Tag: Volkswagen

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1994 Miles: 100001 – More From: อลงกต นาบำรุง สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ ผมใช้รถ VW รุ่น Vento ปี1994 เกียร์อัตโนมัติครับใช้มา 160,000 กม. ปัญหาที่พบก็คือ เวลาเครื่องเย็นพอผมสตาร์ทเสร็จอุ่นเครื่องไปได้ประมาณ1นาทีเครื่องจะมีอาการสะดุดเหมือนจะดับแต่ไม่ดับ จะมีอาการอยู่ประมาณ10วินาทีก็หายเป็นปกติ ถ้าผมไม่อุ่นเครื่องคือสตาร์ทรถแล้วขับออกไปเลยประมาณ1นาทีก็จะมีอาการสะดุดเหมือนกันครับ ผมได้เอารถเข้าศูนย์ใช้เครื่อง VAG จับหา Fault ก็ไม่มี ได้ทำการลองเปลี่ยนหัวเทียนและสายหัวเทียนแล้วก็เหมือนเดิม ทำการล้างพัดลมระบายไอน้ำมันแล้ว ลองเปลี่ยนตัวแลมด้าแล้ว(ไม่ทราบว่าทำหน้าที่อะไร)อาการก็ยังเหมือนเดิม ซึ่งอาการกระตุกนี้จะเป็นเฉพาะตอนเครื่องเย็นเท่านั้นพอเครื่องร้อนแล้วไม่เป็นครับ รบกวนคุณอาธเนศร์ช่วยตอบด้วยครับ ขอบคุณครับ อลงกต ลองนะครับ ลองเอารถไปทิ้งไว้ที่อู่สักวันหนึ่ง ให้เครื่องเย็น แล้วให้ช่างติดเครื่อง หลังจากติดเครื่องวัดแรงดันน้ำมันไว้ให้สักสามจุด จุดแรก หลังปั๊ม จุดสองหลังกรอง จุดสามที่รางน้ำมัน ตรงตัวกักน้ำมันกักแรงดันนั่นแหละ เขาอาจจะพบว่า ขณะสดุดนั้น น้ำมันมาไม่พอ ผมสงสัยตรงนี้ อย่างต่อมา ตรวจเช็กระบบไฟจุดระเบิดให้ละเอียด ว่า ขั้วหรือเซนเซอร์อะไรตรงไหนหลวม หรือเสื่อม ที่อาจจะไม่ออกในระหัส ลองดูสองอย่างนี่ก่อน ได้ผลอย่างไร […]

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat อยากทราบว่า catalytic converter มีอายุการใช้งานหรือไม่ (หมายถึงต้องเปลี่ยนเมื่ออายุครบ … หรือไม่) แล้วถ้า catalytic converter ตัน หรือผิดปกติ จะทำให้รถมีอาการอย่างไร มีเครื่องมือที่จะใช้วัดประสิทธิภาพการทำงานของ cat. หรือไม่ อยากทราบจริง จริ๊ง ขอบคุณค่ะ อายุใช้งานของ Cat ถือกันว่า อยู่ราวหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่เป็นเพียงแค่อายุเท่านั้น ไม่ได้หมายความว่า จะต้องเสียเลย ปกติ หากปรับเครื่องยนต์ดี ไม่กินน้ำมันเชื้อเพลิง และเปลี่ยนตัวออกซิเจนเซนเซอร์ตามกำหนด หรือเช็กว่า ออกซิเจนเซนเซอร์ใช้ได้ดีอยู่ตลอดเวลาแล้ว ตัว CAT ก็จะอยู่ได้นานกว่านั้นเสมอครับ หาก CAT ตัน ก็มักจะตันจากคราบน้ำมันที่เผาไหม้ไม่หมด อันมักจะเกิดจากออกซิเจนเซนเซอร์เสีย ทำงานไม่ดี ทำให้เครื่องยนต์เร่งไม่ออก ใช้วัดเอาด้วยมาตรวัดแรงดูดของลมที่ท่อไอดีครับ-ธเนศร์

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat สำหรับรถเกียร์อัตโนมัติจะมีอาการอย่างไรหากคลัทช์สึกคะ ถามเป็นความรู้เอาไว้ดูรถของตัวเองน่ะค่ะ เคยเอาไปล้างเกียร์ (flush&fill)ที่อู่กรุงเทพมาแล้วตอนประมาณ 60,000 กม.ยังได้พบคุณชาญอยู่เลย (รถไปใช้บริการที่อู่กันเยอะมาก …ขอบอก) ตอนนี้คิดว่าการทำงานของเกียร์ก็ยัง OK ถามเผื่อๆไว้น่ะค่ะ แล้วนอกจากล้างเกียร์ควรดูแลเพิ่มเติมอย่างไรอีกบ้างไหมคะ ให้มันอยู่กับเรานานๆ น่ะค่ะ เพราะหากเกียร์อัตโนมัติเสีย สงสัยต้องขายทิ้งสถานเดียว ขอบคุณค่ะ รถเกียร์อัตโนมัติ เมื่อคลัทช์สึกจะมีอาการอย่างไร? คลัทช์ในเกียร์อัตโนมัตินั้น เป็นแผ่นความฝืดอยู่ในหม้อคลัทช์หรือเฟืองเกียร์ที่ภาษาช่างรถยนต์ไทยเรียกว่าอะไรผมนึกไม่ออกในตอนนี้ ช่างจักรยานยนต์คงยังเรียกชามคลัทช์อยู่ ส่วนภาษาอังกฤษเขาเรียกว่า Drum หรือ Clutch Assembly คลัทช์สึก จะเริ่มเห็นอาการได้จากการกระตุกเล็กน้อยของเกียร์ตอนจับเข้า จากเกียร์ 1 ไป 2 ไป 3 และ 4 ตามลำดับ ไม่ใช่อาการกระตุกหลังเข้าเกียร์ D อันเป็นธรรมดาที่จะต้องมีอาการให้รู้สึกได้บ้าง ส่วนอาการกระตุกที่ชัดเจนหรือเล็กน้อยอย่างที่บอกในขณะเปลี่ยนเกียร์นั้น จะเกิดขึ้นตามหลังการใช้งานมาแล้ว ที่ส่วนมาก ผู้ใช้จะไม่รู้สึกผิดปกติอะไร เพราะความเคยชินอันเกิดจากความค่อยเป็นค่อยไป นอกเสียจากจะไปขับรถเกียร์อัตโนมัติคันอื่น จึงจะเริ่มรู้สึกว่า ของตนกระตุกมากหรือน้อยหรือไม่กระตุก […]

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat ขอบคุณสำหรับคำตอบ (แกมบ่น) นะคะ (ฮิๆ) วันนั้นเช็คแล้วค่ะว่าไม่ใช่ขั้วแบตหลวมแน่นอน ส่วนเรื่องขั้วสกปรกนี่ ไม่แน่ใจ พูดถึงระบบไฟฟ้าของรถนี้ค่อนข้างมีปัญหา คิดเอาเองว่าออกจะบอบบาง (sensitive) อยู่มาก เพราะถ้าไม่ดูแลระบบไฟให้ดีจะมีปัญหาที่อุปกรณ์ไฟฟ้าบ่อยๆ อย่างไรก็ตาม ขอบคุณมากค่ะ ระบบไฟฟ้าไม่ค่อยมีอะไรเป็นปัญหาหรอกครับ ปัญหาของคุณ ผมยังลงความเห็นว่า มาจากช่างประจำที่ทำรถให้คุณนั่นแหละครับ ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat เย็นวันศุกร์ สตาร์ทรถจะกลับบ้านปรากฏว่าสตาร์ทไม่ติด ไฟเช็คระบบขึ้นสมบูรณ์ดี แต่พอบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ทแล้วไฟและสัญญาณบนหน้าปัดทั้งหมดวูบลงไปเกือบดับหมดแล้วก็เกือบติดแต่ไม่ติด เช็คแบตเตอรี่ (แบบ Maintenance free) ก็มีสัญญลักษณ์ว่าไฟเต็ม บนหน้าปัดไม่มีไฟแดงเตือนใดๆ ตัดสินใจลองพ่งแบตจากรถอื่น ปรากฏว่าสตาร์ทติดจนกลับบ้านได้ เมื่อเอาให้อู่หน้าปากซอยเช็คให้ เขาบอกว่าเช็คไฟแบตแล้วยังดีอยู่ สงสัยว่าสาเหตุมาจากที่อื่น ต่อมา เขาเอาแผ่นโลพะแบนๆ เจาะรูมาให้ดูตัวหนึ่ง (จะเป็นขั้วต่อของมันหรืออย่างไรก็ไม่แน่ใจ) บอกว่าตัวนี้เริ่มไม่ค่อยดี แต่เปลี่ยนเฉพาะตัวนี้ไม่คุ้ม เดี๋ยวก็มีปัญหาอีก อู่แนะนำว่าควรเปลี่ยนไดชาร์จไปเลย ก็เลยถามเขาว่า ถ้าเป็นไดชาร์จ (เรียกถูกไหมคะ)ทำไมพ่วงแบตจนเครื่องติดมาได้ เขาบอกว่าได้ชั่วคราว แต่ในที่สุดไฟจะหมดอีกเพราะมีแต่จ่ายออกไม่มีเก็บเข้า ในที่สุดก็เปลี่ยนไดชาร์จพร้อมแบตด้วยเพราะอายุแบต 1 ปี 11 เดือนแล้ว อยากทราบว่า จริงๆ แล้วไดชาร์จนี้มีอายุใช้งานของมันหรือไม่ ควรเปลี่ยนเมื่ออายุเท่าใด แล้วทำไมหนนี้ไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ งงมาก แล้วสงสัยอีกอย่างหนึ่งว่า แบตที่ติดมากับรถเป็น DIN55 (ไม่แน่ใจว่าเขียนถูกไหม โปรดให้อภัย) แต่อู่เปลี่ยนแบบ DIN70 ให้ จะมีผลดี-ผลเสียอย่างไรไหมคะ ขอบคุณค่ะ […]

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat เนื่องจากใกล้ถึงรอบจะต้องเปลี่ยนยางทั้ง 4 เส้น ขอความรู้ว่ากรณีนี้จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อด้วยหรือไม่ และกรณีใดบ้างที่ควรตั้งศูนย์ล้อ ขอบคุณค่ะ ปกติ เวลาเปลี่ยนยาง เขาก็ตั้งศูนย์ด้วยเลยครับ ทำกันในคราวเดียว ง่ายดี แล้วนับหนึ่งใหม่ เช็กปรับตั้งศูนย์ล้อทุกปี หรือสองหมื่นห้าพันกิโลเมตร แล้วแต่อย่างไหนจะถึงก่อนกัน ก็ได้แล้วละครับ กรณีใดบ้าง ที่ควรตั้งศูนย์ล้อ อันนี้บอกลำบากครับ เพราะคำถามกว้างเกินไป เอาเป็นว่า เมื่อรถวิ่งกินซ้าย เรายังต้องตรวจเช็กลมยาง และดูการรับน้ำหนักของรถขณะนั้นนั้นเลยครับ ก่อนจะตัดสินใจนำรถไปรับการปรับตั้งศูนย์ล้อ เอาเป็นง่ายง่าย รถวิ่งไม่ตรง เล่าอาการให้ผมทราบก่อน แล้วค่อยหารือกันว่า จะไปปรับตั้งศูนย์ล้อดีไหม น่าจะง่ายกว่าแยะนาคุณนา ตกลงไหมครับ-ธเนศร์

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: Nantana Klamsombat ตอนวิ่งความเร็วสูง (ประมาณ 100 กม./ชม. ขึ้นไป)ได้ยินเสียงวี้ดเหมือนเสียงลมลอดผ่านช่องแคบแถวคอนโซลหน้า (ตรงกลางๆ) และวันนี้ขณะแล่นความเร็วสูงได้ยินเสียงกึง หรือปึง (ประมาณนี้) นานๆ ครั้งมีเสียงทีหนึ่ง ก็เลยรีบลดความเร็วลงแล้วไม่มีเสียงอีก ไม่ปรากฎสัญญาณเตือนใดๆ บนหน้าปัทม์ ช่วงหลังมานี้พัดลมไฟฟ้าเริ่มไม่ทำงานจังหวะสอง ทำให้บางครั้งความร้อนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ในที่สุดก็กลับเข้าระดับปกติ เดิมเมื่อขับถึงบ้านแล้วดับเครื่องจอดในโรงรถ พัดลมจะทำงานต่อระยะหนึ่งก่อนหยุดทำงาน แต่ตอนหลังเงียบกริบ ก็เลยลองเคาะที่พัดลมดู มันก็ทำงาน! คาดว่าจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า สงสัยว่าเสียงกึงนั้นน่าจะมาจากอะไร จะเป็นอันตรายมากหรือไม่ ควรรีบเอาเข้าศูนย์ฯ ให้เขาเช็คหรือไม่ (ตอนนี้จำเป็นต้องใช้รถ จะสะดวกประมาณสัปดาห์หน้า) ขอคำแนะนำด้วย ขอบคุณค่ะ ครั้งสุดท้ายที่ซ่อม เปลี่ยนสายพานแอร์ค่ะ เสียงดังกึงกังนั้น ดังเป็นครั้งเป็นคราว ยากมากที่จะบอกว่า เกิดจากความเสียหายของรถยนต์ครับ เดาได้แค่ว่า เกิดจากถนน หรือสัน หรือที่ขรุขระบนผิวจราจรนั่นเอง ที่ทำให้เกิดเสียงขึ้น ไม่น่าต้องห่วงว่า รถจะเป็นอะไร จนกว่าจะเกิดเสียงอย่างเดียวกันตลอดเวลาของการขับขี่ครับ พัดลม คงจะมีปัญหาหากเคาะแล้วทำงาน อาจจะฝืด ลองไปที่ราชันต์แอร์ดูหน่อยหรือครับ ให้เขาดูให้ว่า […]