Tag: Toyota

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1993 Miles: 100001 – More From: เรืองชัย กวีพรพจน์ เปลี่ยนเครื่องจาก 2E เป็น 4A-FE auto specตามคู่มือใช้ Dexron II ซึ่งอาจารย์เคยบอกว่าใช้ Dexron III แทนไม่ได้ ขอทราบว่าปัจจุบันก็ควรจะใช้ Dexron II เหมือนเดิมถูกต้องหรือไม่ และรู้สึกว่าจะหา Dexron II ยากขึ้น Lancer cedia 1.6cvt specใช้ Dexron III(Diaqueen ATF III)แต่น้ำมัน powerใช้Dexron II ที่ศูนย์บริการเอาDexron IIIใส่ powerให้อยากทราบว่าจะมีปัญหาหรือไม่ ต้องหาได้ซีครับ เพราะเขายังมีผลิตอยู่ แต่หากจะใช้ III ก็พอจะได้ แต่ต้องหมั่นตรวจสอบตัวเกียร์ ว่ามีการรั่วตามซีลอะไรไหมด้วยครับ ตรวจสอบทุกสัปดาห์ไปสักสองสามเดือน หากไม่มีปัญหาอะไร ก็ไม่มีอะไรหรอกครับ เป็นคำเตือนเท่านั้นครับ ไม่ใช่ข้อห้าม-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1993 Miles: 100001 – More From: เรืองชัย กวีพรพจน์ เดิมเนเครื่อง 2E 1300cc เปลี่ยนเป็น 4A-FEมา2ปีครึ่ง เมื่อสงกรานต์ท่อยางหม้อน้ำแตกกลางทางโดยเครื่องยนต์ตัดการทำงานก่อน Overheat โดยผมไม่ทราบสาเหตุจึงพยายามสตาร์ตเครื่องและค่อยๆวิ่งไป เครื่องจะตัดการทำงานเรื่อยๆจนเข็มความร้อนขึ้นถึงขีดแดงก็ดับเครื่อง แล้วเรียกช่าง โดยปล่อยให้เครื่องเย็นจึงทำการเปลี่ยนท่อยาง หลังจากนั้น เปลี่ยนปั้มน้ำและวาวล์น้ำ ต่อมาพบว่าน้ำในถังพักจะค่อยๆลดลงโดยน้ำในหม้อน้ำเต็มเป็นปกติประมาณ 400กม.จะหมดหม้อพัก ผมคอยเติมน้ำอยู่เสมอ จะขอให้ช่วยวิเคราะห์อาการด้วยครับ อย่างอื่นเป็นปกติทุกอย่าง ต้องเข้าเช็กว่า ปะเก็นฝาสูบแตกร้าวหรือไม่ และฝาสูบโก่งหรือไม่ โดยใช้อู่ที่มีเครื่องมือเช็ก ไม่ใช่ใช้ความรู้สึกของช่างนะครับ หากพบ ซึ่งผมไม่แน่ใจว่าจะพบ ก็ต้องซ่อม อ้อ อาจจะเป็นได้ ที่ตัวหม้อพักน้ำแตกเท่านั้นก็ได้ ให้ช่างตรวจดูก่อนอื่นเลยครับ เพราะเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ง่ายกว่า และซ่อมถูกกว่า ช่างจึงมักไม่ค่อยเช็ก แล้วไปใช้ความรู้สึกบอกเราว่า ปะเก็นฝาสูบแตกกับฝาสูบโก่ง ซึ่งต้องซ่อมแพง และเสียเวลามากกว่า อันเป็นของชอบของช่างรู้มากครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1994 Miles: 100001 – More From: พงษ์สวัสดิ์ วิสุทธิพันธ์ : Corona เรียนอาจารย์ธเนศร์ รถ Toyota Corona AT190 ใช้งานมา 1.4 แสนกม.กว่า เคยยกคลัชเมื่อตอนประมาณ 8 หมื่นกม. เศษๆ ปกติรถใช้งานทุกวันแต่อยู่แต่ในกทม. วนเวียนอยู่แต่บริเวณรถติดมากๆ เลขกม.เลยน้อยครับ ปัจจุบันมีอาการเข้าเกียร์ 1 ยาก โดยเฉพาะเวลารถติดแล้วต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงไปมา เช่นจาก 2 ลดลงเป็น 1 บางครั้งถึงกับยัดไม่เข้าเลย ก็เลยต้องกลับไปเกียร์ 2 แล้วก็เลี้ยงคลัชครับ แต่หากขับปกติเร่งความเร็วเปลี่นเกียร์ขึ้นไปเรื่อยๆ เกียร์ก็ยังเข้าง่าย ส่วนเวลาเร่งเครื่องก็ยังเร่งความเร็วได้ดีครับ ลองเอาไปให้ช่างลองขับดูก็บอกว่าคลัชสึกไปบ้างแต่ยังใช้ได้ แต่ก็บอกไม่ได้ว่าสึกมาก-น้อยยังไง จึงรบกวนถามอาจารย์ธเนศร์ครับว่า อาการที่เป็นอยู่มีน่าจะมีสาเหตุจากคลัชอย่างที่ช่างว่าหรือไม่ และเราจะมีวิธีตรวจสอบเองได้มั้ยครับว่า คลัชที่ยังเหลือมันมาก-น้อยขนาดไหนแล้ว ขอบคุณมากครับ ต้องขอให้ลองอีกทีครับ ว่าเกียร์ถอยหลังเข้ายากหรือไม่ จากนั้น บอกไปอีกที เอาคำถามคำตอบส่วนนี้ไปลงไว้ด้วย จะได้ไม่ต้องย้อนไปย้อนมา คือคุณให้ข้อมูลไม่เพียงพอครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1999 Miles: 100001 – More From: มงคล แจ่มวัฒนะชัย ผมซื้อรถมือสอง คนแรกใช้ไปประมาณ 90,000 กม.ผมใช้ไปประมาณ 5,000 กม.เกิดอาการน้ำมันเพาว์เวอร์ลดมีเสียงดังเวลาติดเครื่องตอนเช้า ตรงหม้อเติมน้ำมัน พอให้รอบเดินเบาไปสัก 5 นาทีเสียงจึงหาย ต่อมาแล้วผมก็ไปซื้อน้ำมันมาเติมให้เต็มเสียงดังกล่าวก็หาย อยากถามว่าผมต้องทำอย่างไรต่อไปหรือไม่ ถ้าคุณจะทำเอง ก็ต้องหาจุดรั่วให้เจอ ปกติ ก็จะเห็นมีน้ำมันพาวเวอร์ซึมอยู่แถวแถวปั๊ม หรือสาย หรือหัวต่อสาย หรือลงไปข้างล่าง ก็อาจจะรั่วที่ซีลคันชักคันส่ง ที่ออกมาจากแร็คพวงมาลัย แต่มียางหุ้มอยู่ น้ำมันอาจจะรั่วอยู่ในยาง ไม่ออกมาให้เห็น ถ้ารั่วน้อยนะ แต่ปกติ ก็จะมีซึมละครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1991 Miles: 100001 – More From: aa bb : EE90 เวลาเร่งเสียงเครื่องยนต์ดัง แก็ก แต๊ก…ๆๆๆๆ ตอนต้นๆเกียร์ พอลากไปสักพักก็หาย เป็นเพราะอะไรครับ สักเกตุจะเป็นช่วงเกียร์ 1 – 2 – 3 ครับ ออกเทนไม่ถึงครับ เปลี่ยนใช้น้ำมันออกเทนสูงขึ้น หรือปรับตั้งจังหวะจุดระเบิดให้เหมาะสมกับออกเทนที่คุณใช้-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1996 Miles: 100001 – More From: จิระนาถ ขาวเมืองน้อย ผมได้เปลี่ยนโช๊คอัพทั้ง 4 ตัวมาใช้ของ Toyota lavin แกนโต เมื่อปีที่แล้ว หลังจากเปลี่ยนรถวิ่งดีขึ้น แต่มีปัญหาความสูงของล้อหน้าจะสูงกว่าปกติมาก ผู้สึกไม่มั่นใจเวลาเข้าโค้งของขับซิกแซกในเมือง เพื่อนผมบอกว่าเพราะเครื่องของ AE110 เบากว่า lavin หน้าเลยลอยขึ้น ผมก็ทนขับไปเกือบ 1 ปี จนเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว ผมได้สปริงแต่งยี่ห้อ RSR มาจากเพื่อน เมื่อผมใส่ลงไปกับโช๊คเลวินเดิม ปรากฎว่ารถผมต่ำลงมาก ๆ เลย ด้านหลังพอรับได้ ส่วนด้านหน้าต่ำจนขอบของบังโคนหน้าสูงกว่าขอบยาง 185/65R14 เพียง 1 นิ้วเท่านั้น ขาซิ่งหลาย ๆ คนคงจะชอบ พอลองขับดูปรากฎว่ารู้สึกแข็ง และกระเด้งขึ้น เมื่อขับเร็ว ๆ ก็รู้สึกร่อน เหมือนโชคจะดึงสปริงไม่อยู่ ผมอยากถามคุณอาว่า 1. ผมจำเป็นต้องเปลี่ยนโช๊คอัพให้เข้ากันกับ สปริงแต่ง RSR ชุดนี้ไหม(แต่งจริง […]

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1996 Miles: 100001 – More From: เผชิญ จิตเจือจุน ผมเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วพบอาการดังนี้ 1. เมื่อใช้ความเร็วต่ำ 20-30 กม/ชม บนพื้นผิวขรุขระพบอาการพวงมาลัยสะเทือนแต่ไม่พบอาการบนพื้นเรียบ และเมื่อใช้ความเร็วสูงก็จะไม่พบอาการ 2. เมื่อรถติดผมลองทดสอบบิดพวงมาลัยซ้าย-ขวาสลับไปมาและพบอาการพวงมาลัยฟรีเล็กน้อยทุกครั้งตอนช่วงเปลี่ยนจังหวะบิดพวงมาลัยซ้ายไปขวา ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ รายการซ่อมล่าสุด 1. เปลี่ยนแร็คพวงมาลัย 2. เปลี่ยนบุชปีกนกซ้ายและขวา 3. เปลี่ยนสายพานไดร์ว เปลี่ยนแร็คใหม่ หรือใช้แล้ว ครับ แต่ไม่เป็นไร พอวิ่งสะเทือน พวงมาลัยก็สะเทือนตามแรงสะเทือนของล้อได้อยู่แล้วนี่ครับ ไม่เห็นแปลกอะไร ว่าแต่สะเทือนมากเชียวหรือ ระดับไหนล่ะ แหม ผมไม่ทราบเสียด้วย แต่การวิ่งในที่ขรุขระก็มีสะเทือนบ้าง น่าจะเป็นปกตินะครับ ส่วนระยะฟรี ก็ต้องให้ช่างปรับตั้งให้ซีครับ แร็คก็ปรับได้ ปรับข้างล่าง ตรงใกล้แกนพวงมาลัยนั่นแหละ-ธเนศร์