Tag: Soluna

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2005 Miles: 20001-40000 From: ประภาพร นิโรธสมาบัติ เวลาสตาร์ทเครื่อง ขณะรอบเดินเบา หรือขณะเหยีบคันเร่งเพื่อออกตัวรถ ในช่วงรอบต่ำขณะ20-30/ชม.จะมีเสียงอื๋อๆๆ แต่ถ้ารอบสูง40-50/ชม.เสียงนี้จะหายไป เสียงมาจากหน้าห้องเครื่อง ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดแอร์ก็จะมีเสียงนี้เครื่องเย็นหรือร้อนก็จะได้ยินเช่นกันควรจะตรวจเช็คอะไรค่ะ ขอบพระคุณค่ะ ก่อนได้คำตอบพอดีระยะนี้โตโยต้าตรวจเช็คฟรี เลยเอารถเข้าศูนย์เช็ค ช่างโตโยต้าแจ้งว่าเป็นที่คอมแอร์ ทำไมรถแค่4ปีเท่านั้นคอมมีปัญหาแล้วหรือทั้งที่รถก็ใช้น้อย ถ้าเป็นที่คอมแอร์ทำไมปิดแอร์ก็ยังได้ยินเสียงอื๊อๆๆๆเหมือนเราร่งหรือเบิ้ลเครื่องเลย คุณธเนศร์คิดว่าช่างวิเคราะร์ถูกไหมค่ะ ขอบพระคุณค่ะ อาจจะวิเคราะห์ปัญหาถูก แต่บอกคุณเพียงส่วนเดียว ไม่ได้บอกให้ชัดเจนว่า เป็นที่สายพานคอมแอร์นะครับ คือผมสงสัยว่า เสียงจะมาจากสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ ก็อยากให้คุณลองดูสักนิด โดยการติดเครื่องยนต์ แล้วลงไปฟังข้างล่าง เปิดฝาครอบเครื่องเอาไว้ ให้คนเร่งเครื่องยนต์อยู่ข้างในคนหนึ่ง คุณฟังดู ถ้ามีเสียง ก็หาไม่ยากแล้ว คราวนี้ เอาน้ำหยอดลงบนสายพานขณะติดเครื่องอยู่ แล้วเร่งเครื่อง ฟังดูว่า มีเสียงหรือไม่ ถ้าเสียงหายไป ก็เป็นจากสายพานคอมฯแอร์ ละครับ เปลี่ยนสายพานก็หาย เสียงไม่น่าจะดังจากภายในของคอมเพรสเซอร์ เพราะปิดแอร์ก็ยังได้ยิน ดังนั้น หากเป็นเสียงจากสายพาน ที่มีหลายเส้น จะลองเอาน้ำหยอดลงไปทีละเส้นก็ได้ครับ ให้ช่างตามอู่ที่อยู่ในส่วนของอู่แนะนำทำให้ก็ได้ เปิดหน้าแรก เข้าไปในส่วนของอู่แนะนำ แล้วคลิกเข้าไปในแนะนำอู่ เลือกดูอู่ที่เหมาะสมกับคุณครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: lapat cotisri เวลาขับ อยู่ดีๆ ไฟรูปเครื่องยนต์ก็โชว์ขึ้นมา แต่เครื่องไม่ดับ ประมาณ 2 วันก่อนหน้า ได้เติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ และโทรเข้าถาม ศูนย์ เขาได้บอกว่า อาจจะเป็นน้ำมันที่เติม ไม่ทราบว่าเกี่ยวกันไหม แล้วจริงๆเป็นอะไร อันตรายหรือเปล่า คงต้องรบกวนคุณธเนศร์อีกแล้วนะค่ะ ช่วงนี้รู้สึกว่าจะยุ่งนะค่ะ ขอบคุณค่ะ ไม่เป็นไรครับ ไม่ยุ่งเท่าไรหรอก แต่ปัญหาของคุณ ไม่ได้เกิดเพราะน้ำมันที่เติมลงไปแน่นอน ด้วยว่า ระบบตรวจสอบของรถที่คุณใช้อยู่ไม่ได้ตรวจสอบลักษณะหรือค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะต้องเอารถเข้าไปรับการตรวจเช็กโดยศูนย์บริการ หรืออู่ที่มีและใช้คอมพิวเตอร์ตรวจเช็กเครื่องยนต์ครับ อย่างเดียวเท่านั้น ไม่มีอย่างอื่นใดให้เลือก เพื่อเช็กออกมาว่า ปัญหาเกิดที่ใด จะเชื่อใครหรือผม หากผมหรือใครมาบอกว่า อะไรเสียต้องเปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ ไม่ได้เด็ดขาด ต้องใช้คอมพิวเตอร์เช็ก หรืออุปกรณ์ที่เราเรียกว่า Hand Held เช็กเท่านั้นครับ จึงจะบอกได้ว่า อะไรเป็นอะไร และอะไรเกิดขึ้น ควรต้องแก้ไขอย่างไร-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2003 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: kid dapha รถโตโยต้าโซลูน่าวีออสติดแก๊สเอ็นจีวีมา2ปี ปลายเดือน ก.ค 52 ตอนแรกรถมีอาการสะดุดขณะออกตัวเวลาติดไฟแดง..จึงได้ทำการเปลี่ยนหัวเทียน และสามารถขับได้อาการปกติ ประมาณ2อาทิตต่อมา ขณะขับรอบต่ำประมาณ80-90หรือช่วงผ่อนความเร็ว เครื่องมีอาการสะดุดประมาณ2วินาที แล้วก็ขับได้ปกติด จึงได้นำไปให้ช่างที่อู่ที่ติดตั้งแก๊สเช็ค และช่างได้ทำการเปลี่ยนกรองอากาศและล้างปีกผีเสื้อให้ใหม่ขับกลับมาบ้านก็ปกติดี วันรุ่งขึ้นขณะขับแล้วชะลอ เครื่องมีอาอารสั่นกะตุก จึงนำไปให้ช่างเช็ครอบที่2 หลังเช็คขับยังไม่ถึงบ้าน(ระยะทางประมาณ40 ก.ม) รถมีอาการสะดุดสั่นหนักกว่าเดิมอีกจึงนำไปเช็คอีกรอบที่3 ปรากฏว่าช่างบอกว่าถ้าเป็นคราวนี้คงเป็นที่วาล์ว และแนะนำว่าให้ไปทำวาล์วรึเปลี่ยนที่ศูนย์ประมาณ2หมื่น..แต่ถ้าช่างทำให้ประมาณ1หมื่น ..ซึ่งอันนี้จะเกี่ยวกับวาล์วจิงรึเปล่าคะ จากนั้นขับกลับบ้านปกติ วันรุ่งขึ้นตอนเช้าขณะสตาร์สด้วยน้ำมันรอบเครื่องประมาณ2000 ขับออกมาปกติ แต่ขณะที่เปลี่ยนเป็นแก๊สรถจะมีอาการกระตุกประมาณ2-3 นาทีจากนั้นก็จะสามารถขับได้ปกติ..กรณีขับด้วยน้ำมันเครื่องปกติดีทุกอย่างค่ะ.. จะมีอาการเครื่องสะดุดแบบนี้ทุกครั้งที่ทำการสตาร์สเครื่องใหม่ และเริ่มเปลี่ยนมาใช้แก๊ส (ได้ทดลองขับโดยใช้น้ำมันให้เครื่องร้อนก่อนแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊สก็ยังมีอาการสะดุดเหมือนเดิม) จากที่สังเกตุถ้าในขณะที่เครื่องยังร้อนอยู่แล้วสตาร์สอาการสะดดุจะไม่เกิดขึ้น…รบกวนช่วยวิเคราะห์ปัญหาหน่อยค่ะว่าน่าจะเกิดจากอะไร…บางท่านแนะนำว่าน่าจะเกิดจากกรองแก๊สแต่ถามช่างเค้าก็ว่ายังปกติดี..(ระยะเวลาที่ติดแก๊สวิ่งมาได้ประมาณ60000 ก.ม ค่ะ) ปัญหาของคุณ เป็นปัญหาปกติสำหรับการติดตั้งระบบ CNG กับรถยนต์ที่ออกแบบมาให้ใช้เชื้อเพลิงธรรมดา และยังคงมีระบบใช้เชื้อเพลิงธรรมดาอยู่ด้วย หากเป็นระบบแก๊สอย่างเดียว ใช้ CNG ไปเลย ไม่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ก็จะทำให้เครื่องยนต์ปรับตั้งได้ง่ายกว่า นี่ผมหมายถึงแบบที่ออกมาจากโรงงานเลยนะครับ คือเขาจะต้องปรับตั้งให้ไฟจุดระเบิดล่วงหน้านานมาก หรือเป็นองศาก็เกือบ 20 […]

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2004 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Toey S เมื่อสองวันก่อน ขับรถขึ้นทางด่วนครับ ด้วยความที่ขับมาเพลินๆ (ใช้ความเร็วประมาณ 120 กม/ชม) ไม่ทันสังเกตว่าข้างหน้าเป็นโค้งแล้ว พอรู้ตัวอีกที ก็กำลังจะเข้าโค้ง(ค่อนข้างแคบ) ซึ่งโดยปกติแล้ว รถขับเคลื่อนล้อหน้า อาการที่ออกมักจะเป็นอาการหน้าดื้อโค้งหักพวงมาลัยไม่ค่อยเข้า แต่ในครั้งหน้า รถผมเกิดอาการที่ท้ายเริ่มบานออก ซึ่งผมตกใจมาก แต่ยังโชคดีที่ตัวรถไม่เสียการทรงตัวไปมากกว่านี้ ผมจึงอยากทราบว่าทำไมถึงเกิดเหตุการณ์อย่างนี้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้าครับ ขอบคุณครับ คุณไปเอาที่ไหนมาครับ ที่ว่ารถล้อหน้าจะต้องมีอาการดื้อโค้ง หรือแบบอันเดอร์สเตียร์ อย่าไปนึกเชื่อพวก So-call นักทดสอบนักเลยครับ พวกนั้นนะ ส่วนมากก็จะอ่านหนังสือฝรั่ง ที่เขียนโดยฝรั่งผู้ไร้เดียงสามาทั้งนั้นแหละครับ พวกฝรั่งไร้เดียงสาเหล่านั้น ต่างก็ชื่อชอบกับคำว่าโอเวอร์สเตียร์ หรืออันเดอร์สเตียร์ เพื่อให้ฟังดูเป็นภาษาเทคนิคกันทั้งนั้น พอคนไทยไปอ่านเข้า ก็ชื่นอกชื่นใจตามไป แล้วก็เอามาพูดกันเปรอะไปหมดในหน้าหนังสือ อาการอันเดอร์ หรือโอเวอร์สเตียร์นั้น เกิดขึ้นเพราะการขับขี่ของเรามากถึงมากที่สุด และเราสามารถบังคับให้รถเกิดอาการใดก็ได้ ตามแต่ใจเราครับ ไม่ว่ารถล้อหน้า หรือรถล้อหลัง จำใส่ใจเอาไว้เลย หากรถแต่ละคัน มีโอเวอร์แฮงค์ คือการที่เครื่องยนต์หรือน้ำหนักเลื่อนล้ำหน้าแนวแกนกลางของล้อหน้าออกมา มากเกินกว่าครึ่งหนึ่ง ก็มีโอเวอร์แฮงค์เป็นบวก […]

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2000 Miles: 20001-40000 From: asimo photi เรียนอ.ธเนศน์ รถโตโยต้า โซลูน่า ท้ายหยดน้ำ เกียร์ธรรมดา พวงมาลัยธรรมดา อยากทราบว่าถ้าจะเปลี่ยนโช๊คทั้งหน้าและหลังผมควรจะเปลี่ยนเป็นโช๊คแบบน้ำมันหรือแก๊สดีครับ ตอนนี้มีเสียงดัง อิ๊ดๆ อิ๊ดๆ ตอนนี้โช๊คเป็นโช๊คแก๊สอยู่ครับ ผมจะเปลี่ยนเป็นอะไรดีครับ เปลี่ยนเป็น Shock Absorber ของเดิมที่ติดรถมาตั้งแต่แรก ซึ่ง น่าจะเป็น Shock น้ำมัน ที่ใช้งานได้ทนทานกว่าเห็นเห็นกันอยู่แล้ว เพราะของที่เปลี่ยนใหม่มา ใช้แก๊สผสมน้ำมัน ที่เริ่มเสียเร็วแล้ว ใช้ของคายาบ้า ดีที่สุดครับ เป็นอะไหล่แท้ ราคาสี่ตัวหมื่นบาทมีทอน และทนทานใช้งานได้นานกว่าอีกด้วย-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ธีรวุฒิ ตั้งศิริกุล – ผมใช้ vios ตัวเก่าอยู่ครับมีปัญหาสงสัยว่า ทำไมรอบปกติขณะไม่เปิดแอสูงถึง 1200-1300 แต่พอเปิดแอลดเหลือ 900 และมีอาการอบสวิงคือเมื่อเหยียบคับเร่งขับไปเหยียบครัทช์หรือปล่อยเกียร์ว่างดู รอบจะตกลงมาอยู่ที่ 900 แล้วดีดขึ้นไปอีกถึง1500เอง(ไม่ได้แตะต้องคันเร่งแต่อย่างใด)แล้วจึงลดลงมาเหลือ900 ครับ – น้ำมันเครื่องเก่าจากที่เติมเหลือสามารถสะสมไว้ใช้ต่อๆไปได้หรือไม่ 1-เกิดเพราะมีช่างโง่โง่บางคน ไปปรับปีกผีเสื้อของคุณให้เปิดขึ้นครับ ต้องปรับให้ปีกผีเสื้อนอนครับ รอบเดินเบาจึงจะเป็นปกติ หรือ เป็นเพราะมอเตอร์เดินเบาของคุณเสียหายไปแล้ว ในกรณีที่ไม่มีช่างไปยุ่งอะไรกับปีกผีเสื้อของคุณนะครับ ฮ่า ฮ่า 2-น้ำมันเครื่องเก่าก็เก็บไว้ใช้ต่อไปได้ แต่ต้องเป็นน้ำมันเครื่องยี่ห้อและ API กับ SAE เดียวกันเท่านั้น และเก็บไว้ไม่เกินหนึ่งปี ใช้งานแล้วรวมไม่เกินสองปีก็พอครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: ธีรวุฒิ ตั้งศิริกุล อยากทราบว่าเกียร์แมนวล ของ 4A-GE 20V ฝาดำใช้น้ำมันเกียร์กี่ลิตรครับ หากเติมเต็มระบบเลยจะเป็นอะไรไหม ช่างบอกว่าถ้าไม่เติมเต็มลูกเกียร์เวลาร้อนจะมีปัญหาให้เติมให้เต็มเลย สรุปคือเติม4กระปุกประมาณ 3.8ลิต่รครับ ก็ถูกต้องของช่างแล้วนี่ครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2005 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: เอกพล มรดก ผมใช้รถโตโยต้าวีออส เกียร์ธรรมดาสงสัยว่าเวลาขับรถอยู่แล้วพอจะเปลี่ยนเกียร์แล้วเปลี่ยนไม่ได้เหมือนมันจะค้างต้องเหยียบคลัสซ์แช่อีกสัพักถึงจะเข้าเกียร์ได้ ช่วงหลังนี่เป็นบ่อยถามช่างแถวบ้านบอกว่าแผ่นคลัสซ์หมดใช่ไหมครับแนะนำที/ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ/มีอู่แถวปากเกร็ดแนะนำไหมครับ/สมาชิกใหม่ขอบคุณล่วงหน้าครับ คลัทช์อาจจะยังไม่หมด ลองดับเบิ้ลคลัทช์ดูหรือยัง และตอนรถจอดอยู่ ลองเข้าเกียร์ถอยหลังดู ว่าเข้าได้หรือไม่ก่อนครับ คลัทช์คุณอยู่สูงเกินไปหรือเปล่า ลองไล่ลมคลัทช์ก่อนดีไหม? อู่แถวปากเกร็ดผมไม่มีแนะนำ แต่ลองโทรศัพท์คุยกับปู่ประสงค์ ช่างอาวุโสของกลุ่มเพื่อนช่างดีกว่า ที่ 02 968 8509 สอบถามท่านดูครับ เรื่องราคาค่าเปลี่ยนคลัทช์ก็ประมาณหกพันกว่าบาท แต่ยังไม่น่าจะจำเป็นต้องเปลี่ยน ลองปรึกษาปู่ประสงค์ก่อนดีกว่า-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2006 Miles: 5001-20000 From: วิชาญ ศิริชนะ ล้อหลังซ้ายโดนมอไซค์ ชนแม็คยางแตกเปลี่ยนศูนย์แต่ยางใหม่สึกเร็วมากยางหมดก่อนยางเดิม อยากทราบว่าเป็นที่ศูนย์ล้อหรือว่าที่ยางครับยางที่เปลี่ยนเป็นยางมิชิลินยี่ห้อเดิมเพราะว่าตอนนี้จะเปลี่ยนยางจะได้แก้ปัญหาได้ถูก “`ขอบคุณครับ“ สึกอยู่ล้อเดียวก็จริงครับ แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือ ลักษณะการสึกของยาง ว่าเป็นอย่างไร เพื่อที่จะได้วิเคราะห์ถูกต้องว่า ยางสึกเพราะอะไร แต่นี่ คุณไม่บอกไปเลย เลือกบอกง่ายง่ายแค่ว่า ยางสึกหมด แล้วผมจะรู้ไหมนี่ ยางมีลักษณะการสึกหลายแบบ เช่น :- -สึกที่ดอกด้านในแบบเรียบเรียบ ก็เกิดเพราะยางตั้งไม่ได้มุม Camber ยางสึกด้านนอกแบบเรียบเรียบ มุม Camber ก็ผิดอีก -สึกด้านในแบบเป็นบั้งเฉือนเฉือน ก็เพราะมุมโทอิน ผิด -สึกด้านนอกแบบเป็นบั้งเฉือนเฉือน เกิดเพราะมุมโทเอ้าท์ผิด -สึกกลางหน้ายางเท่านั้น เพราะยางแข็งเกินไป สูบลมมากเกินไป -สึกข้างยางทั้งสองด้านเท่านั้น เพราะยางอ่อนเกินไป สูบลมต่ำเกินไป -สึกขวางกลางดอกยาง เป็นบั้งบั้ง เพราะ Shock Absorber เสีย นี่แค่ส่วนหนึ่งเท่านั้น ที่ผมยกมาเป็นตัวอย่าง แล้วของคุณสึกอย่างไร อย่าลืมว่าผมไม่ได้อยู่ที่รถกับคุณนะครับ ผมจะไม่รู้แน่นอนว่า ยางคุณสึกเพราะอะไร และควรจะแก้ไขอย่างไรดีนะครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Soluna Year: 2007 Miles: 20001-40000 From: พรเทพ พรชาติ รถผม นิว วืออส 2007 เกียร์อัตโนมัติประสบอุบัติเหตุถูก 18 ล้อขับนำหน้าแต่ทำเพลากลางหลุด ทำให้รถผมซึ่งขับตามหลังไม่สามารถเบรคและหักหลบได้ทัน จึงต้องตัดสินใจให้เพลากลางครูดไปกับใต้ท้องรถ หลังจากนั้นผมจึงจอดเข้าข้างทาง ดับเครื่องยนต์ทันทีและลงไปตรวจสอบความเสียหายพบดังนี้ 1.แคร็งน้ำมันเกียร์แตก บุบ น้ำมันเกียร์รั่วออกมา 2.คานใต้เครื่อง บุบ ดุ้ง 3.ท่อไอเสียทะลุ ผมได้เรียกประกันภัย บ.ไอโออิ กรุงเทพประกันภัย(ชั้น1 GOA ซ่อมห้าง)มาตรวจสอบซึ่ง 18 ล้อที่ทำเพลากลางหลุดก็ไม่สามารถขับหนีไปได้ จึงต้องเป็นฝ่ายรับผิด และผมเป็นฝ่ายถูกตามระเบียบ ต่อมาผมก็ยกรถเข้าซ่อมที่ศูนย์โตโยต้าแห่งหนึ่ง(ศูนย์อยู่ห่างจากที่เกิดเหตุเพียง 400 เมตร) ต่อมา ศูนย์โตโยต้าได้ตรวจสอบรถอย่างละเอียดตามรายการดังกล่าวข้างต้นได้ทำการเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ 1.เปลี่ยนท่อไอเสียตัวกลางที่ทะลุ 2.เปลี่ยนคานใต้เครื่อง 3.เปลี่ยนแคร็งน้ำมันเกียร์ กรองเกียร์และเติมน้ำมันใหม่(เกรด ATF-WS ใช้เกือบ 5 ลิตรเพราะว่าน้ำมันหมดระบบ) อะไหล่ทั้งหมดใช้ของใหม่ เบิกจาก TMT ไม่มีอะไรน่าห่วง แต่มีอยู่อย่างหนึ่งที่เป็นจุดสำคัญที่ผมจะตั้งคำถามดังนี้ ทางศูนย์โตโยต้าได้ทำการตรวจสอบชิ้นส่วนที่อยู่ลึกไปกว่ากรองเกียร์ และแคร็งน้ำมันเกียร์ ซึ่งก็คือส่วนของสมองกลเกียร์ Automatic […]