Tag: Jazz

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2006 Miles: 0-5000 From: keng lee อยากทราบวิธีใช้เกียร์ auto ที่ถูกวิธี ในคู่มือเขียนไม่ละเอียดเลย 1. ถ้าเข้าเกียร์ D แล้ว แต่เป็นที่ชันแล้วรถไหลลงขณะอยู่ในเกียร์ D จะมีผลเสียหรือเปล่า แล้วถ้าไหลไปแล้วเราเหยียบคันเร่งเพื่อขึ้นทางชันได้เลยหรือไม่ 2. ถ้าเข้าเกียร์ D แล้ว รถกำลังวิ่งอยู่ สามารถดึงมาที่เกียร์ S(D2) หรือ D1 ขณะที่รถกำลังวิ่งได้เลยใช่หรือเปล่า แล้วมีผลเสียหรือเปล่า 3. การเปลี่ยน เกียร์จากเกียร์ D ไป P เราต้องรอให้เข้าเกียร์ R สักหน่อย แล้วไป P หรือว่าสามารถผลักพรวดเดียวได้ ขอคำอธิบายด้วยครับ 4. การดึงจาก N มา D เราต้องเหยียบเบรกค้างไว้ แล้วดึงมา D เราสามรถเปลี่ยนเท้าจากเบรก มาเหยียบคันเร่งได้ทันทีหรือต้องรอให้รู้สึกว่าเกียร์เข้าแล้ว แล้วถ้าเหยียบเบรกไม่สุดหรือไม่เหยียบจะทำให้เกิดผลเสียอย่างไร 5. เกียร์ […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2006 Miles: 0-5000 From: keng lee – : – อยากทราบหลักการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์แบบน้ำมันเพาเวอร์กับแบบไฟฟ้าว่าต่างกันอย่างไร แล้ววิธีการรักษา แล้วหากหักสุดแล้วค้างไว้นานนานจะเป็นอะไรหรือเปล่า ต่างกันตรงที่อย่างพาวเวอร์น้ำมันใช้น้ำมันเป็นตัวทำงาน โดยอาศัยกำลังจากเครื่องยนต์ไปหมุนปั๊ม และไฟฟ้าใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการหมุนปั๊มแทนเครื่องยนต์ หรือ ย้ำว่า หรือ ขึ้นอยู่กับระบบ ก็จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการทำงานหมุนระบบบังคับเลี้ยวเสริมกับการหมุนพวงมาลัยแทนการใช้น้ำมันจากปั๊มไปเลยก็ได้ครับ หักเลี้ยวสุด แล้วจะค้างเอาไว้ทำไมล่ะครับ เพราะเลี้ยวไม่นาน ก็ต้องปล่อยกลับไปแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรหรอก หากเป็นไปตามธรรมชาติ ของพวกนี้เขาออกแบบเผื่อมาให้อยู่แล้ว อย่ากังวลกับการใช้รถมากเกินเหตุ หากคุณไม่ได้ใช้รถจนเกินเหตุ เช่นหักค้างเอาไว้เป็นชั่วโมง เพราะการหักพวงมาลัยสุด หากเป็นระบบน้ำมัน ระบบก็จะทำงานเต็มที่ ปล่อยน้ำมันออกมา กินแรงปั๊ม เท่ากับกินแรงเครื่องยนต์ หักไว้นานเท่าไร ก็กินแรงไปนานเท่านั้น เสื่อมเร็ว ก็ต้องดูว่าเสื่อมเร็วประมาณไหน ไม่ใช่ทำแล้วจะเสื่อมไปทันทีทันควันทุกอย่างไปหรอกครับ แต่เราก็ไม่ทำกันบ่อยไม่ใช่หรือ ไฟฟ้าก็เหมือนกัน แต่ไฟฟ้ามีตัวตัด เมื่อถึงระดับของมัน อย่างไรก็ตาม อะไรที่ไม่ใช่ธรรมชาติ ทำกันนานต่อเนื่อง ก็ไม่ดี แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าวิตก หากทำกันเป็นครั้งเป็นคราว หรือไม่ต่อเนื่องกันนานนาน เรื่องอย่างนี้ ยังไม่น่าวิตกเท่าการเร่งต่อเนื่องในเกียร์ต่ำหรอกครับ นั่นน่ะกินน้ำมัน […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 40001-60000 From: นายนัท ครับผม : jazz cool 1)อยากทราบการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโตแบบ flush and fill ครับ รถของผมเป็นเกียร์ CVT ไม่ทราบว่ามีข้อยกเว้นประการใดบ้างครับ เคยปรึกษาที่ศูนย์ฮอนดา ช่างเขาไม่ทราบว่าเกียร์ประเภทนี้จะทำได้รึเปล่า อยากทราบความเห็นของคุณอาครับ 2) เคยเห็นกระปุกน้ำมันเกียร์ เขียนข้างกระปุกว่าเป็น coninuously ATF แล้วไม่มีรายละเอียดอื่นๆ ไม่ทราบว่าของฮอนดา ต่างกับน้ำมันdexron อื่นๆอย่างไรครับ ผมเปลียนแบบไม่ล้างเกียร์ที่ระยะ40000 ไปทีแล้วครับ ผมว่า ไม่มีข้อยกเว้นหรอกครับ คือจะเปลี่ยนแบบไหนก็ได้ เพราะเขาทำกันได้ โดยต่อท่อน้ำมันจากเกียร์ไปสู่หม้อน้ำนั่นแหละ ออกมายังเครื่อง Flush & Fill ก็ทำได้แล้วครับ แต่เวลาเปลี่ยนน้ำมัน ผมแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ของฮอนด้า แบบถูกประเภท ไม่ต้องไปคำนึงหรอกครับ ว่าต่างกับน้ำมันอื่นอย่างไร คือจริงจริงแล้ว ผมก็ไม่ทราบแน่ชัดว่าต่างกันอย่างไร แต่ต้องต่างกันแน่นอน หาไม่ฮอนด้าไม่เลือกใช้ชื่ออย่างที่คุณบอกไปหรอก และอู่ฮอนด้ามีทั่วไป เราคงไม่จำเป็นจะต้องเลือกระหว่างน้ำมันเกียร์ของฮอนด้า กับน้ำมันอื่นครับ อย่างไรก็ตาม เป็นความเห็นของผมเท่านั้นนะ […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 1996 Miles: 20001-40000 From: นิภัทร แสงตันชัย สวัสดีครับผมมีปัญหาจะถามคือ 1.เมื่อผมจอดรถที่ตำแหน่งเกียร์ P แล้วสตาร์ท แต่ไม่ติดไม่ม่มีเสียงเครื่องยนต์ เบรคเหยียบไม่ลง ผมเลยลองโยกเกียร์ไปมา แต่ตำแหน่งเกียร์ยังอยู่ที่ตำแหน่งตัว P แล้วลองสตาร์ทใหม่ รถก็ติดขึ้นมาได้ เป็นมา 3 ครั้งแล้วตั้งแต่ขับมา ไม่ทราบว่าปัญหาเกิดจากอะไรครับ แต่เวลาวิ่งหรือออกตัวก็ปกติดีครับ ไม่มีสะดุด แล้วจะมีผลข้างเคียงต่อระบบเกียร์อื่นๆอีกหรือไม่ครับ เพราะยังไม่มีเวลาเข้าตรวจเช็คตอนนี้ 2.เมื่อผมเหยียบที่แป้นเบรค จะได้ยินเสียงเหมือนสปริงเบาๆ 1 ครั้ง เป็นเพราะอะไรครับแล้วถ้าจะใช้ต่อไปจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าเพราะยังไม่มีเวลาเข้าเช็คที่ศูนย์ แต่เวลาเบรคก็ปกติดี ไม่มีการสั่นให้เห็น หรือต้องกดน้ำหนักที่เท้ามากกว่าเดิม……ขอบคุณครับ 1-น่าจะเกิดเพราะสวิทช์ไฟที่คันเกียร์ หรือข้างเกียร์ครับ คือมันเกิดเลื่อนขึ้นมา ต้องปรับตั้งใหม่ ให้ตรงแค่นั้น ก็หมดเรื่องแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรอื่นหรอกครับ แต่อย่าช้าเลย เดี๋ยวจะยุ่งขึ้นไปอีก หาเวลา ให้เวลากับรถหน่อย เพราะคุณเอาเวลาจากรถมาก หากไม่ให้เวลา ต่อไป คุณจะเอาเวลาจากรถไม่ได้ เพราะรถจะเสียหายมาก และต้องใช้เวลาอยู่ในอู่นานมาก ตอนนี้แหละ ที่ผมบอกว่า รถจะไม่ให้เวลาคุณอีก คุณจึงต้องให้เวลากับรถหน่อยครับ 2-สปริงดึงแป้นเบรกก็มีนะครับ […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2004 Miles: 20001-40000 From: ปริญญา นุชนิยม ผมนำรถ Jazz เกียร์ธรรมดา เช็คระยะ 30,000 กม. ที่ศูยน์ หลังจากนั้น 1 วันพบว่าเวลารอบอยู่ที่ 2000 รอบ/นาที จะมีเสียงดังแก๊กๆๆๆๆ ที่เครื่องยนต์ ผมจึงกลับไปที่ศูนย์ ทางศูนย์แจ้งว่า " 90 เปอร์เซนต์ วาล์วมีปัญหา " ช่างเลยแจ้งว่าจะรื้อฝาครอบเครื่อง เพื่อดำเนินแก้ไขทันที ผมเลยอยากทราบว่า 1. มีโอกาศเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน เพราะซื้อรถมาไม่ได้นานเลย และ อยู่ในระยะประกันด้วย 2. จริงหรือไม่ครับที่ Honda มีปัญหาเรื่องวาล์วเป็นประจำ 3. หรือ อาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ รถไม่เคยเจออุบัติเหตุ 1-ถ้าช่างสันนิษฐานว่า วาล์วจะมีปัญหา ก็ต้องให้เขาเช็กดูซีครับ แต่ผมยังสงสัยนะ เพราะวาล์วดัง จะดังตั้งแต่รอบเดินเบา ไม่ได้เลือกไปดังตอนรอบสูงอย่างสองพันรอบหรอก ดังนั้น ผมไม่ทราบว่า วาล์วดังจริงหรือไม่ แต่รถอยู่ในระยะรับประกัน ก็ต้องให้ศูนย์เขาดูแลให้ […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 0-5000 From: ประมุข อำพันขาว อยากทราบว่าเหล็กคำโช๊คนั้นใส่กับฮอนด้าแจ๊ซเดิมๆจะทำให้มีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ เป็นของเทียมมือ 1 แล้วช่วงล่างของแจ๊ซเป็นอะไรกันแน่ครับ ปีกนกหรือเปล่า เหล็กค้ำหัวช็อกฯ ปกติ ไม่มีของบริษัทฮอนด้าทำออกมาไม่ใช่หรือ จะมีของเทียมอะไรกันล่ะครับ ในเมื่อของแท้ไม่มี แล้วจะใส่ไปทำไม คุณจะเอารถไปลงแข่งแรลลี่ แบบเข้าทางทุรกันดารหรืออย่างไร จึงจำเป็นจะต้องใส่ การใส่ค้ำช็อกฯ เขาใส่เพื่อให้รถไม่บิดตัวมากเวลาเจอกับความทุรกันดารของเส้นทาง หรือไม่เอียงตัวมาก เวลาเลี้ยว แต่ก็จะทำให้รู้สึกว่า กันสะเทือนแข็งกระด้างตามมาครับ ช่วงล่างของ JAZZ ก็ดูเหมือนเป็นปีกนกนะ ผมจำไม่ได้หรอก ไม่ได้สนใจมานานแล้ว หากผิดก็ขออภัย-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 5001-20000 From: วิทวัส สังขะวิชัย : 2005 เรียน คุณธเนศร์ สืบเนื่องจากอาการที่เคยถามไปครับ เครื่องยนต์มีเสียงดังแก๊กๆ 2/2/2006 10:52:59 PM ยี่ห้อ : Honda Jazz ปี : 2005 ระยะการวิ่ง : 0-5000 ม ีปัญหาเกี่ยวกับอาการเครื่องยนต์คือว่าจะมีเสียงดังแก๊กๆ จากเครื่องยนต์เวลาเร่งเครื่อง จะได้ยินชัดเจนมากเวลาชลอความเร็วรถเข้าโค้งแล้วเร่งตัวออก หรือเวลาขับรถขึ้นลานจอดรถโดยเฉพาะที่อาคารเฟอร์จูนรัชดาฯ เพราะทางจะตรงและลาดชันมาก ขับรถมาจอดรถที่นี่ประจำได้ยินเสียงทุกครั้งเลย รถ jazz vtec 2005 ขออนุญาตลอกข้อความของคุณจรรยาเลยครับ เนื่องจากมีอาการเดียวกันเลย จะมีเสียงช่วงความเร็วต่ำๆประมาณ 20 ครับ ทางศูนย์สงสัยเกียร์ CVT ครับ ลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็ยังไม่หาย อยากทราบว่าจริงแล้วเกิดจากอะไรครับ วิทวัส สังขะวิชัย คำตอบ ล องเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง จากปั๊มที่เคยใช้ ไปเป็นปั๊มใหม่ใหม่สักหน่อย และใช้น้ำมันออกเทน 95 […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 0-5000 From: วิทวัส สังขะวิชัย มีปัญหาเกี่ยวกับอาการเครื่องยนต์คือว่าจะมีเสียงดังแก๊กๆ จากเครื่องยนต์เวลาเร่งเครื่อง จะได้ยินชัดเจนมากเวลาชลอความเร็วรถเข้าโค้งแล้วเร่งตัวออก หรือเวลาขับรถขึ้นลานจอดรถโดยเฉพาะที่อาคารเฟอร์จูนรัชดาฯ เพราะทางจะตรงและลาดชันมาก ขับรถมาจอดรถที่นี่ประจำได้ยินเสียงทุกครั้งเลย รถ jazz vtec 2005 ขออนุญาตลอกข้อความของคุณจรรยาเลยครับ เนื่องจากมีอาการเดียวกันเลย จะมีเสียงช่วงความเร็วต่ำๆประมาณ 20 ครับ ทางศูนย์สงสัยเกียร์ CVT ครับ ลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็ยังไม่หาย อยากทราบว่าจริงแล้วเกิดจากอะไรครับ ลองเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง จากปั๊มที่เคยใช้ ไปเป็นปั๊มใหม่ใหม่สักหน่อย และใช้น้ำมันออกเทน 95 ไปเลย สักถังหนึ่งดูก่อนครับ หากอาการหายไป ก็คงเป็นเพราะการตั้งไฟจุดระเบิดไม่รับกับน้ำมันเชื้อเพลิง คือช่างตามศูนย์ มักจะตั้งจังหวะจุดระเบิดตามกำหนดในข้อมูลจำเพาะ แต่ทีนี้ ความต้องการของเครื่องยนต์แต่ละเครื่องอาจจะผิดกัน จึงอาจจะต้องตั้งจังหวะจุดระเบิดเอง โดยใช้ความชำนาญของช่าง ซึ่งเป็นเฉพาะคน หรืออาจจะเป็นเพราะเกียร์ CVT ก็ได้เหมือนกัน แต่ควรลองอย่างที่ผมบอกก่อน เพื่อให้มั่นใจว่า ไม่ใช่มาจากการเขกของเครื่องยนต์-ธเนศร์

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 0-5000 From: นายรณนฤชิต บุตรแสนคม ขอรบกวนครับ 1.CVT มีหลักการทำงานอย่างไรครับ 2.CVT มีข้อดี ข้อเสียอย่างไรครับ ขอบคุณครับ CVT ใช้หลักการของจานหมุนสองตัวกับโซ่ขนาดคงที่ ในขณะที่จานหมุนทั้งสองตัวนั้นปรับขนาดให้ใหญ่และเล็กได้แบบสวนทางกัน จึงเป็นการถ่ายทอดกำลังในลักษณะทดกำลังกันได้ จานหมุนตัวแรก เป็นตัวขับ ที่ตอนแรกจะมีขนาดเล็ก ในขณะที่ตัวตามมีขนาดใหญ่สุด เป็นการทดกำลังหมุนระดับสูงสุด หรือเกียร์ต่ำสุด โดยสายพานจะทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังระหว่างจานหมุนทั้งสอง เมื่อจานหมุนตัวแรกหรือตัวขับ เพิ่มขนาดของจานเองขึ้นไปตามลำดับการควบคุมจากสมองกล และระบบอีเล็กทรอนิก จานหมุนตัวตามก็จะลดขนาดลงตามลำดับ ต่อเนื่องกันไป เป็นการถ่ายทอดกำลังในรูปแบบปรับอัตราทดไปตามขนาดของจานหมุนทั้งสองตัว จนในที่สุด จานหมุนตัวตามก็จะลดขนาดลงเล็กสุดตามกำหนด และจานหมุนตัวขับเพิ่มขนาดขึ้นสูงสุดตามกำหนด หมายถึงอัตราทดสูงสุดจะออกไปตามเพลาขับ ข้อดีของ CVT ก็คือการเปลี่ยนกำลังขับต่อเนื่อง ไร้รอยต่อ เพราะไม่มีรอยต่อเหมือนเกียร์อัตโนมัติทั่วไป หรือเกียร์ธรรมดาทั่วไป ข้อดีเด่นสุด ก็คือรักษารอบเครื่องยนต์ไว้ที่ระดับใดก็ได้ ตามแต่ความต้องการของผู้ขับขี่ ไม่ได้ขึ้นหรือลงไปตามอัตราทดของแต่ละเกียร์ เช่นเมื่อต้องการให้รถวิ่งที่ความเร็วรอบ 2000 ก็เหยียบคันเร่งไว้ที่ 2000 รอบ ตั้งแต่เริ่มออกตัว เกียร์ก็จะเปลี่ยนแบบแปรผันไปตลอด จนถึงเกียร์สูงสุดที่จะต้องใช้ เมื่อรอบเครื่อง 2000 รอบ […]

Brand: HONDA Model: Jazz Year: 2005 Miles: 0-5000 From: สาโรจน์ โพธิ์เกษม ไม่รู้ว่ารถไปโดนน้ำปูนซีเมนต์ที่ไหนมา ล้างธรรมดาไม่ออก ตอนแรกนึกว่าเป็นโคลนธรรมดาสีเหมือนมาก อยากทราบว่าจะมีวิธีแก้ไขอย่างไร ส่วนใหญ่จะติดอยู่ บริเวณบังโคลน และช่างล่างระหว่างล้อหน้าและหลังทั้ง 2 ข้าง ค่อนขึ้นมาทางประตูรถ เคลือบทับสีรถเลย ผมจำได้ว่า ต้องใช้น้ำมะนาวล้างครับ และต้องค่อยค่อยล้างอย่างเบามือ เพราะเศษปูนจะกัดสี หากขูดออก-ธเนศร์