Tag: Lancer

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – More From: สุขนิษฐ์ สะสมสิน : lancer ท้ายเบนซ์ สตารต์ติดยากครับ ต้องเหยียบคันเร่งช่วย งั้นไม่ติดครับ เเต่ถ้าติดแล้ว เวลาเราสตารต์ก็จะติดดี แต่ดับเครื่องเลยประมาณ 7-8นาที ก็จะสตารต์ติดยากเหมือนเดิมครับ.ช่างเค้าใช้คอมเช็คเค้าบอกว่าปัญหาไม่ได้มาจากอิเล็กโทนิก เค้าบอกว่าอาจเกิดจากpumpstick หรือตัวรักษาความดัน ว่าไม่เก็บความดันไว้ อาจารย์คิดว่าเกี่ยวกับอะไรครับ.จะเกี่ยวกับกับการจูนปรับตั้งเครื่องหรือหัวฉีดหรือเปล่าครับ น่าจะดูสักนิดว่า เวลาติดเครื่องใหม่ใหม่หลังจอดไว้นานหน่อยนี่ มีควันดำออกมาหรือไม่ หากมี ก็ต้องล้างหัวฉีดกันก่อนอื่น เพราะคราบน้ำมันไปจับปลายหัวฉีดทำให้รั่ว น้ำมันออกมาค้างอยู่หลังวาล์วได้ แต่หากไม่มี ก็ต้องเช็กที่รางน้ำมัน อย่าเชื่อช่างที่ใช้ความรู้สึกมาเดาเอาอย่างเดียว ใช้ตัวเช็กเป็นมาตรวัดเสียบเข้ากับหัวต่อวัดแรงดันปลายท่อ เหมือนหัวเติมลมยางนั่นแหละครับ แล้ววัดดู ว่าเมื่อดับเครื่องแล้ว แรงดันลดลงเร็วหรือไม่ แค่นี้ก็รู้แล้ว-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1993 Miles: 100001 – More From: วิวัช จันทร์กลาง รถรุ่น อีคาร์ 4G15 cb2 วิ่งลุยฝนแล้วเครื่องดับ เช็คที่จานจ่ายไม่มีไฟ ให้เพื่อนลากกลับบ้านวันต่อมาถอดจานจ่ายขัดขั้วไฟ ปรากฎว่าใช้ได้แต่พอวิ่งไปจอดกลับสตาร์ทไม่ติด พอถอดคอยล์มาเช็คทำความสะอาดสตาร์ทติด แต่พอวิ่งไปจอดกลับสตาร์ทไม่ติดอีก จึงไปซื้อของเชียงกงมาใส่ถังชุดสตาร์ทติดแต่พอวิ่งไกล ๆ แล้วจอดสตาร์ทไม่ติด จึงตั้งไฟให้อ่อนลงเพราะคิดว่าไฟแรงไป แต่อาการก็ยังเหมือนเดิม คือวิ่งไกล ๆเครื่องร้อน และจอดและสตาร์ทตอนเครื่องร้อน ๆ เลยสตาร์ทไม่ติด ต้องรอเครื่องเย็นจึงสตาร์ทจึงติด -ไม่ทราบว่าอาการแบบนี้เป็นด้วยอะไร และจะแก้ไขอย่างไร -ตัวรอบเดินเบาของผมก็ไม่คงที่ตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ ๆ ไม่ทราบว่าถ้าถอดมาทำเองจะได้หรือเปล่า และต้องถอดตรงไหน อย่างไร คือผมชอบซ่อมเอง ไม่ใช่ง๊งหรอกนะแต่อยากมีประสบการณ์หาความรู้เพื่อแก้ไขปัญหาเวลารถเสีย รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ปล.ไฟที่ต่อเข้ากับตัวคอยล์ผมเช็คแล้วมีไฟเข้าทุกครั้ง ร -อาการนี้เป็นการฟ้องจากคอยล์จุดระเบิดครับ -อย่าทำเองเลย ไม่สนุกนักหรอก แต่อยากทำก็ตามใจ เพียงแต่ผมไม่บอกละเอียด เดี๋ยวจะกลายเป็นตำราไป เอาแค่ถอดมอเตอร์เดินเบาออกมา รื้อ ทำความสะอาดที่เฟืองสามตัว หยอดน้ำมันหน่อย ใส่กลับ แล้วพลิกรังมอเตอร์ขึ้นมา เอาลมเป่าเข้าไป […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1989 Miles: 100001 – More From: BBB BBB : champ 2 สวัสดีครับ ผมใช้เครื่อง Mitsu saturn 1600 (4G32) แต่ก่อนเครื่องยนต์รถผมเดินนิ่งมากๆ ไม่มีควันเลย อยู่มาวันหนึ่งผมได้นำรถยนต์ไปเข้าอู่แห่งหนึ่ง เพื่อเปลี่ยนปั๊ม A/C ล้างคาร์บู เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยน Coil พอวันไปรับรถปรากฎว่า เครื่องยนต์เดินไม่เรียบเลย พรึบพลับๆๆ ตลอด เวลาเดินเบา และพอเร่งเครื่องเร็วๆมีอาการสะดุด และมีควันสีดำออกมาที่ปลายท่อตลอด ไม่ว่าเครื่องร้อนหรือเครื่องเย็น ทั้งรอบสูงและรอบต่ำ – อยากทราบว่าให้ตรวจสอบที่จุดใดบ้างครับ – จะเกี่ยวไหมกับที่จะมีใครไปปรับไฟ อ่อน-แก่ หรือปล่าว ช่างที่อู่ก็ไม่รู้ว่าจะแก้ใขอย่างไร จึงรบกวนพี่ๆช่วยแนะนำผมด้วยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ คุณบอกไม่หมด ผมพนันได้ว่า ช่างต้องตั้งวาล์วให้คุณด้วย และตั้งแบบไม่ถูกต้อง เป็นเหตุให้วาล์วยัน ไปปรับตั้งวาล์วให้ถูกต้องใหม่ แค่นั้นแหละครับ ไม่เกี่ยวกับไฟจุดระเบิดหรอก-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man : 4g15 เครื่อง 4g15ครับ สังเกตว่ามียางเหนียวๆใต้ชุดมอเตอร์เดินเบาครับ ไม่ทราบว่ามันคืออะไรครับ และมันจะทำให้เครื่องรวนมั้ยครับถ้าเป็นมากๆครับ ไอน้ำมันเบนซิน ที่ย้อนกลับมาทางปีกผีเสื้อ ก็อาจจะย้อยลงมาทางใดทางหนึ่ง เข้าไปติดอยู่ในวาล์วมอเตอร์เดินเบาได้ แต่ถึงขนาดออกมานี่ ผมไม่เคยเห็นนะครับ อาจจะเป็นยางจากการล้างเครื่อง หรือน้ำยาที่ช่างเขาฉีดหล่อลื่นเอาไว้ก่อนก็ได้ ไม่น่ามีอะไรซีเรียส-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: วิโรจน์ กันทะมาลา : E-car 1500 สวัสดีครับอาหมูที่เคารพ ผมมีเรื่องปรึกษาดังนี้ 1.รถมิตซูฯ หัวฉีด 1500 ปี 94 รถนี้ควรใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ ตามท้องตลาด ที่มีอยู่ ประเภท Dexron เบอร์อะไร 2.เนื่องจากเคยเอาเปลี่ยนถ่ายที่อู่แต่ละแห่งช่าง ใช้ยี้ห้อ เบอร์ แตกต่างกันไปไม่เหมือนกัน ผมกลัวว่าหากใช้ผิดประเภทเกีร์ยจะพังครับ 3.ครั้งล่าสุดเมื่อวานนี้ ช่างเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ ยี่ห้อ คาสตรอล เบอร์ 3 (TQD Dexron III)อย่างนี้ใช้ได้หรือไม่ หากใช้ไม่ได้ขอคำแนะนำควรใช้อย่างไหน เบอร์อะไรครับ เพื่อจะได้รีบไปเปลียนถ่ายใหม่ครับ ขอขอบคุณครับ 1-ใช้ Dia-Queen หรืออย่างแย่แย่ก็ต้องเสี่ยงใช้ Dexron II ครับ 2-ครับ 3-ไม่ได้ และไม่ดีอย่างยิ่งครับ เรื่องนี้ ถามฝ่ายเทคนิคของมิตซูบิชิได้เลย อย่าถามช่างตามศูนย์-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 100001 – More From: ต่อพงษ์ ศรีจันทร์ตา สวัสดีครับ อ.ธเนศร์ ตอนนี้ขับรถอยู่ดีๆเกียร์กระตุกสองสามทีพอกระตุกเสร็จ เกียร์1และเกียร์2และ4 หายครับท่าน เวลาจอดแล้วออกตัวใหม่จะเป็นเกียร์3 แต่เลื่อนคันเกียร์มาที่เกียร์2หรือแอล ก็ใช้ได้ และพอดับเครื่องสต๊าทใหม่ ก็หายเป็นปกติ ไม่รู้เป็นอะไรคับ ขอบคุณคับที่ช่วยตอบมาหลายรอบแล้ว รถกระตุกและกระชากแรง มาซักพักนึงแล้ว ขึ้นอยู่กับเกียร์ของคุณครับ หากเป็นแบบใช้ซอลินอย ซอลินอยก็ทำท่าจะเสีย หากเป็นแบบใช้แบนด์เบรกควบคุมด้วยสมองกล ก็อาจจะเป็นได้ ที่ท่อลมดูดจากท่อไอดีไปยังโมดูเลเตอร์ ที่สายคันเร่งไปต่ออยู่ด้วยนั้น รั่ว หรือไดอะแฟรมของโมดูเลเตอร์ขาดเป็นบางส่วน ลองวัดน้ำมันเกียร์ดูนะครับ อาจจะต่ำเพราะถูกดูดออกไป ในกรณีไดอะแฟรมรั่ว เป็นอาการที่บอกได้ว่ารั่ว-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 5001-20000 From: รัฐมนต์ หนูจันทร์แก้ว สวัสดีครับคุณอา ขอบคุณนะครับสำหรับคำตอบ ตอบได้โดนดีจริงๆเลยครับ ขอถามอีกนิดนึงนะครับ คือว่า ตอนติดเครื่องยนต์ ไม่ได้เข้าเกียร์ รอบเครื่องมันไม่นิ่งสลับกันน่ะครับ ประมาณว่าคล้ายๆแบบว่า 800 1วินาที 900 1วินาที อย่านี้สลับกันไปเรื่อยๆ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะสาเหตุอะไรหรือครับ ซีลยางขอบประตูน่ะครับมันเสื่อมแล้วผมสามารถเปลี่ยนเองได้ หรือว่าต้องมีเครื่องมือพิเศษหรือเปล่าครับ ทั้ง 4 บานราคาเท่าไหร่คุณอาพอจะทราบข้อมูลมั้ยครับ รบกวนคุณอาช่วยตอบอีกครั้ง ขอบคุณมากครับ ระวังมอเตอร์เดินเบาครับ ต้องตรวจเช็กส่วนนี้ด้วย อย่าให้ใครปรับปีกผีเสื้อนะครับ ซีลยางขอบประตู หากมีฝีมือ ก็เปลี่ยนเองได้ ไม่น่าจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษอะไรหรอกครับ ราคาไม่ทราบครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 5001-20000 From: รัฐมนต์ หนูจันทร์แก้ว สวัสดีครับคุณ อา ผมมีเรื่องรบกวนถามมากมายเลยครับ 1.ตอนออกตัวน่ะครับมันจะค่อยๆคลานไปก่อนแต่พอจังหวะที่เปลี่ยนเกียร์น่ะครับ(ความเร็วที่60กม./ชม.)รถมันจะพุ่งและทำความเร็วได้ดี ไม่ทราบว่าเป็นแบบนี้ทุกคันหรือเปล่า 2.แล้วช่วงจังหวะที่เปลี่ยนเกียร์น่ะครับรอบตกนิดนึง รู้สึกได้ว่าวูบไป 3.ถ้าจะเปลี่ยนเป็นใช้ NGV ใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ ท้ายนี้ขอให้คุณอามีสุขภาพแข็งแรง รักษาสุขภาพด้วยนะครับช่วงนี้หน้าฝน รถผมเครื่อง 1500cc. GLXi AUTO ซื้อมาได้ปีนึงตอนซื้อมาก็เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ สายพานไทม์มิ่ง ยางรองแท่นเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเกียร์ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (คือเริ่มต้นนับหนึ่งใหม่ที่ผมดีกว่า) 1-ก็กดคันเร่งลงไปหน่อยซีครับ อย่าถนอมเนื้อถนอมตัวนัก 2-แน่นอนครับ เกียร์เปลี่ยน รอบจะตกไปเล็กน้อย 3-เปลี่อยนใช้ CNG ไม่ใช่ใช้ NGV เพราะ NGV หมายถึงพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ แต่ที่ถูก ต้องเรียกว่า CNG ครับ เปลี่ยนได้ ใช้เงินประมาณห้าหมื่นบาท แต่หลังจากลดภาษีลงแล้ว อาจจะเหลือราวสี่หมื่นบาทครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1996 Miles: 100001 – More From: sombat sawangneth mitsubisi : ck2 ถ้าต้องการโหลดลงประมาณ 2 นิ้ว อยากรู้วิธีที่ถูกต้องว่าทำอย่างไรครับ และการใส่แต่สตรัทปรับเกลียวมีข้อดี ข้อเสียอย่างไรครับ ขอบคุณมากครับ ไม่ทราบครับ ผมไม่ได้อยากตอบปัญหาเกี่ยวกับการดัดแปลงรถ แต่อยากจะบอกว่า วิธีที่ถูกต้อง ก็คืออย่าตัดสปริง ใช้วิธีเปลี่ยนสปริงไปดีที่สุด หรือถ้าจะให้ดีเยี่ยมละก็ ถามเวบไซด์อื่น ที่เขาตอบปัญหาเรื่องการดัดแปลงรถจะเหมาะกว่า-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man เครื่อง 4g15 เกียร์ธรรมดา อาจารย์ครับ เมื่อคืนใช้รถวิ่งมามัก30 กิโลครับ ตอนเช้าเปิดฝากระโปรงรถเช็คน้ำ พบว่า น้ำในหม้อพักน้ำสูงขึ้นมาครับ และน้ำในหม้อน้ำหายไป ไม่ทราบว่าเพราะอะไรครับ ก็เลยเติมน้ำ ให้เต็ม หม้อน้ำ วันนี้วิ่งไกลหน่อย 70 กิโล จอดรถได้เปิดดูเลยครับ ก็ปกติครับ น้ำในหม้อพักระดับเท่าเดิมไม่เพิ่มไม่ลด แต่พอผมเปิดฝาปิดหม้อพักออก ปรากฏว่า น้ำในหม้อน้ำไหลเข้าหม้อพักเลยครับ ยังร้อนอยู่ด้วยต้องรีบปิด และน้ำในหน้อน้ำก็หายไปอีก(มาจากการที่เปิดฝาหม้อพักแล้วน้ำไหลเข้าหม้อน้ำครับ) ไม่ทราบว่าเป็นตอนที่เราดับเครื่อง หรือว่าตอนที่เราขับครับ เพราะปกติก็ไม่เคยเป็น ก็มีเพียงน้ำในหม้อพักหายไปบ้างนิดหน่อยตามปกติครับ(ระเหย) อาจาร์ยว่า เป็นที่วาล์วน้ำมันเสียหรือเปล่าครับหรือว่าท่อน้ำตัว U ตรงทางเข้า ใกล้กับวาล์วน้ำที่มีรูเล็กๆมันตันครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ ผมกลัวว่าถ้ามันตันหรือวาล์วน้ำไม่เปิด มันจะดันให้หม้อพัก หม้อน้ำ ท่อน้ำ แตกน่ะครับอาจาร์ย เคยเปลี่ยน แป๊ปน้ำตัวล่างมาครับ เปลี่ยนท่อยาง ตัว U วาล์วน้ำนี่ยังไม่เคยเปลี่ยนครับ หากเปิดฝาหม้อน้ำแล้วน้ำไหลกลับจากหม้อพักเข้าหม้อน้ำเลยละก็ […]