Tag: Mitsubishi

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 2003 Miles: 0-5000 From: สราวุธ ยงพัฒนาสิน : Cedia เนื่องจากหน้านี้ http://caronline.net/QuestionDetail.aspx?QUESTION_ID=8643 คือตัวพวกนี้อะครับ http://images.google.co.th/images?um=1&hl=th&q=intake+charger&btnG=%E0%B8%84%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B8%9B%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%9E รบกวนด้วยครับ ของพวกนี้ มีโฆษณาอยู่ในหนังสือ Car & Driver เยอะแยะ ผมเปิดผ่านผ่านดูเท่านั้นแหละครับ เขาเรียก High-flow intakes หรือ Cool Air Intakes นี่ครับ ไม่ใช่ Intake Charger ที่คุณและในเวปไซด์เหล่านั้นเรียก ทำให้ผมเขวไปจนได้ อุปกรณ์พวก Cool Air Intakes นั้น เขาทำออกมาแก้ไขระบบกรองเปลือย ที่ปกติ เราจะติดตั้งในห้องเครื่อง ทำให้ต้องรับอากาศร้อนเข้าไป จนขาดประสิทธิภาพในการเพิ่มอากาศให้เครื่องยนต์ เมื่อเพิ่มเติมตัวกันอากาศร้อนไหลเข้า ให้รับแต่อากาศเย็นจากภายนอกรถ กรองเปลือยก็เพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์ได้จริงครับ แต่ไม่มากเท่าที่เขาโฆษณาหรอก ต้องทำอะไรอีกมากมายครับ ก็เท่านั้นแหละครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1996 Miles: 100001 – More From: ไพฑูรย์ วงษ์เทียน : ท้ายเบ๊นช์ ผมอยากทราบว่า หัวเทียนที่ซื้อมาใหม่ของ NKG BP6ES เบอร์เดิมกับตัวเก่าที่ใช้อยู่ ตอนถอดมาวัดไฟหัวเทียนอันใหม่ ที่เขี้ยวหัวเทียนประกายไฟจะเป็นสีฟ้าและดูเหมือนไฟจะออกน้อย แต่หัวเทียนเก่าประกายไฟจะออกเป็นสีแดงๆไฟจะออกมากด้วย อาการแบบนี้หัวเทียนเก่าเสียหรือเสื่อมหรือเปล่าคับ เพราะประกายไฟออกมาไม่เหมือนกันเลยต่างกันมาก เลยไม่แน่ใจว่าอันใหนดี * อาการของรถตอนนี้เปิดแอร์แล้วรู้สึกในรอบเดินเบา เครื่องจะสะอึกเป็นช่วงๆคับเกี่ยวกับหัวเทียนป่าวคับ * หัวเทียนในหัวที่ 3 มีน้ำมันเครื่องเยิ้มติดที่หัวเทียนคับไม่มาก ส่วนหัวที่ 1-2-4 ไม่มีคับ แห้งไม่คราบน้ำมันเครื่องเลย ผมถอดล้างหัวเทียนแล้วทุกหัวแต่ไม่หาย * รถผมใช้ น้ำมัน+LPG คับ START ด้วยน้ำมันตลอด หัวเทียนที่ดี ไฟต้องออกมาเป็นสีเขียวเข้มครับ ดังนั้น หัวเก่า ไม่ดีแล้ว เครื่องสะอึกเป็นช่วงช่วง เมื่อเปิดแอร์ ตอนนี้ เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว อาการเป็นอย่างไรล่ะครับ หัวเทียนหัวที่ 3 มีน้ำมันเครื่องเยิ้มที่หัวเทียน เยิ้มที่ไหนครับ ภายในบริเวณส่วนปลายของหัวเทียน ที่ยื่นเข้าไปในกระบอกสูบ […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: Guest สวัสดีครับ อาจารย์ ผมมีความสงสัยจะเรียนถามครับ หม้อพักน้ำสำรองครับของหม้อน้ำ มันมีคราบน้ำ หล่อเย็นพอดีของผมเป็นสีแดงจึงเห็นชัดครับ มันซึมออกมาครับ เป็นแบบนี้ประมาณอาทิตย์แล้วครับ น้ำในหม้อพักลดลงบ้างครับแต่ไม่มากครับ ความร้อนก็ปกติครับไม่สูงไปกว่าครึ่งครับ แล้วจะมีวิธีแก้ไขอย่างไรไม่ให้มันซึมออกมาครับ ขอบคุณครับ ซึมออกมาตรงไหนล่ะครับ เห็นแล้วก็ไม่ยอมบอกผมเสียด้วย จะได้บอกวิธีซ่อมให้ได้ อาจจะประหยัดลงบ้าง แต่เมื่อไม่บอกไป ก็คงต้องบอกให้เปลี่ยนหม้อพักน้ำหล่อเย็นไปทั้งลูกนั่นแหละครับ ไม่มีทางอื่น เพียงแต่ว่า หากรั่วจากท่อน้ำ ก็เสร็จกัน คุณเปลี่ยนหม้อพักน้ำไปแล้ว ก็นึกด่าผมเอาเองก็แล้วกัน ว่า มีอย่างที่ไหน รั่วที่ปากท่อ มาบอกให้เปลี่ยนหม้อพักน้ำ จริงไหมครับ ดังนั้น หากบอกให้ละเอียด ผมก็จะฉลาดขึ้นกว่านี้อีกมากมายครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 2003 Miles: 100001 – More From: สราวุธ ยงพัฒนาสิน : cedia อยากถามอาจารย์ว่า ผมอยากจะติด intake charger เพื่อเพิ่มอัตราเร่งในช่วงต้นอะครับ จะมีผลอย่างไรกับเครื่องยนต์บ้างครับในระยะยาว ของผมcedia เกียร์CVT เดิมๆเลยครับ คือผมถามมาหลายคนแล้ว เขาบอกว่า CVT เวลาเร่งมันจะค่อยๆขึ้นอะครับ ก็เลยอยากติดintake chargerเข้าไปเพื่อเพิ่มอัตราเร่งช่วงต้นอะครับ ผมขับรถไม่เร็วนะครับ แต่เวลาที่ควรจะต้องแร่งแซงก็ควรจะ เร่งได้ทันใจอะครับ ของผมมันเหมือนมันอั้นๆไว้อะครับ ถ้าการติดintake chargerมันไม่ดีหรือทำร้ายเครื่องจะมีวิธีไหนได้บ้างหรือเปล่าครับ รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ อะไรคือ Intake Charger ครับ? ผมรู้จักแต่ Turbo Supercharger กับ Supercharger เท่านั้น-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: ปิยะ เงาส่อง รอบเดินเบาสูงไปไหมครับ อยากทราบวิธีตั้งรอบเดินเบาด้วยตัวเองด้วยครับ สำหรับ E-car หัวฉีด เครื่อง 1,500 ปี 94 สูงเกินไปครับ ปกติจะขึ้นไป 1200-1500 ตอนติดเครื่องยนต์ใหม่ใหม่ แล้วลงมาเหลือ 800+/-50 เมื่ออุ่นเครื่องแล้ว เครื่องยนต์หัวฉีดของรถคุณ ใช้การควบคุมรอบเดินเบาด้วยมอเตอร์เดินเบา ปรับตั้งเองไม่ได้ครับ คุณอาจจะเคยเอารถไปให้ช่างคนใดคนหนึ่ง ที่มือบอน ไปปรับตั้งปีกผีเสื้อของคุณให้เผยอ เป็นเหตุให้รอบเดินเบาสูงเกินไป ก็ต้องปรับปีกผีเสื้อให้นอนสนิทกับแท่นก่อน เพื่อให้มอเตอร์เดินเบาทำงานควบคุมการทำงานของรอบเดินเบาครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1996 Miles: 5001-20000 From: เชษฐา อภิชัยกุล : E-Car ผมใช้รถมือสอง ซื้อมาได้ 6 ปีแล้วครับ ปัญหาคือหลังคารั่วบริเวณขอบกระจกแล้วซึมเข้ามาในห้องโดยสาร(ไหลตามขอบยางด้านขวาครับ)และอีกประการบริเวณหลังคารถใกล้กับขอบกระจกหน้าและหลังมีรอยปูดของสนิมโผล่ขึ้นมาให้เห็นด้วยครับ ดังนั้นจึงอยากขอคำแนะนำว่าควร ดำเนินการเฉพาะปัญหาหลังคารั่วด้วยการแกะกระจกบังลมหน้าออกแล้วหาวิธีอุดรอยรั่วเท่านั้น หรือควรจะซ่อมใหญ่ทั้งหลังคาที่มีรอยปูดของสนิมแล้วทำสีใหม่ ซึ่งคงต้องใช้จ่ายเยอะครับ…..ขอความเห็น และขอบคุณล่วงหน้าครับ/เชษฐา ถ้ารถยนต์มีความเสียหาย คุณก็ควรจะซ่อมให้ดี หากจะใช้รถยนต์คันนั้นอยู่ต่อไป ไม่จำเป็นต้องถามแบบต่อรอง ขอความเห็นจากผมหรอกครับ คุณเองก็ตอบตัวเองได้ หากไม่อยากใช้ต่อไป ก็ไม่ต้องซ่อม แค่นั้นเอง ถามผม ผมก็บอกว่า ควรซ่อม เพราะผมเป็นช่างยนต์ เป็นคนรักรถยนต์ ส่วนเรื่องกระจกนั้น ผมว่า น่าจะไปที่ร้านกระจกรถยนต์รามอินทรา กม.6 ฝั่งซ้ายขาเข้า ให้เขาดูแลให้ อาจจะเป็นการรั่วของซีลยาง ที่ต้องเปลี่ยนซีลทั้งเส้น ทั้งวงกระจกครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1993 Miles: 100001 – More From: จิรทัศน์ เหลือถนอม ทำไมอัลเตอร์เนเตอร์ถึงชำรุดบ่อยทั้งที่พึ่งจะเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ใหม่ ไฟเตือนไฟชาร์จไม่ขึ้นแปลงถ่านก็ไม่หมด ไอ-ซี เรกกูเรเตอร์ชำรุดบ่อยหาสาเหตุได้อย่างไรแก้ปัญหาได้หรือไม่ หรือผมต้องค่อยเปลี่ยนอัลเตอร์เนเตอร์ปีละ 1 ตัวไปเรื่อย ๆ ครับ ไม่มีเครื่องเสียงหรืออุปกรณ์ใด ๆ ต่อเพิ่ม ไฟไม่เคยหมด แบตเตอร์รี่ขนาด 70 A ใช้ของแท้ แก้ไขด้วยช่างดีดี อย่างคุณวินัย บุญโชติ ที่ราชันต์แอร์ ดีกว่านะครับ ถามผมด้วยข้อมูลเท่านี้ ตอบมากกว่านี้ไม่ได้หรอกครับ ไปหาคุณวินัย เล่าอาการให้ฟังอย่างละเอียด ให้คุณวินัยลองให้ และซ่อมให้ ผมว่า น่าจะดีที่สุดเท่าที่คุณจะทำให้รถของคุณได้ครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1993 Miles: 40001-60000 From: กิติ แถมกลาง ผมใช้รถมิตซูอีคาร93วางเครื่อง4จี91หัวฉีดมีปัญหารอบเดินเบา สตาทร์เครื่องรอบจะอยู่ที่ประมาณ900-1000พอเปิดแอร์รอบตกลงมาที่500-600รอบขณะขับถอนคันเร่งเหยีบครัชเข็มวัดรอบสวิงลงมาเกือบถึงเลข0 แล้วก็กลับไปที่ 500-600 รอบเหมือนเดิมแต่เครื่องไม่ดับครับช่วยหาทางแก้ปัญหาให้ผมด้วยครับ แนะนำอู่ให้ด้วยครับผมอยู่พุทธฆณทลสาย4ครับ ครับพระคุณมากครับ ผมไม่มีอู่แนะนำแถวบ้านคุณหรอกครับ ที่มีอยู่ ก็แค่อู่แนะนำที่ปรากฏในคอลัมน์ส่วนแนะนำอู่เท่านั้น เปิดเลือกดูเอาเองดีกว่าครับ ถามกันบ่อยเหลือเกิน ผมบอกแล้วว่า มีอยู่เท่านั้น ไม่ได้มีอะไรมากกว่านั้น เข้าไปหาเองดีกว่านะครับ ถามมา ก็ได้คำตอบแค่นี้แหละ ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ของคุณ เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์มานั้น ผมว่า ช่างคงทะลึ่งไปปรับปีกผีเสื้อให้เปิดเผยออยู่หน่อย และตัวมอเตอร์เดินเบาเลยไม่ยอมทำงาน จึงเป็นเหตุให้เกิดรอบตกเมื่อแอร์ตัดเข้าทำงาน คุณต้องปรับปีกผีเสื้อให้นอนสนิทกับฐานก่อนครับ ถึงจะดูว่า มอเตอร์เดินเบาทำงานหรือไม่ หากไม่ทำ ก็คงจะเป็นเพราะการ Wiring สายไฟของช่างที่เปลี่ยนเครื่องให้ ไม่สมบูรณ์หรือไม่เอาสายไฟมาให้ครบ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1992 Miles: 100001 – More From: Sureerat Phattara-ampornchai รถรุ่น E-car ค่ะ ตอนเคลื่อนที่ก็ไม่มีปัญหาอะไรค่ะ มีอาการปกติ แต่สังเกตุว่าเวลาที่จอดรอสัญญาณไฟนานๆ หรือว่าจอดข้างทางแต่ยังไม่ดับเครื่องสักพักหนึ่ง รถจะมีอาการสั่น โดยเฉพาะช่วงเบาะคนขับค่ะ สั่นๆสักพักก็จะหยุด แล้วก็สั่นอีก แต่ถ้าออกตัวหรือขับเคลื่อนจะไม่มีอาการสั่นเลยค่ะ เครื่องวิ่งเงียบเป็นปกติ ไม่ทราบว่า อาการดังกล่าวมีข้อสันนิษฐานว่าเกิดจากอะไรได้บ้างคะ คืออยากมีความรู้เบื้องต้นก่อนเอาเข้าอู่ไปปรึกษาช่างค่ะ ขอบคุณค่ะ ก่อนหน้านี้ไม่มีอุบัติเหตุใดๆ ค่ะ ล่าสุดนำเข้าซ่อมเพื่อเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง ผ้าเบรค และโช้คอัพหลัง ประมาณ 1-2 สัปดาห์ที่ผ่านมา แต่อาการข้างต้นเป็นมาหลายเดือนแล้ว แต่ลืมบอกที่อู่ที่เพิ่งไปซ่อมมาค่ะ เป็นอาการเริ่มแรกของยางแท่นเครื่อง ที่เริ่มเสื่อมสภาพครับ-ธเนศร์