Tag: Civic

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1995 Miles: 60001-80000 From: อภิสรา อ่องกำเนิด ดิฉันซื้อรถมือสองมาให้น้องชายขับซึ่งรุ่นนี้(ฮอนด้าซีวิคเตารีดปี95)ได้วางเครื่องใหม่เป็น เครื่องดอส วีเทค(เล็ก )ซึ่งสามารถเหยียบได้ถึง 200กม./ชม.แต่พบว่าเมื่อเหยียบจนถึง200กม./ชม.ดังกล่าวแล้วเครื่องจะตัดและลดความเร็วลง ซึ่งได้นำไปให้ที่อู่ดู ทางอู่บอกว่ามีตัวตัดซึ่งกำหนดไว้ว่าเมื่อเหยียบถึง 200กม./ชม. ให้ตัดคือเหยียบมากกว่านี้ไม่ได้แล้ว หลังจากซื้อมาปัจจุบันใช้ไปประมาณ1ปี พบปัญหา ดังนี้ค่ะ 1) เมื่อเหยียบถึง 140 กม./ชม.เกย์ความร้อนจะขึ้นจนต้องผ่อนคันเร่งลงจึงจะเข้าสู่สภาพปกติ (ไปเปลี่ยนหม้อน้ำและสายยางมาใหม่ก็ไม่หาย) 2) เครื่องอืด เหยียบไม่ออกและกินน้ำมันมากกว่าเดิมประมาณ 3 เท่า โดยเฉพาะบ่อยครั้งที่เครื่องร้อนแล้วคันเร่งแข็ง เหยียบไม่ลง (เคยแก้ไขเรื่องกินน้ำมันโดยนำหัวเชื้อประหยัดน้ำมันที่เพื่อนที่ใช้รถรุ่นเดียวกันใช้แล้วได้ผลแต่ก็ไม่หาย สุดท้ายจึงถ่ายน้ำมันเครื่องออกทั้งหมดแล้วใช้น้ำมันเครื่องอย่างดีเป็นกึ่งสังเคราะห์แต่ก็ยังไม่หาย) ขอความกรุณาช่วยตอบและวิเคราะห์ให้ด้วยค่ะ ดิฉันมีรถคันเดียว พยายามแก้ไขมาหลากหลาย เสียเงินไปกับรถคันนี้มาก โดยที่ดิฉันก็ไม่ค่อยมีเงินมากนัก แต่ซ่อมยังงัยก็ไม่หายซักที น้องดิฉันพอมีความรู้เรื่องช่างอยู่บ้างแต่ก็ไม่สามารถแก้ไขได้ ถ้าจะขายทิ้งก็สงสารน้องเพราะเขาเป็นคนใช้รถ ขอความกรุณาช่วยวิเคราะห์ด้วยนะคะ ก่อนอื่นขอเรียนว่า คำว่าเครื่องดอส นั้น ไม่มีครับ คนที่เรียกอย่างนั้นเรียกผิดครับ เครื่องยนต์แบบนั้น เป็นเครื่องยนต์ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ หรือ DOHC ซึ่งต้องเรียกกันเต็มเต็ม หรือดีโอเอชซีครับ ไม่ต้องสะกดออกมาให้เป็นคำ ฝรั่งเขาไม่เรียกกันอย่างนั้นหรอกครับ เอาละ […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1992 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: จักรภพ ฉัตรธีรภาพ เครื่อง1600cc รถใช้2ระบบ น้ำมันกับ แก๊สLPG ความร้อนขึ้นเครื่องไม่น๊อค ช่างบอกฝาสูบโก่ง ปาดแล้ว เติมแก๊ส400บาท รถวิ่งได้ 200 กิโล น้ำมัน 500 บาท วิ่งได้ 120กิโล ถามช่างอีกช่างบอกเปนธรรมดา ต้องเปลี่ยนเครื่องเท่านั้น รบกวนถามคุณธเนศร์หน่อยครับว่าควรทำอย่างไร มีวืธีไหนแก้ได้มั่งครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ (เครื่องเดิมเกียร์ธรรมดาถ้าต้องเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนเปนออโต้ดีหรือไม่ครับ) คุณพูดอะไรของคุณ ความร้อนขึ้นเครื่องไม่น๊อก คำว่าน๊อกของเครื่องยนต์นั่น หมายถึงแค่อาการเขกเท่านั้นนะครับ Knocking ไม่ใช่ Knock Out อย่างนักมวยครับ พูดให้ชัดเจนหน่อย ช่างเครื่องยนต์ส่วนมากจะงง แล้วไปปรับตั้งจังหวะจุดระเบิดให้คุณแทนครับ อย่าใช้คำนี้ ถ้าจะหมายถึงเครื่องดับ ก็บอกไปเลยว่าเครื่องดับ ไม่ต้องเล่นคำ พวกช่างอย่างพวกผมไม่รู้เรื่องหรอก เพราะเราถูกสอนกันมาตั้งแต่เริ่มชีวิตช่างแล้ว ว่าให้เรียกอาการเขกว่า Knock แล้วอีกอย่างหนึ่ง เติมแก๊ส 400 บาท วิ่งได้กี่กิโลเมตรก็ช่างเถิดครับ […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 98 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: tumitsuke tumitsuke สวัสดีครับผมขอรบกวนสอบถามปัญหารถหน่อยครับ คือเมื่อเดือนก่อนรถผมถอดหัวเทียนสูบสองไม่ออกเลย เอไปให้ช่างดู ช่างบอกว่าเกลียวละลายต้องเปิดฝาสูบเพื่อเอาหัวเทียนออก พอเสร็จเรียบร้อย เอารถออกมาใช้ ใช้ได้1อาทิตย์ ปรากฎว่าน้ำในหม้อน้ำหาย และเวลาเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทติดยาก และเวลาติดแล้วเครื่องมีอาการกระตุกแรงมาก ต้องรอ2-3นาทีถึงจะปกติ ก่อนหน้านี้ไม่เป็น กลับไปที่ร้าน ร้านก็ไม่รับผิดชอบ รบกวนช่วยให้คำตอบด้วยครับ ขอบคุณครับ เกิดเพราะมีการถอดน๊อตฝาสูบออก แล้วไม่ได้เปลี่ยนน๊อตฝาสูบตามที่เขากำหนดไว้ในคู่มือการซ่อมบำรุงให้ต้องเปลี่ยน เป็นเพราะช่างไม่รู้เรื่อง แล้วก็อัดน๊อตเก่าเข้าไปใหม่ด้วยการใช้ประแจปอนด์ ที่อัดอย่างไรก็ไม่ได้ปอนด์ตามกำหนดหรอกครับ ด้วยวิธีขันน๊อตฝาสูบเปลี่ยนไปแล้วตั้งแต่ปี ค.ศ.1994 ที่จะต้องขันด้วยปอนด์ต่ำ แล้วหมุนไปตามเกลียวอีกครึ่งถึงรอบครึ่ง สลับกันไป ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและชนิดของเครื่องยนต์ ส่วนการถอดน๊อตออกมาเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ก็จะทำให้น๊อตยืดตัวออกไปแล้ว และต้องเปลี่ยนน๊อตใหม่ หาไม่ จะไม่มีทางขันแน่นได้อีก เป็นเพราะช่างไม่รู้เรื่อง ไม่ได้พัฒนาตัวเองมากกว่าครับ เอากลับไปให้ศูนย์ฮอนด้าเขาเปลี่ยนน๊อตฝาสูบ เปลี่ยนประเก็น และเช็กฝาสูบให้ใหม่เถิดครับ ผมว่า ฝาสูบอาจจะโก่งไปเลยแล้วก็ได้ เพราะการใช้น๊อตตัวเก่านี่แหละ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: นาย ศุภชัย อินต๊ะเสน ใช้งานมา 210,000 km เปลี่ยนสายพานทามมิ่งไปแล้ว 2 ครั้งคือ 60000,130000 และกำลังจะเปลี่ยนสายพานทามมิ่งครั้งที่ 3 มีความจำเป็นแค่ไหนที่จะต้องเปลี่ยนลูกรอกด้วยหรือไม่อย่างไรครับ สายพานไทมิ่งเปลี่ยนกันทุกแสนกิโลเมตร ผมไม่เข้าใจว่าคุณเอาหลักเกณฑ์อะไรมาเปลี่ยนที่หกหมื่น กับแสนสาม หกหมื่นก็น้อยเกินไป แสนสามก็เสี่ยงกับการขาดก่อนเปลี่ยน และอันตรายกับการกระแทกระหว่างวาล์วกับหัวลูกสูบ อย่างไรก็ตาม ถ้าเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคราวนี้ ผมขอให้เปลี่ยนลูกรอกไปด้วยเลย เพราะลูกรอกเป็นตัวที่สายพานจะเอาหลังไปถูอยู่ตลอดเวลาที่ทำงาน ลูกรอกก็สึกไปด้วย และจะกัดสายพานใหม่ให้สึกเร็วกว่าที่ควรครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 97 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Buek kumthip ขอบพระคุณท่านอ. มากครับสำหรับคำตอบของท่านเป็นแนวทางให้ผมได้เรียนรู้และช่างสังเกตุมากขึ้น พูดคุยกับช่างรู้เรื่องมากขึ้น และนำไปสู่การแก้ปัญหาได้ถูกจุด จริงๆ สำหรับวันนี้ขอรบกวนถางสักข้อ ครับ 1.เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ รอบเเดรื่องอยู่ที่ 1500- 1800รอบ(เป็นระบบหัวฉีด) ต้องรอสักพักจึงลงมาที่ 800 รอบ อย่างนี้ผิดปกติไหมครับ ทุกวันนี้ผมได้ฟังรายการของทีมงานท่านอ.ทุกวันเข้าใจรถตัวเองมากขึ้นด้วย ขอบคุณอีกครั้งครับ 1-เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว รอบเครื่องอยู่ที่พันห้าถึงพันแปด สักพักหนึ่งก็จะลงมาอยู่ที่ระดับแปดร้อย ผิดปกติไหม—ไม่ผิดนะครับ ใช้ได้ครับ เป็นเพราะตอนแรก จะมีระบบคล้ายกับโช้คน้ำมันเพื่อช่วยอุ่นเครื่อง แต่เมื่อเป็นเครื่องหัวฉีดก็ไม่ได้ใช้โช้ค หากแต่ใช้มอเตอร์เดินเบาและวาล์วเดินเบา ในการเร่งปรับรอบขึ้น กับสัญญาณจากตัวจับสัญญาณอุณหภูมิ ที่บอกกับคอมพิวเตอร์ว่าเครื่องยนต์ยังเย็นอยู่ ขอให้จ่ายน้ำมันเพิ่มให้หน่อย เป็นปกติครับ ขอบคุณครับ ที่บอกเรื่องการฟังรายการ และพอใจในคำตอบครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 2008 Miles: 40001-60000 From: ธีรเศรษฐ วิรยศิริ สวัสดีครับอาจารย์ มีเรื่องมาถามครับ รถภรรยา ยางทั้ง 4 ล้อที่มากับรถ ระยะนี้มีอาการ 2-3 อาทิตย์ จะสลับกันลมอ่อน ต้องเติมลมแทบจะทุกอาทิตย์ จนวันหนึ่ง ล้อหนึ่งลมอ่อนแทบจะทุกวัน เลยแวะให้ร้านยางช่วยตรวจทั้ง 5 เส้นรวมยางอะหลั่ย ช่างที่ร้านยางบอกว่า เส้นที่อ่อนประจำ ตัวยางมันแข็ง จึงไม่กระชับกับแมกส์ ต้องเปลี่ยน และอีก 3 เส้นก็กำลังจะเหมือนกัน ถ้าใช้ไปก็ต้องเติมลมทุกอาทิตย์ ผมไม่แน่ใจจึงให้ช่างเปลี่ยนเฉพาะเส้นที่อ่อนประจำ โดยเอายางอะหลั่ยไปใส่ครับ และเส้นอื่นก็พยายามตรวจลม ทุกอาทิตย์ครับ – ขอคำแนะนำด้วยครับว่าต้องเปลี่ยนใหม่หรือยังครับ – ระยะตอนนี้คือ 47000 ครับ – รถซื้อเดือนกุมภาพันธ์ 2008 ครับ รถฮอนด้า ซีวิค ปี 2008 จะเป็นรถที่ผลิตในประเทศ ดังนั้น จึงจะต้องใช้ยางในประเทศ ซึ่งปกติก็จะเป็นบริดจสโตน หรือมิชลิน ซึ่ง […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1995 Miles: 20001-40000 From: วีระสวัสดิ์ ร่มกลาง สวัสดีครับ ตอนนี้ผมใช้ CIVIC เตารีด 4 ประตูปี 95 EXI 1600 cc หัวฉีด เกียร์ Auto ก่อนหน้านี้ผมได้ทำเครื่องใหม่โดยการเปลี่ยนแหวนเนื่องจากเครื่องไม่ค่อยมีกำลัง และได้เปลี่ยนเกียร์ยกลูกของเชียงกง เนื่องจากของเดิมนั้นคัชลื่น แต่ปัญหาของเกียร์ได้ถามมาและได้รับคำตอบแล้ว และได้ลองทำดูแล้วครับ ต้องขอบคุณมากครับ แต่จะขอรบกวนถามปัญหาเกี่ยวกับเครื่องหน่อยครับ หลังจากที่เปลี่ยนแหวนแล้ว กำลังเครื่องดีขึ้นมากครับ แต่เนื่องจากผมได้ถอดปีกผีเสื้อออกมาล้างด้วย แต่ข้อสังเกตุก็คือเวลาเครื่องเดินเบา รอบจะอยู่ประมาณ 1300-1400 (สตาร์ทตอนเครื่องเย็น) หลังจากนั้นเมื่อเครื่องเริ่มร้อนได้ที่ก็จะลดลงเหลือประมาณ 1100-1200 ผมรู้สึกว่ามันสูงครับ เนื่องจากมีการถอดปีกผีเสื้อออกมาล้างและมีการถอดน็อตตามรูปที่แนบมา จากนั้นผมได้ลองปรับน็อตตัวดังกล่าวปรากฏว่ารอบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลง จึงอยากขอคำแนะนำครับว่า 1. น็อตตัวที่ว่าใช้ปรับอะไรครับ 2. รอบเครื่องที่ปกติควรอยู่ประมาณเท่าไรครับ(ทั้งช่วงสตาร์ทใหม่ๆ และช่วงเครื่องเข้าที่) 3. ถ้าน็อตตัวที่ว่าใช้ปรับการเดินเบา(ไม่รู้ใช่หรือเปล่า)แล้ว จะต้องมีเกณฑ์การตั้งยังไงครับ 4. ถ้าน็อตตัวที่ว่าไม่ได้ใช้ปรับการเดินเบา แล้วจะต้องปรับรอบยังไงครับ ขอบคุณครับ 1-น๊อตตัวไหนครับ ภาพไม่มีมาด้วยนี่ครับ 2-รอบเครื่องยนต์ปกติจะอยู่ที่ 850+/-50 […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1995 Miles: 20001-40000 From: วีระสวัสดิ์ ร่มกลาง สวัสดีครับ ตอนนี้ผมใช้ CIVIC เตารีด 4 ประตูปี 95 EXI 1600 cc หัวฉีด เกียร์ Auto แล้วได้เปลี่ยนเกียร์ยกลูกของเชียงกง เนื่องจากของเดิมนั้นคัชมันลื่น แต่ปัญหาก็คือ เกียร์ที่เปลี่ยนใหม่นั้นคัชใช้งานดีครับ แต่อยากจะทราบถึงวิธีการปรับตั้งเกียร์ครับ เนื่องจากว่าทางผมจะตั้งโดยการปรับความตึง-หย่อนของสายเร่งที่ต่อออกจากสายคันเร่งเครื่อง แต่ยังไม่พบจุดเหมาะสมซักที บางครั้งตึงไปก็เกิดการลากเกียร์กว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่อไป บางครั้งหย่อนไปเวลาเปลี่ยนเกียร์ก็เกิดกระตุก จึงอยากขอคำแนะนำครับว่า 1.จะมีวิธีตั้งเกียร์อย่างไรจึงจะเหมาะสมทั้ง รอบเครื่อง ความเร็ว โดยที่ไม่เกิดการเลียคัชมากเกินไป ไม่ลากเกียร์มากเกินไป และไม่เกิดการกระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์ 2.นอกจากปรับที่สายเร่งแล้วมีที่อื่นอีกหรือเปล่าครับที่ใช้ตั้งเกียร์ 3.รอบและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ควรเป็นเท่าไรครับ(Auto 4เกียร์) ขอบคุณครับ 1-ก็ต้องปรับแบบลองแล้วทำไปเรื่อยเรื่อยจนกว่าจะพบจุดพอดีแหละครับ ผมก็บอกอะไรคุณไม่ได้ ช่างคนไหนก็บอกไม่ได้หรอก ว่าควรจะตั้งเท่าใดกับสายคันเร่ง เพราะทุกคนก็ตั้งพอดีพอดีเท่านั้นแหละ ถ้าคุณตั้งเองก็ต้องลองหาเอง ถ้าเอาไปให้ช่างตั้งให้ ช่างก็จะตั้งตามความเคยชินของเขาแหละครับ อาจจะพอดีกับความต้องการของคุณ หรือไม่พอดีก็ปรับตั้งใหม่จนได้ตามความต้องการเท่านั้นแหละครับ 2-ไม่มีหรอกครับ มีแค่ลมดูด แต่ก็ปรับตั้งเองไม่ได้ 3-ขึ้นอยู่กับการกดคันเร่ง ทั้งความลึกและความเร็วในการกดครับ กำหนดไม่ถูกหรอก […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Buek kumthip อยากทราบวิธีการตรวจเช็คพัดลมระบายความร้อนและคำแนะนำอื่นๆที่ควรทราบ Answer has not been updated.

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Buek kumthip อยากทราบวิธีการตรวจเช็คพัดลมระบายความร้อนและคำแนะนำอื่นๆที่ควรทราบ เปิดฝาครอบเครื่อง ดูการทำงานของพัดลม เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจนเข็มวัดความร้อนไต่ขึ้น พัดลมควรจะทำงาน และพัดลมจะหยุดทำงานเป็นระยะ เวลาดับเครื่อง หากเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ บางทีพัดลมจะยังคงทำงานอยู่จนเครื่องเย็นลงหน่อย จึงจะดับไป ไม่ต้องห่วงอะไร เป็นปกติของฮอนด้าอยู่แล้ว ดูว่า พัดลมทำงานเร็วและแรงพอหรือไม่ด้วย ถ้าไม่แรง ก็จะรู้จากการเปรียบเทียบกับรถอื่นที่ใหม่กว่าครับ-ธเนศร์