Tag: Rodeo

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Guest สวัสดีครับอาหมู ผมมีปัญหาขอสอบถามดังนี้ครับ เวลาผมขับขึ้นลูกระนาด(ที่กั้นให้รถวิ่งช้าๆ) โดยใช้ความเร็วไม่มากนัก ประมาณ 10-20 กม./ชม. หรือรถตกหลุมที่ไม่ลึกมากเท่าไร ที่ความเร็วเท่าๆ กับตอนแรก ผมรู้สึกว่ามันมีอาการสะท้อนให้รู้สึกถึงมือที่จับพวงมาลัยอยู่ และมีเสียงดัง (กึก) เบาๆ ไม่แรงเท่าไรครับ แต่ถ้าขับเร็วๆ เสียงจะไม่ค่อยชัดสักเท่าไร (หรืออาจจะเป็นเพราะเสียงของช่วงล่างกับเสียงของเครื่องยนต์ไปกลบเสียงพวงมาลัย หรือเปล่าก็ไม่รู้จึงมีเสียงที่ไม่ชัดเหมือนตอนขับช้าๆ) ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ ผมเคยเปลี่ยนลูกหมากล่าง และบูชปลีกนกมาแล้วครับ สักประมาณ 4 เดือน น่าจะเป็นปกตินะครับ คุณนพดล เพราะเสียงจากการตกกระทบของยาง ก็จะดังขึ้นไปได้ถึงหูคุณ และความสะเทือน ก็น่าจะถ่ายทอดไปถึงคุณได้ด้วย หากไม่ดังมาก และไม่กระเทือนมาก ก็อย่าสนใจกับมันเลยครับ ปล่อยไปก่อน-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1993 Miles: 100001 – More From: เกตุทัต อมรวัฒนา จากกระทู้ฝาสูบ เสื้อสูบครับ ลืมถามอีกอย่างครับ รถที่ทำการเปิดฝา ไสฝาสูบ เปลี่ยนปะเก็นฝา แล้วเวลาใช้ไปสักพัก[ตอนนี้ใช้ไป300โลแล้ว]ควรนำกลับไปให้ช่างเค้ากวดน๊อตฝาสูบอีกรอบไหมครับ เพราะใช้น๊อตชุดเก่าพอดีที่ศูนย์อะไหล่หมด โทรไปถามช่างที่ศูนย์บอกว่าไม่ต้อง ขันไว้ดีแล้ว ปล. พอดีกำลังหาร้านล้างตู้แอร์ และร้านตรวจเช็คพวก ไดชาร์จ ไดสตาร์ท สายไฟต่างๆ ก็ไปเจอที่คอลัมม์แนะนำอู่ของคุณธเนศร์ ชื่อร้านราชันแอร์ ตอนนี้ยังแนะนำอยู่ไหมครับ บ้านผมอยู่ไกล[รังสึต]แต่ถ้าเป็นอู่ที่ดีก็อยากไปอุดหนุนครับ น๊อตฝาสูบนี่ น่าจะเปลี่ยนใหม่ทุกครั้งหลังจากใช้ประแจปอนด์ขันเข้าไปแล้วนะ แต่คุณไม่ได้เปลี่ยน ผมว่าน๊อตมันจะยืดหมดแล้วละครับ ตอนนี้ ไม่ได้ปอนด์หรอก จะรั่วอีกได้ในไม่ช้า แต่ก็น่าจะใช้ได้อีกไม่น้อยหรอก เดาเอานะ ผมว่านะ ช่างที่ศูนย์เขาก็พยายามขันด้วยประแจปอนด์แล้ว แต่ตอนนี้ น๊อตยืดหมดแน่นอน ไม่ทนหรอกครับ ปอนด์ที่ตั้งไว้ เดี๋ยวก็เคลื่อน คลาย และยืดตัวออกอีก หาเวลาว่างว่าง เปลี่ยนน๊อต แล้วเปลี่ยนปะเก็นใหม่เถิดครับ อู่ราชันต์แอร์ เป็นอู่แนะนำที่ใช้ได้ดีทีเดียว จะให้ต้องบอกกันอีกกี่ร้อยกี่พันครั้งล่ะครับ-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1993 Miles: 100001 – More From: เกตุทัต อมรวัฒนา สวัสดีครับคุณธเนศร์ ผมเพิ่งมีโอกาศนำเรื่องมาสอบถามครับ ผมได้ซื้อรถอิซุซุ มาใช้ได้ประมาณเกือบ 2 ปีครับเป็นรถคันแรกก่อนซื้อก็เช็คเท่าที่เช็คได้ ใช้มาก็ดีไม่มีปัญหาอะไรดูแลบำรุงรักษาตามสภาพเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามกำหนด ล้างหม้อน้ำเติมหล่อเย็น เปลี่ยนอะไหล่ตามสภาพที่ศูนย์ เช่น ช่วงล่างลูกยางต่างฯ ระบบเบรค คลัท เช็คเกียร์และก็แต่งนิดหน่อย ใส่ยาง 28 นิ้วหมดไปเกือบ 35000 บ.เครื่องไม่ได้เช็คมากเพราะยังวิ่งดีอยู่น้ำมันเชื้อเพลิง 12-13 กม./ลิตรในเมือง น้ำมันเครื่อง 7000 กม.พอวัดก็อยู่เหนือขีด MIN นิดหน่อย ทีสัก 2อาทิตย์ก่อนตอนขับกลับบ้านแล้วดับเครื่องก็ได้ยินเสียง ปุด ปุด ที่หม้อพักน้ำพอเปิดดูก็เห็นว่าระดับน้ำอยู่เกินขีด MAX ก็คิดว่าพอเครื่องเย็นเดี๋ยวก็ลดเอง ตอนเช้ามาดู น้ำก็ไม่ยอมลดเลยเปิดฝาหม้อน้ำเห็นว่าน้ำพร่องไปเยอะเหมือนกันเลยสงสัยว่าทำไมน้ำไม่ยอมไหลกลับมาที่หม้อน้ำเลยดูดน้ำกลับมา ก็จัดการเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อน[หลังจากนี้น้ำจะหายไปจากระบบตลอดประมาณครึ่งลิตร/100 กม. ทั้งที่ก่อนนี้ไม่เคยต้องเติมน้าเพิ่มเลย ปกติตอนเช้าจะเช็ครถทุกวัน] ปล่อยไปสัก 4-5 วันก็ไม่หายเลยเช็คดี ดี ก็พบว่าตอนติดเครื่องแล้วเปิดฝาหม้อน้ำก็มีฟองอากาศปุด ปุดออกมาเหมือนมีแรงดันออกมา[เริ่มใจไม่ดีแต่คิดว่าไม่น่าจะใช่] จึงนำรถไปที่ศูนย์เช็คแรงดันในระบบหล่อเย็นพบว่ามีจุดที่รั่วตามข้อต่อต่างหลายที่ จึงเปลี่ยนอะไหล่ในระบบระบายความรอนทั้งหมด[ท่อน้ำ […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1993 Miles: 100001 – More From: เกตุทัต อมรวัฒนา สวัสดีครับคุณธเนศร์ ผมเพิ่งมีโอกาศนำเรื่องมาสอบถามครับ ผมได้ซื้อรถอิซุซุ มาใช้ได้ประมาณเกือบ 2 ปีครับเป็นรถคันแรกก่อนซื้อก็เช็คเท่าที่เช็คได้ ใช้มาก็ดีไม่มีปัญหาอะไรดูแลบำรุงรักษาตามสภาพเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามกำหนด ล้างหม้อน้ำเติมหล่อเย็น เปลี่ยนอะไหล่ตามสภาพที่ศูนย์ เช่น ช่วงล่างลูกยางต่างฯ ระบบเบรค คลัท เช็คเกียร์และก็แต่งนิดหน่อย ใส่ยาง 28 นิ้วหมดไปเกือบ 35000 บ.เครื่องไม่ได้เช็คมากเพราะยังวิ่งดีอยู่น้ำมันเชื้อเพลิง 12-13 กม./ลิตรในเมือง น้ำมันเครื่อง 7000 กม.พอวัดก็อยู่เหนือขีด MIN นิดหน่อย ทีสัก 2อาทิตย์ก่อนตอนขับกลับบ้านแล้วดับเครื่องก็ได้ยินเสียง ปุด ปุด ที่หม้อพักน้ำพอเปิดดูก็เห็นว่าระดับน้ำอยู่เกินขีด MAX ก็คิดว่าพอเครื่องเย็นเดี๋ยวก็ลดเอง ตอนเช้ามาดู น้ำก็ไม่ยอมลดเลยเปิดฝาหม้อน้ำเห็นว่าน้ำพร่องไปเยอะเหมือนกันเลยสงสัยว่าทำไมน้ำไม่ยอมไหลกลับมาที่หม้อน้ำเลยดูดน้ำกลับมา ก็จัดการเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อน[หลังจากนี้น้ำจะหายไปจากระบบตลอดประมาณครึ่งลิตร/100 กม. ทั้งที่ก่อนนี้ไม่เคยต้องเติมน้าเพิ่มเลย ปกติตอนเช้าจะเช็ครถทุกวัน] ปล่อยไปสัก 4-5 วันก็ไม่หายเลยเช็คดี ดี ก็พบว่าตอนติดเครื่องแล้วเปิดฝาหม้อน้ำก็มีฟองอากาศปุด ปุดออกมาเหมือนมีแรงดันออกมา[เริ่มใจไม่ดีแต่คิดว่าไม่น่าจะใช่] จึงนำรถไปที่ศูนย์เช็คแรงดันในระบบหล่อเย็นพบว่ามีจุดที่รั่วตามข้อต่อต่างหลายที่ จึงเปลี่ยนอะไหล่ในระบบระบายความรอนทั้งหมด[ท่อน้ำ […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1994 Miles: 100001 – More From: พชรพล ธนาโนวรรณ pickup : 2500CC เรียนคุณอาธเนศ ผมรบกวนถามอีกข้อนะครับ ตอนเช้า ติดเครื่อง วิ่งไปได้สักสองร้อยเมตร รอบเครื่องจะตกเองแล้วดับ พอสตาร์ทใหม่ก็ติด แล้วก็ไม่เป็นตลอดวัน อยากทราบว่าจะแก้ไขที่จุดไหนดีครับ ขอบคุณครับ ลองอุ่นเครื่องไว้ก่อนวิ่งสักหน่อยไม่ดีกว่าหรือครับ อะไรที่มันเก่าไปหน่อยแล้ว ปล่อยให้อุ่นจนเข้าที่ก่อน ค่อยใช้งาน น่าจะดีกว่า-ธเนศร์

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Guest ผมใช้รถ Isuzu เครื่องยนต์รุ่นมังกรทองไม่มี Turbo (เครื่องเดิมๆ ครับ) อาการเป็นดังนี้ครับ – เมื่อจอดรถอยู่ โดยไม่เหยียบคันเร่งเมื่อแอร์ไม่ทำงานเครื่องจะสั่นโดยสังเกตุจาก Console ภายในรถจะสั่น แต่ถ้าแอร์ทำงานจะไม่สั่น (รอบเครื่องไม่ได้แกว่ง อยู่ที่ประมาณ 800) – เมื่อรถใกล้จะหยุดผมได้ปลดเป็นเกียร์ว่าง รถก็จะสั่นเหมือนกันกับตอนจอด แต่ถ้าเริ่มค่อยๆ แตะเบรกจนรถเกือบจะหยุดก็ไม่มีอาการสั่น แต่พอรถหยุดสนิทก็จะสั่น (ถ้าแอร์ไม่ทำงานครับ) – ผมขอถามความรู้เพิ่มเติมนะครับไม่เกี่ยวกับอาการเครื่องสั่นนะครับ ถ้ายางแท่นเครื่องเสียไม่ทราบจะมีอาการอะไรให้สังเกตุได้บ้างครับ ผมอยากทราบว่าเป็นที่ระบบควบคุมการเดินเบา หรือเป็นที่ยางแท่นเครื่อง หรือสาเหตุอื่นกันแน่ครับ ผมรบกวนให้อาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้ด้วยครับ ขอขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงครับ ผมได้เคยซ่อมปั๊มดีเซล และเช็คหัวฉีด เมื่อประมาณเดือนมกราคม 2546 นี้ (นนทบุรีดีเซล ครับ) หินหน่อยครับ ปัญหานี้ คืออาการยังไม่แสดงชัดแจ้งว่า ยางแท่นเครื่องเสื่อมแล้ว และระบบควบคุมรอบเดินเบาของรถเครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีอะไรเหมือนกับรถเครื่องเบนซินแบบหัวฉีด คือไม่มีมอเตอร์เดินเบา จึงตัดเรื่องนี้ออกไปได้ครับ อยากเดาว่า เมื่อแอร์ทำงานนั้น […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Guest ผมใช้รถอีซุซุ ปี1996 เครื่องมังกรทองไม่มี Turbo วิ่งไปได้ 202,000 กม. ปัจจุบันใช้น้ำมันเครื่อง BP Vissco 3000 เบอร์ SAE 15W40 ถ้าผมอยากจะเปลี่ยนมาใช้ของ Vavoline Durablen เบอร์ 10W40 ไม่ทราบจะดีหรือไม่อย่างไร และผมอยากให้อาจารย์ช่วยอธิบายความแตกต่างคุณสมบัติของเบอร์น้ำมันเครื่อง ขอบพระคุณอาจารย์เป็นอย่างสูงครับ เปลี่ยนน้ำมันไปใช้ 10W-40 ของ Vavoline ได้ครับ ดีด้วย เพราะของวาโวลีนมาจากอเมริกา ส่วน BP มาจากสิงคโปร์ คือเป็นของอังกฤษ แต่ผลิตแถวแถวนี้เอง ส่วนความแตกต่างทางคุณสมบัติของ”เบอร์”น้ำมันเครื่อง ผมอธิบายสั้นสั้นได้ว่า เบอร์สูงขึ้น จะมีความข้น หรือหนืด หรือคุณสมบัติทางด้านต่อต้านการไหลมากขึ้น ไหลไม่สะดวกเท่ากับใส และน้ำมันใส เขาใช้กับเครื่องยนต์ที่ฟิตมากกว่า หรือในอุณหภูมิบรรยากาศต่ำมากกว่าน้ำมันข้น บ้านเรา ใช้เบอร์ 30 เป็นเบอร์ใสได้ครับ […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1998 Miles: 80001-100000 From: mongkol vp ไทยรุ่ง : แอดเวนเจอ มีปัญหาเบรกรถไม่อยู่ตั้งแต่ซื้อมาเคยเครมหม้อลมเบรกกับศูนย์อีซูมาแล้ว2 ครั้ง อาการจะเริ่มจากไฟเบรกขึ้นสีแดงหลังจากนั้นเหยียบเบรกจะไม่อยู่ยิ่งย้ำยิ่งตื้อ มีเพื่อนแนะให้เติมหม้อลมเพิ่มพึงไปเพิ่มมาที่ศูนย์อีกเมื่อ2เดือนที่แล้ว อาการกลับเหมือนเดิมอีก ช่วยแนะสาเหตุหรืออู่ซ่อมให้หน่อยมันอันตรายมาก ขอบคุณครับ รถไม่เคยมีอุบัตเหตุเลยตั้งแต่ซื้อมา model ที่ให้เติมเดาเอาผมทราบแต่ว่าแอดเวนเจอ คือผมเอาปิคอัพไปให้ไทยรุ่งต่อเป็นแอดเวนเจอ(รถ5ประตู) เปลี่ยนเกียรเป็นออโต อีซูซุน่าจะใช้ปั๊มลมหลังไดชาร์ทเป็นตัวสร้างลมดูดเพื่อใช้ช่วยเบรก หากใช่ ก็ต้องดูที่นั่นแหละครับ เพราะที่อื่น ไม่น่าจะมีอะไร ยิ่งเมื่อคุณเอาไปเพิ่มหม้อลมมาแล้ว อาการยังเกิดขึ้นอีก ผมโทษไปที่ต้นทางของลมดูดนี่แหละครับ น่าจะถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ต้องดูด้วยว่า ผ้าเบรกดีหรือไม่ ใช้ของยี่ห้ออะไรที่ดีด้วย และเบรกหลัง อยู่ในตำแหน่งถูกต้องเหมาะสมหรือไม่ แต่เมื่อบอกว่าเบรกตื้อ ก็คือกดไม่ค่อยลง เหมือนไม่มีลมช่วยใช่ไหม หากใช่ และทำอย่างอื่นอย่างที่คุณบอกไปหมดแล้ว ก็ดูที่ปั๊มลม และวาล์วของหม้อลมครับ อู่ไหนก็น่าจะซ่อมได้ หากไม่ใช่พวกฟาสเซอร์วิส หรือจะดูอู่แนะนำก็ดูที่อู่แนะนำของผม และอาจจะไม่มีอู่ใกล้บ้านคุณหรอกนะครับ อ้อ อู่เบรกมีอีกหลายอู่ ที่ไม่ได้ปรากฏในเน็ต แต่อยู่ในคอลัมน์ประชาชาติธุรกิจ ที่ยังไม่ได้นำมาใส่ในเวบ อย่ารอเลยครับ เอาเข้าไปทำที่อู่ดีดีสักอู่ ที่ไหนก็ได้ […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1996 Miles: 100001 – More From: Guest 1. ผมสังเกตเห็นว่ามีน้ำมันบริเวณเครื่องกับเกียร์ ไม่ทราบว่าเกิดจากซีลท้ายเครื่องหรือไม่ และถ้าไม่ใช่จะเกิดจากอะไรได้บ้างครับ 2. ถ้าเกิดจากซีลท้ายเครื่องเมื่อเวลาเปลี่ยนควรจะต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง (ผมเคยเปลี่ยนคลัช , หวีคลัช และลูกปืนคลัชแล้ว สักประมาณ 1 ปี) แต่น้ำมัมเครื่องก็ไม่ได้พร่อง 1-นั่นน่ะซีนะครับ ผมไม่ทราบเสียด้วยว่า เป็นน้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันเกียร์ หากเป็นน้ำมันเครื่องก็น่าจะรั่วจากซีลท้ายเครื่อง หากเป็นน้ำมันเกียร์ ก็น่าจะเป็นซีลหน้าของเกียร์ แหม ใจคอจะให้ผมตรัสรู้เชียวหรือครับ ว่าเป็นน้ำมันอะไร รั่วจากไหน หากไม่ใช่แล้วจะเกิดจากอะไร ผมก็ต้องเดาเอาแบบไม่เห็น แถมยังไม่รู้ด้วยว่า น้ำมันอะไรแบบนี้แหละครับ ฮ่า ฮ่า 2-อ้าว หากเกิดจากซีลท้ายเครื่อง แล้วจะให้เปลี่ยนอะไร นอกจากซีลท้ายเครื่อง จะให้เปลี่ยนข้อเหวี่ยงด้วยกระนั้นหรือ แล้วกัน อะไรเสีย ก็เปลี่ยนไอ้นั่นแหละครับ อย่าเรื่องมากกับรถ เดี๋ยวจะเสียเงินมากเกินไป ช่างน่ะ ลับดาบรอฟันคุณอยู่แล้ว อย่าก้มคอเข้าไปหาเข้า เข้าไปหาช่างเข้าไปแบบเต็มตัวสบายสบาย ไม่ใช่ก้มคอเข้าไปให้เขาฟันเอานะครับ อย่ากังวลอะไรมาก รีบหน่อยด้วย […]

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1992 Miles: 100001 – More From: amarin iamjaroen What is the Exhaust Back Pressure? ผมไม่แน่ใจ ว่าคุณต้องการข้อมูลนี้ไปทำไม จึงขอเรียนคร่าวคร่าวก่อน หากไม่พอกับการใช้งาน ก็ขอให้ถามไปใหม่นะครับ แบ็กเพรสเชอร์ ของไอเสีย เรามักจะต้องนึกถึงแรงดันกลับ อันเกิดจากคลื่นเสียงในการเดินทางของไอเสีย เริ่มจากปากวาล์วไอเสียไปถึงปลายท่อ และไหลกลับมายังปากวาล์วอีก คลื่นนี้ จะช่วยในการนำไอเสียออกไปจากกระบอกสูบ เดินทางด้วยความเร็วที่ผมจำไม่ได้แน่นอน ตอนนี้อยู่ที่พ้ทยา ไม่ได้อยู่ใกล้ข้อมูล แต่คลับคล้ายคลับคลาว่า น่าจะเป็น 1750 ฟุค/วินาที เร็วมากครับ แต่แบ็กเพรสเช่อร์ เป็นส่วนหนึ่งของแรงดันไอเสีย ที่ดันกลับไปยังปากวาล์วไอเสีย และเป็นตัวต้านไม่ให้ไอดีที่ไหลเข้ากระบอกสูบ ไหลตามไอเสียออกมาทางวาล์วไอเสียหมด แรงดันนี้ เกิดจากการไหลของคลื่นเสียงเช่นกัน และจะได้รับอิทธิพลจากท่อไอเสีย เทอร์โบ ในกรณีที่ติดตั้ง ทำให้เกิดขึ้นสูงกว่าปกติ หรือเครื่องยนต์ธรรมดาอยู่สักหน่อย อันที่จริง มีการคำนวณได้นะครับ และสร้างให้เกิดขึ้นได้ เมื่อยี่สิบกว่าปีก่อนหน้านี้ ผมเคยใช้ประโยชน์จาก Back Pressure นี่ในตอนทำรถแข่ง […]