Tag: Suzuki

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 1990 Miles: 0-5000 From: อรรถกร มณีจันทร์ ผมเห็นใจคุณเธนศร์นะครับจากใจจริง ผมว่าคุณเธนศร์จะได้บุญได้กุศลนะครับเพราะคุณได้ช่วยเหลือให้คนหลายๆคนได้คลายปัญหาต่างๆมันก็ช่วยคลายทุกข์และยังเป็นความรู้แก่ผู้อื่นๆด้วย…อย่าใส่ใจกับคนบางคนเลยนะครับ ขอให้ระลึกเสมอว่าถ้าในโลกไม่มีสีดำเลย แล้วเราจะรู้จักสีขาวบริสุทธิ์ได้อย่างไร.. เป็นกำลังใจนะครับ วันนี้ อารมณ์ดีแล้วครับ มาตอบได้ และคงตอบทั้งหมดไปเลยในคราวเดียวกัน คือผมทำงาน ผมต้องทำด้วยอารมณ์ มีอารมณ์ทำงานเสมอ คนที่บอกว่า เอ คนนี้ทำงานใช้อารมณ์ แล้วหมายถึงอารมณ์ไม่ดี ผมว่า ผิดนะ เพราะคนเรา ต้องมีอารมณ์ครับ ลองว่าเป็นปุถุชนคนเดินดินอย่างเราเรา ใครไม่มีอารมณ์ก็เกินไปแล้ว ผมเคยฝืนทำงานทุกวัน มีหรือไม่มีอารมณ์ก็ทำ ก็ตอบปัญหา แล้วได้ผลอย่างไร คุณคงจำได้ หากเคยอ่านการตอบปัญหาในระยะแรก บางเรื่อง ไม่เป็นเรื่อง ผมก็บ่น จริงไหม เดี๋ยวนี้ ผมปรับตัวเอง มาทำเวลามีอารมณ์จะทำ กลับตอบได้ดีขึ้นมาก ไม่จุกจิกจู้จี้กับท่านบ่อยครั้งนัก คุณชอบอย่างไหน ผมชอบอย่างหลังนี่ครับ ฮ่า ฮ่า ทำแล้ว สนุกไปกับงานที่ทำด้วย ไม่ดีกว่าหรือ แต่ผมไม่เข้าใจ หลายท่านบ่นว่า ผมไม่ตอบในส่วนของ Board ที่ให้ท่าน […]

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 1990 Miles: 20001-40000 From: อรรถกร มณีจันทร์ รถแคริเบียนsj413w เครื่อง 1300 เวลาติดเครื่องไม่เปิดแอร์รอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ200-300 แต่เมื่อเปิดแอร์รอบเครื่องจะสูงขึ้นไปที่ 1000 ทันที ซึ่งกินน้ำมันมาก จะไม่เปิดแอร์ก็ไม่ได้ ขอคำตอบด้วยครับ ขอบคุณมากๆ ลองไปดูรถยี่ห้อและรุ่นเดียวกันของเพื่อนรอบเครื่อง ไม่มีปัญหาเหมือนเรา เวลาเปิดแอร์รอบเครื่องก็อยู่ปกติเหมือนเดิม ไม่สูงเหมือนของผมเลย ไม่เห็นยากเลย ปรับตั้งคาร์บิวฯให้ถูกต้องเท่านั้นเอง รอบจะอยู่ที่แถว 750+/-50 และอยู่ตรงนั้นตลอดไป ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดแอร์ รถผมก็ตั้งเอาเอง แต่คุณไม่ได้เป็นช่าง ก็ต้องหาช่างที่เข้าใจระบบทำงานของรถยนต์ก่อน ไม่ใช่ช่างเถอะ โง่โง่ มาทำรถแบบลิงเปื้อนน้ำมันเครื่องนะครับ ต้องปรับตั้งรอบเครื่องเดินเบาให้ได้ที่ก่อน จากนั้นเปิดแอร์ แล้วปรับที่ตัวเตะของคาร์บิวเมื่อเปิดแอร์ มาจากแรงดดูดของท่อไอดี ให้รอบลดลงหรือเพิ่มขึ้น เข้าไปอยู่ที่รอบเดินเบา คือ 750+/-50 เท่านั้นเอง ไม่ยากครับ คุณเองก็น่าจะทำได้ หากมีไขควง และเปิดหม้อกรองออกจากคาร์บิวฯ จะมองเห็นทันทีว่า ตั้งตรงไหน บอกเลยว่า ตอนนี้ ช่างปรับตั้งเครื่องยนต์ ข้างนอกนะ หายากแล้ว ทุกคนอยากเป็นช่างหัวฉีดกันหมด แต่ก็เผอิญเป็นไม่ได้ […]

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 2002 Miles: 40001-60000 From: Kraisorn Pongpanich สวัสดีครับ ตอนนี้ผมใช้รถมาเพิ่งครบ 50000 km. ก็จะเข้าศูนย์บริการตลอดตามระยะที่กำหนด(ศูนย์ใหญ่ตรงอนุสาวรีย์ชัยฯ)ไม่ค่อยมีความรู้ด้านนี้เท่าไหร่ก็เลยไว้ใจศูนย์บริการให้เค้าดูแล พอถึงช่วงนี้เป็นระยะหมดการประกันแล้วเลยมาศึกษาดูเพื่อจะได้ดูแลด้วยตนเองได้ หาอ่านดูในเว็บนี้ยังไม่เห็นมีตรงที่ผมสงสัยก็เลยอยากขอถามหน่อยครับ 1.เทคโนโลยีของเครื่องยนต์ที่ว่ามีการพัฒนาขึ้นมาแล้ว ควรใช้น้ำมันเครื่องให้เหมาะกับเครื่องยนต์นั้น ผมอยากทราบว่า ซูซูกิ คาริเบียน ที่ผมใช้อยู่มีการพัฒนาของเครื่องยนต์ในระดับใดครับ เพราะผมสังเกตุดูเห็นการเปลี่ยนแปลงน้อยมากสำหรับคาริเบียน ที่ผมรู้ก็เพียงว่ารุ่นที่ผมใช้นี้เป็นรุ่นหัวฉีดแล้ว 2.ช่วง 50000 km. ที่ผ่านมาผมไม่รู้ว่าทางศูนย์ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเกรดใดให้ เปลี่ยนตามระยะที่ศูนย์แนะนำตลอด คือ 5000 km. ต่อครั้ง พอได้อ่านหลายๆคำถามที่คุณธเนศร์ได้ตอบไว้เลยอยากจะหันมาใช้น้ำมันเครื่องเกรดที่ดีกว่าเดิม หรือใสกว่า ควรจะใช้เกรดไหนดีครับ(ใช้ในกรุงเทพฯเกือบตลอด) 3.น้ำมันเกียร์กับเฟืองท้ายในคู่มือเป็นเกรดเดียวกัน หมายความว่าเปลี่ยนพร้อมกันใช่ไหมครับ (ในคู่มือระบุที่ 20000 km.) 4.หัวเทียนใช้ได้นานเท่าไหร่ ถึงควรเปลี่ยนครับ ขอบคุณครับ 1-พัฒนาการของเครื่องยนต์ซูซูกินั้น ผมไม่ทราบนักหรอกครับ ว่าเขาพัฒนาไปถึงไหน แต่ที่แน่แน่ ก็คือคงต้องใช้โลหะใหม่ในการทำลูกสูบ แหวนลูกสูบ และกระบอกสูบกันบ้างแล้ว เพราะทุกคนเขาหันไปใช้กันหมด หากไม่ใช้ ก็คงจะต้องผลิตเครื่องยนต์ในราคาแพง ด้วยว่าผลิตจำนวนน้อย คือไม่มีใครเขาผลิตให้ ต้องสั่งพิเศษให้ใช้วัสดุเลวเลวผลิตออกมา จึงแพงกว่าใช้วัสดุดีดีในการทำ […]

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 1990 Miles: 100001 – More From: ดารณี ผ่องอุดม : SJ-413( คาร์บูเรเตอร์) เวลาสตาร์ทเครื่องและเครื่องติดแล้วรอบจะสูงมากและเข้าเกียร์ยากเวลาออกตัวรอบเครื่องจะลดลงตามการทำงานของเกียร์ *** ถามว่าขะแก้ไขอาการนี้อย่างไรครับ ****. เคยเปลี่ยนสายคันเร่งไปแล้ว( เพราะสายขาดใน ) เอ รุ่นนี้ ใช้โช้คน้ำมันแบบดึงนี่ครับ ไม่ได้เป็นแบบอัตโนมัติ ดังนั้น รอบเครื่องตอนสตาร์ทติดใหม่ใหม่ ไม่น่าจะสูงเกินไป ลองดูซีครับ ใบโช้คน้ำมันค้างหรือเปล่า ให้ช่างดูให้ก็ได้ เข้าศูนย์ซูซูกิ ที่อนุสาวรีย์ก็ได้ครับ หรือจะไปที่ X-Ray Auto ถนนศรีวรา ทาวน์อินทาวน์ก็ได้-ธเนศร์

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 2000 Miles: 40001-60000 From: Sermsuk S. : Sporty ในการใช้งานที่ใช้เบรคบ่อยๆ เช่น รถติดเดินรอบต่ำหยุดรถบ่อย บางจังหวะการเบรค กดคันเบรคแล้วเบรคจมหาย ต้องย้ำเบรค บางครั้งความลึกของจังหวะการเบรคไม่เท่ากัน เข้าศูนย์ใหญ่อนุสาวรีย์เมือ 3 สค นี้ ได้รถออกมาวันที่ 5 แก้โดยเปลี่ยนกระบอกเบรคหลัง 1 คู่ ช่างบอกว่าเบรคหลังไม่ทำงาน นำรถออกมาใช้งานตอนเย็นขับกลับบ้าน เจอะอาการเดิมเป็นถี่มากกว่าเดิมอีก วันนี้นำรถเข้าเช็คอีก ขอคำแนะนำด่วนค่ะ และถ้าเป็นไปได้ ช่วยแนะนำอู่ที่สามารถซ่อมรถซูซูกิเก่ง ให้ด้วยค่ะ เพราะไม่มั่นใจในฝีช่างของศูนย์ ที่ผ่านมาในการแก้ไขอาการแต่ละครั้ง ไม่จบในครั้งเดียว ให้เปลี่ยนอะไหล่ในจุดที่ช่างแจ้งมาก็ยังแก้ปัญหาไม่จบ ขอบคุณค่ะ ควรจะตรวจสอบเบรกทั้งระบบ โดยเฉพาะแม่ปั๊มเบรก เพื่อดูว่า ลูกยางในแม่ปั๊มเบรก และตัวกระบอกแม่ปั๊มเบรก มีปัญหาอะไรหรือไม่ น่าจะมีนะครับ เพราะอาการคล้ายกับที่พบกันมากเมื่อแม่ปั๊มเบรกเสีย-ธเนศร์

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 1995 Miles: 100001 – More From: วีระศักดิ์ วีระกันต์ อยากทราบว่า 4×4 ย่อมาจากอะไรครับ ความหมายต่างจาก 4WD หรือเปล่า ขอบคุณครับ ไม่ได้ย่อมาจากอะไรหรอกครับ เป็นคำเรียกขานรถ 4 ล้อ ขับเคลื่อน 4 ล้อน่ะครับ ไม่ได้ต่างจาก 4WD หรอก อย่างรถ 4×2 ก็รถสี่ล้อ ขับเคลื่อน 2 ล้อครับ-ธเนศร์

Brand: SUZUKI Model: Caribiane Year: 1994 Miles: 100001 – More From: ดวิษ วงศ์สมมาตร์ เนื่องจากกระผมซื้อรถมือสองมาและมีพวงมาลัยพาวเวอร์ติดตั้งมา้ด้วยครับใช้ตอนแรก ๆ ก็ดีครับ เมื่อสอง-สามวันก่อนเริ่มมีเสียงดังและฝืดขณะเลี้ยว กระผมได้สังเกตุพบว่ามีการเยื้องศูนย์ของตัวปั้มมาทางด้านหน้ารถประมาณ 1 ซม. และกระผมได้ลองตรวจสอบปริมาณน้ำมันพาวเวอร์พบว่าอยู่ในปริมาณที่กำหนด แต่มาวันนี้มีอาการรั่วที่ปั้มเลยครับ รั่วที่ด้านหน้าของปั้มบริเวณแกนปั้มครับ กระผมขอรบกวนอาจารย์ธเนศร์ได้กรุณาให้ความรู้เกี่ยวกับสาเหตุ แล้วก็สามารถซ่อมได้ด้วยตัวเองหรือไม่ กระผมพอมีความรู้อยู่บ้าง ขอแสดงความนับถือและขอบพระคุณเป็นอย่างสูง ดวิษ วงศ์สมมาตร์ เยื้องศูนย์อะไรเยื้องครับ สายพานหรือพูลเลย์ หากเป็นเช่นนั้น ก็เกิดการหลุดขึ้นกับการติดตั้งของปั๊มพาวเวอร์ ต้องแก้ไขครับ แก้ด้วยการหาจุดหลุดให้พบแล้วยึดแน่นใหม่ ส่วนการรั่วของน้ำมัน ที่คุณบอกว่ามาจากซีลหน้าปั๊มนั้น หากเป็นการรั่วของซีลหน้าปั๊มจริง ก็พอจะซ่อมได้ เมื่อคุณหาซีลตัวนั้นในตลาดได้ครับ ซ่อมเองก็ได้ หากคุณมีเครื่องมือครบ พอที่จะเอาซีลเก่าออกมาได้ และไปหาซีลมาใช้ได้ ไม่ยากอะไร แต่อย่าให้ต้องบอกกันเป็นลำดับขั้นเลย เพราะผมก็ไม่รู้เหมือนกัน ว่าของคุณเป็นปั๊มมาตรฐาน หรือมาเพิ่มใส่เองภายหลัง ที่เอาของอะไรใส่เข้าไปก็ได้ เมื่อมีความรู้ ก็ต้องหาทางได้ โดยการถอดปั๊มออกมา พิจารณาดู และรื้อซีลเก่าออก เปลี่ยนของใหม่ใส่เข้าไป ได้ครับ ไม่ยากสำหรับคนทำเป็น ไม่แพงด้วย หากมีเวลาทำ-ธเนศร์