Tag: Isuzu

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1994 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: naynai wongpota ใช้รถยนต์ อีซูซุ สเตชั่นวากอน ปี 1994 เครื่อง 2800 เกียร์ธรรมดา เบรดมีอาการแข็งเวลาเหยียบต้องยำหลายๆครั้งถึงจะลงอยากทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับและอีกข้อยางล้อหน้ามีอาการสึกเป็นบั้งๆ เป็นเพราะอะไรครับ ขอขอบคุณมาครับรับฟังรายการของคุณอามาโดยตลอด แต่ทาง AMไม่ค่อยได้ฟังเพราะรับไม่ค่อยได้ครับ การเบรกไม่ค่อยลง ผมว่าดูปั๊มลมท้ายได-ชาร์ทหรือท้ายปั๊มดีเซลแล้วแต่รุ่นก่อนเถิดครับ ว่าทำงานให้ลมดูดดีพอหรือไม่ ท่อที่เสียบต่อกันระหว่างเบรกกับปั๊มลม มีสภาพดีหรือไม่ ส่วนปลายแข็งเกินไปหรือเปล่า ส่วนยางที่สึกเป็นบั้งบั้ง ต้องดูว่า สึกบริเวณใด หากเป็นสึกขวางหน้ายาง ก็เกิดเพราะ Shock Absorber เสื่อม สึกขอบยาง เกิดเพราะเติมลมน้อยเกินไป และศูนย์ล้อไม่ดี สึกขอบยางด้านใน เกิดเพราะศูนย์ล้อผิด เป็นโท-เอ้าท์ สึกขอบยางด้านนอก เกิดเพราะศูนย์ล้อผิด เป็นโท-อิน-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 2008 Miles: 0-5000 From: pasit kheaovichai สวัสดีครับ พอดีตอนนี้ผมสนใจมิวเซเว่นเครื่อง VGS เกียร์ออโต้ครับ ไม่ทราบว่า คุณอาธเนศร์ได้ลองแล้วหรือยังครับ อยากทราบถึงสมรรถนะ อัตราเร่ง การเกาะถนน ความทนทานของเครื่อง ถ้าเปรียบเทียบกับฟอร์ดเอเวอร์เรสต์ เป็นอย่างไรบ้างครับ ผมไม่เคยลองขับ MU-7 แต่เคยขับรถอีซูซุ เครื่องยนต์เดียวกับ MU-7 ก็เห็นอัตราเร่งดี การปีนไต่ดี เกาะถนนใช้ได้ ถ้าคุณรู้ตัวว่ากำลังขับรถกระบะ หรือกระบะแปลงโฉมอยู่ และใช้ความเร็วพอดี ไม่มากจนเอาไม่อยู่ แต่จะเทียบกับเอฟเวอร์เรส ก็พอฟัดพอเหวี่ยงกัน เพียงแต่สู้เอสเคปไม่ได้เท่านั้นแหละครับ เท่าที่เคยนั่ง เพราะผมนั่ง MU-7 บ่อย เมื่อกลับจากบินไปไหนต่อไหนมา ก็จะเลือกใช้บริการลีมูซีนของ MU-7 เป็นประจำ ผมรู้สึกว่า นิ่มนวล ประหยัดน้ำมัน และน่าจะทนทานทีเดียว เพราะหลายคันที่ใช้อยู่ในตอนนี้ ก็เกินสองแสนไปแล้ว เสียงรบกวนจากความคลอนของตัวถัง ยังไม่เจอครับ แม้ความสะเทือนจะเริ่มรู้สึกเข้มข้นขึ้นกว่าตอนใช้งานใหม่ใหม่ก็ตาม-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: bb k ต่อมาจากกระทู้http://www.caronline.net/QuestionDetail.aspx?QuestionID=9020#head ถึงคุณ ธเนศร์ ผมได้เปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วครับ มันหายไปได้สักอาทิตนึงแล้วมันกลับมาอีกแล้วครับ ไม่สาบว่าพอจะมีสาเหตุอื่นอีกไหมครับ เป็นเหมือนเดิมเป๊ะเลย ล่าสุดถึงบ้านแล้วติดเครื่องทิ้งไว้เพื่อ warm down แล้วกระตุก พอดับเครื่องเสร็จแล้วสตาร์จไม่ติดเลยครับ เปิดแอร์ วิทยุ ปกติดี ซึ่งผมคิดว่าแบตคงยังไม่หมดอย่างแน่นอน ไม่สาบว่า พอจะมีอะไรอื่นที่จะทำให้เกิดอาการนี้ได้อีกไหมครับ น้ำมันเดิมคือเชลล์เพียวร่า สกปรก ทิ้งคราบเหนียวเอาไว้ในถัง เมื่อเติม B5 ก็จะทำให้ยางเหนียวนั้นหลุดออกมากับน้ำมัน แล้วไปอุดอยู่ที่กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องทำความสะอาด เปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงครับ-ธเนศร์ ——————– ผมตอบไปอย่างนี้ คือต้องทำความสะอาด แต่ขอโทษที่บอกไม่หมด ทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงด้วยครับ คงสกปรกมากทีเดียว ถึงได้ทำให้กรองตันอีกในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์เท่านั้น ถอดถังน้ำมันมาทำความสะอาดและเป่าท่อน้ำมันด้วยนะครับ-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: bb k สวัสดีครับ ผมใช้ อีซูซุ ดีแม๊กซ์ขับ 4 ปี2003 รุ่นแรกสุด คือมีอาการกระตุกอะครับ มันจะกำเริบหลังจากใช้รถไปประมาน 2ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 80-120 ขับๆอยู่ จะกะตุกเหมือนเหยียบปล่อยๆคันเร่ง แต่ในกรณีนี้ ความเร็วจะตกเหมือนกดเบรกจึ๊กด้วยครับ แล้วก้เหมือนรถมันจะไม่ไปแล้วเพราะพอ เหยีบยขึ้นมันก้จะกระตุกเบรก พอจอดสนิท ก้จะกระตุกๆ แต่ไม่ดับนะครับ รอบก้อยู่ ประมาน 800-900 (เข็มไม่ค่อยชัดนะครับ) พอดับเครื่องสัก 5นาที ติดเครื่องใหม่ก้ จะหาย วิ่ง smooth ปกติเลยครับ ถ้าขับในระยะสั้นๆความเร็วช้าๆจะไม่เป็นนะครับ แต่พอกระตุก 1ทีแล้ว จะกระตุกยาวเลยครับ จนกว่าจะดับเครื่อง ปกติรถผมใช้ ดีเซล เพียวร่า ตัวแพงอะคับ แต่ตอนนี้สู้ราคาน้ำมันไม่ไหว ผมก้เลยเริ่มใช้ B5 มาประมาน 2 อาทิตแล้ว […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 2004 Miles: 5001-20000 From: ณัฐวุฒิ ลีลาสันติธรรม เครื่องยนต์ขณะขับขี่ เป็นบ้างครั้งถ้าเป็นแล้วสตาร์ดติดยาก บ้างครั้งดับเครื่องแล้ว ทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมงก็จะมีอาการช่วยตอบหน่อย ดูกรองน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ทุกตัว-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1991 Miles: 5001-20000 From: ปราสาท บั้นบูนณ์ เครื่องร้อนแล้วดับบ่อย ก็ติดเครื่องยนต์บ่อยหน่อยซีนะครับ-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 2006 Miles: 20001-40000 From: ดำรง พงษ์แสง ตามอาจารย์มานาน ยังไม่เห็นใครถามปัญหาการอุด EGR ในเครื่องcommonrail ถึงข้อดีข้อเสียและความเห็นของอาจารย์ครับ ในชมรมดีแมกซ์ เขาอุดกันเกือบุกคันเลย ผมรออาจารย์ฟันธงครับ ขอบคุณครับ ก่อนอื่นจะต้องบอกเลยว่า EGR เป็นอุปกรณ์เพื่อช่วยลดมลภาวะ ด้าน NOx นะครับ ทำงานโดยการนำไอเสียที่ผ่านออกจากห้องเผาไหม้ ย้อนกลับไปผสมกับไอดีที่ชาร์ทเข้าไปใหม่ ลดอุณหภูมิของการเผาไหม้ลง เพื่อลดการเกิดของ NOx หรือไนดตรเจนออกไซด์ อันเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมครับ และในช่วงรอบเดินเบา เช่นตอนติดไฟแดงอยู่นั้น ระบบ EGR จะทำงานได้ผลสูงขึ้นอีกหลายสิบเปอร์เซ็นต์ หากคุณถอดออก ก็หมายความว่า คุณไม่ได้รักโลก ไม่รักษาอากาศดีดีเอาไว้ให้ลูกหลานของคุณ และคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่ร่วมกันทำให้โลกร้อนขึ้นกว่าที่ควรด้วยอีกหนึ่งราย ผลเสียของ EGR นั้น ก็เพียงทำให้เกิดเขม่ามากหน่อย ซึ่งก็มีกรองไอเสียเฉพาะเขม่าทำงานให้อยู่แล้ว ในระบบไอเสีย ผมจึงไม่เห็นเลยว่า จำเป็นจะต้องถอดออก แม้จะได้การขับขี่ที่สนุกขึ้น ก็เป็นเพียงส่วนน้อยนิด นี่พูดถึงเครื่องดีเซลนะครับ ไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซิน ที่มีส่วนดีส่วนเสียมากกว่านี้ อยากทำอะไรกับรถของคุณ ก็ทำได้ครับ แต่ผิดกฎหมาย หากบ้านเรามีการเช็กมลภาวะของไอเสียกันอย่างจริงจัง […]