Tag: Mazda

Brand: MAZDA Model: Protégé Year: 1990 Miles: 100001 – More From: วุฒิพันธ์ ธนะเมธานนท์ เรียนคุณอาธเนศ รถผม Mazda Astina Pop-up 1.8 DOHC หัวฉีด เกียร์ธรรมดาครับ ตอนนี้เวลาเครื่องร้อนจะ Start ยากน่ะครับ วันก่อนผมขับรถขึ้นที่จอดรถที่ฟอร์จูนซึ่งชันและยาวรู้สึกว่าเครื่องไม่มีกำลัง พอจอดรถเรียบร้อยไปทำธุระกลับมาประมาณ 20 นาที ปรากฎว่า Start ไม่ติด (มีเสียงมอเตอร์ Start) โทรถามช่าง เค้าให้ลองดึงสายหัวเทียนออกมา 1 หัว แล้วเอาไขควงเสียบเข้าไปแล้วเอามาพาดกะเครื่อง จากนั้นลอง Start ดูว่ามันมีไฟ Spark ตรงไขควงกับเครื่องรึป่าว ก็ปรากฎว่าไม่มีการ Spark เลย เค้าเลยให้เอาผ้าชุบน้ำโปะไว้ที่คอล์ยจุดระเบิด แล้วรอซักครึ่งชม ก็ปรากฎว่าเครื่องติด ตอนนี้ก็ขับได้ แต่มันจะมีอาการเดินเบาสะดุดเป็นพักๆน่ะครับ แล้วก็สะดุดเวลาเร่งแซง หรือช่วงเปลี่ยนเกียร์ (แต่ไม่ได้สะดุดทุกครั้งนะครับ กดคันเร่ง 10 ครั้ง เป้นซัก 4-5 […]

Brand: MAZDA Model: Protégé Year: 1995 Miles: 100001 – More From: Money Engineer : 323 รถผมมาสด้า323ซีดานปี95เกียร์ออโต้ ใช้มา 260,000กม.แล้วครับ ตอนนี้มีปัญหาเวลาติดเครื่องใหม่ๆ(อุ่นเครื่องสักพักหนึ่งแล้วด้วย)แล้วเข้าเกียร์ D เกียร์จะไม่จับทันทีต้องรออยู่พักหนึ่ง(ประมาณ10วินาที)ถึงจะขับออกไปได้แต่เกียร์ถอยหลังไม่มีปัญหา บางครั้งถอยจากที่จอดรถออกมาแล้วแต่เดิน หน้าไม่ได้ต้องขวางชาวบ้านอยู่พักหนึ่ง อาการนี้เคยเป็นเมื่อตอนต้นปี เข้าอู่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อู่แนะนำโมมิล Dextron III (ในคู่มือระบุ Dextron II)ที่อู่บอกว่าดีกว่า ก็เชื่อเขา(นี่เป็นการเข้าอู่ครั้งแรกก่อนหน้านี้เข้าศูนย์ตลอด)หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วอาการที่เกียร์ไม่จับก็หายไป แต่มาภายหลังได้ยินคนแนะนำกันมากว่าควรใช้ Dextron II ตามคู่มือ ดังนั้นอีกหนึ่งหมื่นกม.ต่อมา ผมจึงไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์ หลังจากเปลี่ยนได้ประมาณ 6000 กม. เกียร์ก็มีอาการไม่จับอีก จึงขอถามอาจารย์เป็นข้อดังนี้ 1. อยากให้อาจารย์กรุณาวิเคราะห์ว่าเป็นที่อะไร และ แก้ไขอย่างไรครับ 2. รถผมใช้ Dextron II หรือ III ดี เห็นอาจารย์เพิ่งตอบรถฮอนด้าแอคคอร์ด รุ่นเก่าใช้ Dextron III แล้วมีปัญหา แต่ระหว่างที่ผมใช้ Dextron […]

Brand: MAZDA Model: Protégé Year: 2002 Miles: 60001-80000 From: Sarayuth Somruesan เรียนอาจารย์ ผมอ่านในคู่มือการใช้และดูแลรักษารถของ MAZDA ที่มาพร้อมกับรถผมสงสัยเรื่องการทำคงามสะอาดกรองอากาศดังนี้ครับ ในคู่มทอบอกว่าไม่ให้เป่ากรองอากาศเนื่องจากกรองเองมีการเคลือบด้วยน้ำมันอยู่แล้ว ให้ถอดมาเช็คเฉยๆ พอถึงอายุก็เปลี่ยน ลักษณะกรองก็เหมือนกรองแห้งทั่วไปนะครับอาจารย์ แต่มีครั้งหนึ่งผมไปที่ศูนย์มาสด้าแถว เพชรเกษม เห็นช่างก็ถอดเป่าปกติ ผมเลยถามว่าทำไมในคู่มือบอกว่าไม่ให้เป่า เขาก้บอกว่าต้องเป่า ผมเลยไม่รู้จะเชื่อใครครับ อาจารย์ช่วยชี้แนะด้วย ศรายุทธ เรื่องมันอย่างนี้มากกว่านะ คุณศรายุทธ คือกรองอากาศของรถคุณนั้น จะเคลือบอะไรมาอย่างไรก็แล้วแต่ เมื่อคู่มือบอกว่า เคลือบน้ำมันก็เคลือบน้ำมันก็แล้วกัน น้ำมันนั้น เขาเคลือบเอาไว้ดักฝุ่นละอองได้ชั้นหนึ่ง ก็เป็นเรื่องดี แต่ไม่ดีก็คือเลอะเทอะง่าย และหมดอายุเร็ว เก็บสต๊อกไม่ได้นานเหมือนกรองที่ไม่ใช่กระดาษอาบน้ำมัน ผมใช้คำว่า กระดาษอาบน้ำมัน สังเกตไหมครับ คู่มือจริงจริง ภาษาญี่ปุ่นหรืออังกฤษ อาจจะเขียนเพียงแค่ว่า ไม่จำเป็นต้องเป่าลมเพื่อไล่ฝุ่นออก เพราะไล่อย่างไรก็ไม่ออกง่ายง่ายหรอก อะไรทำนองนั้น ที่คุณเข้าใจตามคู่มือน่ะ ถูกต้องแล้ว แต่ทีนี้ ช่างที่ทำรถให้คุณ ไม่ได้อ่านคู่มือการใช้รถ และยิ่งไม่ได้อ่านคู่มือการซ่อมบำรุงรถยนต์ที่ตัวเองต้องทำหน้าที่ซ่อมบำรุงเลย คือทำตัวเป็นเหมือนกับหุ่นยนต์ซ่อมรถ ที่ผมเรียกอยู่บ่อยบ่อยนั่นแหละครับ ก็เป่าเสียหน่อย ตามแบบคนอื่นที่เขาทำกันมา และก็จะทำกันต่อไป ไม่สนใจตำรับตำราที่ไหนทั้งสิ้น […]