Tag: Peugeot

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถาม ถึงการเก็บรักษา Shock Absorber ถ้าเป็น Shock Absorberที่เป็นแก๊สและใหม่แกะกล่อง และต้องการเก็บไว้ก่อนยังไม่ใช้ ถ้าเก็บนานเป็นปีจะเสียไหมครับ ถ้าไม่อยากให้เสียไวต้องเก็บรักษายังไงครับ ขอบคุณครับ หากไม่มีการรั่วซึมขึ้นได้ เช่นไม่ปล่อยให้เกิดสนิมขุมขึ้นกับกระบอกโช้คอัพ ผมก็ว่า จะเก็บไว้นานแค่ไหนก็น่าจะได้ เพราะไม่มีการระบุไว้ว่า จะต้องเก็บไว้ไม่นานกว่านั่นนานกว่านี่ ก็คงเหมือนอะไหล่ทั่วไป ชนิดเป็นโลหะแข็ง ที่เมื่อไม่ได้ใช้งาน เก็บรักษาดีดี ไม่ปล่อยให้ผุพัง ก็น่าจะอยู่ได้นานเท่าที่นานได้ น้ำมันในโช้คอัพ ก็ไม่ได้เจออากาศ แก๊สไม่รั่วออก ก็เก็บได้นานเท่าที่ไม่รั่ว ส่วนการเก็บรักษา ก็ควรเก็บไว้ในกล่อง และส่วนมาก เขาก็วางตั้งขึ้น หากวางนอนก็ไม่น่าจะแปลก เพียงแต่ว่า ผมเห็นว่า หากวางนอนก็ควรหมุนเปลี่ยนมุมนอนกันบ้างปีละสองสามครั้ง เพื่อให้ซีลโดนน้ำมันทั่วถึง แค่นั้นเอง แต่เท่าที่จำได้ และเห็นเขาทำให้ศูนย์อะไหล่ ก็ไม่มีใครหมุน วางกันอยู่อย่างไร ก็อย่างนั้น และก็มีบ้างที่เบิกไปใช้แล้วเสียขึ้นมาในเวลาไม่ถึงหกเดือน จะโทษว่าเป็นเพราะวางนอนไว้นานเป็นปี ก็ยังไม่มีใครมองและไม่มีใครพูด ส่วนมากก็จะบอกกันว่า คุณภาพไม่ดีเสียทั้งนั้น ส่วนที่วางตั้งไว้ ก็ไม่แน่เหมือนกัน […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถามเรื่องการสั่งจ่ายน้ำมันของ ECU อยากเรียนถามว่าถ้าเราได้เปลี่ยนแคมชาพใหม่โดยที่องศาของแคมทั้งด้านไอดี และไอเสียสูงขึ้น(แบบที่ไม่มากกว่าของเดิมเท่าไหร่)กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆที่ ECU ฉลาดขึ้นที่เขาบอกว่ามันจะเรียนรู้ว่าตอนนี้มันควรจะต้องสั่งงานให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันเท่าไหร่ ถ้าเราเปลี่ยนแคมชาพตามที่กล่าวมีความจำเป็นต้องปรับแต่งการสั่งงานของ ECU หรือไม่หรือว่า ECU มันจะรู้เองว่าควรจ่ายเท่าไรหรือปรับตัวมันเองให้ทำงานกับสิ่งแวดล้อมใหม่เองครับ ขอบคุณครับ ความฉลาดของคอมพิวเตอร์ ไม่ได้อยู่ตรงที่คุณทำอะไรกับเครื่องยนต์ก็ได้ทุกอย่างไป แล้วคอมพิวเตอร์จะเรียนรู้และปรับตัวเองให้นี่ครับ คอมพิวเตอร์ฉลาดพอสำหรับรู้ว่า ตัวเองขัดข้อง เสียหายอะไรตรงไหน และหากเขาบรรจุโปรแกรมให้แก้ไขตัวเองได้ ก็ทำได้ หากไม่ได้บรรจุอะไรไว้ หรือไม่ได้บรรจุเรื่องราวนั้นนั้นไว้ ก็ทำไม่ได้ เหมือนกับเด็กใสซื่อบริสุทธิ์ ครูเอาอะไรใส่สมองไว้ ก็ทำได้เท่านั้น หากไม่มีอะไรอยู่ในสมองเลย ก็ว่างเปล่า ทำอะไรไม่ได้ ขอให้เข้าใจตามนี้ก่อน เราจะได้พูดเรื่องเดียวกันได้ ไม่ใช่คนละเรื่องเดียวกัน อย่าลืมว่า เราเรียนรู้เองได้ ในขณะที่คอมพิวเตอร์ต้องมีโปรแกรมบอกกล่าวให้รู้ว่า จะทำอะไรตรงไหนได้อย่างไร และพลิกแพลงแบบคนยังไม่เป็นนะครับ องศาของแคมชาร์ฟ เป็นสิ่งที่อยู่นอกเหนือการควบคุม รับรู้ ของคอมพิวเตอร์ ด้วยว่าคอมพิวเตอร์จะรับรู้เพียงว่า ขณะนั้นนั้น แคมชาร์ฟหมุนไปอยู่ในองศาใด เท่านั้น ไม่ได้รู้ด้วยเลยว่า ขณะที่แคมชาร์ฟหมุนไปเท่านั้นเท่านี้องศา แล้ววาล์วจะเปิดหรือปิด เพราะโปรแกรมเขาตั้งมาให้รู้แค่องศาของการหมุนของเพลา […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 40001-60000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมใช้ peugeot 306 sr auto 1800 cc ปี99 ใฃ้มาแล้ว 50000 กม มีปัญหาขอรบกวนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยาอีกครั้งครับ เวลาเครื่องร้อนประมาณ 85 องศาขึ้นไป (ดูที่เข็มความร้อนโดยประมาณ) มักรอบเครื่องยนต์จะไม่นิ่งและเครื่องสั่นมากเวลาเข้าเกียร์ D บางครั้งเครื่องจะสั่นมากจนท่อไอเสียสั่นจนรู้สึกได้ การเปลี่ยนเกียร์ก็มีอาการกระตุกมากขึ้นกว่าตอนเครื่องเย็นเล็กน้อย อุณหภูมิปกติตอนรถวิ่งจะอยู่ประมาณ 80-82 องศา และถ้าดับเครื่องยนต์ท่อไอเสียก็จะมีอาการสบัด ตอนแรกคิดว่าเป็นที่ยางรองแท่นเครื่อง หรือตัวยึดท่อไอเสีย เลยให้ช่างที่อู่ข้างนอก 2 แห่งตรวจทางช่างแจ้งว่าไม่มีปัญหาของยางแท่นเครื่องและตัวยึดท่อไอเสีย ช่างบอกว่าอาการน่าจะเป็นจากเครื่องยนต์แต่ตอนเข้าตรวจไม่มีอาการดังกล่าวเพราะเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนพอ และผมเห็นว่าที่อู่ไม่มีเครื่องคอมสำหรับตรวจสอบครื่องยนต์ เลยจะหากอู่อื่นที่มีเครื่องมือพร้อมกว่านี้ ผมได้เปลี่ยนล้างเกียร์ Flush and Fill ตอน 30000 กม ใส้กรองเบนซินและกรองอากาศ ตอน 40000 […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big สวัสดีครับเรียนถามเรื่องระบบไอเสียครับ ผมกำลังอยากเปลี่ยนระบบระบายไอเสีย เพื่อเพิ่มภาพลักษณ์ที่ดูดีขึ้น(ในมุมของผมเองครับ คนอื่นไม่ทราบ)คราวนี้ก็ได้ระบบที่ผลิตจากฝรั่งเศส เขาก็ยืนยันมาเสร็จว่าใส่เข้าไปเพิ่มแรงม้าได้แน่ประมาณ 3-4 ตัว แต่แรงบิดหายไป ประมาณ 1-2 ปอด์น ต่อ ฟุต 1. ผมเลยสงสัยว่าทำไมม้าเพิ่มแต่แรงบิดดันหดไป 2. ถ้าแรงบิดหดไปประมาณนี้ มันจะมีผลกับอัตราเร่งมากไหมครับ รถผมเดิมๆจะอยู่ที่ 190 นิวตัน ต่อ เมตร ที่ 4100 รอบ อันนี้สูงสุดตามผู้ผลิตรถว่าไว้ในคู่มือ 3. ถ้าเป็นคุณอาจะสนใจไหมครับท่ออันนี้ เอาแค่ทางเทคนิคอย่างเดียว แต่ Looks นี้ดูดีมาก เพราะมันจะเป็นแบบ Split คือมีหม้อพัก2ใบแยกกันอยู่ด้านซ้ายใบหนึ่งกับด้านขวาใบหนึ่ง คล้ายพวกรถคูเป้เครื่องโตๆของยุโรปนะครับ พร้อมเสียงท่ออันห้าวหาญเลย (ฟังจาก MP3 ของ เขา) 4. แถมอีกหนึ่งคำถามเกี่ยวกับ น๊อตของล้อแม๊ก อยากเรียนถามว่าน๊อตที่ขายกันตามร้านแม๊กที่ตัวมัน ขาวๆออกสีเงินๆตัวละประมาณ 50บาทครับ มันน่าปลอดภัยไหมครับถ้าใส่เข้าไป […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถามเรื่องช่วงล่างครับ รถผมใช้มา 3 หมื่นกม. มีคำถามดังนี้ครับ 1. จะมีเสียงดัง “กุ๊บ” ครั้งเดียวเท่านั้นที่บริเวณช่วงล่างด้านหน้าขวา (ข้างซ้ายก็อาจดังแต่ผมไม่ได้ยินครับ) เวลารถขึ้นลูกละนาดพร้อมกันทั้ง 2 ล้อหน้า ที่ค่อนข้างชัน (ไม่จำเป็นต้องสูงมากก็ได้ครับ) และจะมีเสียงดังตอนเวลาลงเท่านั้น แต่ถ้าขึ้นลูกละนาดแบบเดียวกันแต่ขึ้นแบบเอียงขึ้นไปหรือขึ้นทีละล้อจะไม่ดัง และถ้าขึ้นแบบไหนก็ได้กับลุกละนาดที่ไม่ชันมากและมี Slope ทั้งตอนขึ้นและลงที่ไม่ชันจะไม่มีเสียงดังเลยครับ 2. อาการของ “ช๊อคแก๊ส” เสียจะมีอาการเป็นไงครับ แค่มีน้ำมันซึมนิดนิดหน่อยที่กระบอกช๊อคนี่เสียหรือยังครับ ขอบคุณครับ ตอนนี้เท่าที่วิ่งทางเรียบไม่มีอาการกระเด้งกระดอน และ ตัวรถมันก็ไม่เฉไปทางไหนเลยครับ จะมีเฉพาะตอนที่ถามเท่านั้นครับ อีกอย่างถ้าขึ้นแบบหยอดมากๆก็ไม่ได้ยินเสียงชัดเจนครับ ช๊อคของผมเป็นแบบแก็ส 1-อาจจะเกิดจากการยุบตัวของรถ ที่ขัดกัน เมื่อขึ้นทั้งสองข้าง โดยเป็นจากตัวหนวดกุ้ง หรือเหล็กกันโคลงครับ 2-นั่นแหละครับ เสียแล้ว เพราะแกศเวลารั่วก็จะไม่ทิ้งรอยไว้ แต่น้ำมันรั่วเมื่อไร ก็หมดสภาพทันที บางที ก็ยังพอใช้ได้ แต่อย่างไร ก็ต้องถือว่า รั่วแล้ว หมดสภาพแล้ว ตามประสาช่างละครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียนถามเรื่องอาการรถอืดครับ รถผมเครื่องเดิมทุกอย่าง ไม่เคยปรับแต่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์เลยครับ เป็นเกียร์ออโต้ ผมสังเกตุว่าที่รอบเครื่องประมาณ 1700-2000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงต้นๆของแรงบิดเริ่มจะมาแล้ว แต่รถผมกับออกอาการตื้อ (จับอาการจากเสียงรถมันครางแบบต่อเนื่องไม่หอน แต่รอบไม่ค่อยขยับขึ้น ผมค่อยๆกดคันเร่งแบบต่อเนื่องช้าๆไม่ได้ คิ๊กดาร์วนะครับ) จนรอบมันขึ้นถึง 2500 โน้นจึงค่อยเห็นอาการกระฉับกระเฉงของมันหน่อย อาการนี้เป็นทั้ง 406 และ 405 เครื่อง 2 ลิตรของผมเลย ทั้งๆที่เปอร์โญต์เคลมว่า 90เปอร์เซ็นของแรงบิดทั้งหมดมีให้ใช้ตั้งแต่ 1700รอบ และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 4200 ช่วงรอบกลางสูงก็ให้ความสนุกสนานในการขับขี่ดี ความจริงผมไม่คาดหวังว่ามันจะกระโจนตั้งแต่รอบต้น แต่สงสัยว่าทำไมมันตื้อที่รอบต่ำครับ จริงๆน่าจะให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องตั้งแต่รอบต้นที่แรงบิดเริ่มจะมา แบบว่าถ้าเป็นเส้นกราฟมัน่าจะเป็นแบบเส้นตรงหรือเกือบตรงแบบเฉียงขึ้น แต่นี่เดาว่าจะตกท้องช้างตั้งแต่ตอนช่วงแรกแล้วค่อยไต่ชันในรอบกลางๆถึงสูงครับ ขอบคุณครับ ตอนเข้ารับบริการตรวจเช็คที่ศูนย์บริการ ช่างตรวจด้วยเครื่องแล้ว และเขาบอกว่า ทั้งแรงม้าและแรงบิดตรงตามเสป๊คครับ แหม คุณบิ๊กบิ๊กก็ กดคันเร่งมันเร็วหน่อย แรงหน่อย ก็ได้แล้วนี่ครับ จะต้องไปค่อยค่อยกด แบบเกรงอกเกรงใจมันทำไมกันล่ะ แค่นี้เอง เรื่องกราฟอะไรนั้น อย่าไปสนใจนักเลย […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 40001-60000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมสอนใจเรียนซ่อมรถด้วยคนครับขอจองตอนนี้เลยได้ไหมครับ ส่วนจะเรียนที่ไหนเมื่อไรนั้นผมไม่มีปัญหาผมจะลางานไปด้วยครับ สนใจมากครับ ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ ด้วยความยินดีครับ แต่ต้องขอเวลาอีกสักพักนะครับ คงต้องรอกลับจากหลวงพระบางก่อนครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big สวัสดีครับ อยากเรียนถาม เรื่อง อ๊อกซิเจนเซ้นเซอร์ครับ เท่าที่ทราบมันจะเป็นตัวตรวจวัดคุณภาพของไอเสียหลังปล่อยผ่านตัวแค็ตเทอร์ไลทิค และมันจะมีผลกับการสั่งงานของตัวสมองกลของรถในเรื่องการปรับความสมดุลในเรื่องการจุดระเบิดและส่วนผสมของไอดีด้วย ไม่ทราบผมเข้าใจถูกหรือเปล่านะครับ คำถามของผมคือ 1. ถ้าแคตตัน หรือเสื่อมคุณภาพลง อ๊อกซิเจนที่วัดได้ต้องเปลี่ยนไปเพราะอากาศเสียมากขึ้น ดัง นั้นตัวเซ็นเซอร์มันก็ต้องรายงานค่าไปที่สมองกล และแน่นอนสมองกลมันต้องปรับค่าการสั่งงาน ของมันเกี่ยวกับส่วนผสมไอดี ถ้าเป็นแบบนี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มันจะเหมือนเดิมไหม หรือแย่ลงครับ 2. หรือถ้าตัวแคตของผมเสื่อมและต้องการเอาออกและไม่ต้องการใส่อันใหม่เข้าไป แบบนี้มันจะ รวนหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ คุณBig Big เข้าใจผิดแล้วละครับ ออกซิเจนเซนเซอร์ ติดอยู่ก่อนเข้าแคทาลิติกคอนเวิร์ตเตอร์นะครับ อาจจะมีสองตัว สำหรับรถยนต์หลายรุ่น โดยมากเป็นรุ่นแพงแพง ที่ใช้สองตัว คือตัวแรก ตัวที่ผมบอกว่าอยู่หน้าแคทฯจะเป็นตัวบอกคอมพิวเตอร์ว่า ในไอเสียมีออกซิเจนมากน้อยเพียงไร แล้วคอมพิวเตอร์ก็จะปรับการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้เผาไหม้ออกซิเจนหมด ตัวที่สอง ที่ติดอยู่หลังแคทฯ ที่บอกว่า มีเฉพาะรถแพงแพงน่ะ เขาใช้เพื่อบอกคอมพิวเตอร์ว่า แคทฯทำงานดีหรือไม่ โดยการเปรียบเทียบระหว่างผลของตัวแรก กับตัวที่สองครับ ไม่ได้เกี่ยวกับส่วนผสมน้ำมันและอากาศเหมือนตัวแรก 1-คำตอบนี้ เมื่อคำถามผิดเสียแล้ว ก็ไม่ต้องตอบนะครับ […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียน คุณธเนศร์ ครับ คือผมได้อ่าน บทความและสเปค บนอินเตอร์เน๊ตเกี่ยวกับเรื่องของล้อและอื่นๆ ส่วนมากมันก็จะเป็นภาษาอังกฤษ ผมมีความสงสัยอย่างหนึ่งเกี่ยวกับ ชนิดของน๊อตล้อ บางอัน บางยี่ห้อ ขนาดของมันดูเหมือนจะเท่ากันแต่ทำไมเขากำหนดคำว่า Nut และ Bolt ด้วยครับ (จริงๆมีแบบอื่นด้วย แต่ผมสนใจ 2 อันนี้เพราะใกล้ตัวสุดครับ) คำถามของผมคือ มันต่างกันอย่างไรครับ ระหว่างเช่น (12 มม. X 1.25 Nut) กับ (12 มม. X 1.25 Bolt) ขอบคุณอย่างสูงครับ คำว่า NUT แปลว่า น๊อต หรือตัวเมียที่จะสวมเข้าไปกับสลัก หรือ Bolt ครับ นี่คือความต่างกัน เพราะ Bolt แปลเป็นไทยว่า สลักเกลียว แบบเป็นแท่งออกมา […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: Big Big เรียน คุณ เธนศร์ ครับ ผมมีเรื่องเรียนถาม 3 เรื่องดังข้างล่างครับ 1. เท่าที่ทราบ เปอร์โญต์ 406 รุ่นล่าสุด จะมีปัญหากับเกียร์กระตุกที่รอบต่ำๆและกับเกียร์ต่ำๆ(ที่พบ 100% เป็นเกียร์1)ขณะวิ่งอยู่ และพบบ่อยมากตอนมันจะ ทดเกียร์ลงมาที่เกียร์ต่ำกว่า ทั้งๆที่ตอนนั้นมันก็ใช่เกียร์ต่ำอยู่แล้ว เช่นตอนไต่ขึ้นลานจอดรถที่แคบ พบรถถึงทางโค้งมันก็จำเป็นต้องชลอตัว ผมก็จำเป็นต้องถอนคันเร่งเพื่อแตะเบรคนิดหน่อย และจะเปลี่ยนมากดคันเร่งอีกครั้งแบบเบาๆ เพราะทางมันแคบ ถ้าทำแบบนี้จะกระตุกนิดหนึ่งแต่ไม่แรงมาก แต่ถ้ากดแบบมีอัตราเร่งต่อเนื่อง (ผมฟังจากเสียงเครื่อง) คือรถมันมีแรงส่งตลอดแบบนั้นไม่เป็นอะไรวิ่งลื่นดี ในขณะเดียวกันถ้าเป็นทางราบ แต่ขับลักษณะเดียวกัน คือชลอและแตะเบรคบ้างกดคันเร่งเบาบ้าง มันจะมีกระตุกบ้างบางครังไม่เหมือนกรณีแรกที่เป็นทุกครั้งครับ แบบนี้ผิดปกติหรือเปล่าครับ หรือเกียร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆมันเป็นแบบนี้ อ้อที่เกียร์สูงและรอบเครื่องสูงๆ (เกิน 1000 รอบขึ้นไป)จะไม่เป็นนะครับ หลายคนที่ใช้รุ่นนี้จะพบปัญหาเหมือนๆกัน ที่ ศูนย์บริการบอกว่าปกติดี 2. ผมได้เคยเรียนถามถึงชนิดของสปริงและช๊อคอับ ที่ดี และการแก้ปัญหาการกระโดดที่คอสะพานของรถผมในหลายๆอาทิตย์ก่อนที่ผ่านมา ซึ่งทางคุณเธนศร์ก็ได้แจ้งว่า สปริงต้องเป็น โปรเกสสีฟ ถึงจะดี และ […]