Tag: Accord

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1992 Miles: 100001 – More From: kenjiro tadoo japan : prelude F22A อยากทราบสาเหตู ว่าเกิดจากอะไรครับ เวลาขับอยู่ รอบประมาณ 1500-2000 rpm หลังจากเปลี่ยนเกียรตั้งแต่เกียร 1ถึงเกียร 5 รถเกิดการกระตุก ผมก็ลองแก้ปัญหาโดยการเปลี่ยน สายหัวเทียน,หัวเที่ยน,กรองเบนซินแล้วอาการก็หมือนเดิม ไม่ทราบเกิดจากสาเหตุอะไรอีกครับ ขอบคุณครับ การกระตุก กับการสะอึก หรือสะดุด ผิดกันนะครับ ถ้ากระตุกนี่ แรงมาก และเกิดจากการทำงานไม่ดีของเครื่องยนต์ หรือเกิดจากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้องตามความเร็วก็ได้ทั้งนั้น คุณลองเร่งเครื่องยนต์ตัวเปล่าดูก่อนซิครับ ว่ามีอาการกระตุกไหม แล้วบอกไปอีกที หรือดูระบบเชื้อเพลิงครับ ว่ามีปัญหาอะไรหรือไม่ เช่นแรงดันน้ำมันมาไม่ปกติ ต่ำเกินไป ก็เป็นได้-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1996 Miles: 100001 – More From: วรวิทย์ เจริญวานิช วันที่ใช้รถมากช่วงกลางวัน (มาก = ขับจากบ้านวัชรพลไปหาลูกค้าที่เมืองนนทบุรี แล้วไปหาลูกค้าอีกรายที่สีลม) เมื่อจะขับจากสีลมกลับวัชรพล เจอรถมาก สลับติดสักพักความร้อนจะเริ่มขึ้น บางครั้งเลยขีดตรงกลางขึ้นมาอีกครับ ต้องจอดพักรถดับเครื่องให้พัดลมมันเป่าสักพักก็วิ่งต่อได้ เคยเปลี่ยนท่อยางไปแล้ว 5-6 เส้นที่ศูนย์ ออกมาได้เดือนแรกไม่มีปัญหาพอเข้าเดือนที่ 2 – 3 เริ่มมีอาการเดิมอีกครั้ง ปัญหาน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้าง แนะนำให้ทำอย่างไรดี ครับ น้ำระบายความร้อน ต้องเป็นน้ำผสมน้ำยาของฮอนด้านะครับ จากนั้น ดูว่า ตัววาล์วน้ำเปิดดีเปิดเต็มที่หรือไม่ เวลาร้อน และเช็กด้วยว่า สายพานปั๊มน้ำตึงพอดี ไม่หย่อนจนเกินไป ปั๊มน้ำ ก็ต้องอยู่ในสภาพดีด้วย อาการก็จะหายไปได้ครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1996 Miles: 100001 – More From: วรวิทย์ เจริญวานิช วันที่ใช้รถมากช่วงกลางวัน (มาก = ขับจากบ้านวัชรพลไปหาลูกค้าที่เมืองนนทบุรี แล้วไปหาลูกค้าอีกรายที่สีลม) เมื่อจะขับจากสีลมกลับวัชรพล เจอรถมาก สลับติดสักพักความร้อนจะเริ่มขึ้น เคยเปลี่ยนท่อยางไปแล้ว 5-6 เส้นที่ศูนย์ ออกมาได้เดือนแรกไม่มีปัญหาพอเข้าเดือนที่ 2 – 3 เริ่มมีอาการเดิมอีกครั้ง ปัญหาน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้าง แนะนำให้ทำอย่างไรดี ครับ เคยเปลี่ยนท่อยางไปแล้ว 5-6 เส้นที่ศูนย์ ออกมาได้เดือนแรกไม่มีปัญหาพอเข้าเดือนที่ 2 – 3 เริ่มมีอาการเดิมอีกครั้ง คำตอบอยู่ในอีกคำถามหนึ่งนะครับ

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1998 Miles: 100001 – More From: Tiwakorn Srisuwan HONDA : ACCORD ผมเพิ่งซื้อรถมือสองมาใช้ Accord Vtec 1998 2300 CC(F23A)เวลาขับรถอยู่ที่ความเร็ว 120 ก.ม. แล้วคอมเพรสเซอร์ Air ทำงานมีความรู้สึกว่าเครื่องกระตุกหรือสะเทือนเล็กน้อย แต่รู้สึกได้ ไม่ทราบว่าต้องตรวจดูที่จุดไหนบ้างครับ ถ้าปิดแอร์จะไม่สะดุดเลย (รอบเดินเบาปรกติครับ) แต่ช่างที่ศูนย์บอกว่าอาการที่เกิดขึ้นนั้นน่าจะเป็นปกตินะครับ การที่ระบบแอร์มีการทำงาน(พัดลมหน้าเครื่องทำงานด้วย) เป็นภาระของเครื่องยนต์ครับ ซึ่งจะมีการชดเชยการรอบเครื่อง อากาศ การฉีดน้ำมัน เชื้อเพลิงที่รอบเดินเบาครับ ขณะที่ท่านวิ่งที่ความเร็วสูง 120 ก.ม. มีการฉุดรอบเครื่องยนต์บ้างเล็กน้อยครับ ขอคำแนะนำด้วยครับว่าควรจะเน้นจุดไหน (ใช้น้ำมัน 91) 1.หัวเทียน/สายหัวเทียน 2.แรงดันน้ำมัน/กรองเบนซิน 3.ล้างปีกผีเสื้อ ขอบคุณครับ ดูที่คอมเพรสเซอร์แอร์ครับ ว่าถูกเบอร์หรือไม่ และมีการดัดแปลงอะไรมาก่อนหรือเปล่า น้ำยาเติมไว้เกินกำหนดจนแรงดันสูงเกินไปหรือไม่ แต่การกระตุกเมื่อแอร์ตัดเข้าทำงานนั้น น่าจะรู้สึกแผ่วแผ่วนะ ถ้าคุณเป็นคนความรู้สึกไวครับ ผมยังไม่เน้นจุดใดเลยทั้งสิ้น อยากให้คุณตรวจสอบให้ดี หากทางศูนย์บอกว่าเป็นปกติ แล้วคุณไม่ยอมรับฟัง […]

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1996 Miles: 100001 – More From: พรชัย วงศ์วังไพศาล ปัญหาของรถผมคือ เวลาเข้าเกียร์ออโต้ไปที่ตำแหน่งR บ่อยครั้งเกียร์จะยังไม่ทำงาน ต้องรอสักพักหนึ่งบางครั้งก็รอแปปเดียว บางครั้งรอเกิน30วินาที จนต้องเร่งเครื่องไปสัก1500รอบเพื่อช่วยให้เกียร์เข้าเร็วขึ้น ปกติรอบเครื่องเดินเบาอยู่ที่ 800รอบครับ ส่วนเกียร์เดินหน้านั้น ในช่วงออกรถใหม่ๆที่เครื่องยังเย็นอยู่ บ่อยครั้งเหยียบคันเร่งแล้วเครื่องหมุนฟรีทั้งๆที่เกียร์อยู่ในตำแหน่ง D ต้องปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบใหม่เกียร์จึงจะทำงาน จะเป็นช่วง 5กิโลเมตรแรกเท่านั้น ไม่ทราบว่าปัญหาเกิดจากตัวเกียร์หรือส่วนอื่นครับ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมตกสักประมาณเท่าไรครับ ช่วยแนะนำอู่ที่ซ่อมด้วยครับ ขอขอบคุณอาจารย์ล่วงหน้าครับ เป็นได้จากสองอย่าง แต่ช่างส่วนมากจะเหมารวมว่าเกิดเพราะอย่างที่สอง คือง่ายสำหรับช่างที่ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัตินัก อย่างแรก ควรเช็กว่า ระดับแรงดันน้ำมันเกียร์เป็นอย่างไร แล้วอาจจะเอาสมองกลของเกียร์ออกมาล้างทำความสะอาดให้ดีก่อน อย่างที่สอง อย่างนี้ทุกช่างก็ทำได้ คือเหมาไปเลยว่า คลัทช์สึกมากเกินไปแล้ว ควรจะเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ หรือโอเวอร์ฮอลเกียร์ไปเลย อันเป็นการเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ทุกอย่าง และได้ล้างสมองกลไปด้วยเลย จึงไม่รู้แม้แต่น้อยว่า ที่เสียจริงจริงนั้นคืออะไร แนะนำให้นำรถไปหาคุณเทียนชัย ที่พรหมประสิทธิ พระรามเก้า ดูเอาเองในหน้าอู่แนะนำครับ ขอแรงนิด คงไม่ว่ากันว่า แหมบอกแค่นี้ก็ไม่ได้ เพราะง่ายแสนง่ายด้วยการเข้าไปดูทางฝั่งซ้ายมือของหน้าเวบไซด์-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1997 Miles: 100001 – More From: นายไพรัช สิทธิโรจน์ ล้อกินยาง หน้าข้างขวา ขอบด้านนอก ไม่ทราบเป็นเพราะอะไร ต้องแก้ไขยังไงครับ เป็นเพราะ Camber ผิดครับ ปรับตั้งใหม่ แล้วย้ายล้อที่กินยางไปไว้ทางด้านหลัง-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1992 Miles: 0-5000 From: ศรายุทธ สัตยาลัย สวัสดีครับ ผมขอสอบถามรายละเอียดและอาการดังนี้นะครับ -เกียร์ออโต้ ตอนช่วงเปลี่ยนจากเกียร์1ไป2มีอาการกระตุกครับ คือมันเหมือน ดังพรืดแล้วก็กระตุกครับ แต่เปลี่ยนเป็นเกียร์อื่นไม่เป็นครับ ไม่ทราบว่าอาการดังกล่าวมีวิธีแก้ไขอย่างไรครับ เคยถามช่างเขาบอกว่าให้มาออลล์เกียร์ และไม่ควรล้างแบบฟลัชชิ่ง เพราะจะทำให้เกียร์พังไปเลย ไม่ทราบว่าเป็นอย่างที่เขาบอกหรือเปล่าครับ -แร็คพวงมาลัย คือผมได้เปลี่ยนแร็ค(มือ2)โดยนำ2ตัวมาผสมกันครับ คือตัวแรกตัวแร็คไม่รั่วไม่ซึมและผมได้เปลี่ยนเอาลูกหมากแร็คของอีกตัวมาใส่ครับ อาการหลังจากเปลี่ยน ดังนี้ครับ หากเลี้ยวซ้ายสุดหรือขวาสุด หมุนได้ดีคล่องดีไม่ติดขัด แต่หากหมุนกลับไปกลับมาเรื่อยๆ จะมีเสียงดังมาจากแร็คดัง ครืด เป็นบางจังหวะครับ ไม่ทราบว่าเกิดจากอะไรครับและอันตรายหรือไม่ ตอนใส่แร็ค ช่างใส่สายน้ำมันพาวเวอร์ สลับด้วยครับทำให้พวงมาลัยหนัก และพอกลับสายก็ใช้ได้ ครับ ขอแก้ไขครับ ของผมเป็น HONDA ACCORD ตาเพชรครับ 1-ผมว่า เป็นเพราะการใช้เกียร์ของคุณไม่ค่อยจะเหมาะสมมากกว่า คือเมื่อจอดรอสัญญาณไฟ คุณก็คงจะเปลี่ยนเกียร์ไปเป็นว่าง แล้วพอการจราจรเคลื่อนตัว ก็เปลี่ยนมาเป็นขับ โดยอาจจะไม่เหยียบเบรกด้วยซ้ำ แล้วออกรถไปเลย คลัทช์ก็จะสึก แต่ยังไม่มากนัก ผลก็ทำให้เกิดอาการอย่างนี้ได้ เพราะผงคลัทช์ที่สึกออกมาจะเข้าไปค้างอยู่ในสมองกล ต้องเอาสมองกลออกมาล้างทำความสะอาดอย่างเดียวครับ อาการจะหาย โดยเบาลง […]

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1988 Miles: 100001 – More From: ปริสุทธิ์ หอมจันทร์ honda : accord 88 สตาร์ทเครื่องตอนเช้า พอออกตัวมีอาการสะดุด วิ่งไปประมาณ 200 เมตรเครื่องก็ดับ จากนั้นสตาร์ทเครื่องใหม่ วิ่งไปสัก 50 เมตรก็ดับอีก เป็นอย่างนี้ซ้ำๆ จนระยะร่นมาเรื่อยๆ กลายเป็นขยับไป 5 เมตรเครื่องก็ดับแล้ว แต่เวลาใส่เกียร์ว่างเครื่งไม่ดับครับ(เกียร์ออโต้) ขอสอบถามดังนี้ 1.เป็นที่กรองน้ำมันเบนซิลหรือเปล่าครับ ซื้อมาเมื่อ 2 ปีที่แล้วไม่เคยเปลี่ยนเลย 2.รถจอดอยู่ที่บ้านเคหะหลักสี่ (หลังการสื่อสารฯ)พอจะแนะนำช่างในย่านนี้ได้มั้ยครับ 3.ถ้าเกิดผมจะแก้ปัญหาเบื้องต้นเอง ให้พอวิ่งไปอู่ได้จะทำอย่างไรครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ #แฟนในมติชนสุดสัปดาห์# อาจจะเป็นได้ ที่กรองเบนซินตัน ในกรณีที่เป็นเครื่องยนต์หัวฉีด จะเปลี่ยนกรองยาก เพราะอยู่ใต้ท้องและเป็นกรองโลหะ แต่ถ้าเป็นเครื่องคาร์บิว ก็เปลี่ยนไม่ยาก กรองพลาสติกอยู่ในห้องเครื่อง แต่ผมอยากเชื่อนะครับ ว่าปัญหาแบบนี้ อาจจะเกิดได้ ด้วยการตันของท่อระบายอากาศของถังเชื้อเพลิงเอง ลองดูนะครับ เปิดฝาถังเชื้อเพลิงออก ปิดไว้แบบไม่สนิทก็จะดี แล้วติดเครื่อง ขับออกไปหลังอุ่นเครื่องแล้ว […]

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1996 Miles: 80001-100000 From: Thunyasiri Prasithsirikul ขณะขับด้วยครามเร็วเกินร้อย ความร้อนขึ้นสูง แต่เมื่อชลอรถขณะจ่ายค่าทางด่วนหรือรถติดความร้อนจะเข้าสู่ระดับปกติ ทำการตรวจสอบพัดลมแล้วหมุนถูกทาง พึ่งทำการเปลี่ยนพัดลมและหม้อน้ำไป ระบบระบายความร้อนน่าจะตันเป็นบางจุด ล้างหม้อน้ำ ล้างภายในระบบของเครื่องยนต์ เปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำใหม่ เติมน้ำให้เต็ม ปรับตั้งสายพานปั๊มน้ำให้ตึงพอเหมาะ และอย่าให้สายพานลื่น น่าจะไม่มีอะไรมากกว่านี้ อ้อ อาจจะต้องปรับตั้งจังหวะจุดระเบิดให้พอดีด้วยนะครับ เพราะไฟอ่อนก็เป็นเหตให้ร้อนได้ อย่าลืมดูด้วย-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1992 Miles: 100001 – More From: อภินันท์ เทวัญวโรปกรณ์ สวัสดีครับ ผมถามปัญหาเลยนะครับ 1. รถผมจะมีปัญหาเข็มความร้อนขึ้นสูงเกือบถึงขีดแดง เมื่อผมวิ่งรถทางไกลเช่น กลัลจากชลบุรีมา กทม แต่แปลกมากครับ ตอนขณะวิ่งทางไกลด้วยความเร็วสูง ประมาณ 140-160 กม/ชม เข็มความร้อนอยู่ปรกติครับ แต่พอผมลงจากทางด่วนมอเตอร์เวย์ มาติดไฟแดง เข็มจะสวิงขึ้น เกือบจะแดงแล้วครับ พอดีไฟเขียวรถออกต้ว เข็มความร้อน จะลดลงอย่างรวดเร็วมาที่ปรกติ พอติดไฟแดงอีกก็เหมือนเดิมครับ พอรถออกต้วก็หาย ระดับความเร็วขณะที่วิ่งในกทมก็ไม่ได้เร็วเท่าไหร่ประมาณ 20-40 กม/ชม เป็นอย่างนี้เป็นประจำครับ (เวลาขับในเมืองรถติดนานๆในกทม กลับไม่เป็นครับ จะเป็นเฉพาะตอนวิ่งทางไกลๆกลับมาเท่านั้น) ตอนเข็มความร้อนขึ้นผมเคยลองลงไปเปิดฝากระโปรงดูตอนยังไม่ดับเครื่องนะครับ พัดลมทำงานทั้งสองตัว ความแรงปรกติ แต่ลองเอามืออังที่พัดลมดู ลมไม่ร้อนเท่าไหร่เลยครับ ซึ่งที่จริงน่าจะร้อนมากในขณะเข็มความร้อนขึ้นสูงขนาดนี้นะครับ 2.ต่อเนื่องจากข้อ 1 ครับ ผมสังเกตุดูน้ำในหม้อพักน้ำไม่ถูกดูดกลับมาที่หม้อน้ำเมื่อเครื่องเย็นปรกติครับ และน้ำในหม้อพักจะล้นออกมามากตอนเครื่องร้อน จนผมต้องเติมน้ำในหม้อพัดที่ขีดต่ำสุดขีดล่าง เพื่อให้น้ำระบายออกมาที่หม้อพักเต็มพอดีตอนเครื่องร้อน พอเครื่องเย็นน้ำไม่ถูกดูดกลับ ผมก็ยกหม้อพักกลับมาเติมที่หม้อน้ำจนเต็มเหมือนเดิม ระดับน้ำในหม้อพักก็อยู่ที่ขีดล่างเหมือนเดิม ผมพยายามหาที่รั่วกับช่างจนหมดแล้วนะครับ ไม่พบ […]