Tag: Lancer

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1976 Miles: 100001 – More From: Guest มิตซูบิชิ : ไฟแอล เป็นรถเก่าที่ซื้อต่อมาอีกที เจ้าของเดิมวางเครื่อง CA18 ผมอยากได้อู่ที่ไว้ใจได้ในการซ่อมและปรึกษา แบบที่มีจรรยาบรรณไม่เอาเปรียบและไม่รังเกียจที่จะซ่อมรถเก่าๆ เพราะตอนนี้โดนฟันไปหลายตังแล้วครับ นึกว่าเห็นใจเถอะครับคุณอา ช่วยแนะนำหน่อยเป็นบุญครับ อีกอย่างหนึ่งผมอยากทราบสเปคและรายละเอียดของเครื่องรุ่นนี้ด้วยครับ ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ ช่างเคยปรับแต่งแต่ไม่ค่อยชัวทั้งระบบไฟและอื่นๆ ทำให้รอบเดินเบาไม่ถูกต้อง อู่สำหรับรถยนต์วางเครื่อง แบบต่างยี่ห้อนี่ ผมไม่มีแนะนำเลยครับ เสียใจด้วยจริงจริง ผมไม่นิยม แล้วเลยไม่ได้เสาะหา และเพื่อนช่างของผมก็ไม่นิยมทำกัน เลยไม่ทราบครับ ไม่ได้คิดอะไรหรอกครับ สำหรับการแนะนำอู่ซ่อมนี่ แต่ผมก็ต้องมองด้วยว่า อู่นั้นนั้นเขาอยากซ่อมไหม และเมื่อซ่อมแล้ว เขาคิดเงินได้คุ้มไหม คืออู่ก็ต้องมีค่าใช้จ่าย แต่เจ้าของรถเก่ามากนี่ มักไม่ค่อยมองจุดที่หมายถึงความคุ้มค่าของอู่ หากแต่มองอย่างเดียวว่า รถของท่านเองอายุมากแล้ว ราคาก็ไม่เหลือเท่าไรแล้ว เมื่อคิดอย่างนี้ ค่าซ่อมเท่าไรก็แพงทั้งนั้นแหละครับ ยิ่งรถที่เปลี่ยนเครื่องข้ามพันธ์ ยิ่งจบยาก คนแนะนำเองก็ลำบากใจ อู่ที่รับการแนะนำเข้าไป ก็ลำบากใจ จะไม่ซ่อมก็ไม่ได้เพราะได้รับการแนะนำไป จะซ่อมก็เสียเวลามาก อีกทั้งยังคิดเงินไม่ได้คุ้มค่าของ หากคิดให้คุ้มค่าของกับค่าแรง ก็จะแพงเกินความรู้สึกแบบว่ารับได้ของผู้เป็นเจ้าของได้ง่ายง่าย ผมไม่อยากสร้างปัญหาให้กับอู่แนะนำในกลุ่มเพื่อนช่าง […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ธีรวัฒน์ ศานติพงศ์ สวัสดีครับคุณธเนศร์ มีอาการพบว่าล้อที่อยู่ด้านหลังทั้งสองด้าน มีอาการเป็นบั้งๆ ด้านในของล้อ คือเอามือลูบแล้วไม่เรียบ เป็นคล้ายๆลูกคลื่น แต่ไม่มีอาการบวม ไม่ทราบว่าเป็นเพราะระบบช่วงล่าง หรือ ลูกหมาก หรือการตั้งศูนย์ครับ ผมสามารถใช้ยางได้อีกต่อไปหรือไม่ …. ขอบคุณครับ หากเป็นบั้ง ก็ต้องดูว่าบั้งนั้น ขวางหน้ายาง หรือเฉียงหน้ายาง หากเฉียงหน้ายางและไม่เต็มทั้งหน้ายาง เกิดเพราะโทอินโทเอ้าท์ผิด ปรับตั้งได้ หากเป็นบั้งขวางหน้ายางเต็มทั้งหน้ายาง เป็นเพราะโชคอัพเสียครับ เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพแล้ว หากไม่จำเป็น หรือเหลือบ่ากว่าแรงนัก ก็เปลี่ยนยางทิ้งไปเถิดครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 80001-100000 From: นภาจิตร เพียรล้ำเลิศ เรียน คุณธเนศร์ ที่นับถือ อาการที่สายหัวเทียนรั่วนั้น จะมีผลเพียงทำให้รถยนต์สะดุดในรอบต่ำ โดยเฉพาะที่เกียร์ 2 และ เกียร์ 3 เท่านั้น ใช่หรือไม่ และอาการสะดุดจะไม่เกิด ณ รอบเครื่องสูง (วิ่งที่ความเร็ว 80 กม./ชม.ขึ้นไป) และผลของสายหัวเทียนรั่วนั้นก็จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับด้วย จริงเท็จเพียงใดคะ ขอบคุณค่ะ ไม่ใช่ครับ อาจจะเกิดอาการได้ทุกรอบเครื่อง ตามแต่ใจของมันเอง แต่มักไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับ มักไม่ทำเท่านั้น ไม่ใช่ไม่อาจจะทำ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 100001 – More From: นายสิทธิศักดิ์ แสงทอง : GLXi รถผมใช้งานประมาณ 170,000 กม. ตอนนี้มีปัญหารอบระหว่างแอร์ทำงานกับแอร์ไม่ทำงานรอบจะต่างกันมาก คือ ขณะแอร์ทำงานรอบจะอยู่ที่ประมาณ 500 รอบ/นาที หากแอร์ไม่ทำงานรอบจะอยู่ที่ประมาณ 1,200 รอบ/นาที และระหว่างแอรตัดต่อเครื่องจะกระตุกมากจนรู้สึกได้อย่างรุนแรง และในระหว่างที่รถวิ่งแล้วเกิดรถติดต้องเหบียบเบรดและเหยียบคลัสซ์หากขณะนั้นแอร์ทำงาน เครื่องจะกระตุก และรอบเครื่องจะสวิงไปมาระหว่าง 500 – 1,200 รอบ/นาที จะสวิงจนเครื่องแทบจะดังเลยครับ ทั้งหมดที่บรรยายมาจะแก้ไขอย่างไรครับ ก่อนเกิดเหตุการณ์นี้ คุณเอารถไปเข้าอู่ไหน และทำอะไรมาก่อนครับ ต้องมีคนซนไปเล่นกับสายคันเร่งของคุณแน่นอน หากเข้าอู่มาก่อน ช่างที่อู่นั้นแหละครับ ที่เป็นต้นเหตุ และอาจจะทำให้มอเตอร์เดินเบาของคุณเสียไปแล้วก็ได้ ไม่ควรเข้าอู่ชุ่ยชุ่ย ที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์หัวฉีด แล้วให้ช่างโง่โง่มาแกะมารื้อดูอะไรแบบไม่เข้าท่านะครับ มอเตอร์เดินเบาอาจจสกปรก หรือเสียแล้วครับ ต้องซ่อม เสียเงินหลายสตางค์ทีเดียว หากมอเตอร์เดินเบายังดีอยู่ละก็ รอบคุณจะอยู่ที่ประมาณ 800+/-50 รอบ ไม่ว่าแอร์จะทำงานหรือไม่ และเกียร์อยู่ในตำแหน่งไหนก็ตามครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1993 Miles: 100001 – More From: พันธุ์บุณย์ ทองสังข์ สวัสดีครับ ผมพยายามส่งหลายครั้งแล้วerrorทุกที ครับ แล้วคราวนี้ เมื่อส่งได้แล้ว คุณส่งคำถามอะไรมาด้วยหรือเปล่าล่ะ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 80001-100000 From: นภาจิตร เพียรล้ำเลิศ เรียน คุณธเนศร์ กดผิดค่ะ เลยส่ง 2 รอบ ขอโทษด้วยนะคะ เกี่ยวกับโรเตอร์ ปกติอาการเสียของโรเตอร์จะเป็นเช่นไรบ้าง แตกร้าวเท่านั้นใช่หรือไม่ แล้วถ้ามันแตกร้าว จะมีผลต่อระบบส่งกำลังของรถใช่หรือไม่ ในแง่ที่ทำให้รถสะดุดในช่วงที่เร่งเครื่องจากรอบต่ำ และมันจะมีผลมากถึงการทำให้เครื่องยนต์ดับขณะวิ่งหรือไม่ (กังวลในจุดนี้ค่ะ กลัวเครื่องยนต์ดับขณะวิ่งอยู่บนถนน) และถ้าแตกร้าว ยังใช้งานรถได้นานแค่ไหน เพราะยังไม่สะดวกนำรถเข้าอู่เลยค่ะ ขอบคุณค่ะ ปล. หน้าที่ของโรเตอร์ สำคัญหรือไม่ ก่อนอื่น เราต้องแยกส่วนอุปกรณ์ระบบต่างต่างของรถยนต์ออกเสียก่อนครับ จึงจะตอบปัญหาของคุณได้ คุณบอกว่า ถ้าโรเตอร์แตกร้าว จะมีผลต่อระบบส่งกำลังของรถใช่หรือไม่ หากตอบให้ถูกต้อง ก็ต้องบอกว่า ไม่มีผลต่อระบบส่งกำลังของรถ แต่มีผลต่อการกำเนิดกำลัง อันได้แก่ระบบเครื่องยนต์ เพราะรถยนต์นั้น สากลเขาแบ่งออกเป็นหลายส่วน เช่นเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังอันได้แก่คลัทช์และเกียร์ เพลา เฟืองท้าย และระบบช่วงล่าง อันได้แก่ยางและสปริงกับ Shock Absorber นอกจากนั้น ยังมีระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบความปลอดภัย ระบบห้ามล้อ […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 80001-100000 From: นภาจิตร เพียรล้ำเลิศ 9\ตอบไว้ในอีกข้อหนึ่งแล้ว

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 100001 – More From: Guest : 1.5 glxi สวัสดีครับคุณอารถผมเป็นอีคาร์ปี95เครื่อง1.5หัวฉีดเกียร์ธรรมดาสภาพเดิมๆใช้งานทั่วไป เมื่ออาทิตย์ก่อนผมอารถของผมเอาไปตรวจเช็คช่วงล่างตั้งศุนย์ถ่วงล้อมาครับ ทางช่างบอกว่าช่วงล่างไม่มีปัญหาไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหายต้องเปลี่ยน แต่ว่าโชคอัพล้อหลังหมดสภาพแล้วให้หามาเปลี่ยนใหม่คู่หลัง อยากถามว่า 1ถ้าโชคอัพเสื่อมสภาพจะมีอาการอย่างไรและเราจะตรวจสอบสภาพโชคอัพรถด้วยตัวเองเราเองด้วยวิธีไหนมั่งหละครับ 2ระหว่างโชคอัพแก็สกับน้ำมันแตกต่างกันมากน้อยแค่ไหน (แล้วถ้าอย่างน้าน้ำมันหลังแก๊สเหรอว่าหน้าแก๊สหลังน้ำมันจะเป็นอย่างไรหละครับ) 3ระหว่างเปลี่ยนแค่คู่หลังกับเปลี่ยนใหม่ทั้ง4ล้ออย่างหลังจะส่งผลดีต่อรถมากกว่าแบบแรกมากน้อยแค่ไหนหละครับ โชคอัพหลังสภาพปรกติไม่มีน้ำมันรั่วเวลาวิ่งลงสะพานมีเสียงดังกึกๆทีซุ้มล้อหลังข้างซ้ายบ้าง แต่ปรกติมันก็มีเสียงดังทุกล้ออยู่แล้วด้วยอายุการใช้งานถ้าเปลี่ยนโชคหมดทุกล้อจะเงียบขึ้นมากไหมครับ 1.1-เช็กด้วยตัวเอง ทำได้ด้วยการกดมุมรถขึ้นลงถี่ถี่หลายหลายครั้ง แล้วปล่อยมือ รถจะเด้งขึ้นครั้งเดียวแล้วหยุด แสดงว่า ช็อคยังใช้ได้ แต่ไม่แน่นอนนัก 1.2-ดูหน้ายางที่กินผิดปกติ เป็นบั้งบั้ง ขวางหน้ายาง ช็อคไปแล้วครับ 2-ต่างกันแค่ว่า ช็อคแก๊สใช้ได้ดีกับรถยนต์เบา และใช้ได้ในช่วงการวิ่งแต่ละช่วงยาวกว่าน้ำมัน คือแก๊สจะไปกดไว้ไม่ให้น้ำมันเป็นฟอง จึงใช้ได้ในระยะทางไกลกว่า คู่ไหนก็ใช้ได้ หากเป็นเบอร์เดียวกันหรือเป็นเบอร์ที่เหมาะสม อย่าคิดมากเลยครับ คุณแทบจะไม่รู้สึกอะไรหรอก สำหรับช็อคใหม่ใหม่น่ะ ให้นักเลงรถเข้าสนุกกันไปดีกว่า 3-เปลี่ยนใหม่หมด อายุเท่ากันดีทึ่สุดครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ประสบสุข ปราชญากุล รถมีอาการรอบตก สั่นในห้องโดยสาร โดยเฉพาะพวงมาลัยขณะที่เข้าตำแหน่งเกียร์ D โดยก่อนหน้านี้เข้าศูนย์บริการตรวจเช็คด้วยคอมพิวเตอร์ เปลี่ยนชุดมอเตอร์รอบเดินเบา ดีขึ้นระยะหนึ่ง แล้วเป็นอีก ได้เข้าอู่ธรรมดาใกล้บ้าน ปรากฏว่ายางแท่นเครื่องเสื่อม ฉีก จึงเปลี่ยน(แท้) และตั้งรอบให้สูงขึ้น ปรากฏว่าก็ยังไม่หายเสียทีเดียวโดยขณะอยู่ที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง (N) รอบประมาณ 950-1000 แต่พอเข้าเกียร์และเบรค รถอยู่กับที่ รอบลงมาประมาณ 600-700 (เปิดแอร์ด้วย) หากไม่เปิดแอร์จะไม่ตกมาก และพวงมาลัยจะไม่สั่นมาก แต่พอรู้สึกนิดหน่อย แต่หากเปิดแอร์ด้วย รอบจะตกพวงมาลัยสั่น คอนโซลรู้สึกกระเทือนครับ โดยแอร์ได้เปลี่ยนมือสองนอกมาได้ประมาณ 4 เดือนก่อนเปลี่ยนชุดรอบเดินเบาและยางรองแท่นเครื่อง ตอนนี้ยังไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรได้อีก เพราะเท่าที่ผ่านมาก็อ่านพบแต่ว่ามาจากยางรองแท่นเครื่องครับ … รำคาญมากเวลาจอดรอ รถติด มันสั่นมาก บางครั้งต้องยอมปลดเกียร์ว่างเพื่อให้อาการดีขึ้น เปลี่ยนแอร์มือสอง นอก เปลี่ยนชุดคุมรอบเดินเบา (แท้) เปลี่ยนยางรองแท่นเครื่อง (แท้) ทั้ง 4 ลูก […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – More From: อัครเดช ประภาสโนบล สวัสดี คุณอาอีกทีครับ คือว่ารถที่ใช้มาก็ประมาณ 130,000 กม.แล้ว เลยอยากจะถามว่าควรจะต้องบำรุงรักษาหรือว่าต้องทำอะไรบ้าง ผมก็เอารถเข้าที่ศูนย์ของ Mitsu( แถว ๆ วงเวียนบางเขน )เป็นปกติ แต่คิดว่าเขาก็ไม่ค่อยจะทำอะไรเท่าไร ก็แค่เปลี่ยนถ่านนำมันประมาณนั้น ซักอาทิตย์นี้หรืออาทิตย์หน้าว่าจะเอารถไปล้างหัวฉีด ที่ ลลิตา (พหลโยธิน) เพราะรู้สึกว่ารถจะกินน้ำมัน มีอะไรที่ควรจะต้องทำหรือตรวจสอบอีกบ้างครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ ( ขอบคุณที่คุณอาตอบในเรื่องฟิลม์กรองแสงด้วยครับ ) ใช้ไปเรื่อยเรื่อยเถิดครับ อะไรเสียหาย ก็ดูแลซ่อมแซมไปตามปกติ ตรวจเช็กก็ทำไปตามปกติ ไม่ต้องสนใจเรื่องว่า ใช้มานานเท่าไรแล้วหรอก ยิ่งระดับแสนกิโลเมตรนี่ หากคุณใช้น้ำมันเครื่องดีดี เปลี่ยนถ่ายตามระยะเวลาหมื่นกิโลเมตร ไม่ใช้น้ำมันแบบราคาถูกจนน่ากลัวว่าจะไม่ใช่ของแท้แล้ว รถอยู่ได้ เครื่องยนต์อยู่ดีไปหลายแสน ผมล้างหัวฉีดทุกห้าหมื่น ล้างเกียร์ทุกห้าหมื่นเหมือนกัน เบรกก็ตรวจความหนาของผ้าเบรกเมื่อมีโอกาส และเปลี่ยนเมื่อบางแล้ว ก็แค่นั้นเองครับ อย่าไปเอาระยะแสน สองแสน มาเป็นกังวลให้เปลืองสมองเลยครับ-ธเนศร์