Tag: Daihatsu

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 2540 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: เหมือยชนม์ สินธพทอง ซื้อมิร่ามา9เดือน 8เดือนก่อนเวลาขับ ไม่มีเสียงหอน ตอนนี้ขับไปจะมีเสียงหอน แล้วค่อยๆผ่อนดับไป สักพักจะมีเสียงอีก เวลาจอดทิ้งไว้หลังจากใช้งานก็จะหอนประมาณ 1-2 ครั้งในวันนั้น อายุรถ 17 ปี เสียงดังหอนที่ร้อนแล้วเกิด มิราคันนี้แปลกจอดเลิกใช้งานแล้วก็ยังหอน หมอรถคงต้องตั้งข้อสัณนิษฐานทางวิทยาศาสตร์ เช่น โลหะขยายตัว หรือ วาล์วกักแรงดันของหม้อลมเบรคตีบ หรือ expansion valve ของแอร์ตีบใกล้ตัน ดับเครื่องเลิกใช้แล้วยังปล่อยแรงดันได้อีก ฯลฯ ถ้าหมอวิชาอาคมคงต้องแนะให้ซื้อพวงมาลัยหอมๆไปแขวนในรถ ผมแนะนำอย่างนี้ครับ คือช่วยแวะไปให้พวกเพื่อนช่างเราฟังเสียงหอนจริงๆกันดีกว่า จะได้ช่วยกันแก้ให้ตรงประเด็นครับ bkg-garage

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1980 Miles: 0-5000 From: ธีระยุทธ ยนต์นิยม ปีค.ศประมาณครับ เป็นรุ่นแรกๆเลยครับ 1.จอดไว้สตาร์ทไม่ติด ให้ช่างซ่อม บอกมีน้ำมันเบนซินเข้าห้องเครื่อง 2.ช่างเปลี่ยนปั๊มติ๊กใส่ให้ ไม่รู้ว่าเข้าที่ปั๊มac หรือเปล่า 3.รถวิ่งได้ดี ติดง่าย แต่กินน้ำมันมาก ประมาณ 6-7 กม.ต่อลิตร 4.ผมจึงไปซื้อปั๊มac ตัวใหม่ มาใส่ เพราะอยากได้ระบบเดิมมัน ประหยัดน้ำมัน แต่ทำอย่างไรปั๊มไม่ยอมดูดน้ำมันเข้ามาขนาดถอดสายจากกรองมาจุ่มเข้าแกลลอน ขอบถามอ.ธเนศร์ ครับ 1.ปั๊มติ๊ก มีสายน้ำมัน เข้า ออก 2 เส้น ไม่มีสายย้อนเข้าถัง จะกินน้ำมันตรงนี้ไหมครับ จะแก้ไขได้ไหมครับ 2.ทำไมปั๊มac ไม่ยอมดูดน้ำมัน เราขยับตัวปั๊มเข้าชิดลูกเบี้ยวได้อีกไหมครับ เห็นมีตัวรองอยู่ประมาณ 1 ซม. มีไหมครับลูกเบี้ยวมันสึก หรือต้องทำอย่างไรดีครับ ขอบคุณมากครับ ช่างที่ซ่อมบอกว่ามีนำ้มันเบนซินเข้าห้องเครื่อง คงจะเป็นเพียงมีนำ้มันในท่อไอดี เนื่องจากเข็มลูกลอยในคาร์บูเรเตอร์ไม่ปิดนำ้มัน นำ้มันจึงไหลลงไปในท่อไอดี ใต้ปั๊มAC มีรูให้นำ้มันไหลออกนอกเครื่อง ปั๊มติ๊กไม่ได้เป็นสาเหตุการกินนำ้มัน ต้องการให้นำ้มันไหลกลับไปหาสามตามาใส่ ปั๊มACที่ซื้อมาใหม่ […]

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1993 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Natchanan Ananpanupat ดิฉันไม่เคยซื้อรถมือ2เลย ครั้งนี้ตัดสินใจซื้อมิร่าเพราะตั้งใจว่าจะใช่แค่1ปีแล้วขาย แต่มีปัญหาเยอะมากๆ เลยอยากทราบปัญหา ซ้ำซากของมิล่า (ใจอยากเปลี่ยนแต่อยากรู้เรื่องปัญหารถให้มากจากการได้เจอกับปัญหารถคันนี้)สรุปดิฉันอยากทราบปัญหา ที่พบบ่วยๆ และถ้าตรงกับที่เป็นอยู่ดิฉัน จะขออนุญาตื เรียนถามคุณธเนศร์ อีกสักระยะ ขออนุญาติรบกวนด้วยนะคะ ตอนนี้รถอยู่ในอู่ จะไปคุยกับช่างแล้วจะ ติดต่อกลับมาอีกครั้งนะคะ/หนิงUTT เชิญครับ ปัญหามิร่าที่เกิดขึ้นบ่อยบ่อยกับรถของลูกชายผมน่ะ เกิดเพราะเข้าศูนย์บริการแล้วศูนย์บริการตั้งจังหวะจุดระเบิดตามคู่มือ ที่ใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงในบ้านเราไม่ได้เท่านั้นแหละครับ กับอีกอย่างคือปรับวาล์วผิด ปรับไม่เป็น เครื่องยนต์เลยเดินไม่ดี แล้วบอกว่าต้องยกเครื่องซ่อมใหญ่ พอผมขู่ไปว่า เดี๋ยวจะไปดูเอง ภายในชั่วโมงนี้ ให้ปรับให้ดี พอไปถึงก็เรียบร้อย ไม่ต้องยกเครื่อง-ธเนศร์

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1995 Miles: 80001-100000 From: จิรพงษ์ ดาโสม รถใช้ทั้งแก๊สและน้ำมันก่อนหน้านี้จะมีปัญหาแค่ตอนเครื่องร้อนจอดซื้อของกลับมาก็ไม่ติดแล้ว(เป็นบางครั้ง)ต้องทิ้งไว้พักหนึ่งถึงจะติด พักหลังตอนเช้าก็เริ่มไม่ติดจนต้องใช้วิธีเข็นกระตุกเคยเช็คระบบไฟแล้วก็ปกติ ไม่รู้เกี่ยวกับการเติมแก๊สโซฮอลหรือเปล่า(น้ำมันจะหมดปั้มไม่มีเบนซิน) บอกมาแค่นี้ ผมไม่รู้จะวิเคราะห์อะไรอย่างไรครับ อาการเป็นอะไรอย่างไร ไม่มีบอกเลย ผมไม่รู้หรอกครับ ว่าเครื่องยนต์ของคุณเป็นอะไร เดาเอาว่า ควรจะดูที่คอยล์จุดระเบิด ล้างคาร์บิวเรเตอร์ เปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าไล่ทางเดินน้ำมันจากถังเชื้อเพลิงให้สะอาด นี่เท่าที่พอแนะนำได้นะ ส่วนแก๊สซอฮอลนั้น ไม่เกี่ยวครับ-ธเนศร์

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1991 Miles: 60001-80000 From: ทรงพล กินาวงศ์ Daihatsu Mira เรียนอาจารย์ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา..ที่เคารพ กระผมใช้รถไดฮัทสุมิร่า เครื่องขนาด 850cc. คาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงใช้เบ็นซิน 91 และ ก๊าซ LPG มีปัญหาดังนี้.- 1. เมื่อเปิดแอร์ เกจ์ความร้อนขึ้นจนถึงH เครื่องมีความร้อนสูง.แต่ระบบน้ำหล่อเย็นเป็นปกติ..ไม่เคยน้ำเดือดมาก่อน เคยทำการล้างหม้อน้ำแบบทะลวงใส้มาแล้ว..เปลี่ยนท่อยางน้ำใหม่..เปลี่ยนปั้มน้ำ..ท่อแป๊ปส่งน้ำ..เปลี่ยนปะเก็นฝาสุลใหม่แล้ว..เปลี่ยนมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ..เพิ่มพัดลมหน้าคอยล์ร้อนแล้ว.. 2. ถ้าไม่เปิดแอร์..เกจ์ความร้อนเป็นปกติ(ไม่เกินครึ่งเกจ์) กระผมอยากทราบสาเหตุที่ทำให้เครื่องร้อนและเกจ์แสดงถึงตัว H และวิธีแก้ไขด้วยครับ ปล.ปกติใช้ก๊าซ LPG ครับ และใช้เบ็นซิน91ในการสตาร์ทตอนเช้าและก่อนดับเครื่องในตอนเย็น ขอขอบพระคุณล่วงหน้าครับ ก็ขอตอบว่า ต้องดูก่อนครับ ว่าตอนที่เกจ์ความร้อนขึ้นไปถึง H นั้น น้ำร้อนจริงหรือไม่ โดยการเอาไปให้ช่างที่มีเลเซอร์วัดความร้อนเขายิงดู ถ้าความร้อนเครื่องยนต์ไม่ถึง ก็แสดงว่า มาตรวัดในรถเกเรเสียแล้ว หากมาตรวัดในรถแสดงตรงกับความร้อนจริงที่เกิดขึ้น ก็ต้องดูครับ ว่าตั้งจังหวะจุดระเบิดไว้อ่อนเกินไปหรือเปล่า ความร้อนจึงขึ้นสูงขนาดนั้น ทั้งที่ระบบระบายความร้อนก็ทำงานดี ที่คุณแน่ใจว่าทำงานดีนะครับ-ธเนศร์

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1993 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: เกริกพร ณ พัทลุง ตามที่คุณธเนศร์ฯได้ตอบแล้ว ตามด้านล่าง มีวิธีแก้ไขอย่างอื่นไหมครับ ผมลองตามที่แนะนำแล้ว ตอนเครื่องร้อนยังติดยากมากครับ ต้องรอให้เครื่องเย็น จึงจะสตาร์ทติด หากเครื่องไม่ร้อน ทีเดียวติดครับ และขอขอบคุณนะครับ สตาร์ทตอนครั้งแรกติดง่าย แต่เมื่อความร้อนมาก ติดยาก ต้องสตารท์ 5-7 ครั้ง ครับ กลัวไดเสีย หรือแบตหมดระหว่างสตาร์ท (เพิ่งซื้อมา เครื่องเดิม สภาพใช้ได้ 800CC.ขอวิธีแก้ไขด้วยครับ เกริกพร ณ พัทลุง ไดฮัทสุ ใช้คาร์บิว และใช้โช้คความร้อนครับ เวลาเครื่องเย็น โช้คจะปิด ทำให้สตาร์ทติดง่าย แต่เวลาเครื่องยนต์อุ่นหรือร้อน โช้คจะเปิด คุณต้องเหยียบคันเร่งลงไปครึ่งหนึ่ง หรืออย่างน้อยหนึ่งนิ้ว ตอนสตาร์ทครับ เครื่องจึงจะติดง่ายขึ้น เพราะเป็นรถยนต์รุ่นเก่า ไม่เหมือนรุ่นใหม่ใหม่ ที่ไม่ต้องเหยียบคันเร่งก็สตาร์ทติด เครื่องยนต์รุ่นใหม่ ใช้หัวฉีด ที่จะฉีดน้ำมันเข้าไปหลังวาล์วเลย จึงติดง่าย ไม่เหมือนเครื่องยนต์คาร์บิวฯ […]

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1993 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: เกริกพร ณ พัทลุง สตาร์ทตอนครั้งแรกติดง่าย แต่เมื่อความร้อนมาก ติดยาก ต้องสตารท์ 5-7 ครั้ง ครับ กลัวไดเสีย หรือแบตหมดระหว่างสตาร์ท (เพิ่งซื้อมา เครื่องเดิม สภาพใช้ได้ 800CC.ขอวิธีแก้ไขด้วยครับ ไดฮัทสุ ใช้คาร์บิว และใช้โช้คความร้อนครับ เวลาเครื่องเย็น โช้คจะปิด ทำให้สตาร์ทติดง่าย แต่เวลาเครื่องยนต์อุ่นหรือร้อน โช้คจะเปิด คุณต้องเหยียบคันเร่งลงไปครึ่งหนึ่ง หรืออย่างน้อยหนึ่งนิ้ว ตอนสตาร์ทครับ เครื่องจึงจะติดง่ายขึ้น เพราะเป็นรถยนต์รุ่นเก่า ไม่เหมือนรุ่นใหม่ใหม่ ที่ไม่ต้องเหยียบคันเร่งก็สตาร์ทติด เครื่องยนต์รุ่นใหม่ ใช้หัวฉีด ที่จะฉีดน้ำมันเข้าไปหลังวาล์วเลย จึงติดง่าย ไม่เหมือนเครื่องยนต์คาร์บิวฯ แบบมิร่าครับ เหยียบคันเร่งหน่อยครับ เวลาเครื่องยนต์ร้อน แล้วจะติดง่ายครับ-ธเนศร์

Brand: DAIHATSU Model: Mira Year: 1996 Miles: 0-5000 From: สุรเดช ใจซื่อ ลำดับจุดระเบิด ของไดฮัทสุ 1-2-3 กับ 1-3-2 มีความแตกต่างกันอย่างไรเพราะอะไรจึงได้เลือกใช้ลำดับจุดระเบิดแบบนี้ ขอบคุณครับ… จังหวะจุดระเบิด อยู่กับการออกแบบข้อเหวี่ยง กับเพลาราวลิ้น ให้ทำงานอย่างไรครับ และไม่ว่าจะวางไว้แบบใด หากท่อไอเสียออกแบบมาถูกต้องตามทฤษฏี ก็ทำงานได้เหมือนกันทั้งนั้นครับ-ธเนศร์