Tag: Mitsubishi

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1982 Miles: 100001 – More From: ธรรณพ ประกิจ : new lancer ผมเป็นรถรุ่นเก่า ปี82 อาการคือวิ่งไปได้สักระยะ5-10 กิโล ไฟสัญลักษณ์ กาหยอดน้ำมันขึ้น ถ้าเหยียบคันเร่งรอบหายไป หากเครื่องร้อนมากก็จะสว่างตลอดแม้แต่การเหยียบรอบสูงก็ไม่หาย เป็นอะไรหรือเปล่าครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ก็ไม่หาย และรถรุ่นนี้สามารถใช้ระบบไม่ใช้จานจ่ายได้หรือเปล่า เพราะว่าต้องเปลี่ยนทองขาว คอนเดนเซอร์ บ่อยมาก เกือบทุก 20,000 กิโล เลย (อาการที่ต้องเปลี่ยนคือสตาร์ทไม่ค่อยติด และเครื่องกระตุก ก็ต้องรีบไปเปลี่ยนแล้ว) ขอบคุณครับ เฟืองปั๊มน้ำมันเครื่องสึกมากไปแล้ว รีบเปลี่ยนเสียนะครับ ก่อนจะต้องถึงกับเปลี่ยนเครื่องยนต์ ลองหาชุดจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ จากเซียงกง หรือจากอู่วัฒนาดูก็แล้วกันครับ โทรศัพท์ 02 731 7792 ลองดูครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1999 Miles: 0-5000 From: สมโภชณ์ อินทรีวงศ์ ความเร็วรอบตอนสตาร์ท อยู่ที่ 2,000 รอบ แต่ถ้าเปิดแอร์ รอบจะตกมาที่อยู่ที่ 1,100 รอบแล้วเข้าเกียร์ด้วยจะเหลือ 900 ครับ แล้วเครื่องจะสั่นเมื่อเริ่มเปิดแอร์ครับ ถ้ารถวิ่งไป 2-3 กม จะหายครับความเร็วรอบจะอยู่ที่1,500 รวบเปิดแอร์ครับ ผมเปลี่ยนยางรองเครื่องล้วครับ รถมือสองครับ รอบเครื่องผิดไปหมดครับ ตอนติดเครื่องยนต์เมื่อเครื่องเย็น ควรจะอยู่แถว 1500-2000 เป็นอย่างมาก เมื่ออุ่นเครื่องแล้ว รอบจะตกเหลือ 800+/-50 ไม่ว่าคุณจะทำอะไรกับรถ เปิดแอร์ ก็จะกระติกตกหรือขึ้นเล็กน้อย แล้วกลับไปอยู่ที่ผมว่านั่น เข้าเกียร์ก็จะอยู่ตำแหน่งเดิม อาจจะมีกระตุกขึ้นลงนิดหน่อยก่อนจะนิ่งอยู่แถว 800+/-50 ของคุณผิดปกติครับ คงต้องมีใครทะลึ่งไปปรับรอบเครื่อง ด้วยการปรับปีกผีเสื้อแน่นอน ยังโง่กันอยู่อีกแยะนะครับ ช่างเครื่องบ้านเรา รถเขาดีดี มาทำให้เสียไปจนได้-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man ขอบคุณครับที่ชี้แนะ ผมให้ข้อมูลน้อยไปครับ คืองี้ครับ รถ e car 4g15 หัวฉีดนะครับ ใต้ท่อยางที่ต่อจากหม้อกรองอากาศ มันจะมีชุดควบคุมเดินเบาอยู่ครับ มีน้อต 2 ตัวปิดไว้ ผมถอดออกก็จะเจอ เฟือง 2 – 3ตัวครับ ตัวแรกที่เจอคือสีเหลืองกลมๆครับ ถูกขับด้วยมอเตอร์ที่อยู่ทางด้านซ้ายสุด เวลาจะสตาร์ทจะได้ยินเสียงมอเตอร์ตัวนี้ดังครับ ถัดจากเฟืองตัวเหลืองมาทางด้านขวาก็จะเป็นเฟืองสีดำครับ จะมาก้านยาวต่อเข้าไป ทางด้านปลายจะมีสริงดันไว้ (เฟืองเหล็กตัวเล็กๆที่อยู่ระหว่าง 2 ตัวนี้ไม่พูดถึงครับ)ไอ้เจ้าสปริงตัวนี้จะไปดัน แกนอยู่แกนนึงครับมีลักษณะเป็นเกลียวขันเข้าไป และเฟืองสีดำที่ว่านี้ก็จะขับแกนที่เป็นเกลียวนี้ไปด้วยครับ เวลาที่ผมถอดออกมาทำความสะอาด ต้องถอดทั้งหมด 4 ตัวนี้มาล้างด้วยครับ คือ 1.เฟืองสีเหลือง แบนๆ 2.เฟืองเหล็กตัวเล็กที่อยู่ระหว่างกลาง 3.เฟืองสีดำที่มีแกนต่อเข้าไป และ 4. เกลียวตัวที่ว่านีแหละครับ ที่นี้เวลาใส่ต้องใส่เกลียวตัวนี้ก่อนครับ เท่าที่ทราบมาว่า ไม่คสรใส่สุดให้ถอยออกมาหน่อย ตรงนี้แหละครับที่ไม่เข้าใจว่าเพราะอะไรครับ และควรจะถอยออกมาสักเท่าไรดีครับ 3/4 […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1995 Miles: 100001 – More From: ต่อพงษ์ ศรีจันทร์ตา สวัสดีครับ อ.ธเนศร์ ขอถามเลยนะครับ 1.สังเกตุดูว่า เวลารถกระตุกบ่อยๆ จะเป็นตอนเข้าโค้งทุกครั้งเหมือนเกียร์กระตุก 2.เวลาขับอยู่ บางครั้งเวลาใช้ความเร็วอยู่คงที่อยู่จะกระตุกบ่อยมากบางครั้งต้องจอดแล้วออกตัวใหม่ก็จะเป็นน้อยลง แต่เวลากดคันเร่งไปเรื่อยๆ ใช้ความเร็วสูงจะไม่ค่อยมีปัญหาอะไร บางครั้งก็รอบเร่งเอง แบบว่าเบิ้ลได้ เลย จะมีวิธีแก้ก็คือ เวลารอบเร่งเองผมต้องเบิ้ล2-3 ที เกียร์ถึงจะเปลี่ยน เป็นแบบนี้ตลอดสักพักเกียร์ก็จะเปลี่ยนขึ้นลงเอง เร็วเกินไปหรือไม่บางครั้งก็เป็นเกียร์ว่างซะเฉยๆต้องเบิ้ล1-2ทีเกียร์ถึงจะเปลี่ยนช่วยตอบด้วยนะครับ ขอบคุณครับ totoh มิตซุบิชิ แลนเซอร์ เกียร์ ออร์โต้ ปี 95 เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ มาแล้ว 2 รอบภายใน 5000 กม.เป็นdexron II ก่อนหน้านั้น เคยใช้dexron III แล้วมีอาการกระตุกเลยเปลี่ยน 1-จริงแล้วคุณไม่น่าจะบอกเหมือนเป็นการชี้นำว่า อาการเหมือนเกียร์กระตุกเลยนะครับ เพราะจริงจริงนั้น อาจจะเป็นการกระตุกจากเครื่องยนต์ คุณรีบร้อนสรุปแบบที่บอกว่า เหมือนเกียร์กระตุก คนตอบก็จะเขวไปหมด ผมเองก็เขว ดังนั้น […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man 1. เฟืองเลียวตัวใหญ่สุดที่อยู่ด้านใน ครับ ต้องใช้วิธีหมุนเข้าไปครับ แต่ไม่เข้าใจว่าเวลาประกอบ ทำไมไม่ให้ขันให้สุดครับ และควรเหลือระยะไว้เท่าไรครับ เอาง่ายง่ายนะครับ อะไรคือเฟืองเกลียว ผมได้ยินแต่คำว่า เฟือง หรือ น๊อตตัวเมีย น๊อตตัวผู้ ที่มีเกลียวอยู่ภายใน หรือภายนอก ส่วนคำว่า เฟืองเกลียว เพิ่งได้ยินคุณพูดนี่แหละครับ เลยออกจะงงอยู่ไม่น้อย ซึ่งก็ยังไม่หนักหนาอะไร เฟืองเกลียวก็เฟืองเกลียวซีน่า มาหนักอีตรงที่ว่า ใส่เข้าไปทำไม ใส่ตรงไหน ไม่เห็นคุณบอกไปด้วย ใส่ด้านใน ก็ด้านในของอะไรล่ะครับ อย่าลืมว่า คุณอยู่ตรงนั้น ตรงหน้าเจ้าเฟืองเกลียวอะไรของคุณนั่น แต่ผมอยู่หน้าจอมอนิเตอร์นะครับ มองอย่างไรก็ไม่เห็นหรอกครับ ว่าเป็นตัวอะไร แล้วใส่ตรงไหน ขอความกรุณา ไขข้อข้องใจให้ผมก่อน คือก่อนจะให้ผมฉลาด คุณต้องป้อนความรู้ที่คุณเห็น ให้กับผมก่อนครับ หาไม่ ผมจะเป็นคนโง่ที่สุดในเวบไซด์ของเรานี่เลยครับ-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man 4g15 หัวฉีด 1.อยากทราบว่า เวลาประกอบเฟืองเกลียวตัวใหญ่ ทำไม ไม่ขันเกลียวให้สุดครับ และจะเหลือประมาณขนาดไหนครับครึ่งรอบหรือเปล่า และเหตุผลล่ะครับ 2.เราจะปรับรอบเดินเบาได้มั้ยครับ ใช่ หัวแฉกที่ฝังอยู่ในรู บนมอเตอร์เดินเบาหรือเปล่าครับ 3.อยากจะเช็คสายพาม timingว่าสภาพยังดีอยู่หรือเปล่าได้ไหมครับ ถอดฝาหน้าได้บางส่วนหรือเปล่าครับ แบบว่าตอนนี้ยังไม่มีเงินครับ แค่อยากรู้สภาพครับ จะได้ระมัดระวัง 1-เฟืองเกลียวตัวไหนครับ 2-ไม่ได้ครับ 3-เช็กไปอย่างไรก็ไม่รู้ได้หรอกครับ นอกจากเห็นว่าฉีกขาด ปกติ จะไม่เป็นอะไร ถึงเวลา ขาดก็ขาดเลยเท่านั้นเอง รู้สภาพ ช่วยอะไรสายพานราวลิ้นไม่ได้หรอกครับ ต้องรู้เวลาที่ควรจะเปลี่ยน และเปลี่ยนไปตามเวลา-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man 1.วันนี้ถอดแบตออกครับเพราะทำที่รองแบตใหม่ พอใส่เสร็จเรียบร้อย รอบก็ปกตินะครับ ที่ 800 จากนั้นก็ขับกลับบ้าน ก็ติดไฟแดง สังเกตเห็นรอบค้างที่ 1200 ต้องรอประมาณ 10 – 15 วินาที ถึงจะลงมาที่800 เป็นทุกไฟแดงครับ ขับประมาณ 60-80 กม./ชม.เองบ้านจากที่ทำงานก็ 15 กม.ครับ เครื่อง หัวฉีด เกียร์ ธรรมดา 94 ครับ ไม่รู้ว่าเพราะอะไรครับ เกี่ยวกับการที่เราถอดขั้วแบตออกหรือเปล่าครับ 2.อาจาร์ยมาตอบคำถาม ส่วนมากจะเป็นวันอะไรครับ ทราบมาว่าอาทิตย์ละครั้ง ก่อนสตาร์ทผมจะบิดกุญแจไปที่ on เพื่อให้ไฟ engine ขึ้นพร้อมมีเสียงของมอเตอร์ทำงาน รอจนกว่าไป engine ดับ จึงบิดสตาร์ทครับ ผมสตาร์ท รดตอนเครื่องมันเย็นอยู่ครับ เพิ่งเป็นครั้งแรกครับ ก็หลังจากที่ได้มีการถอดแบตออกนี่แหละครับ 1-ไม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ถอดออกหรอกครับ ผมว่า […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1994 Miles: 100001 – More From: freeman man ถอดออกแล้วครับ ใช้ค้อนตอกออกมา ตอนนี้ใส่ไปแล้วครับแต่กลัวว่า มันจะรั่วตรงบริเวณ โอริงของอีกปลายนึงครับ ไม่ทราบว่า Pressure ในเครื่องขณะที่น้ำวิ่งนี้ มากมั้ยครับ ผมซื้อแป๊ปของเทียมมาครับ 480 บาท ของแท้ไม่ไหว 1650 บาท ร้านให็โอริงมาของเทียม ใส่ไม่เข้าครับ เลยไปซื้อ โอริงของแท้จากศูนย์มา 76 บาท ใส่เข้าแล้วครับ ก็ไม่ถือว่าแน่นมากและก็ใส่เข้าไม่ยากครับตรงนี้ที่เกรงว่ามันจะรั่วครับ ส่วนรูเล็กๆนั่นผมตัดดูแล้ว เอาของเก่าใส่ไปของท่อใหม่แล้วครับ คิดว่าต้องมีเหตุผลในการที่ทำแบบนั้นครับ มันเป็นยางตันมีรูเล็กๆ แรงดันของระบบระบายความร้อนไม่มากหรอกครับ ดูจากฝาหม้อน้ำก็ได้ เขาจะบอกความดันเอาไว้ อาจจะอยู่ไม่เกิน 1.5 บาร์ ย้ำว่าไม่เกินนะครับ คือต่ำกว่าได้ แก้ไขได้ดีพอแล้วละครับ น่าจะใช้ได้-ธเนศร์