Brand: FORD Model: Ranger Year: 2002 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: พิทยา จวงจอง สวัสดีครับ ผมใช้ฟอร์ดเรนเจอร์โฟวินเปลี่ยนเครื่อง โตโยต้า 1J 2500 วิ่งแล้วมองดูว่ากำลังเหลือควรเปลี่ยนเป็นเฟืองท้ายขนาดไหนดีครับตอนนี้ใช้เฟืองท้ายของฟอร์ดเดิมอยู่ครับของผมติดแกส LPG ครับ ขอบคุณมากครับ อย่างมากก็ 3.9 นะครับ เพื่อรักษาอัตราเร่งออกตัวเอาไว้บ้าง-ธเนศร์
Read moreBrand: FORD Model: Ranger Year: 2009 Miles: 5001-20000 From: เจด็จ วีรยะสบประสงค์ ไม่เห็นนานแล้วไปใหนเอ่ย กลับมาด่วนด้วยแฟนๆคิดถึง ขอบคุณที่คิดถึงคุณ ธเนศร์ คุณ ธเนศร์ไม่กลับมาแล้วครับ คุณ ธเนศร์ ไปอย่างไม่มีวันกลับ แฟนๆที่ถ้าคิดถึงก็ต้องไปซื้อหนังสือ กลับให้ได้ไปให้ถึง ภาคพิสดาร อันเป็นข้อเขียนสุดท้ายของ คุณ ธเนศร์ มีจำหน่ายที่ ร้านนายอิน ราคา 190 บาท ประสงค์ ศิษย์อาหมู
Read moreBrand: FORD Model: Ranger Year: 2006 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Kamthorn Orn-In Ranger 4×4 4Dr.เส้นทาง จาก Lhasa – Everest Base Camp โดยเฉลี่ย 4,500-5,200 M.ที่เกินห้าพัน เครื่องจะตื้อ เร่งไม่ขึ้น แต่ก็พอจะวิ่งได้ รอบพันกว่า-สองพัน ความเร็ว 4-50 กม/ชม.ควันขาว (ไม่ติดใจเพราะ Oxygen น้อย) ควันขาวทุกคัน แต่เรื่องเร่งไม่ขึ้นเป็นที่ Ford Ranger (commonrail)อยู่คันเดียว Fortuner,Tiger d4d.,Ford Everest 2,500 รุ่นเก่าไม่ rail ไม่เป็นอะไร ข้องใจจริงๆครับ กรุณา ตอนแรกตกใจกลัวเครื่องมีปัญหา แต่พอลดระดับลงมาที่ 4,900 ม.ก็ปรกติ พอขึ้นไปที่สูงเกินอีกก็เป็นอีก คราวนี้ไม่ตกใจแล้วเพราะว่าไม่เป็นไร ค่อยๆ ขับไปช้าหน่อย ครับ อาการเร่งไม่ขึ้นที่ความสูงเกินระดับน้ำทะเลขึ้นไปถึงห้ากิโลเมตรนั้น เป็นเรื่องปกติธรรมดาครับ […]
Read moreBrand: FORD Model: Focus Year: 2006 Miles: 80001-100000 From: Silver-stone Silver-stone 1.เปลี่ยนสปริงเดิมเป็นของ APEX ช่างสอดท่อยางน้ำใส่ขดสปริงไว้ประมาณ 1 รอบ ใช้มาสักระยะเกิดเสียงดัง ให้อู่ตรวจสอบแล้วบอกว่าเกิดจากการสอดท่อน้อยไป ทำให้เกิดเสียงดังจริงหรือไม่ครับ มีวิธีแก้ไขอย่างไร 2.อู่บอกว่าเพลาขับด้านซ้ายหลวมแล้ว สามารถส่งซ่อมได้หรือไม่ แล้วใช้ได้นานแค่ไหน กับอีกทางคือหาซื้อของมือ 2 เปลี่ยน อย่างไหนจะดีกว่ากันครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ สอดท่อยาง1รอบเพื่อรองไม่ให้สปริงเปียดกับแป้นรองสปริง เสียงดังจากจุดไหน วิธีแก้ไขต้องหาจุที่เกิดเสียงให้พบ จึงจะแก้ไขได้ ส่วนประกอบเพลาขับเป็นเหล็กที่ทำให้แข็งเป็นพิเศษ การซ่อมทำให้แข็งเหมือนเดิมไม่ได้ ซื้อมือ 2 มาเปลียนดีกว่า เพื่อนช่าง
Read moreBrand: FORD Model: Ranger Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: TAO kasedthai ผมนำรถไปติดตั้งระบบการใช้แก๊ส CNG ร่วมกับดีเซล เกี่ยวกับความประหยัดน้ำมัน ก็อยู่ในระดับพอใช้ได้ เมือคิดค่าเฉลี่ยรวมแล้วก็ถือว่าประหยัดกว่าเดิม อยู่พอสมควร 30% ได้แจ้งกับขนส่งแล้วเรียบร้อย ปัจจุบันก็ใช้งานได้ปกติดี แต่มีปัญหารบกวนจะถามว่า หากอนาคตอยากจะขายรถ ผมควรจะขายรถทั้งที่ติดตั้งแก๊สร่วม CNGอยู่อย่างเดิม หรือว่า ควรจะถอดระบบแก๊ส CNG ออกก่อนจะขาย ว่าอันไหนดีกว่ากันครับ ติดตั้งแก๊สไว้อย่างเดิม ดีที่สุดครับ คุณจะถอดไปทำไมให้รถมีรอยตำหนิ-ธเนศร์
Read moreBrand: FORD Model: Ranger Year: 2009 Miles: 0-5000 From: เจด็จ วีรยะสบประสงค์ ผมไปถอยฟอรด 4#4 rangerมา อยากทราบวิธีการใช้เกียรในระบบเพราะมี 2h 4h และ4L สำหรับการขับขี่ธรรมดาผมว่าผมชอบในรุ่น2005turbo มากกว่าคันเล็กก็จริงแต่มีความรู้สึกว่าเกาะถนนดี และแน่นอัตราการเร่งถูกใจ เครื่องยิ่งร้อนยิ่งขับมัน ขึ้นเขาลงเขาเยี่ยม แต่คันใหม่เครื่องใหม่ยังเปรียบเทียบกันอยู่ ผมไม่กลัวเรื่องกินน้ำมัน คันเก่าเพิ่งใช้ได้ 50000กว่ากิโลเมตรเฉลี่ยปีละหมื่นกม คันที่สามเล็งescapeครับในอีกห้าปีข้างหน้า ขอบคุณในคำแนะนำครับ การใช้เกียร์ มีอธิบายอยู่ในคู่มือการใช้รถยนต์ของคุณแล้ว หนังสือในเก๊ะหน้ารถนั่นแหละครับ เอาออกมาอ่านดูเถิด จะมีผลดีสำหรับคุณและรถยนต์ของคุณอย่างมาก เกียร์ 2H ใช้ในการขับขี่ทั่วไป ถนนแห้ง เรียบหรือไม่เรียบก็แล้วแต่ คือใช้ปกติไปเหอะน่า ฮ่า ฮ่า เกียร์ 4H ใช้ในการขับขี่ผ่านเส้นทางทุรกันดาร ปีนไต่ ทางชัน ทางลื่น เวลาใช้พวงมาลัยน่าจะหนักขึ้น เข้าเกียร์ได้เลยทั้งที่รถยังวิ่งอยู่แต่ความเร็วไม่ควรเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกียร์ 4L ใช้ในการขับขี่เหมือน 4H แต่เส้นทางกันดารกว่า ปีนไต่ชันกว่า ลุยโคลนเลน ขับขี่ได้ด้วยความเร็วประมาณ […]
Read moreBrand: FORD Model: Ranger Year: 2006 Miles: 60001-80000 From: weerawatr thamwiriyakul Ford Ranger 3.0 XLT 06 เพิ่งเปลี่ยนหวีคลัทซ์ Flywhell และลูกปืนคลัทซ์มาใหม่ หลังจากที่เจอปัญหาเสียงดังมากเวลาเหยียบคลัทซ์ ตรวจพบว่าลูกปืนแตก หวีคลัทซ์ Flywheel เสียหาย หลังจากเปลี่ยนมาอาการเป็นปกติ ประมาณหนึ่งสัปดาห์เริ่มพบอาการเข้าเกียร์ไม่ได้หลังจากจอดรถไว้ค้างคืนตอนเช้ามาสตาร์ทรถเหยียบคลัทซ์สุดแล้ว ไม่สามารถเข้าเกียร์ได้ วันแรกลองดับเครื่องดู แล้วสตาร์ทใหม่เหยียบคลัทซ์เข้าเกียร์ได้ขับไปทำงานปกติดี เลิกงานขับกลับปกติดี ตอนเช้าวันรุ่งขึ้นเจอปัญหาเดิมอีกแล้ว คราวนี้ลองไม่ัดับเครื่อง ย้ำคลัทซ์เข้าไปใหม่ 2 ทีเข้าเกียร์ได้ หลังจากนั้นอีกไม่กี่วันก็ยังไม่เจอปัญหานี้อีก แต่ไม่แน่ใจว่าปัญหานี้เกิดขึ้นได้จากสาเหตุใดบ้างครับ เอาเข้าศูนย์ทางศูนย์ก็ยังไม่สามารถให้คำตอบได้ อาการที่คุณบอกไป ไม่ละเอียดพอสำหรับวิเคราะห์ปัญหานะครับ ผมอาจจะผิดไปไกล หรือเข้าใกล้บ้างก็ได้ คือคุณไม่ได้บอกหลายอย่าง เช่นว่า เสียงดังอีกไหม และการเหยียบคลัทช์รู้สึกอย่างไร หยุ่นหยุ่นหรือไม่ อะไรเหล่านี้แหละครับ แต่ไม่เป็นไร เอาคำตอบนี้ไปลองปรึกษาช่างดูก็แล้วกัน อาจจะเกิดขึ้นจากการมีลมในระบบน้ำมันคลัทช์ เป็นเหตุให้คลัทช์ไม่จาก เพราะเหยียบลงไปสุดก็จริง แต่ตัวลูกปั๊มทำงานไม่เต็มที่ ไล่ลมดูสักหน่อย นี่หากว่าเหยียบแล้วหยุ่นหยุ่นนะ เหยียบคลัทช์แล้วแข็ง อาจจะเกิดจากการงอตัวหรือบิดตัวของท่อน้ำมันคลัทช์ตอนประกอบ ให้ช่างดูให้ดีอีกที เหยียบคลัทช์ปกติ […]
Read moreBrand: FORD Model: Focus Year: 2005 Miles: 60001-80000 From: สิงหา ลีระพันธ์ เรียนอาจารย์ธเนศ ผมขออนุญาตเรียนถามปัญหาเรื่องรถ โดยมีข้อมูลดังนี้ครับ ผมซื้อ Ford Focus มือสองมาติด LPG ที่ระยะ 45000 km โดยใช้ชุด LPG หัวฉีด (BRC) เก่าจากรถคันเดิม (ใช้มา 50,000 km) ได้แก้ไข เปลี่ยนอะไหล่ชุด LPG (เปลี่ยนหม้อต้ม กรองแก็ส และกล่อง ECU) จนใช้ได้ดี จะมีปัญหาก็แต่เรื่องไฟ engine ที่โชว์ออกมาครับ เรื่องอัตราเร่งอื่นๆ ไม่มีที่ติ พอระยะหลังๆ มา ราวๆ ที่ 60000 km เริ่มมีปัญหารอบแกว่ง ขณะติดเครื่องรอที่เกียร์ N หรือบางขณะอาจอยู่ที่ D แต่เหยียบเบรคไว้ นานๆ ครั้ง จึงจะเป็นสักที พอเป็นเมื่อไหร่ ผมก็กดปุ่มสลับไปใช้น้ำมันซักพัก […]
Read moreBrand: FORD Model: Mustang Year: 1972 Miles: 0-5000 From: mentor suk ตอนนี้ผมใช้รถที่ไม่มีพาวเวอร์อยู่ครับ เป็นรถเก่า ford cortina mkIII อยู่ครับอยากจะใส่พาเวอร์ครับจะต้องทำอย่างไรหาซื้อได้ที่ไหน หรือเปลียนเครื่องยนต์ใหม่ดีกว่า แล้วเลือกวิธีไหนดีครับ ราคาของ2วิธีนี้อันไหนถูกกว่าครับ ฟอร์ด รุ่นนี้ ขับท้าย ใช้เพลาท้าย มีเฟืองท้ายอยู่ด้านท้ายรถ เครื่องยนต์วางหน้าและไม่หนักอะไรมาก จึงไม่จำเป็นต้องติดตั้งพาวเวอร์ และไม่น่าจะมีพาวเวอร์เหลือเป็นของใช้แล้วสำหรับปัจจุบันด้วย หากจะติดตั้ง ก็คงต้องใช้ของรถอื่น เช่นของอีซูซุมาติดตั้งเอาเอง ที่เป็นการดัดแปลง อันจะทำให้เสียคุณค่าของรถไปเลย อีกทั้งรถก็ไม่น่าจะเอามาใช้งานประจำวันอยู่แล้ว น่าจะเป็นรถเก็บรักษาไว้ในฐานะรถหายาก และสวยงาม อันได้แก่รถคลาสสิก ผมไม่เห็นควรจะติดตั้งพาวเวอร์ เพราะไม่มีของแท้แน่นอน จะต้องดัดแปลงให้เสียรถไปในที่สุด เครื่องยนต์ก็ควรจะรักษาเครื่องเดิมเอาไว้ เปลี่ยนใหม่ไปหากไม่ได้เครื่องยนต์ฟอร์ดเหมือนเดิม ก็เท่ากับทำลายรถคลาสสิกไปทั้งคัน เก็บเอาไว้อย่างเดิม ดีที่สุดและมีค่าที่สุดแล้วละครับ หรือ ขายให้ผมเสียเลย หมดเรื่องหมดราวไป-ธเนศร์
Read moreBrand: FORD Model: Escape Year: 2004 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: กรีธนา บุษปะเกศ สวัสดีครับคุณธเนศร์ ผมพึ่งได้ Ford Escape XLT 4×4 ปี04 มาได้ประมาณ 1 เดือน และติดแก๊สมาแล้วจากเจ้าของเดิม และทราบว่าติดมาไม่ดีทำให้เกิดวาวล์ยัน (ผมก็ไม่เข้าใจว่ามันคืออะไร) ผมก็เลยติดตั้งใหม่ คือ เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ก็ใช้ได้ดี แต่ว่าที่ผมสงสัยคือ เวลาติดเครื่องตอนเช้า และตอนเย็นหลังเลิกงาน เครื่องจะสั่นมากผิดปกติโดยเฉพาะตอนเปิดแอร์ และช่วงวิ่งถ้าเร่งเครื่องขึ้นไปถึง 80 ก็มีความรู้สึกถึงการสั่นของเครื่องในแบบรอบสูง (อาจจะคิดมากไปเองก็ได้) ไม่เหมือนที่สั้นตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ขณะวิ่งรถติดไฟแดง รอบเดินเบาก็จะมีขึ้นรถลงนิดหน่อยที่ตำแหน่ง เกียร์ D ดูจากเข็มรอบเครื่องและเสียงเครื่องที่ขึ้นลง ระยะประมาณ 5 วิ บ้างหรืออาจจะกว่า เหมือนจะดับแต่ไม่ดับ ถ้าปิดแอร์ก็จะได้ยินเสียงวาวล์ ดัง แก๊กๆๆ (นั่งอยู่ในรถ) ปกติจะใช้แก๊ส เพราะติดแบบห้วฉีดออโต้ ถ้าผมจะซ่อมครวจะบอกช่างว่าอย่างไงดี ให้ซ่อมได้ถูกจุด เคยพาไปเข้าศุนย์ ก็บอกว่าอาจจะเกิดจากหลายอย่าง ต้องทิ้งรถไว้ […]
Read more