Tag: Explorer

Brand: FORD Model: Explorer Year: 2009 Miles: 0-5000 From: รุจิโรจน์ ขำสุวรรณ์ วิจารณ์ Pajero Sport 2.5 กับ new everest (4X2 2.5 LTD AT NAVI) 1. ความนั่งสบายของแถว 2 และ 3 2. พื้นที่ในการเก็บสัพภาระต่างๆ รวมถึงถาดบน Rack 3. ราคา Maintenence และอะไหล่ต่างๆ 4. ราคาขายต่อ 1-ความสบายของแถว 2 ก็สบายดี ส่วนแถว 3 ไม่ได้เรื่องทั้งสองคันนั่นแหละครับ 2-พื้นที่ในการเก็บสัมภาระ ในรถก็มีพอพอกัน ถ้าเอาที่นั่งแถวที่สามออกไปก็จะเพิ่มมากขึ้นในอัตราเดียวกัน ส่วน Rack บนหลังคา ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของถาดที่คุณจะเลือก แต่อย่าลืมว่า บรรทุกมากเท่าไรบรรทุกสูงเท่าไร อัตราเร่งจะเสียไป และกินน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น 3-ราคาซ่อมบำรุง เท่ากันครับ ไม่หนีกันเกินร้อยสองร้อยบาท โดยเฉลี่ยนะ ส่วนค่าอะไหล่ […]

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall รถเป็นเกียร์ออโต้ครับ บางครั้ง เวลาเกียร์หนึ่งเปลี่ยนไปเกียร์สอง จะวูบเหมือนเป็นเกียร์ว่าง รอบเครื่องจะขึ้นสูงตามแรงเหยียบคันเร่งแต่รถไม่ไป ต้องย้ำคันเร่งเพื่อให้เกียร์เปลี่ยนเป็นสอง บางครั้งก็จะมีเสียงดังแคร่กๆ เหมือนเสียงเฟือง แถวๆเกียร์(ด้านล่างรถยนต์) ตามจังหวะเหยียบคันเร่ง พอเกียร์เปลี่ยนเป็นสองก็จะหายไป จะเป็นเฉพาะเกียร์หนึ่งไปสองเท่านั้นครับ อาการของเกียร์แบบนี้หนักสำหรับการซ่อมไหมครับ หรือว่าเป็นแค่เพียงบางชิ้นส่วนหลวมขันไม่แน่นเท่านั้นครับ ขอบคุณครับ ก่อนอื่น ต้องบอกกันว่า เกียร์อัตโนมัติทั่วไป เฟืองเกียร์จะขบกันอยู่ตลอดเวลา ดังนั้น จึงแทบไม่ปรากฏว่า จะมีเสียงเฟืองขบกันเกิดขึ้นได้เลย เสียงที่คุณว่าเฟืองขบกันนั้น อาจจะเป็นเสียงจากส่วนอื่นของระบบส่งกำลังครับ แต่อาการที่เกียร์ไม่ค่อยยอมเข้า ระหว่างเปลี่ยนจังหวะจากหนึ่งไปเป็นสองนั้น เกิดขึ้นได้จากเหตุดังนี้ :- 1-เริ่มแรก ต้องเช็กแรงดันไฮดรอลิกของเกียร์ ว่าต่ำเกินไปหรือไม่ หากต่ำ ก็ปรับใหม่ให้แรงขึ้น นี่เป็นขั้นแรก 2-กรณีของคุณ เกิดได้จากชุดคลัทช์สองตัว อันได้แก่ Over Clutch และ Forward Clutch ซึ่ง ผมไม่อยากเชื่อนักว่า คลัทช์ทั้งสองชุดจะสึกมากไปหน่อยแล้ว ด้วยว่าหากเป็นที่หนึ่งในสอง หรือทั้งสองชุดคลัทช์ […]

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall ขณะที่รถออกตัวช้าๆ เช่นเวลารถติดเคลื่อนไปได้เรื่อย รถจะสะดุดสังเกตว่า จะสะดุดเสมอๆที่รอบเครื่อง 1000 รอบ ควรจะเช็คระบบที่จุดใดบ้างครับ หัวเทียนครับ ปกติ หัวเทียนนี่ ช่างตามศูนย์มักจะลืมไปหมดแล้ว ว่าต้องตั้งระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียนเสมอ และเรื่องความร้อนของหัวเทียน ก็ต้องตรงตามการใช้งานด้วยเสมอ ผมไม่ทราบเหมือนกัน ว่าฟอร์ด รุ่นของคุณ เมื่อมาใช้ในบ้านเราแล้ว เขาจะใช้หัวเทียนเบอร์อะไร และตั้งเขี้ยวเท่าไร คุณต้องดูเอาเองจากการใช้งานของคุณแล้วละครับ เช่นขับไปจนได้ความเร็วสักร้อยสี่สิบ แล้วดับเครื่อง อย่าให้กุญแจไปอยู่ที่ Off จนพวงมาลัยล็อกละ ปล่อยรถไหลเข้าข้างทาง ลงมาถอดหัวเทียนดู เพื่อดูว่า หัวเทียนร้อน หรือเย็นเกินไป โดยดูจากสีของกระเบื้องในหัวเทียน หากขาวก็แสดงว่าร้อนเกินไป ดำ ก็เย็นเกินไป ควรเป็นสีเทาอ่อนอ่อน แสดงว่า พอดี หากขาวหรือดำ ก็แก้ไขด้วยการเลือกหัวเทียนให้ได้ระดับความร้อนที่เหมาะสมเท่านั้นครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall สวัสดีครับ ขอถามปัญหาคุณอาครับ เป็นรถเกียร์ออโต้ ขณะรถวิ่งและชลอตัว เหมือนกับว่าช่วงเกียร์เปลี่ยนลงเกียร์ต่ำ รถจะมีเสียงดังกึกสะดุดชัดเจน บริเวณท้ายของรถ นั้นเป็นที่เกียร์หรือไม่ครับ และควรจะแก้ไขอย่างไรดีครับ ไม่น่าจะใช่เกียร์ครับ ผมว่า เกิดจากเพลาขับ ตัวกากะบาดด้านหลังนะครับ อาจจะเป็นที่ตุ๊กตาเพลาก็ได้นะ ลองดูครับ บริเวณนี่แหละ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall เป็นบางครั้งที่เวลาขับรถเวลากลางวันแล้วแอร์จะไม่เย็น เมื่อเปิดสุดแล้วมีเพียงลมแผ่วๆออกมา แต่เมื่อชะลอรถปิด-เปิดใหม่ แอร์ก็จะกลับมาเย็นแรงเหมือนเดิม เกิดจากสาเหตุใดบ้างครับ คงต้องตรวจดูสวิทช์พัดลมแอร์ และตัวพัดลมที่คอยล์เย็นของแอร์ครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall ก่อนที่แอร์จะหยุดทำงานมีแต่ลมธรรมดาออกมา แอร์จะมีเสียงทำงานบ่อยถี่ ดังแต่ก ครืดด ดังเข้ามาในห้องโดยสารพอสมควรเสียงดังบริเวณห้องเครื่อง แต่ก็ยังเป็นลมเย็นอยู่ แต่กลัวเสียจึงขับปิดแอร์ไปสองวัน … แต่ทีนี้ ไม่ได้ใช้รถไปสองวันก็จอดทิ้งไว้ พอมาสตาร์ทอีกที แอร์ไม่ทำงานแล้วมีแต่ลมธรรมดาออกมาแทน .. อยากให้ช่วยวิเคราะห์หาสาเหตุด้วยครับ.. ขอบคุณครับ คอมแอร์ตัวนี้เพิ่งเปลี่ยนได้ประมาณหนึ่งปีเองครับ … และตู้แอร์ก็เพิ่งเปลี่ยนมาเช่นกันได้ประมาณหนึ่งปี คิดว่า จะเป็นเพราะคลัทช์แม่เหล็กในพูลเลย์คอมเพรสเซอร์ อยู่ห่างเกินไป หรือไม่มีกำลังดูด อันเกิดเพราะการลัดวงจร หรือเสื่อมสภาพ ก็ได้ เท่านั้นแหละครับ อาจจะลองปรับตั้งเปลี่ยนแหวนรอง ให้ชิดขึ้นมาสักหน่อยก่อน ถ้าไม่ได้ ก็คงเสื่อมสภาพไปแล้วจริงจริง ต้องเปลี่ยนขดลวด หรือชุดพูลเล่ย์ แล้วแต่แบบของพูลเล่ย์ครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall สวัสดีวันตรุษจีนครับอาจารย์ … ช่วงนี้สังเกตอาการของรถขณะขับขี่ที่ความเร็วรอบรถประมาณ 2400 ขณะเร่งเครื่องที่ช่วงนี้เสียงรถจะดังพรืดดดด ตามจังหวะการเหยีบคันเร่ง แต่ถ้ากดคันเร่งเหยีบเลยความเร็วรอบนี้ไปแล้วเช่นถึงที่ 3000 รอบ เสียงพรืดด นี่ก็จะหายไป เป็นเสียงเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ … อยากรบกวนถามอาจารย์ว่า เสียงดังกล่าวปกติหรือไม่ .. เห็นบางคนว่าเป็นที่ประเก็นท่อไอเสียรั่ว เลยทำให้เกิดเสียงนี้ขึ้น แต่ทำไมเหยียบที่ความเร็วเลย 3000 ขึ้นไปเสียงกลับเงียบลงเป็นปกติ .. ซึ่งโดยปกติผมจะขับความเร็วรอบอยู่ที่ 2000 นิดๆ เวลามีเนินหรือเร่งแซง รอบก็จะไปขึ้นไปถึงประมาณ 2400 ทำให้มีเสียงดังมาก อาจจะเกิดจากปะเก็นท่อไอเสียรั่ว หรือหม้อพักรั่ว หม้อพักไส้หลุดภายในครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 0-5000 From: hi hiall ยังไงติดต่อตามที่ คุณธเนศร์ แนะนำแล้ว เกียร์ยังต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งลูก รบกวนช่วยติดต่อกลับผมด้วยครับ ต้องการชิ้นส่วนบางชิ้นของเกียร์ตัวนี้อยู่ครับ ส่วนเรื่องเกี่ยร์ได้ยินมาว่า มีเกียร์ rebuild ของตัวนี้อยู่ที่ราคาประมาณสี่หมื่นหนะครับ khonthai2005@gmail.com หนุ่ม ผมว่า น่าจะไป Post ไว้ข้างนอกนะ สำหรับเรื่องอย่างนี้ ข้างล่างนี่แหละครับ Post ได้แน่นอน คือเสียพื้นที่ ตรงบริเวณที่ผมจำเป็นจะต้องเก็บไว้เป็นข้อมูลให้กับทุกท่าน ไปแบบเปล่าประโยชน์สำหรับผู้อื่นน่ะครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: ธนกรณ์ บุญยืน ผมใช้(เคยใช้ตอนนี้จอดอยู่) Ford Explorer XLT 1998 AWD 4.0 ครับ ประมาณ 3 เดือนที่แล้วผมขับอยู่มีไฟ OD โชว์ขึ้นมาผมก็ไม่ได้สนใจ แต่เดือนที่แล้ว ปรากฎว่าเกียร์พังครับ เข้าเกียร์แล้วรถไม่ขยับ เข้าอู่มาหลายอู่แล้วบอกว่าเกียร์พังทั้งหมดซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนใหม่ ผมอยากที่จะทราบรุ่นของเกียร์ เพื่อที่จะไปสั่งซื้อที่ USA ครับ และไม่ทราบว่าราคาประมาณเท่าไหร่ครับ(เฉพาะเกียร์ครับ) ขอบคุณมากครับ ก่อนจะต้องสั่งซื้อทั้งลูกของเกียร์ ที่ไม่ยากหรอกครับ ลองหาดูใน Google เดี๋ยวก็เจอเองนั้น ผมอยากให้คุณลองติดต่อพูดคุยกับคุณเทียนชัย อู่พรหมประสิทธิ์ ดูในหน้าอู่แนะนำของผม ในเวบนี้ หน้าแรก ก่อนดีไหมครับ-ธเนศร์

Brand: FORD Model: Explorer Year: 1998 Miles: 100001 – More From: hi hiall ถ้าเหยีบคันเร่งให้ความเร็วขึ้นเรื่อยๆ ไปที่ 140 แล้วผ่อนคันเร่งจะไม่มีเสียงครืดที่ว่าที่ใต้ท้อง แต่ถ้าขับที่ 100 แล้วกด O/D เหยียบขึ้นไปที่ 140 แล้วผ่อนคันเร่งจะมีเสียงดังฟืดๆ ที่ใต้ท้องแถวๆใต้เกียร์ครับ เหมือนๆกับว่าช่วงนั้นเกียร์ยังไม่เปลี่ยนให้ถึงเกียร์สุดท้ายครับ รอบเครื่องจะประมาณ 3000 หรือ 4000 นี่แหละครับไม่แน่ใจ อยากเรียนถามอาจารย์ถึงสาเหตุของปัญหาและวิธีแก้ไขครับ เสียงครืดที่ใต้ท้อง เดาเอาว่า เป็นเสียงมาจากตัวทรานสเฟอร์เกียร์ ที่คุณอาจจะไม่ได้ดูเลยว่า ยางล้อหน้ากับล้อหลังของคุณ สึกเท่ากันหรือไม่ เพราะหากยางสึกไม่เท่ากัน ก็จะมีปัญหากับทรานสเฟอร์เกียร์ได้ง่ายมาก จนในที่สุดเกียร์ตัวนี้ก็จะพัง เพราะเกียร์จะจับ ปล่อย จับ ปล่อย ที่ความเร็วระดับที่คุณบอกไปนี่แหละ ง่ายมาก หากยางสึกไม่เท่ากัน รถแบบคุณ ควรจะสลับยางทุกสองหมื่นกิโลเมตรเป็นอย่างสูง หากไม่เคยสลับ เป็นไปได้ ที่อาการนี้ เกิดจากทรานสเฟอร์ครับ มันตัด และต่อ ในขณะรถวิ่งที่รอบล้อไม่เท่ากัน เกิดขึ้นง่ายครับ แต่อย่างไรก็ตาม อาจจะเกิดเพราะเพลาขับตัวกลางก็ได้ครับ […]