที่กังวลก็เพราะเคยใช้แต่รถยุคเก่าที่ต้องเปลี่ยนหรือเข้ารับเซอร์วิสทุกๆ 5000 หรือ อย่างดีก็ 10000 กิโลครับ นี่เผลอๆเป็นปีเข้าอู่กันครั้งหนึ่ง รบกวนถามแค่นี้ครับ โอ้โฮ เขาให้ใช้ถึงสองหมื่นกิโลเมตรเชียวหรือครับ ผมว่า หากคุณใช้รถในเมืองหลวงมากหน่อย ติดขัดมากนิด ก็ใช้ราวหมื่นห้าพันกิโลเมตรก็น่าจะพอใจได้แล้วครับ เอาอย่างนี้ดีไหม ลองวิ่งไปต่างจังหวัดสักครั้ง แล้วมาวัดน้ำมันเครื่องดู ดมกลิ่นดู หากกลิ้นไม่เหม็นมากนัก […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 5001-20000 From: Big Big เรียนถามคุณธเนศร์ เรื่องเหล็กค้ำหัวโช๊ค 1. ภาษาอังกฤษเรียกว่าอย่างไรครับ และมีทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยหรือเปล่าครับ 2. ถ้าใส่แล้วช่วยเรื่องศูนย์ล้อเพี้ยนได้ไหมครับ คือรถผมชอบ ศูนย์ล้อเพี้ยนง่ายใช้ไปประมาณ 1 หมื่นโลต้องตั้งใหม่แล้ว แต่รถไม่สั่นนะครับแต่จะกินซ้ายบ่อย แค่ตั้งก็หายแต่ค่าตั้งแพงเหมือนกันสำหรับยี่ห้อนี้ 3. การทรงตัวดีขึ้นมาหไหมครับถ้ามี ขอบคุณครับ ขออภัยนะครับ สำหรับการตอบปัญหาช้าไป เพราะผมยังป่วยอยู่ คือจากอาการเบาะรองกระดูกสันหลังออกมาทับเส้นประสาท ทำให้ร้าวไปทั้งขาขวา ยังนั่งลำบากมากอยู่ครับ ก็ขอตอบปัญหากันเร็วเร็ว เพราะนั่งได้นิดเดียวตอนยาแก้ปวดออกฤทธิอยู่เท่านั้นครับ 1-หากจำไม่ผิด ตัวค้ำโช้คฯน่าจะเรียกเป็นภาษาอังกฤษ หรือจะให้แน่จริงก็คือภาษาเทคนิครถยนต์ ว่า Strut tower brace นะครับ มีได้ทั้งหน้า และหลัง ดูเหมือนของโฟลคสวาเกน พวกเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำนี่ ผมจะเคยเห็น ข้างหลัง ที่เขาเรียกว่า Stressbars ครับ 2-หากเป็น Strut tower brace ก็พอจะช่วยได้เรื่องความเพี้ยนของมุม Camber เพราะเป็นตัวช่วยป้องกันการบิดตัวของตัวถัง อันเกี่ยวข้องกับมุมแคมเบอร์ด้วยเหมือนกันครับ […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big บังเอิญไปอ่านเจอปัญหาของคนอื่นที่ใช้เกียร์ออโต้และไปถ่วงล้อแบบจี้มา แล้วมีปัญหากับเกียร์ออโต้ เลยกังวลใจเพราะของผมไปทำมาเหมือนกันได้ 3 อาทิตย์แล้ว โดยทำที่ Eagle Store ของ GoodYear ขณะที่ทำการถ่วงช่างก็ใส่เกียร์ N ไว้แต่ไม่ได้ติดเครื่องและใช้เครื่องจี้ปั่นล้อเร็วถึง 200กม/ชม เลยครับ (ดูบนหน้าปัดเครื่องจี้นะครับ) จะพังไหมหรือจะมีปัญหาไหมครับในระยะยาวเพราะตอนนี้ก็ดูเหมือนปรกติดี ซึ่งก็กระตุกบ้างแต่ไม่ได้แตกต่างจากช่วงที่ก่อนทำการถ่วงล้อ ขอบคุณครับ ทำบ่อยบ่อย หรือหลายครั้ง มีปัญหาแน่นอนครับ ทำครั้งเดียว ปัญหาน่ะเกิดแล้ว แต่ยังไม่แสดงออกหรอก-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big สืบเนื่องจากหัวข้อที่ถามก่อนหน้านี้นะครับ “ที่เกี่ยวกับเพิ่มประสิทธิภาพของรถ” และคุณธเนศร์แนะนำว่าต้องเปลี่ยนคอยล์ด้วยถึงจะดี เพราะเปลียนเฉพาะหัวเทียนและสายหัวเทียนไม่พอ คราวนี้ผมกลับไปดูรถมาแล้ว และก็ได้ถามทางศูนย์บริการของเปอร์โฌย์ ที่สุริวงศ์แล้ว ปรากฎว่า รถ 406 ตัวใหม่นี้ไม่มีสายหัวเทียน และคอยล์ก็เป็นแบบ ไดเร็ค ซึ่งเขาบอกว่าแต่ละหัวเทียนจะมี คอยล์ประจำตัวของแต่ละอัน ซึ่งแต่ละอันก็จะมีกำลัง 2-30000 โวลท์ แล้วผมจะหาได้ไหมครับเนี่ยคอลย์ลักษณะนี้ที่มีกำลังไฟขนาด 50000 โวลท์ขึ้นไปต่อตัว คอยล์แบบนี้มันปกติเหมือนคนอื่นเขาหรือเปล่าครับ และดูเหมือนว่าถ้าจะทำจริงๆคงเปลี่ยนได้แค่หัวเทียนและคอยล์เท่านั้น เพิ่มอีกข้อนะครับ ท่อดูดอากาศ (ที่ดูดเข้าผ่านทางหม้อกรองอากาศ) ผิวด้านในควรเรียบไหม เพราะตอนนี้มันเป็นท่ออ่อนที่เป็นหยักๆ หรือว่าไม่มีผลแตกต่างกัน เพราะถ้าต่างกันผมจะไปทำท่อที่เป็นแบบผิวเรียบที่เป็นโลหะแต่เบาและทนความร้อนสูง ขอบคุณครับ Big ดอยล์เป็นแบบไดแร็กอยู่แล้ว ก็น่าจะให้กำลังไฟพออยู่แล้ว สำหรับใช้หัวเทียนหลายเขี้ยว และไม่ต้องเปลี่ยนสายหัวเทียนด้วยซ้ำไปน่ะซีครับ หากคอยล์ของเปอโยต์ ให้โวลต์ได้เพียง 30,000 โวลต์ ก็อาจจะต้องหาคอยล์ที่ให้กำลังจุดระเบิดได้ถึง 49,000-50,000 มาใช้แทน และใช้ทุกหัวเทียนด้วย ลองหาดูซีครับ ของวอลโว่ 960 ใช้คอยล์ 49,000 […]