Tag: Galant

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1990 Miles: 100001 – More From: พี กรองทอง ได้ข่าวว่า TAXI 1,000 คันร่วมโครงการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแก๊ส NGV อยากทราบว่า รถบ้านของผมต้องการร่วมโครงการได้หรือไม่ และติดต่อได้ที่ไหนครับ ติดต่อที่ทางสำนักงานพลังงานแห่งชาติครับ อย่าถามเบอร์โทรศัพท์นะ ผมว่าถาม 13 ดีกว่าครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 100001 – More From: apichart parchaban จากข้อมลในเรื่องรถดัดแปลง vr4 ขับ 4 ล้อ จะแก้ตรงไหนก่อน ปัญหา ที่รำคาญคือเสียง วิ่ง เร็ว พอเข้าโค้งดังขึ้น อึดอาดๆๆ แนะนำร้านแก้ไขหน่อย เอาราคาย่อมเยาว์นะครับ แล้วร้านตั้งศนย์ทั่วไปสามารถตั้งได้หรือปล่าว จะมีโปรแกรม vr4 เลยไหมครับ ขอบคณมากครับ คุณคงจะถามผิดที่เสียแล้วครับ ผมไม่เคยให้ข้อมูลเรื่องรถดัดแปลง VR4 ขับเคลื่อน 4 ล้อเลย คงจะเข้าเว็บไซด์ผิดน่ะครับ ลองหาดูใหม่นะครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 993 Miles: 100001 – More From: apichart parchaban เวลาวิ่งปล่อยเกียร์ว่างมีเสียงดังกึก กัก เวลายกคันเร่ง เกียร์1-2 มีเสียงหอน ขับเร็วเบรคมีสั่น เป็นรถแปลงขับ4 แนวเพลากลางไม่ตรง แต่พอทนคือไม่สะท้านเวลาเร่ง เสียงดังกึก กัก ช่างบอกเป็นที่ลกปืนล้อหน้ากำลังจะเปลี่ยน เป็นได้ทั้งที่ช่างบอก และเป็นมากแถวเพลากลาง โดยเฉพาะกากะบาดสึกหมดแล้ว เกียร์ 1-2 อัตราทดสูง เป็นไปได้ที่จะมีเสียงหอนเมื่อยกคันเร่งครับ โดยเฉพาะรถเก่า อายุมากแล้ว มักเป็น-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1995 Miles: 0-5000 From: Guest ผมสนใจรถmitsubishi ultima เกียร์ธรรมดา เพราะมีเพื่อนใช้บอกรุ่นนี้เกียร์autoมีปัญหา ผมมีงบ300000นิดหน่อย ดูมา2คันครับ -คันแรก329000 เกียร์ธรรมดาปี95แต่โทรไปคนขายบอกปี94เครื่องv6 brake abs -คันที่2 309000เกียร์ธรรมดาปี96 เครื่อง2000ธรรมดา อยากถามความเห็นว่า -รถรุ่นนี้น่าใช้ไม๊ ปัญหา การดูแลรักษา อะไหล่ -ควรใช้2000ธรรมดาหรือv6 -ราคาที่หามาได้ -จุดที่น่าสังเกตในการเลือกดู ผมใช้รถบ่อยงานต้องวิ่งออกนอกofficeทุกวันออกต่างจังหวัดเดือนละ1-2ครั้ง ขอบคุณล่วงหน้าครับ รถรุ่นนี้น่าใช้ไหม ก็ใช้ได้ครับ ไม่ถือว่าดีเยี่ยม ไม่ถือว่าเลว เครื่อง V6 อัตราเร่งดีกว่า แต่ผมว่า ช่วงล่างเขาทำเสียจนแทบไม่รู้สึกความหนักของพวงมาลัย ไม่ให้ความรู้สึกว่ารถจับถนนเลย ไม่ชอบครับ ความรู้สึกของสี่สูบ ผมว่าดีกว่าสำหรับผมนะ ราคา ผมไม่รู้ครับ ไม่ได้ขายรถนี่ครับ แล้วกัน จุดน่าสังเกต ก็คือดูสนิมตามชายล่างของประตู และภายในกระพุ้งล้อ กับการชนหนักของรถครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 91 Miles: 100001 – More From: อมรเทพ ถาวโร สวัสดีครับ ติดตามผลงานมานาน แล้วครับ ตามไปอ่านถึง Ford พอดีผมได้รถ Galant Glsi มาใช้ราคาไม่แพงซื้อต่อญาติ ๆ มา โดยรวมเป็นรถดีครับ ปัญหา ที่ทำให้กังวล คือ ไม่แน่ใจว่าเป็นที่วาวล์ หรือเปล่า เสียงดัง แต๊ก ๆๆๆ แล้วเงียบ สักพักก็ดังอีกครับ สลับกันไป เคยเอาไปตั้งวาวล์ แล้วก็กับมาเป็นอีก ไม่ทราบ ว่าจะมีผลกระทบ อะไรหรือไม่ น้ำยังออกท่อตอนเช้าอยู่เลยครับ ขอทราบแนวทาง แก้ไขด้วย ครับ เรื่องเสียง คุณต้องฟังให้แน่ใจก่อนว่า ดังมาจากไหน เพราะผมบอกไป ก็แค่สงสัยเท่านั้น เสียงดังแต๊กแต๊ก อาจจะเป็นเสียงจากการแตกหัก หรือหลวมของขายึดอะไรสักอย่างที่อยู่กับเครื่องยนต์ และขับโดยเครื่องยนต์ก็ได้ และจะเป็นเสียงวาล์วก็ได้ เสียงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงก็ยังได้อีกด้วย ถ้าไม่ทราบที่มาของเสียง ผมว่า ตอบไปก็อย่างนั้นอย่างนั้นแหละครับ มั่วเปล่าเปล่า-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 97 Miles: 100001 – More From: จิระ กุพชกะ : Altima 16 Vale รบกวนเรียนสอบถามปัญหาของรถ ดังอาการต่อไปนี้ครับ 1. เมื่อออกรถตามปกติ จะมีอาการกระตุกขณะที่เกียร์เปลี่ยนไปที่เกียร์ 2 เดิมแก้ปัญหาโดยการออกรถช้าที่ประมาณ 20 กม./ชม. จะลดอาการกระตุกแต่จะมีเสียงกึกเบาๆ(น่าจะเป็นเสียงที่ห้องเกียร์) แล้วจึงเร่งรอบขึ้น เคยให้ช่างที่อู่ดูแล้วช่างบอกว่าครัชท์หมดซึ่งเมื่อตรวจสอบก็พบว่าหมดจริง จึงเปลี่ยนคลัชท์ใหม่ พบว่าอาการกระตุกเบาลง ช่างจึงบอกว่าน่าจะเปลี่ยนยางแท่นเครื่องจะช่วยได้ อยากทราบว่าการแก้ปัญหาที่ช่างบอกนั้นถูกต้องหรือไม่ และควรดำเนินการแก้ปัญหาที่ถูกต้องอย่างไร 2. ปริมาณน้ำมันเกียร์มีส่วนกับปัญาหาข้างต้นหรือไม่ครับ ขอแสดงความนับถือ รถวิ่งแล้ว 120,000 กม. ผมสงสัยจริง ว่าคลัทช์หมดจริงหรือ ช่างที่เปลี่ยนให้นั่น รู้ได้อย่างไรว่าคลัทช์หมดแล้วเกียร์กระตุก ที่จริงคลัทช์หมดจะวิ่งไม่ออกมากกว่าครับ 1-เปลี่ยนยางแท่นเกียร์ ช่วยได้ครับ 2-มีส่วนมากทีเดียว สำหรับน้ำมันเกียร์มาก ก็จะทำให้เกิดการเป็นฟอง แล้วแรงดันน้ำมันเกียร์สูงเกินไป เกียร์กระตุก และคลัทช์หมดได้เช่นเดียวกับน้ำมันเกียร์น้อยเกินไปครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 100001 – More From: รจิต ตรรกวาทการ : ultima v6-24 เรื่องออโต้แลกครับ คือผมก็ไม่ได้ถามช่างครับว่าภาษาอังกฤษสะกดอย่างไร แต่ได้ยินช่างที่ศูนย์เรียกครับ เค้าบอกว่ามันคือตัวตั้งวาวอัตโนมัต ทำให้ไม่ต้องเปิดฝาเครื่องมาตั้งวาวครับ แล้วก็เรื่องน้ำมันเกียของมิตซูผมถามไว้เผื่อๆครับ เพราะว่าผมอยู่ชลบุรีครับ แล้วศูนย์มิตซูที่ชลบุรีชื่อ ซี.บี.คอมเมอเชียล ก็เป็นศูนย์ใหญ่ในชลบุรีนะครับ แต่ว่าใช้แต่น้ำมันเกียของคราสตรอล ไม่มีของมิตซูเลย ผมก็เลยต้องซื้อในกรุงเทพฯน่ะครับ เอาละครับ คุณรจิต เมื่อคุณบอกว่า ช่างบอกว่าเป็นตัวตั้งวาล์วอัตโนมัติ ก็น่าจะหมายถึง Hydraulic Lifter นั่นเอง สาบานได้ว่า ไม่เคยได้ยินใครเรียกเจ้าตัวนี้ว่า Auto-lag หรืออะไรใกล้เคียงกันกับที่คุณบอกผมไปเลย อาจจะเป็นศัพท์ใหม่ของมิตซูบิชิโดยเฉพาะ หรือช่างคนที่บอกคุณคิดค้นขึ้นมาเองในไทยเราก็ได้นะครับ เพราะเท่าที่ผมตรวจสอบดูจาก The Oxford-Duden English dictionary กับ dictionary of Automobile Engineering และ Automotive Dictionary ของ Dinkel แล้ว ก็หาคำใกล้เคียงไม่ได้เลย […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 100001 – More From: รจิต ตรรกวาทการ : ultima v6-24 คุณอาช่วยกรุณาอธิบายอาการของออโต้แลกหลวมหรือเริ่มเสื่อมแล้ว และอาการของเครื่องเขกด้วยครับว่าเสียงต่างกันอย่างไร เพราะว่ารถผมจะมีเสียงเหมือนเครื่องเขกที่ออกเทนไม่พอ(ผมใช้ เบนซินตถ) เวลาขับรถช่วงรอบสองพันห้าร้อยรอบไปถึงสามพันกว่ารอบ ถ้ารอบก่อนนั้นหรือมากกว่านั้นเสียงจะเบา ต้องเปิดหน้าต่างถึงจะได้ยินครับ รถผมใช้มาสองแสนกว่ากิโลเมตนแล้ว เคยล้างหัวฉีดตอนแสนกว่ากิโลเมตรของคาบอนคลีนครับ ช่างที่ศูนย์บอกว่าน่าเป็นเสียงออโต้แลกเพราะว่ารุ่นนี้ตั้งไฟอัตโนมัตครับ ปล.ผมเคยถามปัญหาคุณอาเรื่องเกียออโต้ไม่ยอมเข้าให้ที่ตัวดี ต้องเลื่อนไฟแอล ตอนนี้ผมซ่อมเกียเสร็จแล้ว โดยไปซื้อเกียเซียงกงมาแล้วเอาข้าในมาเปลี่ยนกัน แล้วก็เปลี่ยนสมองกลไฮดรอลิกที่คุณอาคิดว่าเป็นตัวการทำให้เสียด้วย ตอนนี้ก็หายดีแล้วและเปลี่ยนเกียนิ่มนวลดี ดีกว่าตอนซ่อมกับศูนย์บริการ ช่างบอกว่าทอคคอนเวอเตอร์เสียด้วย เพราะว่าน้ำมันเกียข้นเหมือนวุ้น แล้วก็ถ้าเข้าไปซ่อมศูนย์ เค้าจะผ่าทอคคอนเวอเตอร์ออกมาซ่อม แล้วก็เชื่อมกลับเข้าไป ทำให้หลังซ่อมแล้วเวลาเปลี่ยนเกียจะไม่นุ่มนวลเหมือนใหม่ ผมเลยสงสัยว่าทำไมทอคคอนเวอเตอร์ถึงละลายล่ะครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียทุกสองหมื่นกิโลเมตร แล้วก็กรองน้ำมันเกียควรเปลี่ยนทุกกี่กิโลเมตร กับน้ำมันเกีย ถ้านอกจาก dia queen ของมิตซูแล้วจะใช้ เด็กรอนทูหรือ ทรี ของยี่ห้ออื่นได้ไหมครับ จะทำให้พังเร็วรึเปล่าครับ ถ้าหาเติมของมิตซูไม่ได้ ขอรบกวนคุณอาช่วยตอบคำถามด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ผมไม่เข้าใจครับ ว่าตัวที่คุณบอก”ออโต้แลก” คืออะไร ไม่รู้จักจริงจริงครับ ขออภัย ที่ไม่ขอให้ความเห็น […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 100001 – More From: รจิต ตรรกวาทการ ผมเคยเขียนมาถามคุณอาเกี่ยวกับปัญหานี้แล้วครับในปัญหาที่ว่าผมเคยซ่อมเกียมาแล้ว(ซ่อมข้างนอก) และมีปัญหาคือเกียไม่ยอมเข้าให้ที่ตัว D ในเวลาเครื่องร้อน(เป็นบางที)จะมีอาการกระตุกเบาๆเหมือนเข้าเกีย แต่พอเร่งเครื่องแล้วก็เป็นเกียว่างหรือกระตุก กระตุกจะเข้าแต่ก็หลุดอีก ต้องเข้าที่ตัว L แล้วพอเกียเข้าให้(เข้าช้าหลายวินาที) แล้ววิ่งออกตัวแล้วจึงค่อยไล่ไป 2 แล้วไปที่ D ตอนนั้นคุณอาบอกว่าเป็นที่แบนเบรกเสียหรืออะไรซักอย่างเนี่ยแหละครับ ผมจำไม่ค่อยได้เพราะว่านานแล้ว กะว่าจะใช้ๆไปเรื่อยๆก่อน แต่ก็กลัวว่าจะเสียกลางทางเลยจะนำรถไปให้ช่างซ่อมเกียให้อีก ทางช่างก็บอกว่าอาการนี้เขาก็เพิ่งรู้ว่ารถรุ่นนี้ที่ซ่อมเกียแล้วเหยียบไปถึง 180-190 กม./ชม.แล้วก็จะมีอาการแบบเดียวกันนี้ เพราะว่ามีรถรุ่นเดียวกันที่เคยซ่อมเกียแล้วใช้ความเร็วสูงมาแล้วก็พบอาการเดียวกันกับผมนี้ครับ ช่างบอกว่าก็ต้องลองรื้อมาดูว่าอะไรเสีย เขาก็ไม่รู้เหมือนกันเพราะว่ายังไม่ได้ลองซ่อมดู คุณอาว่าเป็นที่อะไรครับ เพราะว่าผมกำลังตัดสินใจอยู่ว่าถ้าซ่อมก็ต้องเสียค่ายกเกีย รวมๆแล้วก็ประมาณหมื่นกว่าบาท หรือว่าหาเกียธรรมดามาเปลี่ยน รวมเกียกับค่าแรงแล้วน่าจะประมาณสองหมื่นห้าพันบาท(ค่าเกีย20000+ค่าแรง5000) คุณอาว่าอะไรจะคุ้มกว่ากันครับ ระหว่างเกียออโต้ ว่าพอซ่อมแล้วอายุการใช้งานจะนานไหมหรือว่ารถรุ่นนี้มีปัญหาจุกจิกกับเกียอื่นๆอีกไหมครับ กับเปลี่ยนเป็นเกียธรรมดาเพราะว่าน่าจะทนกว่า และมีอีกเรื่องนึงครับ คือว่าล็อกอัพเกียรถของผมเสียด้วยครับ คือมันไม่ทำงานเลย จากเมื่อก่อนใช้ความรเร็ว 100 ที่รอบประมาณ 2500 มาตอนนี้ใช้รอบที่ 3000 อาการนี้จะซ่อมได้ไหมครับ ผมใช้รถทั้งในกรุงเทพแล้วต่างจังหวัดครับ ขอรบกวนคุณอาช่วยแนะนำด้วยครับ เคยซ่อมเกียข้างนอกมาประมาณปีกว่าแล้ว และอาการนี้เป็นมาหลายเดือนแล้วครับ เกียร์อัตโนมัติทุกลูก […]

Brand: MITSUBISHI Model: Galant Year: 1993 Miles: 100001 – More From: รจิต ตรรกวาทการ ผมเคยเขียนมาถามคุณอาเกี่ยวกับปัญหานี้แล้วครับในปัญหาที่ว่าผมเคยซ่อมเกียมาแล้ว(ซ่อมข้างนอก) และมีปัญหาคือเกียไม่ยอมเข้าให้ที่ตัว D ในเวลาเครื่องร้อน(เป็นบางที)จะมีอาการกระตุกเบาๆเหมือนเข้าเกีย แต่พอเร่งเครื่องแล้วก็เป็นเกียว่างหรือกระตุก กระตุกจะเข้าแต่ก็หลุดอีก ต้องเข้าที่ตัว L แล้วพอเกียเข้าให้(เข้าช้าหลายวินาที) แล้ววิ่งออกตัวแล้วจึงค่อยไล่ไป 2 แล้วไปที่ D ตอนนั้นคุณอาบอกว่าเป็นที่แบนเบรกเสียหรืออะไรซักอย่างเนี่ยแหละครับ ผมจำไม่ค่อยได้เพราะว่านานแล้ว กะว่าจะใช้ๆไปเรื่อยๆก่อน แต่ก็กลัวว่าจะเสียกลางทางเลยจะนำรถไปให้ช่างซ่อมเกียให้อีก ทางช่างก็บอกว่าอาการนี้เขาก็เพิ่งรู้ว่ารถรุ่นนี้ที่ซ่อมเกียแล้วเหยียบไปถึง 180-190 กม./ชม.แล้วก็จะมีอาการแบบเดียวกันนี้ เพราะว่ามีรถรุ่นเดียวกันที่เคยซ่อมเกียแล้วใช้ความเร็วสูงมาแล้วก็พบอาการเดียวกันกับผมนี้ครับ ช่างบอกว่าก็ต้องลองรื้อมาดูว่าอะไรเสีย เขาก็ไม่รู้เหมือนกันเพราะว่ายังไม่ได้ลองซ่อมดู คุณอาว่าเป็นที่อะไรครับ เพราะว่าผมกำลังตัดสินใจอยู่ว่าถ้าซ่อมก็ต้องเสียค่ายกเกีย รวมๆแล้วก็ประมาณหมื่นกว่าบาท หรือว่าหาเกียธรรมดามาเปลี่ยน รวมเกียกับค่าแรงแล้วน่าจะประมาณสองหมื่นห้าพันบาท(ค่าเกีย20000+ค่าแรง5000) คุณอาว่าอะไรจะคุ้มกว่ากันครับ ระหว่างเกียออโต้ ว่าพอซ่อมแล้วอายุการใช้งานจะนานไหมหรือว่ารถรุ่นนี้มีปัญหาจุกจิกกับเกียอื่นๆอีกไหมครับ กับเปลี่ยนเป็นเกียธรรมดาเพราะว่าน่าจะทนกว่า และมีอีกเรื่องนึงครับ คือว่าล็อกอัพเกียรถของผมเสียด้วยครับ คือมันไม่ทำงานเลย จากเมื่อก่อนใช้ความรเร็ว 100 ที่รอบประมาณ 2500 มาตอนนี้ใช้รอบที่ 3000 อาการนี้จะซ่อมได้ไหมครับ ผมใช้รถทั้งในกรุงเทพแล้วต่างจังหวัดครับ ขอรบกวนคุณอาช่วยแนะนำด้วยครับ เคยซ่อมเกียข้างนอกมาประมาณปีกว่าแล้ว และอาการนี้เป็นมาหลายเดือนแล้วครับ เกียร์อัตโนมัติทุกลูก […]