Tag: Honda

Brand: HONDA Model: City Year: 2003 Miles: 40001-60000 From: นายประวิทย์ ตันฑเมืองยศ เคยเห็นโมษณาว่ามี chip ใส่คู่กับกล่อง ECU แล้วสามารถทำให้แรงม้า รถเพิ่ม เหมือนกับที่รถแข่งเขาใช้ จริงหรือเปล่าคับ จะมีผลเสียต่อกล่องECU หรือเครื่องยนต์หรือเปล่าคับ แล้วอีกข้อนะคับ สายพานเกียรออโต้แบบ CVT ใช้ได้ถึงกี่ กม.ถึงจะเปลี่ยนคับ เห็นในรูปมีพูเล่ 2 ลูก แล้วมีสายพานคล้องรับกำลังขับเคลื่อน ก็เลยสงสัยอายุการใช้งานคับ มีจริง สำหรับ Chip พิเศษ ที่นำมาติดตั้งได้ โดยเฉพาะกับรถญี่ปุ่น หาไม่ยาก ติดแล้วก็กินน้ำมันเพิ่มขึ้น นอกจากนั้น ทุกอย่างที่ทำงานเพิ่มขึ้นก็จะทอนอายุการใช้งานลงไปตามปกติ สายพานโลหะของเกียร์ CVT เคยได้ยินมิตซูบิชิบอกว่า กับรถแลนเซอร์ ซีเดีย ของเขา ใช้ได้เกินกว่าสองแสนกิโลเมตรครับ แต่ในชีวิตจริง ยังไม่มีใครทราบแน่ชัด-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2003 Miles: 20001-40000 From: นายประวิทย์ ตันฑเมืองยศ : i-dsi ผมซื้อเครื่องช่วยประหยัดน้ำมันใส่รถ หลักการเป็นตัวดักอากาศหลังหม้อกรอง อากาศให้ลมปะทะเข้าห้องเผาไหม้หมุนเกลียว เขาบอกว่าจะทำให้การเผาไหม้ หมดจด ประหยัดน้ำมัน แล้วก็อัตราเร่ิงดี ใช้หลักการลมหมุนแบบเครื่องบินเจ็ต ผมลงใส่ดูได้ 4 วันแล้ว รู้สึกว่าอัตราเร่งดีขึ้นมานิดหนึ่งพอสังเกตุได้ แต่จะประ หยัดน้ำม้นได้ตามโมษณาหรือเปล่าคับ เคยได้ยินเรื่องเกี่ยวกับพวกนี้บ้างหรือ เปล่าคับ ได้ยินมาตั้งแต่ยังเป็นเด็กเรียนหนังสืออยู่ที่แถว Midway USA โน่นแนะครับ คือราวสักสี่สิบปีเห็นจะได้ เป็นเทคโนโลยีเก่าโบราณ สมัยเครื่องยนต์ยังไม่ทำ Swirl chamber ตอนนี้ ทุกเครื่อง เขามีระบบให้ไอดีหมุนวน จากการออกแบบทางเข้าของไอดีกันหมดแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าว เลยล้าสมัย ตกยุคไปราวสามสิบกว่าปีมาแล้วครับ ไม่มีผลอะไรกับเครื่องยนต์อีกแล้ว หากมี ก็มีทางใจเท่านั้นแหละครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2003 Miles: 60001-80000 From: นายประวิทย์ ตันฑเมืองยศ : รุ่นใหม่เครื่องยนต์ i-dsi ฮอนด้าซีตี้ เครื่อง 1500 ซีซี ระหว่า เครื่องวีเทค กับ เครื่อง i-dsi อย่าง ไหนประหยัดกว่ากันคับ เอาช่วงวิ่งในเมื่อง และวิ่งไปต่างจังหวัดคับ ไม่ทราบครับ ไม่เคยลองหาอัตราประหยัดในเมืองเลย ส่วนวิ่งต่างจังหวัด ต้องขึ้นอยู่กับความเร็วที่ใช้แบบต่อเนื่อง ปกติแล้ว เครื่อง VTEC จะประหยัดมากหน่อยหากใช้ความเร็วต่ำกว่ากฎหมายกำหนด เครื่องยนต์ i-dsi เป็นเครื่องหัวเทียนสองหัวต่อสูบ ให้การเผาไหม้ดีกว่าปกติ มลภาวะต่ำกว่า เรื่องประหยัดกว่ากัน คงต้องเปรียบเทียบกันเองครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2000 Miles: 100001 – More From: ณัฐพงษ์ ตั้งประดิษฐ์ : Type Z สตาร์ทรถเปิดแอร์เย็นปกติครับ แต่ขับไปสักพักพอรถติด ๆ แอร์ก็ค่อย ๆ เย็นน้องลง จนออกแต่ลม แต่พอเร่งความเร็วก็จะเริ่มเย็นขึ้น ขณะรถติดรู้สึกว่าคอมแอร์ทำงานนานกว่าปกติกว่าจะตัดครับ อยากทราบว่าอาการนี้เป็นอะไรได้บ้างครับเพราะพึ่งไปเติมน้ำยาแอร์มาไม่ถึงเดือนเลยครับ ก่อนหน้านี้ไปเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นทองเหลือง(ด้านบนเดิมเป็นไฟเบอร์แล้วตะเข็บรั่วครับ)ครับแล้วก็อัดจารบีลูกปืนหน้าคอมแอร์และเติมน้ำยาแอร์ครับ สงสัยสองอย่างนะครับ สำหรับแอร์ที่เวลาขับรถเร่งเครื่องยนต์แล้วเย็นนี่ หากเป็นตอนขับรถแล้วเย็น ก็จะต้องดูที่พัดลมแอร์ตัวหน้า ที่เป่าคอยล์ร้อนน่ะครับ ว่าทำงานเต็มกำลังดีหรือไม่ หรือบางทีไม่ทำงานเลย ก็มีจุดนี้จุดเดียว ที่จะแก้ไขได้ไม่ยาก คือเปลี่ยนพัดลมแอร์ ราคาห้างก็สามสี่พัน ราคาของใช้แล้วตามร้านแอร์ทั่วไปก็ราวหกเจ็ดร้อย ถึงพันสองเป็นอย่างมาก แต่หากเร่งเครื่องอยู่กับที่ แล้วเย็นนี่ คงต้องดูแล้วละครับ ว่า คอมเพรสเซอร์เสื่อมสภาพไปมากหรือยัง ดูได้จากการวัดความดันน้ำยาแอร์ครับ ช่างแอร์มีฝีมือ เขาจะตรวจด้วยเครื่องวัดแบบตอนเติมน้ำยา แล้วบอกได้เลย หากคอมแอร์เสีย ก็ต้องดูยี่ห้อ บางยี่ห้อซ่อมได้ บางแบบซ่อมไม่ได้ ก็ต้องเปลี่ยนกันใหม่ อาจจะใช้ของใช้แล้วที่ปรับสภาพใหม่ ราคาสี่พันกว่าบาท หรือใหม่เอี่ยมเลย ราคาราวตั้งแต่แปดพันถึงหมื่นกว่าบาทก็แล้วแต่ครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2003 Miles: 60001-80000 From: Natcha Supapipat สวัสดีครับ รถผมจะมีอาการเกียร์กระตุกสั่นทุกครั้งที่ออกตัว แต่ถ่ายน้ำมันเกียร์ก็หาย ตอนใกล้ 60000 กม.สั่นแรงมาก พอเช็ค 60000 แล้วปรึกษาศูนย์บอกว่าอากาศบ้านเราร้อนต้องถ่ายบ่อยขึ้น ก็ถ่ายไปอีกทีเรียบร้อย ปรากฎว่าอาการสั่นหายสนิทครับ แต่ตอนนี้ใช้ไป 2000 กม. อาการสั่นเริ่มกลับมาอีก อาการที่ว่านี้เกิดจากน้ำมันเกียร์ หรือเกียร์มีปัญหาครับ *รถวิ่งค่อนข้างมากครับ วันละประมาณ 100 กม. เช็คศูนย์ตจามระยะตลอด เกียร์อะไรครับ อัตโนมัติ หรือธรรมดา ปกติ เกียร์อัตโนมัติ ไม่น่าจะสั่น โดยเฉพาะ CVT ของ City ต้องให้ศูนย์เขาตรวจเช็กให้ดีครับ ไม่น่าจะเกิดจากน้ำมันเกียร์ครับ-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: City Year: 2003 Miles: 60001-80000 From: สุขนิษฐ์ สะสมสิน ไม่ทราบ : city 1.เวลาไฟเตือนน้ำมันหมดขึ้นมา ก็เติมน้ำมันประมาณเกือบครึ่งถังเเต่ไฟก็ยังค้างอยู่ประมาณ20นาทีก็หาย. 2.เวลาน้ำมันเหลือใกล้ระยะที่ไฟจะเตือนเเล้วสตาร์ตเข็มจะค่อยๆหล่นจนเห็นได้ชัด บ้างครั้งหล่นเเล้วก็ขึ้น บ้างครั้งก็ไม่ขึ้นเเต่ยังอยู่ในระดับที่ไฟจะยังไม่เตือนเเต่ไฟเตือนก็ขึ้นครับ. ไม่เคยมีอุบัติเหตุ.ปัญหาที่กล่าวข้างต้นได้เคยให้ศูนย์เช็ค เค้าบอกว่าน๊อตฝาวาล์วหวานเเล้วเค้าก็เคล์มให้เเต่ก็ยังเป็นอีก.เเล้วศูนย์ก็บอกว่าแบตเตอรี่เสื่อม.ผมเลยหมดความเชื่อถือกับศูนย์ครับ. อะไรหว่า เกจ์วัดน้ำมันขึ้นหรือเปล่า หากขึ้นก็เป็นเพราะไฟค้าง ผมว่า เกจ์วัดค้างหรือตัววัดน้ำมันในถังเสื่อมมากกว่า ที่งงมาก ก็คืออาการนี้ไปเกี่ยวอะไรกับน๊อตฝาวาล์วหลวม ไม่เกี่ยวเลย ศูนย์เขาเช็กแล้วเช็กเครื่องยนต์ด้วย พบว่าหลวมเลยเปลี่ยนให้เองมากกว่า แล้วคุณก็ไปเข้าใจอะไรเขาผิดผิดมากกว่าน่า ส่วนแบตเตอรี่เสื่อม เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่จะเกิดกับมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเดียว ต้องเกิดกับอย่างอื่น เช่นสตาร์ทยากด้วยครับ-ธเนศร์