Tag: Peugeot

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big เนื่องจากกระผมได้เปลี่ยนล้อแม๊กใหม่ทุกอย่างตามเสป็คหมดยกเว้น ลักษณะของรูน๊อต และ ขนาดของรูดุมล้อแม๊ก ผมอยากเรียนถามดังนี้ 1. กระผมได้ให้ศุฯย์บริการสุริวงศ์ ตั้งศูนย์รถยนต์ให้ และช่างแจ้งว่า ขนาดของดุมล้อเล็กกว่าขนาดของรูดุมล้อแม๊ก ดังปัญหาจะเกิดในอนาคต คือ ตอนนี้น๊อตล้อทั้ง 4 ตัวจะรับนำหนักและแรงขับของเพลาขณะวิ่งอยู่เท่านั้น และเป็นไปได้ที่น๊อตจะยืดออกและมีปัญหากับศูนย์ล้อ เขาแนะนำให้ผมใส่สะเปเซอร์ โดยที่ให้ทำ สะเปเซอร์ให้พอดีกับดุมล้อเพราะจะช่วยให้ดุมล้อช่วยน๊อตรับแรงขับอีกที ผมฟังดูแล้วแปลกมากเพราะ ดุมและรูดุมมันก็กลมๆและก็แค่สวมกันเท่านั้นมันจะไปรับแรงขับอะไรกันเหมือนน๊อกที่ยึดอยู่ ถ้าจะบอกว่าดุมและรูดุมช่วยให้กระชับเวลาลูกล้อขยับตัวขึ้นลงดูจะสมเหตุผล ตกลง คุณธเนศร์มีความเห็นว่าอย่างไรครับ ว่าถ้ารูดุมล้อของล้อแม๊กนี่จะมีผลกับการสั่นและสาเหตุของศูนย์เสียหรือเปล่าถ้ามันใหญ่กว่าดุมของตัวรถ น๊อตตอนนี้ใช้ชุดเดิมของล้อเก่าครับ 2. คราวนี้เป็นปัญหาของลักษณะของรูน๊อตของล้อแม๊ก ตือ ล้อแม๊กใหม่จะมีรูน๊อตที่เป็นกรวย และมีบ่ากว้างประมาณ 1 มม. แต่ล้อแสตนดาร์ดเดิมเป็นแบบเรียบเท่ากันและมีบ่ากว้างประมาณ 2 มม. คำถามคือน๊อตเดิมจะยึดกระชับกับรูน๊อตของแม๊กอันใหม่หรือไม่ครับหรือผมควรเปลี่ยนเป็น น๊อตที่มีลักษณะเป็นกรวยแทนดี จริงแล้วถ้าเป็นกรวยคงดีแต่ถ้า ของเดิมใช้ได้และไม่มีผลอะไรเลยผมว่ามันก็ดีที่ไม่ต้องเสียตังค์ และอีกอย่างผมไม่คิดว่าวิศวกรเขาจะออกแบบอะไรที่มันฝืนธรรมชาติ อย่างกรณีของน๊อตล้อผมว่าเขาออกแบบเกลียวให้ดูดเข้าคือให้เกลียวหมุนเข้าตามล้อที่วิ่งไปข้างหน้าเช่นเดียวกับพวกฝาจุ๊บลมยาง ดังนั้นถ้าเกลียวยังดีอยู่โอกาสจะรูดออกไม่น่าจะมียกเว้นตัวแกนน๊อตรับแรงเค้นไม่ไหวก็ขาดเองเลยซึ่งไม่น่าจะเกิดกับน๊อตของล้อที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ขนาดนั้นๆ อันนี้ผมคิดเองนะครับไม่ทราบจริงหรือเปล่า ผมค่อนข้างเบื่อกับศูนย์บริการเขาน่าจะมีแผนก Tunning บ้างไม่ต้องเอามากเอาแค่ Suspension system […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 20001-40000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียน คุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมใช้ Peugeot 306 SR 1800 cc AUTO เห็นคุณธเนศร์ เคยแนะนำเรื่องการล้างเกียร์อัตโนมัติ 1.ผมอยากทราบว่าการล้างเกียร์อัตโนมัติ กับการถอดเปลี่ยนใส้กรองน้ำมันเกียร์ตามกำหนดมีความแตกต่างกันอย่างไรและอย่างไหนดีกว่ากัน 2.ถ้าผมล้างเดียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนใส้กรองน้ำมันเกียร์ด้วยหรือเปล่า ขอบคุณมากครับ ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ 1-ฮ่า ฮ่า ถามมาทำไมครับ ว่าการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเกียร์ กับการล้างเกียร์อัตโนมัติ ต่างกันอย่างไร ก็ต่างกันตรงที่ล้างเกียร์ก็คือล้างทั้งเกียร์ และเอาน้ำมันเกียร์ออกทั้งเกียร์ ทั้งคอนเวิร์ทเตอร์ด้วย ในขณะที่เปลี่ยนแค่ไส้กรอง หรือหม้อกรอง ก็เปลี่ยนแค่นั้น อาจจะเอาน้ำมันเกียร์ในห้องเกียร์ออกเท่านั้น ถ้าเป็นรถทั่วไป แต่หากเป็นมิตซูบิชิละก็ บางรุ่น ถอดกรองเกียร์ออกได้ทั้งลูก โดยไม่ต้องเปิดใต้เกียร์ด้วยซ้ำไปครับ 2-ก็แล้วแต่ซีครับ แล้วแต่คุณ และแล้วแต่ว่า เกียร์ของคุณ เป็นแบบใช้ตะแกรงกรอง หรือใส้กรองแบบกระดาษ หากแบบกระดาษ ก็ควรจะเปลี่ยนไปด้วยเลย แต่ถ้าเป็นแบบตะแกรงกรอง ก็ล้างเสียหน่อย แค่นั้นเอง […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big อยากเรียนถามวิธีแก้ที่ไม่ต้องแพงมากแต่ได้ผลครับ ปัญหาคือเมื่อความเร็วสูงมากๆเช่น 180-200 กม. (ปกติไม่ใช้ความเร็วขนาดนี้นะครับ)แต่นี่ทดลองหาความเร็วและอัตราเร่งสูงสุด วิ่งบน Toll Way กรุงเทพ-ชลบุรี ที่เสีย 55 บาทน่ะครับ ผมพบว่า รถจะแกว่งแบบวูบวาบแบบซ้ายทีขวาทีแต่ไม่มากนะครับแต่ก็ทำให้รู้สึกกังวลได้เลยโดยเฉพาะด้านหน้า แต่พวงมาลัยไม่สั่นตัวรถไม่สั่นนะครับ เป็นเหมือนลมมันปะทะมามาก คราวนี้ถ้าต้องการแก้แบบไหนดีกว่ากัน 1. ติด Aero part เช่น ปีกหลัง (Rear Spolier) 2. หรือเปลี่ยนช๊อกและสปริงดีครับ หรือว่าปัญหาง่ายๆคือลมยางของผมอ่อนไปสำหรับความเร็วสูง ผมเติมเท่าที่เขาแนะนำตามคู่มือครับคือ 33 ปอด์นทั้ง 4 ล้อ ขอบคุณครับ 1 บนทางด่วน ชลบุรี-บางนา ลมแรงมากครับ และเข้าปะทะข้างด้วย รถคันไหนวิ่งเร็วขนาดที่คุณลองวิ่ง เวลาเจอลมเข้าที ก็จะโยนตัวซ้ายที ขวาที่ได้เสมอ โดยเฉพาะรถบ้าน ที่มีความสูงกว่ารถสปอร์ต สองที่นั่ง ผมเคยเอา C180 ของภริยา […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 60001-80000 From: สุเมธ ปัญจปภาวิน ข้อเรียนสอบถามเพิ่มเติมครับ ตามที่อาจารย์พิจารณาว่าอาจเป็นปัญหาจากระบบจุดระเบิด ปัญหานี้ซีเรียสหรือไม่ครับ หมายถึงว่า จะต้องรีบนำไปซ่อมทันที หรือว่าสามารถที่จะรอได้ระยะเวลาหนึ่ง และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขตามที่อาจาร์ยในกรณีนี้แพงหรือไม่ครับ ประมาณเท่าไรครับ คือช่วงนี้มีภาระหลายอย่างพร้อมกัน จึงอยากจะสอบถามถึงค่าใช้จ่ายและความเร่งด่วนครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ ผมขอไม่บอกอีกแล้วนะครับ สำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ หรือรถยนต์ สำหรับผม จะไม่มีคำว่า ซีเรียส หรือไม่ซีเรียส ตามหลัง หรือเป็นคำเสริมอะไรทั้งนั้น ความเป็นช่างยนต์ ช่างเทคนิค ของผม ทำให้มองปัญหาทุกปัญหา ว่าควรได้รับการแก้ไข ในโอกาสแรกเสมอ ไม่มีอะไรไม่ซีเรียส และก็ไม่มีอะไรซีเรียส สำหรับความเห็นของช่างเทคนิคอย่างผมหรอกครับ ทุกปัญหา ควรได้รับการแก้ไข เป็นโอกาสแรก แค่นั้นเอง เพราะทุกปัญหา จะนำปัญหาอื่นตามมาได้เสมอเสียด้วย อาจจะสาหัสเลย หรือไม่สาหัส ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ซึ่งเมื่อเราไม่มองกันเสียแล้วว่า ปัญหาแรกนั้นซีเรียสหรือไม่ ก็ไม่จำเป็นต้องมองปัญหาต่อเนื่องว่าจะซีเรียสหรือไม่ เราจะใช้รถยนต์ เราต้องดูแลรถยนต์ครับ ถ้าไม่มีรถยนต์ บางคนถึงกับบอกว่า เหมือนไม่มีขา แล้วถ้าเราไม่มีขา เราจะไปไหนมาไหนได้ลำบากหรือเปล่า คุณต้องคิดเอาเองครับ […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 60001-80000 From: สุเมธ ปัญจปภาวิน ตอนนี้รถผมใช้มา 72500 กม. มีปัญหาดังนี้ครับ คือตอนขับรถที่ความเร็วเข้าใกล้ 3,000 รอบ จะมีเสียงเหมือนวาวล์เขก ดังขึ้น ที่บริเวณห้องเครื่องด้านขวา ได้ยินเข้ามาในห้องโดยสาร โดยจะมีเสียงมากที่เกียร์ 4 และ 5 โดยเฉพาะเกียร์ 5 ที่ความเร็วประมาณ 100 กม/ชม. ที่ประมาณ 2,800 รอบ จะดังมากครับ ผมเคยแจ้งทางศูนย์เปอร์โยต์ที่ใช้อยู่ประจำ แต่ก็ได้รับคำตอบว่าตรวจสอบด้วยคอมพิวเตอร์แล้วไม่พบว่ามีปัญหา แล้วส่วนใหญ่รุ่นนี้จะเป็นอย่างนี้ครับ จึงขอรบกวนอาจารย์ช่วยวินิจฉัยด้วยครับ และได้โปรดแนะนำอู่ข้างนอกที่รับซ่อมเปอร์โยต์ให้ด้วยครับ (นอกเหนือจากอู่กรุงเทพ ที่แจ้งไว้ในเวบ์แล้ว เพราะอยู่ค่อนข้างไกลจากบ้าน) บ้านผมอยู่แถวพระราม 2 ครับ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่เป็นไรครับผม คงไม่ใช่เสียงวาล์วดังหรอกครับ แต่เป็นเสียงเขกของการจุดระเบิดภายในเครื่องยนต์ดังออกมา หรือเสียง Knock นั่นเองครับ เสียงน๊อกเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น เขม่าในห้องเผาไหม้หนาเกินไป ต้องขูดออกจึงจะหาย หรือล้างหัวฉีด ก็อาจจะหายได้เช่นกัน แต่อย่างหลัง เพียงแต่อาจจะหายเท่านั้น […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1999 Miles: 20001-40000 From: ธีระ รัตนาอัมพวัลย์ เรียนคุณธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ผมใช้เปอร์โยต์ 306 เกียร์อัตโนมัติ เครื่อง1800 ซีซี น้ำมันเกียร์ตามคู่มือระบุว่าให้ใช้ เด็กทรอน 2 ของเอสโซ่ ตอนนี้ผมใกล้ถึงกำหนดเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ทางศูนย์แนะนำให้เปลี่ยนทุก 10000 กมเพราะเกียร์รุ่นนี้ค่อนข้างมีปัญหาเสียง่ายให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้บ่อยเพื่อยืดอายุ แต่ทางศูนย์ก็ไม่ได้ใช้น้ำมันเกียร์ของเอสโซ่ตามคู่มือแต่ใช้น้ำมันเกียร์เด็กทรอน2 ของยี่ห้ออื่นอยากทราบว่าถ้าผมจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ของ Redline จะได้หรือเปล่าเพราะเท่าที่ทราบ spec ของน้ำมันเกียร์ที่ต่างกันไม่ควรใช้แทนกัน แต่ที่ข้างขวดของน้ำมันเกียร์Redline พิมพ์ว่าสามารถใช้แทนน้ำมันเกียร์ เด็กทรอน 2 และใข้กับเกียร์ ZF ที่ใช้กับรถผมได้จึงสนใจอยากลองเปลี่ยนดูขอคำแนะนำด้วยครับหรือจะแนะนำน้ำมันเกียร์ตัวอื่นที่คุณธเนศร์ เห็นว่าดีกว่าได้ครับ ผมไม่เห็นกระป๋องน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Red Line นะครับ ดังนั้น จึงแนะนำอะไรคุณไม่ได้นอกจากบอกว่า ถ้าเทียบได้กับ Dexron II ก็ใช้ได้ครับ แต่ไม่ใช่บอกว่า ออกมาทดแทนน้ำมันเกียร์ Dexron II ซึ่งมักจะเป็นการกล่าวของกลุ่มที่ผลิต Dexron III แล้วบอกว่าใช้ทดแทนกันได้ และทดแทนได้จริงเฉพาะของรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งเท่านั้น […]

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 98 Miles: 100001 – More From: Taweelarp Mekasuwandamrong ผมซื้อรถ Peugoet 306 sri มือสองมา ใช้ประมาณ 2 เดือนแล้ว ปรากฎว่าช่วงเริ่มใช้ต้องเติมนําที่หม้อนำประจำ (ประมาณอาทิตย์ละครั้งวิ่ง250กิโล) เนื่องจากเวลาขับแล้วจอดจะมีนำดันออกมาจากรูระบายประมาณ 100-200 cc เมื่อไม่นานมานี้ขับจนเครื่องน๊อกเนื่องจากนำแห้ง ซึ่งหลังจากรอให้เย็นแล้วเติมนำเครื่องยนต์วิ่งปกติ และก็ยังมีอาการที่นำดันออกมาจากหม้อนำเวลาจอด ผมจึงไปให้ที่ศูนย์ดู จึงทราบว่าหม้อนำที่ติดรถมาไม่ใช่ของเดิม ดัดแปลงไปจากเดิม(หม้อพักนำข้างรังผึ้งไม่มีท่อเชื่อมถึงรังผึ้ง) ขอรบกวนถามคุณ ธเนศ ดังนี้ 1. จากอาการที่เล่ามีอาการฝาสูบโก่งใช่หรือเปล่า หรือเกิดจากหม้อนำผิด spec ไป. 2. อาการที่เด่นชัดของฝาสูบโก่งเป็นอย่างไร และทำไมจึงเป็นแบบนั้น ขอบคุณครับ 1. หม้อนำก็ไม่ตันเนื่องจากซื้อมาตอนแรกล้างหม้อนำแล้ว 2. ขณะรถวิ่งไม่แน่ใจว่านำดันออกมาหรือไม่ 3. ถ้าหากเติมนำเต็มใหม่ๆขับไป4-5วัน รถความร้อนขึ้นปกติ ไม่เกิน 90 1-เป็นได้ทั้งสองอย่างครับ 2-ก็มีอาการเหมือนอย่างที่คุณเล่าไปนั่นแหละครับ อย่างหนึ่ง แต่อาการจะหนักขึ้น จนถึงน้ำเข้าเครื่องยนต์ได้เลย แต่หากเป็นเรื่องของข้อ 3 […]

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big ผมอยากจะเรียนถามถึงวิธีการตั้งศูนย์และถ่วงล้อครับ 1. โดยทั่วไปรถแต่ละคันและยี่ห้อจะต้องมีวิธีพิเศษและค่าการตั้งที่ต่างกันไหมครับ 2. ถ้าสมมติว่าข้อ ที่ 1. คำตอบคือว่าถูกต้อง แล้วเราจะนำรถไปตั้งศูนย์และถ่วงล้อข้างนอกศูนย์บริการของแต่ละยี่ห้อจะได้ไหมครับ และร้านข้างนอกจะทราบข้อมูลเฉพาะของแต่ละยี่ห้อหรือครับ หรือว่าตั้งในศุนย์บริการดีที่สุด ปัญหาของผมคือผมใช้ขนาดของล็อที่ไม่เท่าเดิมคือใหญ่กว่าแต่เส้นรอบวงเท่าเดิมนะครับ ออฟเซ็ตเพี้ยนนิดหนึงคือ มาตราฐานจะอยู่ที่ 16+ ถึง 20+ แต่อันใหม่ 25+ ครับ ขอบคุณมากครับ 1-แทบจะไม่มีอะไรต่างกันเลย ระหว่างการตั้งศูนย์ล้อของแต่ละรุ่นแต่ละคัน จะต่างกันก็ตรงที่ว่า คันไหนตั้งตรงไหน ซึ่งช่างชำนาญงานมองปราดเดียวก็ดูออกครับ ส่วนค่าการตั้งนั้น ต่างกันได้ครับ 2-คำตอบ ไม่ถูกเสียเป็นส่วนใหญ่ เพราะฉะนั้น ผมไม่ต้องตอบข้อที่ 2 ก็ได้ แต่เพื่อให้ข้อมูลกับคุณสักหน่อย ก็จะตอบว่า เครื่องตั้งศูนย์ล้อชนิดคอมพิวเตอร์ มักจะมีข้อมูลการตั้งศูนย์ล้อของรถแต่ละคันแต่ละรุ่นอยู่แล้ว หรือมีคู่มืออยู่แล้ว ช่างก็อาศัยดูจากคู่มือหรือดูในคอมพิวเตอร์ก็ได้ ปรับได้ครับ ไม่จำเป็นต้องให้ศูนย์บริการปรับตั้งหรอก และช่างของศูนย์บริการเอง ก็มักไม่ค่อยชำนาญในการปรับตั้งศูนย์ล้อกันเท่ากับช่างข้างนอก ที่เก่ง และทำงานมานานกว่าได้นัก ปัญหาของคุณ ไม่ใช่ปัญหาของการปรับตั้งศูนย์ล้อทีเดียวนัก แต่เป็นเรื่องของการใช้ขนาดกระทะล้อผิดจากมาตรฐานครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 306 Year: 1997 Miles: 40001-60000 From: Big Big มีคนจะขาย 306 S16 ให้ครับ ทดสอบวิ่งดีจังแต่รอบเดินเบาค่อนข้างสูง คือ ประมาณ 950-1000 รอบ จึงอยากถามทางคุณเธนศว่าจะมีปัญหาอะไรไหมครับ คือกังวลว่ารถจะเคยมีปัญหาเกี่ยวกับตัวจุดระเบิดหรือแอร์ จึงตั้งรอบไว้สูงๆไม่งั้นมันจะสั่นเป็นเจ้าเข้าหรือดับไปเลย ตรวจดูควันแล้วครับใสดีไม่ดำไม่เทา กดคันเร่งที่ 3500 รอบขณะที่เครื่องร้อนระดับอุณหภูมิทำงานครับนะครับ ขอบคุณมากครับ รถจะเคยมีปัญหากับอะไรหรือไม่ ไม่ต้องกังวลดีกว่า เพราะถึงอย่างไร คุณก็ไม่รู้ จนกว่าคนใช้เดิมเขาจะยอมบอก เอาเป็นว่า ลองเอารถเข้าไปให้ช่างศูนย์บริการปรับตั้ง และเช็กทุกส่วนก่อน หรือหลังจากซื้อไปแล้ว ยอมเสียเงินสักสองสามหมื่นบาท เพื่อปรับสภาพรถให้ดี ใช้ได้อย่างวางใจไหว น่าจะดีที่สุดครับ-ธเนศร์

Brand: PEUGEOT Model: 406 Year: 2002 Miles: 0-5000 From: Big Big อยากจะถามขนาดของ Offset ครับ ปัจจุบันใช้รถ เปอร์โฌย์ 406 และจากขอมูลของเท่าที่หาได้ Offset ของรถรุ่นนี้ จะอยู่ระหว่าง 16+-20+ mm คำถามของผมคือ ถ้าเราจะใส่ล้อแม้กที่มีขนาดของ PCD ที่ตรงกับผู้ผลิต แต่ Offset ต่างกันสัก 5 mm (ล้อใหม่ Offset 25+) จะมีผลมากไหมครับเพราะกลัวติดเบรค กรณีของผมลองไม่ได้ด้วยเพราะจะนำเข้ารถเข้ามา ไม่ใช่นิยมใช้ของแพง ( ที่เอาเข้ามานี่ถูกมากเท่าของที่ผลิตในบ้านเราเลย ภาษีและค่าขนอย่างถูกกฎหมายก็ไม่แพงมากอย่างที่คิด Internet นี่ดีจริงๆนะครับเปิดตาให้เรารู้ว่าที่บ้านอื่นเขาเป็นอย่างไรโดยไม่ต้องไปเอง) และนอกครับถ้าไม่แตกต่างอย่างชัดเจนจริงๆ และล้อของผู้ผลิตรถฝรั่งเศษค่อนข้างต่างมากจากคนอื่นๆที่ขายในประเทศ ดังนั้นจึงหาไม่ได้เลยแต่อยากสวยครับ ทางร้านขายล้อและยางก็จะโมดิฟายอย่างเดียวเช่น การใส่สเปเซอร์ขนาดโตเพราะ Offset ต่างมากจริงๆครับ เช่น 35+ ขึ้นไป จึงไม่แน่ใจเลยอยากเรียนถามว่าโดยทั่วไปผลิตเขาเพื่อ บวกลบ ตรงนี้กี่เปอร์เซ็นครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ ปล. ได้ถามไปที่เปอร์โฌย์ประเทศไทยแล้วเค้าไม่ทราบข้อมูลอื่นเลยนอกจากที่อยู่ใน Book […]