Tag: Toyota

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1994 Miles: 80001-100000 From: มอส มอส การตั้งไฟ(จุดระเบิด) และการตั้งรอบเดินเบา ทั้งของแอร์และเครื่องยนต์ ตามอู่ดีๆ เขาใช้เครื่องมืออะไรในการตั้ง อาจารย์ช่วยเล่าวิธีในการตั้ง เพราะอู่ทั้วไปๆ เขาใช้ความรู้สึก ซึ่งผมว่ามันไม่แน่นอนนะครับ เขามีไทมิ่งไลท์ เอาต่อกับขั้วแบตเตอรี่ และสายหัวเทียนหัวที่ 1 แล้วส่องดูมาร์คที่พูลเลย์ข้อเหวี่ยง ปรับเลื่อนให้มาร์คตรงกันโดยการหมุนจานจ่ายครับ แค่นั้นเอง อ้อ บางที ไม่มีการตรงกันของมาร์ค แต่เป็นการตรงกันขององศาจุดระเบิด กับเส้นกำหนดมาร์ค แต่บางที บางคัน ก็ตั้งตรงนักไม่ได้หรอก เพราะความคลาดเคลื่อนของห้องเผาไหม้ หรืออะไรที่เกี่ยวข้องกัน เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ค่าออกเทนตามกำหนด ฯลฯ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1993 Miles: 100001 – More From: สุรวุฒิ ยุทธศักดิ์ สวัสดีครับ ผมใช้รถโตโยต้าโคโรล่า AE101 เครื่องหัวฉีด 1600 ซีซี เกียร์ธรรมดาครับ รถมีปํญหาดังนี้ครับ 1.ไปตั้งศูนย์ถ่วงล้อมาทั้ง 4 ล้อ แต่ช่างบอกว่า ถ้าตั้งพวงมาลัยตรง ล้อหน้าซ้ายไม่สามารถปรับตั้งได้(มุมโทตั้งไม่ได้) ต้องให้พวงมาลัยเอียงซ้าย(ประมาณ 20 องศา) ถึงจะปรับศูนย์ล้อได้ตามสเป็ค อย่างนี้มีปํญหาที่แร็คพวงมาลัยรึปล่าวครับ ต้องแก้ไขอย่างไร 2.เวลาวิ่งตรงๆที่เกียร์ต่ำ เช่นเกียร์2 แล้วถอนคันเร่งแบบเอ็นจิ้นเบรค พวงมาลัยจะถูกดึงไปทางขวานิดนึงครับ(ประมาณ 30 องศา) อันนี้เกิดจากอะไรครับ จะแก้ไขได้อย่างไร 3.เวลาวิ่งที่ความเร็วสูงสัก 100 กม./ชม. ขึ้นไปจะมีเสียงดังเป็นจังหวะ(เสียงคล้ายๆหึ่งๆ)บวกกับเสียงคล้ายๆเสียงหอน ยิ่งวิ่งเร็วเสียงดังเป็นจังหวะก็ดังถี่ขึ้น แล้วก็เวลาดึงพวงมาลัยไปทางขวาเหมือนกับว่าเกิดแรงดึงล้อให้เลี้ยวขวา ก็จะเกิดเสียงอืดดขึ้นจากช่วงล่าง พอปล่อยให้รถวิ่งตรงพวงมาลัยอิสระ เสียงก็หายไป เป็นเฉพาะเวลาดึงให้เลี้ยวขวาครับ รบกวนอาจารย์ธเนศร์ ช่วยวิเคราะห์สาเหตุด้วยครับ รถประสบอุบัติเหตุมา ช่วงล่างก็เลยมีปัญหา อยากทราบสาเหตุจะได้แก้ให้ตรงจุดครับ รถประสบอุบัติเหตุโดนชนด้านท้ายแล้วหมุน บริเวณล้อหน้าซ้ายชนกับซุ้มต้นไม้บนเกาะกลางถนน และล้อหลังซ้ายก็กระแทกกับขอบฟุตบาทจนล้อหลังหุบเข้าไปด้านใน เมื่อไปซ่อมที่อู่ช่างได้เปลี่ยน […]

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1999 Miles: 100001 – More From: พีระพล ประเสริฐผล เรียนคุธเนศร์ เวลาผมหักพวงมาลัยเลี้ยวไปทางขวาเกือบสุด จะมีเสียงดังกึกหนึ่งครั้ง แต่เวลาพวงมาลัยหมุนกลับก็จะไม่มีเสียงดังอะไร ขณะรถจอดนิ่งผมลองหมุนพวงมาลัยไปทางขวาแบบสุด ๆ จะไม่มีเสียงดังอย่างที่กล่าวข้างต้น เสียงดังกึก นี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อหักพวงมาลัยแล้วล้อเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ไม่ทราบเกิดจากอะไร แล้วทำไมเกิดเฉพาะตอนหักพวงมาลัยไปทางขวา ผมเคยเปลี่ยนยางหุ้มเพลาข้างซ้าย ไม่ทราบเกี่ยวข้องกันหรือไม่ครับ ขอแสดงความนับถืออย่างสูง ลองพิจารณา และคิดดูก่อนนะครับ ว่าช่างของคุณ เวลาที่เขาเปลี่ยนลูกหมากปีกนก หรือปรับตั้งแกนพวงมาลัยให้คุณนี่นะ เขาปรับทั้งสองก้านใกล้เคียงกัน หรือปรับข้างเดียว ปล่อยให้อีกข้างไปดันหรือไปดึงเอาเอง หากทำอย่างหลัง ก็จะมีเสียงดังได้ข้างใดข้างหนึ่ง เคยไปปรับตั้งศูนย์ล้อมาบ้างหรือยัง? เคยไปเปลี่ยนลูกหมาก หรือซ่อมช่วงล่างหรือยัง? ถามตัวเองก่อนครับ ถ้าเคย ไม่ว่าคุณจะเห็นหรือไม่ ตรงนี้อาจจะเป็นต้นเหตุครับ-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1994 Miles: 100001 – More From: พรศักดิ์ กีระกิตติวาทย์ สวัสดีครับคุณธเนศร์ ตอนนี้ผมใช้รถ toyota corona รุ่น st191 ใช้มาได้ 140,000 กิโลเมตรแล้วครับ เข้าศูนย์ซ่อมใหญ่เมื่อปลายปีที่แล้วครับ แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนโช้คอัพเลยทั้งสี่ข้าง ต้องการใช้ไปอีกประมาณ 5 ปีครับ ผมต้องการเปลี่ยนโช้คอัพ ตอนนี้เล็งยี่ห้อ gabriel อยู่ครับ มีคำถามดังนี้ 1. ถ้าใช้ยางเบ้าโช้คอัพของเทียมแทนของแท้ มีผลอะไรไหมครับ? 2. ผมเคยอ่านหนังสือรถบอกว่า ยางกันกระแทกแกนโช้คอัพให้ใช้ของ benz w124 ของแท้แทน เพราะจะทนกว่าและนุ่มกว่า เวลาขึ้นลงสะพาน ไม่ทราบว่าใช้แทนกันกับของ toyota ได้ไหมครับ? 3. แล้วผมต้องซื้อยางหัวโช้คและยางรองสปริงเพิ่มเติมหรือปล่าว ถ้าต้องควรใช้ของรถยี่ห้ออะไรดีครับ? 4. ผมอยากเอารถเข้าศูนย์เพื่อเช็คสภาพช่วงล่างและเครื่องยนต์ เพราะรถเคยขึ้นสัญญาณไฟ ABS ค้างและสัญญาณรูปเครื่องยนต์ขึ้น บางครั้งเวลาขับมีอาการเร่งไม่ขึ้น คือเหยียบคันเร่งธรรมดา รอบขึ้นแต่ความเร็วไม่ขึ้น แล้วความเร็วขึ้นพรวดมาภายหลัง เหมือนเวลา kickdown […]

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1991 Miles: 20001-40000 From: oporo oporo toyota : colona โช้คอัพซ่อมไม่ได้ดีหรอกครับ ซื้อใหม่ดีที่สุด ซื้อของใช้แล้วจากเซียงกง ก็เสี่ยงหน่อย แต่ยังดีกว่าซ่อม-ธเนศร์

Brand: TOYOTA Model: Corolla Year: 1982 Miles: 20001-40000 From: thanit thanatham คุณอาครับ ผมมีปัญหามาถามคุณอาอีกแล้วครับ คือผมไปอ่านเจอบทความรถที่เขียนโดย…(ขออนุญาตไม่เอ่ยชื่อเขานะครับ) ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งว่า “เวลาขับรถแล้วรถติดไฟแดงให้เลื่อนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N เพราะถ้าเราปล่อยไว้ที่ D แล้วเหยียบเบรคไว้ กล่องควบคุมอิเลคทรอนิคส์จะสั่งเครื่องยนต์ให้จ่ายน้ำมันเข้าสู่ระบบจุดระเบิด เพื่อไม่ให้เครื่องดับเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นเพราะชุดคลัตช์ของเกียร์เริ่มจับระบบขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังทำให้ชุดคลัตช์เกียร์สึกหรอมากขึ้น เนี่องจากแผ่นคลัตช์จะสีกันตลอดเวลา น้ำมันเกียร์ก็จะร้อนมากขึ้น อายุการใช้งานจะสั้นลงด้วย” แต่ผมเคยอ่านเจอ(ไม่มั่นใจว่าในเวบคุณอาหรือเปล่า) ว่าถ้ารถติดไม่นานนัก ให้เข้าเกียร์ d ไว้เพราะหากเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆจะทำให้คลัตช์สึกหรอเป็นผงๆออกมา ปนในน้ำมันเกียร์ และนานเข้าเราก็อาจได้เปลี่ยนเกียร์ใหม่ ผมจึงงงมากครับ รบกวนอาจารย์ช่วย confirm ด้วยครับ ผมว่าผมเชื่ออาจารย์มากกว่าเพราะที่ผมอ่านมาหลายๆเวบ ผมว่าคำตอบของอาจารย์มักมีหลักฐานหรือเหตุผลมาsupportด้วยเสมอ อันนี้เป็นเพียงข้อเสนอแนะนะครับว่า น่าจะมีการจัดประชุมหรือการมาคุยกันของคุณอาและผู้ให้ความรู้ทางรถยนต์ท่านอื่นๆ มาคุยกันว่ามีปัญหาใดที่คำตอบของแต่่ละท่านไม่ตรงกัน แล้วมาใช้เหตุผลวิเคราะห์ดูว่าคำตอบใดน่าจะเป็นคำตอบที่ถูกต้องที่สุด แล้วนำมาเป็นบรรทัดฐาน หากไม่เช่นนั้นแล้วก็จะมีผู้ใช้รถกลุ่มหนึ่งนำข้อมูลที่ผิดพลาดไปใช้ และก็จะเกิดความเสียหายกับรถ กับเขา และกับประเทศไทยของเราที่ต้องนำเข้าวัตถุดิบและอะไหล่จำนวนมากจากต่างชาติ ขอบคุณครับ เอ ผมจะตอบว่าอย่างไรดีล่ะครับ ผมก็ต้องตอบแบบเดิมที่ผมตอบมานั่นแหละครับ จะถามผมกี่ครั้ง ผมก็ตอบอย่างเดิม เพราะผมทราบดีอยู่แล้วว่า น้ำมันเชื้อเพลิงจะออกมามากกว่าตอนอยู่เกียร์ N แต่ไม่มากจนทำให้กินน้ำมันจนรู้สึก คือไม่ถึงเปอร์เซ็นต์ละกระมัง แล้วคุณจะพะวงอยู่กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนิดเดียว […]