Tag: Honda

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1994 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: thananchai rujirekasuwan ใช้รถตอนเช้าถ้าตัดใช้แก๊สรอบตกมากจนดับ จะต้องใช้น้ำมันวิ่งก่อนประมาณ 5-6 กม. แล้วตัดใช้แก๊สรอบกลับปกติ ใช้งานได้รอบไม่ตก ตอนเย็นเป็นอาการเดียวกันครับ ไปจูนแก๊สใหม่ใช้ได้วันเดียวอาการก็เป็นอีก ใช้น้ำมันปกติ อาการอย่างนี้เป็นเพราะอะไรครับ **แก๊สระบบดูด หม้อต้ม AG ใช้งานมาประมาณ 3 ปีแล้ว อารการแบบนี้เป็นเรื่องของระบบแก๊ส ใช้งานมาได้ 3 ปีเริ่มใช้งานเป็นอาการนี้หรือไม่คงไม่เป็นแน่นอน เพราะถ้าเป็นคงไม่ทนใช้มาได้ถึง 3 ปี เมื่อเกิดอาการมัวแต่จะจูนแก๊สแล้วมันไม่หาย ก็น่าจะดูหม้อต้มทำงานเป็นปกติหรือไม่อาจจะต้องเปลี่ยนผ้าหม้อต้ม รถที่ติดแก๊สควรตรวจตั้งวาล์วทุกๆ50000 กม. เพื่อนช่าง

Brand: HONDA Model: Accord Year: 2000 Miles: 60001-80000 From: samalove koo รถผม honda accord ปี 2000 ติดแก๊ส lpg วิ่งแก๊สมาแล้วประมาณ 60000 กม. อาการแรกเริ่มคือเวลาสตาร์ทรถตอนเช้าจะมีเสียงดังแต๊ก ๆ ที่เครื่องยนต์ จนกว่าเครื่องร้อนถึงหายไป นำเข้าไปร้านซ่อม ทำการเจียรบ่าวาวล์ ทำบ่าวาวล์เหล็กประมาณนั้นทั้งหมดแล้ว กลับมาหายไปประมาณ 2-4 วัน ปัจจุบันยังคงอาการเหมือนเดิม และมีอาการเพิ่มคือ น้ำมันเครื่องพร่องเร็ว วิ่งประมาณ 3000 กม ที่วัด min -max ลดอยู่ตรงกลาง ไม่มีรอยรั่วซึม ควันรถไม่ดำ อัตราเร่งปกติแต่เสียงเครื่องจะดังหน่อย และอีกอาการคือเกียร์กระตุก เวลาขับมาแล้วเหยียบเบรคนิ่งแล้วจะกระตุก จะกระตุกหรือกระชากบ่อยครั้งครับ รบกวนช่วยตอบปัญหาให้หน่อยนะครับ หรือแนะนำร้านย่านฝั่งธนดีดี ครั้งแรกซ่อมหมดไปรวมแล้วเกือบ 2 หมื่นกุ้มจิง ขั้นแรกก็ต้องเอารถกลับไปให้อู่ซ่อมเดิม ปรับตั้งวาล์วให้ใหม่ แม้จะเป็นระบบไฮดรอลิกก็ปรับได้ โดยการล้างทำความสะอาดถ้วยไฮดรอลิก และอื่นอื่นครับ อย่าไปเชื่อที่ช่างบอกว่า ทำอะไรไม่ได้ ช่างอาจจะไม่อยากทำให้มากกว่า […]

Brand: HONDA Model: Accord Year: 1994 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: thananchai rujirekasuwan ตอนเช้าสตาร์ทรถด้วยน้ำมันเครื่องจะสั่นยิ่งถ้าเปิดแอร์ยิ่งสั่นมากแต่พอตัดเป็นแก๊สแล้วนิ่งขึ้นครับ แต่พอวิ่งมาได้ประมาณ 3 กิโลเมตร ไฟเครื่องยนต์โชว์ วิ่งต่อมาอีกประมาณ 6 กิโลเมตร รถเริ่มมีอาการกระตุ๊ก ขับไปติดไฟแดงตอนออกตัวจะมีอาการปล่อยคลัทแล้วเหยียบคันเร่งจะเร่งไม่ขึ้นรอบตกเครื่องดับครับ สตาร์ทใหม่ติดแต่ต้องใช้เวลาสักพักพอจะออกตัวอาการยังเป็นเหมือนเดิมต้องเปลี่ยนมาใช้น้ำมันถึงจะได้แต่ตอนใช้น้ำมันแรกๆรอบก็สวิงครับ อาการนี้จะเป็นเฉพาะตอนเช้าครับ ตอนเย็นขับได้ปกติ *** เวลาสตาร์ทด้วยน้ำมันทุกครั้งเครื่องจะสั่นตลอด และเวลาวิ่งตอนเหยียบคันเร่งจะมีเสียงดังแก๊กๆ มาจากเครื่องยนต์ไม่แน่ใจว่าเครื่องเขกหรือเปล่าแต่พอถอนคันเร่งเสียงหายครับ เป็นแบบนี้ทั้งตอนเช้าและเย็นครับ รถไปเปลี่ยนท่อกรองอากาศและน้ำมันเครื่องมาพร้อมทั้งจูนแก๊สมาใหม่ใช้ได้ดี 1 วัน รถเริ่มมีอาการที่แจ้ง*** ตอนนี้ผมต้องเช็คและแก้ไขอย่างไรครับ ก่อนอื่น ก็ต้องเปลี่ยนระบบแก๊สให้เป็นระบบหัวฉีดเสียก่อน เมื่อใช้คอมพิวเตอร์ด้วยกันแล้ว ไฟสัญญาณเครื่องยนต์จะไม่แสดงขึ้นอีก คุณก็สบายใจขึ้น แต่ถ้าปล่อยเอาไว้อย่างนี้ ก็จะขึ้นเป็นประจำแหละครับ อีกประการหนึ่ง การติดตั้งแก๊สระบบดูด จะต้องเข้าไปปรับไปแต่งกันแทบทุกเดือน เป็นประจำ อันนี้คนใช้แก๊สจะรู้ดี และส่วนมากยอมรับ เพื่อแลกกับราคาติดตั้งที่ต่ำกว่ามาก หากติดระบบหัวฉีด ก็แทบจะไม่ต้องเข้าไปรับการปรับตั้งเลย หลังจากปรับตั้งดีแล้วอีกสักครั้งสองครั้งหลังการติดตั้ง ก็อยู่กันเป็นปีปีเลยทีเดียวครับ และเรื่องเขกของเครื่องยนต์ ก็เกิดเพราะการปรับจังหวะจุดระเบิดให้รับกับการใช้แก๊ส ที่ช่างติดตั้งแก๊สปรับเอาไว้ให้ รถของคุณจะวิ่งดีเมื่อใช้แก๊ส แต่จะเดินไม่สู้ดี และมีอาการเขก […]

Brand: HONDA Model: Accord Year: 2005 Miles: 60001-80000 From: สุรจักษ์ วัฒนา เป็นตั้งแต่ตอนบิดกุญแจเพื่อสตาร์ท พอสตาร์ทเครื่องแล้วรอบเครื่องจะสวิงตลอดเวลา เข้าศูนย์เช็คอาการ โดยได้ทำการเคลียร์โค้ตให้ วันแรกออกมาปกติดี แต่ทางศูนย์แนะนำว่าให้เปลี่ยนสายออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวที่ 1 และลิ้นปีกผีเสื้อ วันนี้วันที่สองอาการเดิมกลับมาอีกแล้วครับ ไม่ทราบว่าผมควรเปลี่ยนอะไหล่ตามที่ทางศูนย์บริการแนะนำมาหรือไมครับ ขอบคุณครับ สายออกซิเจนเซนเซอร์ก็คงหลวม ให้ช่างตกแต่งให้ก็น่าจะหาย ส่วนปีกผีเสื้อ ผมว่าไม่น่าจะจำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะเชื่อศูนย์ เพราะศูนย์ไม่ได้เช็กละเอียด เช็กแค่รหัสเท่านั้น ก็ตรวจสาย ดูความสกปรกของปีกผีเสื้อ ดูสายไฟ ดูขั้วสายไฟให้แน่น ให้สะอาด เท่านั้นก็น่าจะพอครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Accord Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: พยนต์ สินธุนาวา สวัสดีครับ ท่านอาจารย์ วันนี้ผมได้นำรถกลับไปให้ร้านทำแอร์ที่ซ่อมคอมฯตรวจสอบดูอีกครั้งหนึ่งครับ ว่าเหตุใดทำไมคอมฯจึงไม่ตัดการทำงาน และทำไมกำลังรถยนต์จึงคล้ายกับตื้อๆไป ซึ่งหลังจากตรวจสอบแล้วช่างก็ยืนยันว่าปกติ และเมื่ออุณหภูมิถึงคอมฯก็จะตัดเอง(ซึ่งผมสังเกตแล้วติดเครื่องยนต์และเปิดแอร์เกิน20นาทีคอมฯก็ไม่ตัดครับ)ผมได้ขอคำยืนยันซึ่งช่างก็ยืนยันครับว่าปกติ ตอนบ่ายวันนี้ผมจึงได้นำรถออกไปให้ช่างแอร์แถวบ้านพักช่วยดูครับ ช่าง ได้เริ่มต้นด้วยการวัดปริมาณน้ำยาแอร์ และปรับลดอุณหภูมิของแอร์ลงต่ำสุดให้ถึง 4 องศาเซลเซียส เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบตัดอุณหภูมิ(เทอร์โมสตรัท)แต่ความเย็นก็ลดลงไปถึงเพียงประมาณ 7 องศาc ไม่่ต่ำกว่านี้ ช่างจึงได้ปรับลดน้ำมันของคอมฯแอร์ 2 ครั้ง ครับ ครั้งละประมาณ 15 ซีซี รวมแล้ว 30 ซีซี ระบบคอมฯก็กลับมาทำงานปกติมีการทำงาน และตัดระบบตามอุณหภูมิ โดยไม่ต้องซ่อมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใดๆเลยครับ ช่างได้อธิบายว่าเมื่อเติมน้ำมันแอร์มากเกินไปเพียงเล็กน้อยก็จะทำให้เหลือพื้นที่ของน้ำยาแอร์น้อยทำให้ความเย็นไม่ฉ่ำชื่นเท่าที่ควรจะเป็น และที่สำคัญก็จะรบกวนระบบการตัดการทำงานเมื่ออุณหภูมิลดลง ภายหลังช่างทำให้ผมแล้ว ผมรู้สึกเองว่าแอร์กลับมาเย็นฉ่ำเหมือนที่มันควรจะเป็น และรถน่าจะวิ่งลื่นเหมือนเดิม(ความรู้สึกของผมเองครับ อุปทานหรือเปล่าก็ไม่รู้ครับ) ช่างก็บอกว่าถึงแม้น้ำมันแอร์ที่เกินไปจะทำให้ระบบตัดการทำงานไม่ปกติ แต่ก็ไม่ทำให้คอมฯเสีย แต่ส่วนต้องรับบทหนักก็คือชุดพัดลมที่ต้องทำงานโดยไม่ตัดการทำงานจะสึกหรอเร็วขึ้น ด้วยความช่างสงสัยผมจึงถามช่างว่า น้ำมันแอร์ที่เอาออกไปประมาณ30 ซีซี จะเป็นอะไรหรือไม่ ช่างก็บอกว่าไม่เป็นอะไรครับ และนี่ก็เลยต้องเป็นคำถามถามท่านอาจารย์ เพราะผมจะรู้สึกมั่นใจเมื่อทำตามคำแนะนำจากท่านอาจารย์ครับ สุดท้ายนี้ […]