Tag: Galant

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1994 Miles: 80001-100000 From: วิรัช ตั้งสุจริตวิจิตร : ultima พอขับรถไปที่ความเร็วประมาณ 100 กม/ชม รอบอยู่ที่ประมาณ 3000 แล้วมีอาการกระตุกของเครื่องยนต์ แล้วรอบก็ตกลงมาที่ประมาณ 2700 แล้วก็กระตุกกลับไปที่ 3000 อีก แต่ที่ความเร็วต่ำๆจะไม่มีอาการกระตุกแบบนี้ แล้วขอถามเรื่องเบรกอีกนิดนะครับ เวลาเบรคใกล้จะสุดจะมีเสียงดังกึกๆๆๆ น้ำมันเบรคก็ปรกติดี ขอถามอาจารย์ด้วยนะครับเนื่องจากเคยมีปัญหาครั้งก่อนเรื่องเกียร์เสีย ราคาแพงมากๆ อาการเปลี่ยนรอบ จากสามพันไปสองพันเจ็ด น่าจะเป็นปกติ เมื่อคุณรักษาความเร็วไว้ที่นั่นนานหน่อย เนื่องจากมีระบบต่อตรงของคลัทช์ ที่ทอร์คคอนเวิร์ทเตอร์ จะตัดการทำงานของ Fluid Coupling ออกไปต่อตรงเลย เป็นผลให้รอบลดต่ำลง เพราะไม่ต้องเสียไปกับการผ่าน Fluid ส่วนเรื่องเบรก ก็จะเป็นเรื่องปกติอีกเหมือนกัน หากเบรกแรง เพราะตัว ABS ตัดเข้าทำงานให้นั่นเอง แต่หากเบรกเบาเบา จากความเร็วต่ำต่ำ ก็ไม่น่าจะมี ถ้ามี ก็ต้องดูที่ลูกปืนล้อ ลูกหมากปีกนก และชุดคาลิเปอร์เบรกครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 5001-20000 From: Guest Mitsubishi : galant Ultima พอดีผมใช้รถ Mitshubishi Galant Ultima ปี 93 ผมมีปัญหาก็คือ เวลาเปิดแอร์รอบเครื่องจะตกมาก ทำให้รถสั่น รถเกียร์ออโต้ เคยไปซ่อมเกียร์มาครั้งหนึ่งครับ เพราะเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยนครบ ตัวชดเชยรอบทั้งชุด อาจจะเสีย หรือเสื่อมสภาพลงไปแล้วครับ หรือมิฉะนั้น ช่างคนใดคนหนึ่ง ซึ่งไม่รู้เรื่องหัวฉีดเลยแม้แต่น้อย ก็ไปปรับตั้งสายคันเร่งของคุณจนตึง เปิดปีกผีเสื้อ เป็นเหตุให้มอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน ต้องปรับกลับ แล้วดูอาการว่า มอเตอร์เดินเบาจะยังทำงานหรือไม่ก่อน-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1995 Miles: 0-5000 From: thanongsak homjun ultima : ultima 16 V 2000cc รถผมวิ่งได้แค่เกียร์เดียวครับ ขอความช่วยเหลือหน่อย ครับ ที่นี่คือความหวัง คือว่า รถผม mitsu ultima ปี95 2000 16V เกียร์ ออโต ก่อนเป็น คือน้ำมันเกียร์มันรั่วครับ แต่แค่หยดๆ ก็เลยไปให้ร้านแถวบ้าน เช็ค บอกว่าเป็นที่ ซีล น้ำมันภายในตัวเกียร์ ตัวละ 900 แหนะบอกว่าของศูนย์ ก็เลยให้ยกลงรื้อเปลี่ยน แต่พอมาเมื่อเช้านี้ไป test รถ ปรากฎว่า วัดรอบไม่ขึ้น มอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน เครื่องเลยจะดับตอน เปิดแอร์ พอแก้หาย แล้ว มาลองวิ่ง ออกตัวอืดๆมาก เหมือนกับไม่ได้ออก ตัวที่เกียร์1 แต่เป็นที่เกียร์ 2 หรือ 3 […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1991 Miles: 100001 – More From: ชนุดม เงินทอง ถ้ารถติดๆ หรือจอดเดินเบาอยู่กับที่จะมีกลิ่นเข้ามาในห้องโดยสารทั้งกลิ่นไอเสียรถและกลิ่นเบนซิน แต่ถ้าวิ่งจะไม่มีกลิ่น แบบนี้ต้องแก้ไขอย่างไรบ้างครับ ผมว่า คงมีการรั่วของสายหรือท่อน้ำมันในห้องเครื่อง และมีทางรั่วระหว่างห้องเครื่องกับห้องโดยสาร ทำให้กลิ่นน้ำมันเข้ามาในรถ ต้องดูบริเวณที่ท่อแอร์เข้าห้องโดยสารน่ะครับ ตัวดี อีกทั้งปลั๊กยางอุดกันน้ำใต้ท้องรถ ที่ที่วางเท้าน่ะครับ คงหลุดไปหมดแล้ว ลองดูครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1991 Miles: 100001 – More From: ชนุดม เงินทอง เวลาสตาร์ทเครื่องครั้งแรกของแต่ละวันบางทีมันมีอาการเหมือนไม่มีแรงจะหมุนเหมือนเวลาแบตอ่อนไม่ค่อยมีไฟ บางครั้งมีเสียงเหมือนอะไรข้างในมันขัดกันไม่เข้าที่เสียงดัง แคร๊ก แต่บางทีก็ไม่เป็น แล้วถ้าวิ่งไปซักระยะแล้วจอดดับเครื่องซักพักเช่นเติมน้ำมันหรือเข้าห้องน้ำในปั๊มแล้วมาสตาร์ทเครื่องจะมีอาการเงียบเหมือนไดไม่ทำงานแบตไม่มีไฟ แต่ถ้าบิดสตาร์ทอีกซักที สองทีจึงจะเริ่มหมุนแล้วสตาร์ทได้ แต่ถ้าจอดนานเกินครึ่งชั่วโมงขึ้นไปจะไม่มีอาการ อาการอย่างนี้เป็นที่อะไรครับ ตอนแรกนึกว่าแบตเสื่อมเพราะอายุก็มากแล้วเลยเปลี่ยนแบทใหม่แล้วแต่ก็ยังเป็นเหมือนเดิม คุณคงต้องให้เขาตรวจดูมอเตอร์สตาร์ท หากไม่เคยดูมาก่อนเลย ถ่านอาจจะสั้นเกินไปแล้วละครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1983 Miles: 100001 – More From: ภาคภูมิ นิมิตรถวิล : ซาราเจโว สวัสดีครับ คุณอา จากที่ผมได้ถามคำถามคุณอาไปเมื่อครั้งที่แล้วคุณอาได้แนะนำให้ผมเช็ควาวล์สูบ4ด้านไอเสียดู ผมก็ทำการเปิดฝาสูบแล้วเช็คดูอย่างที่คุณอาว่าครับ โอ้โห มันเป็นจริงอย่างที่คุณอาว่าคือวาวล์มันยันครับ แต่ผมไม่มีสเปคค่าการตั้งวาวล์ผมก็เลยตั้งให้เท่ากับสูบ1ไปก่อนแล้วก็ทำการประกอบกับแล้วก็ติดเครื่องดู เป็นเรื่องเลยครับทีนี้นิ่งสนิด เดินเต็มสูบครบขยับรถดูกำลังรถผมกลับมาแล้วครับ มีความสุขจริงๆครับคุณอาขอบคุณครับ และผมก็มีปัญหามาถามเพิ่มครับ เรื่องแอร์ครับคือแอร์ผมมันตัดแล้วตัดเลยครับไม่ยอมต่อให้ ผมต้องแก้โดยการโยกสวิทช์ตัวปรับน้ำยาแอร์ใหม่มันก็จะต่อให้ครับ แต่ว่าก่อนที่จะเป็นแบบนี้มันมีอาการเก่าอยู่คือหน้าคลัชคอมแอร์ตอนแอร์ตัดเหมือนกับว่าระยะห่างตอนแรกมันจะไม่ยอมจากทำให้เกิดการสีกันของหน้าครัชเสียงดังมากครับอยู่ในรถได้ยินชัดเลยไม่รู้สาเหตุที่แอร์ตัดแล้วไม่ยอมต่อมาจากตัวนี้หรือเปล่าครับ ผมไม่มีความรู้เรื่องแอร์เลยครับเลยไม่รู้จะช่วยตัวเองยังไงดี แอร์ไม่เย็นก็เติมน้ำยาเข้าไปใหม่อีก แล้วก็เกิดอาการแอร์ตัดแล้วไม่ต่อ นี่เลย นี่เลย อย่างนี้ เรียกว่าหลานผมได้เต็มปากเต็มคำ คุณหาจุดบกพร่องพบเองครับ ผมไม่ได้เป็นคนหา คุณบอกรายละเอียดของปัญหาไปให้ผมวิเคราะห์ได้อย่างละเอียด แล้วเมื่อผมวิเคราะห์แล้ว คุณก็มาเลือกดู พิจารณา และลองหาที่มาของปัญหา นี่แหละครับ ที่ผมบอกเสมอว่า “ผมไม่ชอบให้ปลาใครกิน แต่จะบอกวิธีหาปลาให้” แล้วผมก็เข้าใจด้วย ที่คุณบอกว่า คุณมีความสุขจริงจริงนั้น คุณรู้สึกอย่างไร คุณพอใจ คุณโล่งใจ คุณรู้สึกรักรถของคุณขึ้นมาจับใจตรงนั้นอีกครั้งหนึ่งแล้ว ใช่ไหมครับ คุณภาคภูมิใจด้วย จริงไหมคุณภาคภูมิ ที่ความพยายามจะแก้ปัญหาของคุณ ทำได้สำเร็จ ทำได้เหมือนอย่างง่ายง่าย […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1983 Miles: 100001 – More From: ภาคภูมิ นิมิตรถวิล : Eterna เรียนคุณอาเธนศร์ จากคำถามครั้งที่แล้วและคุณอาก็แนะนำวิธีตรวจเช็คเบื้องต้นไว้ผมได้ทำการถอดหัวเทียนออกมาดูแล้วครับและก็ทำการปรับไฟแล้วก๊จูนคาร์บิวใหม่ (วิธีจูนคาร์บิวกับการตั้งไฟจุดระเบิด ผมก็อ่านจากกระทู้เก่าที่คุณอาได้ตอบไว้บ้างแล้วครับ)ส่วนเรื่องของสีหัวเทียนหลังจากที่ ถอดออกมานะครับ สีมันจะเหมือนกันทั้ง4หัวย้ำนะครับว่าทั้ง4หัวเหมือนกัน คืสีมันจะออกเป็นเหมือนสนิมตรงเขียวหัวเทียนและตรงกระเบื่องมันจะขาวสะอาดไม่แฉะครับ มันทำให้ผมงงมากเลยครับไม่รู้ว่าผมจะต้องแก้มันตรงไหนดีเพราะว่าสิ่งที่ผมคิดว่ามันน่าจะเป็นต้นเหตุของปัญหาหรือถึงเวลาที่ควรเปลี่ยนผมก็ได้เปลี่ยนไปหมดแล้วครับ เหลือเพียงอย่าเดียวครับที่ยังไม่ได้ทำคือการล้างคาร์บิวครับ เรื่องวิธีการขับนะครับผมก็ขับรถก็ค่อนข้างเร็วครับแล้วแต่ทางมันจะอำนวยครับถ้าออกต่างจังหวัดก็แช่อยู่ที่ประมาณ 130 ครับ ตอนนี้ผมก็ใช้หัวเทียนเบอร์6ครับ วันนี้ก็ได้เปลี่ยนพวกสายเวคคั่มใหม่หมดแต่ก็ยังไม่หายครับ สายเวคคั่ม สายหัวเทียน ไปแกะออกจากรถคันที่ไม่มีปัญหามาเสียบดูก็ยังเป็นอยู่ครับ นี่ถ้าเป็นตอนผมไม่อยากตอบ แต่ต้องรีบเข้ามาตอบ เอาใจคนอ่านเหมือนแรกแรก ก็คงจะตอบว่า ครับ คำเดียว แล้วจบเลย เป็นอันว่า ไม่รู้เรื่องอะไรกันพอดี แต่ตอนนี้ ผมเลือกตอบเวลาที่อยากตอบ ไม่รู้ละ ใครจะรอเท่าไรรอได้รอไป ผมจะตอบเมื่ออยากตอบ ก็เลยเป็นการตอบราวสัปดาห์ละครั้ง หรือสองครั้งเป็นอย่างมาก แล้วก็ตอบได้เรื่องได้ราวขึ้น เพราะใจสนุก ความรู้สึกก็อยากคุยกับคุณคุณ ผมว่า ดีกว่าตั้งแยะ ทำไมไม่ทำเสียแต่แรกก็ไม่ทราบเหมือนกัน เรื่องของคุณผมพอจะจำได้ อ้าว นี่เห็นไหมล่ะ เกิดจำได้ขึ้นมาแล้ว แต่ก่อนจำไม่ได้เลย ว่าตอบอะไรไป […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1994 Miles: 100001 – More From: สรัญญา จงประโคน สวัสดีค่ะคุณธเนศร์ หนูซื้อรถมือสองมาค่ะ เกียร์ออโต้ค่ะ ใช้มาได้ประมาณ 3 เดือนแล้วค่ะ ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่เมื่อวันอาทิตย์หนูขับรถไปนครปฐม ขากลับขับรถขึ้นมาบนถนนบรมราชชนนี ขึ้นมาสุดเนินพอดี รถมีอาการเหยียบที่คันเร่งแล้วมันตื้อขึ้นมาเฉยๆ แล้วกระตุก ก็เลยนำรถเข้าจอดข้างทาง ดับเครื่อง แล้วลองสตาร์ทเครื่องใหม่ ก็ติด แต่จะกระตุก ก็ดับเครื่องอีก แล้วสตาร์ทอีกครั้งก็ไม่ติด ก็พักรถไว้สักพัก ลองสตาร์ทใหม่ ก็ไม่ติด ก็เลยเรียกรถยก หนูจะแก้ไขอย่างไรดีค่ะ น่าจะเป็นที่สาเหตุอะไรค่ะ ขอบพระคุณค่ะ แหมคุณหนูสรัญญาก็ จะให้ผมเที่ยวไปรู้ได้อย่างไร ว่ารถคุณเป็นอะไร ผมเดานะครับ เดาเอาว่า อาการนี้คงเป็นเพราะน้ำมันไม่ขึ้น อาจจะเพราะกรองน้ำมันตัน หรือปั๊มเบนซินเสีย แค่นั้นแหละครับ ดีนะ ที่คุณหนูบอกว่า ตื้อ และดับ จากนั้น ติดเครื่องอีกที่ได้ แต่ดับอีก นี่แสดงว่า เป็นอาการจากน้ำมันเชื้อเพลิงแน่นอน หากดับวูบไปเฉยเฉย และติดอีกทีไม่ติดแล้ว ก็จะเป็นสาเหตุจากไฟฟ้าครับ […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1994 Miles: 100001 – More From: นาย สง่า พรหมเอาะ : ultima เีรียน อาจารย์ธเนศร์ ผมใช้รถยนต์ มิชซูบิชิ กาแลนท์ อัลติม่า ปี1994 เกียร์อัตโนมัติ ผมเพิ่งซื้อรถจากเต้นท์มาได้ประมาณเกือบ 2เดือนใช้งานปรกติีดี[มีเรื่องเดียวที่ที่เคยเรียนถามอาจารย์ ว่า จอดรดขณะอยู่เกียร์ Dแล้วเหยียบเบรคนนิ่งๆ มีอาการสั่นมาที่พวงมาลัย] จะเรียนถามอาจารย์ว่า 1.ถ้าผมจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะต้องใช้น้ำนันเกรดอะไรครับต้องเลือกยี่ห้อใหมครับ[ต้องขอโทษอาจารย์ด้วยครับถ้าผมใช้คำพูดไม่ถูก] กราบขอพระคุณอาจารย์ครับ ขอแสดงความนับถือ สง่า ใช้น้ำมัน Dexron II หรือมิตซูบิชิ Dia Queen ครับ อ้อ ที่เครื่องสั่นนั้น เกิดจากยางแท่นเครื่องเสื่อมสภาพแล้วละมังครับ ลองดูให้ดีดีซิ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1995 Miles: 100001 – More From: tanongsak homjun no : ultima16v misu ultima 16 v ไปเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมาครับ เครื่องผมเป็นตัว 16 วาล์วซื้อมาให้เขาเปลี่ยน 800บาทค่าแรง 400 แต่ที่น่าแปลกใจคือว่ามันมีสายพานเส้นเล็กอีก1เส้น ราคา350บาทเป็นลักษณะเดียวกับสายพานราวลิ้นนั่นแหละครับแต่ว่าขนาดจะเล็กกว่ามาก ฟันมันรูดหมดแล้วเหลือแต่เชือกเลยเปลี่ยนด้วยเลย คำถามคือ 1.ถ้าหากเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแล้วตั้งไม่ถูกหรือมาร์ค คลาดเคลื่อนมันจะมีอาการยังไงบ้างครับ(มาร์คที่ว่านี้ใช่ที่อยู่ตรงพูลเล่ห์ราวลิ้นกับฝาครอบเครื่องหรือเปล่าที่เป็นหัวลูกศรนั้น) เพราะเห็นว่ามันเยื้องกันประมาณครึ่งเซ็นต์ 2.แล้วไอ้ตัวสายพานตัวเล็กนี่มันมีไว้ทำหน้าที่อะไรกันแน่ครับ แต่ช่างบอกว่ามันมีไว้หมุนตัวถ่วง ไม่ให้เครื่องสั่นเวลาเร่งเครื่อง หนะครับ แต่ตรงนี้เวลาเร่งดูเครื่องก็ไม่มีอาการต่างจากเดิมเท่าไหร่ ก็เลยสงสัยครับ 3.อีกเรื่องเรื่องควันครับ มันมีควันขาวตอนเวลาวิ่งมาไกลๆแล้วหยุดรถมันมีควันขาวออกมาลอยสูงกว่า1เมตรเลยครับ กินน้ำมันเครื่องประมาณ 3000โล/1ลิตร ไม่มีคราบน้ำมันเยิ้มที่ปลายท่อ ควันขาวไม่ได้มีทุกครั้งแต่จะมีตอนวิ่งสัก40โลแล้วหยุดเช่นติดไฟแดง ควันเยอะอยู่แบบว่านั่งอยู่ในรถมองกระจกหลังงี้เห็นเลย งงมากครับช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ แต่พอเปลี่ยนสายพานมาแล้วรู้สึกว่าการตอบสนองเวลาเร่งแซงดีขึ้นคือว่าจากเมื่อก่อนกว่าจะแซงได้ต้องรอเหมือนกับรอรอบหนะครับ ออกจากร้านมาก็ลองดูอาการรอก็หายไป ช่วยชี้แนะด้วยครับ 1-เวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ผมไม่แน่ใจนะ ว่าของคุณเป็นแบบราวลิ้นคู่หรือราวลิ้นเดี่ยว คือจำไม่ได้แล้วน่ะครับ แต่จำได้ว่า หากราวลิ้นเดี่ยว จะต้องให้มาร์คตรงกันสามจุดก่อน คือที่หัวเพลาราวลิ้นตรงกับมาร์คบนฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยงมีมาร์ค ต้องตรงกันกับมาร์คตัวล่าง […]