Tag: Escape

Brand: FORD Model: Escape Year: 2008 Miles: 40001-60000 From: ศรายุท กราบบัว รถผมใข้มา 4 ปี 51000 กิโล ใช้น้ำมันโซฮอล 91 มาตลอดสี่ปีครับ ไม่ติดแก๊สครับ ตรวจเช็คทุกระยะครับ เปลี่ยนแบตมาได้ 1 ปี 5 เดือน นอกนั้นเดิมๆ หมดครับ ปัญหาคือ รถเวลาเราวิ่งแค่ หรือเคลื่อนรถ แค่ 5 โล แล้วจอดไว้ ตั้งแต่นาที แรก ถึง 1 ชั่วโมง ไม่เกิน ครึ่งชั่วโมง ติดชึ่งเดียวครับ ถ้าจอดไว้ 1.30 ชม ถึง 3 ชม รถจะสตาร์สะดุด หรือ ลากยาว 2-4 วินาที อาการสลับกันไปครับ ถ้าจอดไว้ 6-7 ชม หรือ ข้ามคืน […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2006 Miles: 5001-20000 From: นายเอกพันธ์ คำภูเงิน ก่อนหน้านี้ท่อร่วมไอดีผมระเบิดครับ ตอนที่สต๊าดรถ ได้ซื้อใหม่จากเซียงกง 8000 บาท มีน้ำมันเบนซินในท่อร่วมไอดีเยอะมาก ช่างบอกว่าเพราะสายเร็กกูเลเตอร์มีปัญหา จ่ายน้ำมันเยอะเกินไป เพราะก่อนหน้านี้สต๊าดติดยากมาก 2-3ทีค่อยติด ช่างเลยบอกว่าอุดสายตัวนี้ไว้เลย จะสต๊าดได้ดี แต่ตอนเช้าๆจะยากหน่อย ไม่มีปัญหาภายหลัง แต่เวลาขับรถจะมีสะดุดบ้าง ตอนนี้ก็ขับมาสักพักยังไม่มีปัญหาอะไร แต่กลัววันข้างหน้าจะมีปัญหา เพราะผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถ พึ่งซื้อเป็นมือสองมา อาจารย์ช่วยมาให้คำตอบหน่อยครับ ขอบคุณครับ ควรเปลี่ยนให้เหมือนเดิมครับ เพราะระบบจะสมบูรณ์ เช้าๆจะสตาร์ตง่าย เร็กกูเลเตอร์ เป็นตัวดักน้ำมันไม่ให้ไหลกลับจนหมด อุดใช้ชั่วคราวไม่เป็นอะไรครับ แต่ควรเปลี่ยนให้เหมือนเดิมดีที่สุด ทีมงาน ธเนศร์ เสนีวงค์ ณ อยุธยา

Brand: FORD Model: Escape Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Anak Daungkaew ผมขอ update การไขปัญหาที่สอบถามทีมงานมาครั้งที่แล้วดังนี้ครับ หลังจากตรวจสอบหลาย ๆ สาเหตุ เลยทำการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ (ลูกเก่าใช้มาประมาณปีครึ่ง)ทั้งลูกเก่าและใหม่เป็นแบบเติมน้ำกลั่น ปัญหาเครื่องดับขณะมี Load ที่รอบเดินเบาก็ไม่เกิดขึ้นอีก จึงขอเรียนถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจเช็คแบตเตอรี่ที่ดูเหมือนปกติ แต่มีการเสื่อมในบางค่าที่จำเป็นต้องวัดด้วยเครื่องมือพิเศษแบบที่ศูนย์ Boach ใช้อย่างไรบ้างครับ และควรใช้แบตเตอรีชนิดใดที่มีขาย ณ ปัจจุบัน ที่จะมีประสิทธิภาพดีและเสถียรสำหรับการใช้งานในรถที่แหล่งพลังงานไฟฟ้ามีความสำคัญมาก ขอบคุณครับ Anak D. Ford Escape เครื่องมือที่ตรวจแบต โดยช่างทั่วๆไป จะใช้ ไฮดรอมิเตอร์ เป็นหลอดแก้วมีตัววัดความถ่วงจำเพาะ มีขายตามร้ายอะไหล่ ประมาณ 200 บาท วัดค่าน้ำกรดในช่อง ตัวเลขจะบอกถึงประจุไฟที่มีของแต่ละช่อง ถ้า 1.250-1.290 ประจุเต็ม 1.160-1.200 ประจุมีครึ่งเดียว 1.060-1.100 หมดประจุ แบตเตอรี่ขนาดแอมป์ โวล์ต เท่ากันถ้าแผ่นธาตุมากว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าที่มีแผ่นธาตุน้อยกว่า เลือกซื้อแบตที่มีแผ่นธาตุมากกว่าจะดีกว่า ความเสื่อมของแบตไม่ได้เป็นทุกช่อง […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Anak Daungkaew สวัสดีครับ Ford Escape 2.3L AWD 4AT LPG หัวฉีด + TAP เรียนสอบถามอาการเครื่องยนต์ดับที่รอบเดินเบาขณะมี load ที่สภาวะต่าง ๆ ดังนี้ครับ (การใช้งานขณะรถวิ่งเป็นปรกติ ตอบสนองดีครับ) 1)รอบเดินเบา รถจอด ไม่เปิดแอร์ เกียร์ N เครื่องไม่ดับ 2)รอบเดินเบา รถจอด ไม่เปิดแอร์ เกียร์ D เครื่องไม่ดับ 3)รอบเดินเบา รถจอด เปิดแอร์ เกียร์ N เครื่องไม่ดับ 4)รอบเดินเบา รถจอด เปิดแอร์ เกียร์ D เครื่องมักจะดับเป็นบางครั้ง 5)รอบเดินเบา รถชะลอความเร็ว ไม่เปิดแอร์ เกียร์ D เครื่องไม่ดับ […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2011 Miles: 0-5000 From: ชัชฎาภรณ์ วัชรนุกูลเกียรติ เอารถ Ford Escape (ป้ายแดง) ไปติดตั้งระบบแก๊ส LPG วิ่งไปประมาณ 1 เดือน (4750 กิโลเมตร) ไฟเครื่องโชว์ เข้าศูนย์บริการ Ford มา 3 วันแล้ว ช่างบอกว่าหาสาเหตุไม่เจอ ดูระบบไฟฟ้าก็โอเค และก็ตอบไม่ได้ว่าเพราะอะไร ร้านที่ติดตั้งแก๊ส เขาก็บอกว่าให้เอารถไปให้ดู แต่ศูนย์ไม่แนะนำให้เคลื่อนย้ายรถไป เพราะเขาจะพยายามหาสาเหตุให้ ไม่ทราบเกิดจากอะไร (ก่อนหน้านี้ใช้ Chevrolet ก็ติดตั้งระบบแก๊ส LPG ใช้มาได้ 5 ปี ขายรถไปเรียบร้อย ไม่มีปัญหาเลย สาธุ ) ช่วยกรุณาแนะนำหน่อยค่ะ Ford Escape ป้ายแดง ไปติดตั้งระบบแก๊ส LPG วิ่งได้ประมาณ 1 เดือน ไฟเครื่องโชว์ เข้าศูนย์บริการ FORD 3วันแล้ว […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Anak Daungkaew สวัสดีครับคุณอา ขอสอบถามเพื่อเป็นความรู้เกี่ยวกับ TAP ครับ ตามที่ผมหาข้อมูลของผู้ผลิตจาก Italy โดยส่วนใหญ่กล่อง ECU ของระบบแก๊สจะทำเป็นกลาง ๆ เพื่อใช้ได้กับรถทุกชนิด (Mass Products)แต่หากต้องการปรับความละะเอียดของ Factor อื่น ๆ เพื่อการทำงานที่สมบูรณ์แบบตามคุณลักษณะของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นแต่ละชนิดกับชนิดเชื้อเพลิงที่ใช้ต้องมี ชุดควบคุมแยกเป็น Option ซึ่งเหมาะกับรถรุ่นนั้น ๆ TAP เป็น Option สำหรับปรับตั้งองศาจุดระเบิดเพื่อให้สัมพันธ์กับ Octane ที่สูงขึ้นจากเชื้อเพลิงแก๊ส จากการจับสัญญาณ CKP,CMP ซึ่งในทางทฤษฎีน่าสนใจครับ จึงขอถามคุณอาว่าอุปกรณ์นี้มีความจำเป็นตามหลักการหรือไม่และอย่างไรครับ ขอบคุณครับ อนรรฆ การจุดระเบิดล่วงหน้า ที่ต้องมีความสัมพันธ์ กับรอบเครื่องยนต์ และค่าออกเทน อุปกรณ์ให้จุดระเบิดล่วงหน้ามีในกลุ่มอู่ทีติดตั้งแก๊สใหญ่ๆ จริงๆแล้วมีความสำคัญมากๆ ในรถเครื่องยนต์หัวฉีด ที่มีกล่อง ECU ควบคุมการทำงาน และใช้น้ำมัน 95 แล้วใช้ใช้น้ำมัน 91 […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ปิยะพงษ์ มีศิริ จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับประมาณ 2-3 วัน เองครับ เป็นช่วงวันหยุดเสาร์อาทิตย์ที่ไม่ได้ใช้รถนะครับ พอตอนไปทำงานมันสตาร์ทยากมากคับ(เป็นนาทีครับกว่าจะติด) พอตกเย็นกับจากที่ทำงานก็สตารท์ติดเหมือนไม่มีไรเกินขึ้นเลยครับ Ford Escape จอดรถทิ้งไว้ 2-3 วัน พอจะใช้งาน สตาร์ทยาก ถ้าความเข้าใจตรงกันหมายความว่า สตาร์ทแล้วเครื่องยนต์หมุนช้า ทำให้เหมือนสตาร์ทยาก แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแล้ว ไฟชาร์ทๆฟเข้าหม้อแบต ตอนเย็น ไฟที่มีเต็มหม้อแบต จึงสตาร์ทเครื่องติดเป็นปกติ แบตเตอรี่ ใช้งานผ่านเวลาไปจะเกิดการเสื่อม เมื่อจอดรถทิ้งไว้ หลายๆวันๆฟในหม้อแบตจะน้อนลง จนถึงเมื่อเสื่อมมากขึ้น จอดข้ามคืนเช้าก็จะสตาร์ทไม่ค่อยหมุนแล้ว เมื่อถึงตรงนี้ เช้าไฟอ่อน หาแบตมาพ่วง ถ้าสตาร์ทติดง่าย ก็หมายความว่าแบตถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว แบตเตอรี่ วันเวลาเป็นตัวบอกถึงความเสียหาย จะบอกว่ามีอายุ 1 ปี 2 ปี บอกไม่ได้ ขึ้นอยู่กับสิ่งแวดล้อม เช่น น้ำกลั่น อย่าให้ขาด อย่าให้เกิน ยึดตัวแบตให้แน่น […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ปิยะพงษ์ มีศิริ ตอนเช้าขับรถเข้าทางขรุขระแล้วขับออกมา ระยะฟรีของพวงมาลัยจะเปลี่ยนไปครับ แต่จอดทิ้งไว้แล้วมาขับใหม่ในตอนเย็นระยะจะกลับมาเหมือนเดิม (เป็นอย่างนี้แทบทุกวันครับ) จะต้องแก้ไขอย่างไรครับ Ford Escape เพื่อความเข้าใจระยะฟรีพวงมาลัยก่อน คือ เมื่อจอดรถพวงมาลัยตั้งแนวตรง วงพวงมาลัยจะไปซ้ายไปขวา เล็กน้อย โดยล้อไม่ขยับ ตัวเลขระยะฟรีประมาณ 40 มม (1.6 นิ้ว ) ระยะฟรี เกิดจากระยะห่างของเฟืองแกนและเฟืองสะพาน ระยะฟรีนี้จะคงที่ ปรับตั้งได้ถ้าเกิดระยะฟรีมากเกิน แต่รถคุณ คงไม่ได้เกิดระยะฟรี ที่ปกติ แต่คงจะจากวิ่งทางขรุขระแล้วล้อสะบัด ส่งผลขึ้นมาถึงพวงมาลัยให้เกิดความรู้สึกพวงมาลัยมีระยะฟรีเปลี่ยนไป หรือความหนักเบาของเพาเวอร์พวงมาลัย ที่เบามากในตอนเช้าแล้วเป็นปกติในตอนเย็น ตรงนี้คงมีเหตุผลน้อยมาก เพราะน้ำมันเพาเวอร์คงไม่ข้นในตอนเข้าแล้วใสในตอนเย็น รอบเครื่องในตอนเช้าสูงในตอนเย็นต่ำ จะแนะนำคงต้องเป็นผู้ที่ได้ขับรถและไดพบอาการนี้ จึงจะแนะนำการแก้ไขได้ ครับ กลุ่มเพื่อนช่าง คุณ ธเนศร์ เสนีวงค์ ณ อยุธยา 2/16/2012 12:15

Brand: FORD Model: Escape Year: 2004 Miles: 80001-100000 From: สรวิศ หัตถากรวิริยะ รถ ฟอร์ด เอเวอร์เรส ปี 2004 รุ่น 4WD limited ปัญหา คือ ขับเคลื่อน ความเร็ว 95-100 กมใ/ชม รอบ เครื่องยนต์3000 รอบ มีอาการสั่นสะเทือนทั้งคัน เป็นเพราะอะไร ได้เปลี่ยนยางใหม่ทั้ง4เส้นและตั้งศูนย์ถ่วงล้อก็ยังไม่หาย ขอคำแนะนำในการซ่อมแซมด้วย Ford Escape ปัญหาขับความเร็ว 95-100 กม/ชม มีอาการสั่นสะเทือนทั้งคัน ต้องถามกลับไปว่า ถ้าความเร็วยังไม่ถึง 95 กม จะไม่มีอาการสั่นเลยใช่หรืดไม่ และ พอควาามเร็วถึง 95 จะเริ่มสั่นตามความเร็วขึ้นไปจะสั่นแรงขึ้นไปเรื่อยๆ จนความเร็วเกิน 100 กม อาการสั่นก็จะหาย แต่เมื่อลดความเร็วลงถึงระดับ 100 กม อาการสั่นจะเริ่มกลับมาใหม่ และเมื่อความเร็วต่ำกว่า 95 กม อาการสั่นจะหาย อาการอย่างนี้จะเกิดจากเพลากลาง […]

Brand: FORD Model: Escape Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ธนภัทร มุทิตากุล รถผมไม่ได้ติดแก๊สนะครับ เติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์91 สลับกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์95 ตอนนี้ใช้มา 145500กม. ตรวจเช็คตามระยะทางปกติครับ เป็นตอนสตาร์ทเครื่องดังปัง แล้วก็ไม่ติด พอลองสตาร์ทดูใหม่ ติดครับ แต่เครื่องสดุด เลยเข้าศูนย์ สรุปคือ ท่อร่วมไอดีแตกครับ แต่ไม่ทราบสาเหตุที่แน่ชัด โดยช่างบอกมาหลายสาเหตุมาก เลยไม้รู้เปลี่ยนอันไหนดี 1.หัวเทียน 2.คอล์ยจุดระเบิด 3.เดมเปอร์รั่ว 4.เคทตัน งงมากเลยครับ สตาร์ทเครื่องดังปัง แล้วก็ไม่ติด เลยเข้าศูนย์ ท่อร่วมไอดีแตก สรุปคืออยากรู้สาเหตุที่แน่ชัด คือมีประการไฟแลบเข้ามาในท่อร่วมไอดี ที่มีส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศจึงเกิดการระเบิดในท่อไอดี ไฟที่แลบออกมาในจังหวะระเบิดแล้ววาล์วไอดีปิดไม่สนิทไฟก็จะแลบออกมาได้ 1 2 3 4 ไม่ได้เป็นสาเหตุที่มีไฟแลบออกมาในท่อไอดีเลย ประสงค์ ศิษย์อาหมู