Tag: Civic

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 80001-100000 From: นายเชาวน์วัฒน์ วงศ์สวัสดิ์ เรียน อาจารย์ที่นับถือครับ ผมอยากขอคำแนะนำรวมถึงความคิดเห็นส่วนตัวของอาจารย์ครับ คือว่าตอนนี้ผมมีงบประมาณอยู่ประมาณ 300,000 บาท สูงกว่านี้ได้นิดหน่อย ผมมีตัวเลือก 2 ตัวที่สนใจอยู่ตอนนี้คือ HONDA CIVIC EXI ปี 1994-1995,HONDA CIVIC VTI ปี 1995-1996และ HONDA CITY EXI ปี 1997-1998 เกียร์อัตโนมัติทั้งหมด จึงกราบรบกวนอาจารย์ช่วยชี้แนะด้วยครับ ขอแสดงความนับถือ เชาวน์วัฒน์ วงศ์สวัสดิ์ รถใหม่ล่าสุด ดีกว่ารถเก่ากว่า แน่นอนครับ แต่หากคนละรุ่น ก็อยู่ที่ความพอใจของคุณ แต่ผมยังว่า รถใหม่กว่าในที่นี้ ระดับต่ำกว่ารถเก่ากว่าของคุณนิดหน่อย น่าจะพอพอกัน อ้อ โดยส่วนตัว ผมว่า ซีวิค น่าจะเหนือกว่าซิตี้นะครับ ทุกอย่างเลย-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: thanakan kitkanchanart สวัสดีครับ….ขอรบกวนถามปัญหา ดังนี้ จานดิสค์เบรคสมควรได้รับการเจียร เมื่ออยู่ในสภาพใด?? ขอบคุณครับ.. Thanakan, จานเบรก สมควรได้รับการเจียร เมื่ออยู่ในสภาพใด ปกติผมจะไม่ตอบคำถามที่ตั้งมาในแบบครอบจักรวาลอย่างนี้นะครับ ผมจะย้อนถามกลับไปว่า จานเบรกของคุณเป็นอะไรล่ะ และอาการที่เบรกเป็นอย่างไร แล้วผมจะแนะนำให้เองว่า ควรเจียรหรือไม่ มาถามอย่างนี้ คุณจะได้อะไร หากไม่ใช่ปัญหาที่เกิดกับคุณเข้าจริง จริงไหม แต่จะตอบให้เพียงครั้งนี้ ครั้งเดียวครับ จานเบรก ควรได้รับการเจียร เมื่อสึกเป็นรอยร่องลึกเกินกว่า 2 มม. และเกิดอาการบิดเบี้ยว ซึ่งเมื่อเจียรแล้ว จะต้องเหลือความหนาของจานเบรกมากกว่าที่กำหนดไว้บนตัวจานเอง ซึ่งความหนานี้ ไม่จำเป็นจะต้องเท่ากันไปเสียทุกจานที่มีขนาดเท่ากัน แต่จะมีตัวเลขปรากฏอยู่บนจาน หรือดุมจาน ให้รู้ว่า อย่าให้บางกว่านั้น ก็แค่นี้ ดูเอาก็แล้วกัน หากปัญหาของคุณ เกิดขึ้นในแบบว่า เบรกแล้วมีเสียงดัง ก็จะไม่ได้รับคำตอบที่ถูกต้องเหมาะสม เพราะฉะนั้น ต่อไป กรุณาอย่าถามแบบนี้ครับ ถามแบบเล่าอาการไปเลย ดีกว่าถามแบบนักเรียนถามครู ผมไม่ใช่ครู […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: วีระยุทธ เตชวุฒิพร เรียนคุณอาครับ รถของผมมีปัญหาคือ ช่วงที่1 สวิทซ์แอร์เบอร์ 1 ไม่ทำงาน ต้องเปิดไปเบอร์ 2 จึงทำงาน และกลับมาเบอร์ 1 ได้ และมีกลิ่นไหม้ออกมาด้วย ช่วงที่ 2 เปิดเบอร์ 2 ก็ไม่ทำงานต้องไปเบอร์ 3 จึงทำงาน และกลับมาเบอร์ 1 และ 2 ได้ และมีกลิ่นไหม้เหมือนเดิม ช่วงที่ 3 คราวนี้เบอร์ 1 และ 2 ไม่ทำงานอีกเลย ไปที่ร้านซ่อมแอร์ ทางร้านตรวจพบว่าตัวต้านทานสวิทซ์(ไม่แน่ใจว่าผมเรียกถูกหรือเปล่า) มันขาดหลายจุด ก็เลยเปลี่ยนใหม่ พอเปลี่ยนเสร็จก็ ok ครับ แอร์ทำงานเป็นปกติดี แต่หลังจากนั้น สัก 1 อาทิตย์ อาการทั้งหมดตั้งแต่ ช่วง1-3 […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: สุกัญญา จันทร์สมัคร รถเกียร์ออโต้ค่ะ เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ รอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 1200 (ยังไม่เปิดแอร์) ถ้าเปิดแอร์ รอบจะลงมาที่ประมาณ800 แต่พอเข้าเกียร์ D หรือ R รอบจะตกลงมาเยอะ ประมาณต่ำกว่า 500 ทำให้รถไม่มีแรงเวลาออกตัว ไม่ทราบว่าเป็นอาการที่บอกเหตุอะไรหรือเปล่าคะ ควรจะไปตรวจเช็คอะไรบ้าง (สังเกตว่าตั้งแต่รถมีอาการแบบนี้จะกินน้ำมันมากขึ้นค่ะ) ขอบคุณค่ะ ใครสักคนที่อ้างตัวว่าเป็นช่างยนต์ คงจะทะลึ่งไปตั้งสายคันเร่งคุณ ให้ปีกผีเสื้อเปิด แบบว่าตั้งรอบเครื่องยนต์ ทั้งทั้งที่รถของคุณ ตั้งรอบเครื่องยนต์ไม่ได้ มันตั้งแบบอัตโนมัติ และควบคุมด้วยมอเตอร์เดินเบา ที่จะรักษารอบเครื่องไว้แถว 800+/-50 ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเข้าเกียร์อะไร เปิดหรือปิดแอร์ ปัญหานี้ ผมคิดว่าน่าจะใช่ คุณไม่ได้บอกไปว่า ได้เอาไปให้ใครทำอะไรกับรถมาก่อน ผมว่า ต้องกลับเข้าศูนย์ และต้องเลือกศูนย์ที่ดีพอด้วย เพื่อปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่ คือปรับสายคันเร่ง ให้ปีกผีเสื้อนอนสนิท แล้วติดเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบอีกที หากมีปัญหาหลังจากนั้น ก็พูดกันใหม่ครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ธเนศวร อินทโสตถิ : วีเทค เวลารถวิ่งบนทางขุขะพวงมาลัยจะสั่น เกิดจากสาเหตุไหนครับ เราสามารถแก้ไขเองได้มั้ยครับ และรถผมวิ่งไป ตจว แล้วความร้อนขึ้นสูงจนฮีท จะมีผลกับเครื่องอย่างไรบ้าง เครื่องจะเจ๊งมั้ย และควรต้องทำอย่างไรดีครับ ขอบคุณครับ ไม่ตอบ

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ธเนศวร อินทโสตถิ : วีเทค เวลารถวิ่งบนทางขุขะพวงมาลัยจะสั่น เกิดจากสาเหตุไหนครับ เราสามารถแก้ไขเองได้มั้ยครับ และรถผมวิ่งไป ตจว แล้วความร้อนขึ้นสูงจนฮีท จะมีผลกับเครื่องอย่างไรบ้าง เครื่องจะเจ๊งมั้ย และควรต้องทำอย่างไรดีครับ ขอบคุณครับ แหม เวลาวิ่งบนทางขรุขระ จะให้พวงมาลัยนิ่งสนิมอย่างบนถนนเรียก มันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ อย่าหวังเลย รถดีเยี่ยมอย่างไร ก็ต้องแกว่งไกวไปตามสภาพถนนบ้างทั้งนั้นแหละ คุณว่าสั่น สั่นแบบไหน บอกก่อน หากสั่นแบบไม่บาล้านซ์เลย ก็ไปอย่าง คือเป็นเพราะลูกหมากหรือลูกปืนล้อ แต่หากแกว่งไปมา ช่างหัวมันเถิดครับ อย่าไปยุ่งกับเรื่องไม่เป็นเรื่องเลย แล้วถามมาทำไม ตั้งสองคำถาม คุณเองก็เคยเข้ามาถามบ่อยไป คราวนี้ ยังไม่แน่ใจอีกหรือ ทำให้ผมต้องเสียหลักในการเก็บข้อมูลไปจนได้ เครื่องร้อนจนฮีธ ก็เสียน่ะซีครับแล้วกัน อย่างน้อย น้ำมันเกียร์อัตโนมัติก็เสื่อมสภาพแล้ว หากไม่เปลี่ยน เดี๋ยวก็ได้เรื่อง นี่ว่าถึงถ้าใช้เกียร์อัตโนมัตินะครับ ไม่อย่างนั้น ก็ต้องตรวจสอบกันแล้วว่า น้ำรั่วเพราะฝาสูบโก่ง หรือปะเก็นแตกหรือไม่-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1999 Miles: 80001-100000 From: Natcha Supapipat สวัสดีครับ รถผมเวลาหักเลี้ยวมักจะมีเสียงดังแก๊กที่บริเวณล้อหน้า ผมเลยลองขับหาเสียงดู ตอนที่หักเลี้ยวเข้าบ้านน่ะครับ เวลาที่ล้อผ่านรางเหล็กประตูรั้วแบบเลื่อน ถอย เข้า ออกดู ก็มีเสียงทุกครั้งทั้ง 2 ล้อหน้าเลย แต่ถ้าขับผ่านรางแบบตรงๆ ไม่หักพวงมาลัยจะไม่มีเสียงดัง อาการแบบนี้เป็นเนื่องจากส่วนไหนชำรุดครับ เสียงดังครั้งเดียว หรือดังหลายครั้งต่อเนื่องกัน เมื่อไม่ได้บอกไปก็ต้องเดากันละครับ ผมเดาว่าคงเป็นเสียงดังครั้งเดียวก่อน ดังนั้น จึงควรจะต้องดูที่จุดยึดของหนวดกุ้ง หรือตัวกันโคลง และพวกลูกหมากคันชักคันส่ง กับลูกหมากปีกนก หากเป็นเสียงดังต่อเนื่อง ก็เป็นเพราะหัวเพลาชำรุด-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ธเนศวร อินทโสตถิ : วีเทค ผมขอรบกวนถามคุณอาว่าถ้าเราถอดวาล์วน้ำออก จะมีผลเสียอย่างไรกับรถบ้างครับ เพราะผมขับไป ตจว. แล้วเครื่องฮีท ให้ช่างเช็คดู ปรากฎว่าวาล์วเสีย หม้อรั่ว พอทำเสร็จช่างบอกไม่จำเป็นต้องใส่วาล์วก็ได้ ผมอยากเรียนถามคุณอาเพื่อความแน่ใจอีกครั้งหนึ่ง ขอบพระคุณครับ ยังไม่เลิกคิดกันอีกหรือครับ เรื่องถอดวาล์วน้ำออกมานี่ ช่างโบราณมากครับ เสนอให้ถอดวาล์วน้ำ วาล์วน้ำจะเป็นตัวควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์เวลาเครื่องทำงาน และอุณหภูมิเครื่องยนต์จะเป็นสิ่งหนึ่งที่บอกคอมพิวเตอร์ว่า ขณะนี้เครื่องยนต์ของคุณอยู่ในสภาพทำงาน อุณหภูมิพอเหมาะแล้ว คอมพิวเตอร์ก็จะจ่ายน้ำมันให้อย่างปกติ และจำนวนพอเหมาะ ไม่จ่ายให้มากเกินไป ทีนี้ เมื่อเอาวาล์วน้ำออก ขั้นแรก เครื่องยนต์ความร้อนต่ำกว่าปกติ คอมพิวเตอร์จะคิดว่าเครื่องยนต์ยังไม่ร้อน ก็จะจ่ายน้ำมันให้มากกว่าปกติ เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ามากกว่าปกติ ก็เผาไหม้ไม่หมด น้ำมันที่เผาไหม้ไม่หมด ออกไปทางท่อไอเสีย แล้วไปเกาะอยู่ตรงออกซิเจนเซนเซอร์ เป็นเหตุให้ออกซิเจนเซนเซอร์ทำงานผิดปกติ เป็นผลให้คอมพิวเตอร์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นอีก เพราะออกซิเจนเซนเซอร์ทำงานผิดปกติ และน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมด ก็จะไปอุดตันอยู่ตามช่องของแคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์ เป็นผลให้เกิดการตันของแคทาลิติกคอนเวอร์ทเตอร์ เครื่องยนต์จะทำงานนไม่ดี แบบท่อไอดีมีแรงดันสูงกว่าปกติ ดูดอากาศไม่ค่อยเข้า กำลังตก ช่างระยำทั้งหลายก็จะแจ้งคุณว่า ถึงเวลาเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 2000 Miles: 40001-60000 From: – เสียงที่ 2400 รอบและขออู่แนะนำครับ เรียนคุณอาครับโทรไม่ติด(FM97)เลยต้องEmail CIVIC 2000 -57,600 Km 1.ปัญหาคือมีเสียงคล้ายแผ่นพลาสติกบางโดนลมสั่นแต่กๆๆ มาจากด้านหน้าซ้าย บริเวณช่องแอร์ เวลาที่เครื่องเดินรอบประมาณ 2400 2.อีกทั้งเป็นระยะใกล้ 60,000 km Check จึงอยากถามก่อนที่จะเข้าศุนย์ว่า เกิดจากอะไร ควรแก้หรือทดสอบอย่างไร ผมจะได้นำคำแนะนำคุณอา เป็นเกราะ และแนวทางก่อน นำเข้าเช็ค หรือจะเป็นสิ่งดีมากถ้าคุณอาแนะนำร้านที่เหมาะสำหรับดูแล Honda เพราะต้องมีเปลี่ยน้ำมันเครื่อง อะไรต่อมิอะไร พอสมควรสำหรับ 60,000 km นี้ ถ้าได้ร้านที่ดีๆ ก็น่าจะเป็นการดีกว่า เข้าศูนย์โดยที่ไม่รู้ว่าเขาทำอะไรให้ครับ 3.แนะนำน้ำมันเครื่อง หรื่อ สิ่งที่ควรคำนึง/เปลี่ยน หลัง 50,000 ด้วยครับ ยาวหน่อยนะครับ กลัวว่าผมจะเขียนไม่รู้เรื่อง แต่ก็ดีกว่าเก็บความไม่รู้ไปให้คนอื่นหลอก ยินดีรับฟังคำสอน ชี้แนะครับ ยรรยง กุนอก เสียงเพิ่งมาดังหลัง 40,000 […]

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1996 Miles: 100001 – More From: อนุพงศ์ กำนลมาศ Honda : ซีวิค 3 ประตู สวัสดีครับ คุณอาธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา มีสองปัญหานะครับ 1.รถของผมเป็นเกียร์ออโต้นะครับ ผมได้อ่านข้อเขียนของคุณอาเกี่ยวกับการใช้เกียร์ออโต้โดยคุณอาแนะนำว่าในขณะที่จอดรถติดไฟแดงไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ไปมา ผมจึงได้ทำตามคำแนะนำดังกล่าว แต่รถของผมขณะที่จอดรถติดไฟแดง ผมก็ได้เหยีบเบรคไว้โดยที่ไม่ได้เปลี่ยนไปเป็นเกียร์ N รถของผมจะมีอาการสั่นที่ประตูฝั่งคนขับนะครับ จะสั่นมาก และจะเป็นแบบเดียวกันในกรณีใส่เกียร์ R ครับซึ่งยางรองแท่นเครื่องผมก็เพิ่งได้เปลี่ยนมา น้ำมันเกียร์ก็เพิ่งเปลี่ยนถ่ายมาจากอู่สุลิตตาแล้วนะครับ และถ้าเปลี่ยนเป็นเกียร์ N อาการสั่นดังกล่าวก็จะหายไปครับ 2.รถของผมเป็นรุ่นคาร์บูนะครับเวลาเครื่องร้อนจะสตราจ์ติดยากมาก ๆ เลยครับถามช่าง ช่างก็บอกว่ารถฮอนด้าจะเป็นอย่างนี้เองให้ใช้วิธีเหยียบคันเร่งสองทีก่อนสตราจ์จะสตราจ์ได้ง่ายขึ้นไม่ทราบเป็นวิธีที่ถูกต้องจริงหรือป่าวครับยังไงรบกวนคุณอาช่วยแนะนำด้วยนะครับว่าเป็นอาการที่ปรกติ หรือผิดปรกตินะครับ ขอบพระคุณอย่างสูง อนุพงศ์ 1-คำแนะนำ ไม่ใช่คำสั่งนะครับ อยากทำอะไรก็ทำได้ตามใจคุณชอบ ผมแนะนำอย่างนั้นก็เพราะเรียนมา และรู้ด้วยการซ่อมเกียร์ ผ่าเกียร์ ทั้งเล่นและทำจริงมานับร้อยลูกแล้ว ทำให้เข้าใจการทำงานของเกียร์ และรู้จุดอ่อนของเกียร์ รวมถึงรู้ด้วยว่า คนเราหากทำอะไรบ่อยแล้ว ก็จะชิน และทำอยู่อย่างนั้น จนพลาดได้ง่าย […]