ค่าบำรุงรักษาตามระยะทางปกติ

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 2003 Miles: 0-5000 From: นายวรพจน์ รุ่งลิขิตเจริญ เรียน อาจารย์ธเนศร์ ผมอยากจะใช้รก Volkswagen Passat TDi แต่ไม่ว่าค่าใช้จ่ายต่างๆ ในการใช้รถแบบยาวๆ (หลายๆ ปี) และวิ่งเป็นระยะทางมากๆ จะเป็นอย่างไรบ้าง เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda Accord 3.0 V6 (new) ผมขอรบกวนอาจารย์เปรียบเทียบกันดังนี้ 1. ค่าบำรุงรักษาตามระยะทางปกติ 0 -100,000 กม. 2. ค่าซ่อมแซมหลังจาก 100,000 กม.และศูนย์บริการ 3. สมรรถนะของเครื่องยนต์ และการทรงตัวที่ความเร็วสูงๆ (เกิน 150 กม./ชม.) ไม่ทราบว่าสามารถที่จะเปรียบเทียบกันได้หรือไม่ ระหว่างเครื่องยนต์เบนซินกับดีเซล เทอร์โบ ขอขอบพระคุณอยากสูง วรพจน์ รุ่งลิขิตเจริญ ค่าบำรุงรักษา ผมว่า โฟลค์น่าจะไม่แพงนะ เพราะไม่น่ามีอะไรเสียหายในระยะ 100,000 กิโลเมตรแรก เครื่องยนต์ดีเซล แข็งแรงกว่าเครื่องยนต์เบนซินครับ ส่วนค่าซ่อมหลังแสนกิโลเมตร […]

Read more

ขอคำแนะนำ-ข้อคิดเห็นการใช้รถ

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Wagon Year: 2002 Miles: 5001-20000 From: Guest ดิฉันพึ่งจะซื้อรถคันนี้มาเมื่อเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา ปรากฎว่าเอกสารคู่มือการใช้รถที่ได้รับมาเป็นภาษาอังกฤษล้วนๆเลยทำให้ดิฉันเข้าใจไม่กระจ่างมากนักถึงการดูแลรักษา ตลอดจนเทคนิคการใช้งานรถคันนี้ เลยต้องขอรบกวนคุณธเนศช่วยให้ข้อคิดเห็นอย่างกว้างๆและคำแนะนำตามประเด็น ดังต่อไปนี้ค่ะ 1. จุดอ่อน/ข้อด้อยของรถที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ 2.ชนิดน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเกียรที่ใช้กับรถคันนี้ 3.ระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเกียร 4.น้ำมันดีเซลชนิดพิเศษมีความสำคัญอย่างไรหรือไม่กับรถคันนี้ 5.เคยได้ยินมาว่า “รถรุ่นนี้กลัวน้ำมาก…” (น้ำท่วมถนน10-20 ซม.) เป็นความจริงหรือไม่ ** ขอบคุณมากค่ะ ถ้ามีปัญหาเกี่ยวกับรถคันนี้อีกเมื่อไหร่จะรบกวนถามมาใหม่นะคะ** 1-จุดอ่อน กับจุดด้อย คงไม่ทราบหรอกครับ เพราะแต่ละคัน ก็อาจจะ ย้ำว่าอาจจะมีนะครับ หลายคันก็ไม่มี คงเป็นแต่เพียงใช้งานไปก็เก่าไป เสื่อมสภาพไปแต่ละจุด ที่หากเราจะเอาจุดนั้นนั้นมาเป็นจุดอ่อน กับจุดด้อย ก็แย่เกินไปสำหรับความคิดของเรา เราใช้รถไปและดูแลรักษาไปตามปกติธรรมดา ที่เราควรจะทำ ก็เท่านั้นเอง ผมไม่เห็นจุดอ่อน จุดด้อยของรถมากมายหลายคัน จะเห็นก็เพียงแต่บางคัน แต่ก็ไม่ใช่รถทั้งยี่ห้อ หรือทั้งรุ่นครับ ส่วนที่ใครต่อใครเขาเรียกว่าจุดอ่อน จุดด้อย ผมก็เห็นเสมอว่า จุดเหล่านั้น เกิดเฉพาะคันเท่านั้น เฉพาะคันนะครับ ย้ำว่าเฉพาะคัน ไม่ใช่ทั้งรุ่นทั้งปีทั้งยี่ห้อหรอก 2-ใช้ของ […]

Read more

aircondition

Brand: VOLKSWAGEN Model: Golf Year: 1997 Miles: 60001-80000 From: VARIT PORNCHAIKIT volk : vento แอร์ไม่เยีนเวลาวิ่งรอบเครื้องสูงสูง (4000 +) เช็กสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ เช็กระบบแอร์ เช็กกำลังอัดของคอมเพรสเซอร์แอร์ ทำตามลำดับหน้ามาหลัง-ธเนศร์

Read more

รอบตกจนเครื่องดับในตอนเช้า

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1994 Miles: 100001 – More From: ปกรณ์ มิตรานนท์ เวนโต้ปี 94 เกียร์ออโต วิ่งมา 187,xxx กม. เคยเปลี่ยนเกียร์มาแล้วลูกนึงตอนเกือบแสนโล ตอนนี้มีปัญหาตอนเช้าสตาร์ทติดยากมากครับ ต้องสตาร์ทสองครั้งถึงจะติด พอเครื่องติดแล้ว ถ้าจอดให้วอร์มอยู่กับที่ ประมาณสิบกว่าวินาที รอบจะตกเองจนดับ ต้องเหยียบคันเร่งช่วย หรือถ้าสตาร์ทติดแล้วขับออกไปเลย ตอนเกียร์สองรอบที่ 2000 rpm รอบจะตกลงมาอีกเช่นกัน จนเกือบดับ ต้องเหยียบคันเร่งช่วย หลังจากนั้นจะไม่มีอาการอีก ปัญหาส่วนใหญ่จะเกิดตอนเช้า ถ้าไม่เหยียบคันเร่งช่วย ปล่อยให้รอบตกจนเครื่องดับ ก็จะสตาร์ทติดยาก ปัญหาอีกอย่างคือ บางครั้ง (นานๆครั้ง) รถจะมีอาการเหมือนโดนฉุด เป็นจังหวะอยู่สามสี่ครั้ง ก่อนจะวิ่งได้ปกติ เคยเจอตอนกำลังอยู่บนทางด่วน ขับที่ความเร็วประมาณร้อย รถจะมีอาการเหมือนโดนดึงไว้ แล้วก็หายไปเอง อยากทราบว่า จะต้องซ่อมที่ตรงไหนครับ เคยใช้เครื่อง VAG ของอู่โฟล์คแล้ว ไม่บอกอาการ ได้ทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ กรองเกียร์ รวมทั้งล้างวาล์วบอดี้ไปแล้ว ยังไม่หายครับ รบกวนช่วยแนะนำด้วยครับ […]

Read more

สวิชกุญแจสตาร์มีปัญหา

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 1997 Miles: 100001 – More From: จักร ประพฤท สวัสดีครับ 1.ผมใช้โฟลคพาสสาต 1,800 ซีซี ปี 97 วิ่งประมาณ 100,000 กว่า ก.ม. ทางศูนย์ฯบอกว่าสวิชกุญแจเสีย(บางครั้งหมุนไม่ได้ต้องขยับลูกกุญแจให้เข้าจังหวะถึงจะหมุฯได้)0แจ้งว่าต้องเปลี่ยนทั้งชุด อยากทราบว่าซ่อมได้หรือไม่ มีอู่แนะนำไหมครับ…ขออภัยด้วยครับถ้าส่งปัญหามาซ้ำเคยขึ้นเออร์เรอร์ ขอบคุณครับ ด้วยความนับถือ จักรพงศ์ ประพฤทธิทวีชัย อู่แนะนำสำหรับกุญแจรถยนต์ ไม่มีครับ ต้องหาช่างกุญแจทั่วไปซ่อมให้ น่าจะได้นะครับ ศูนย์ซ่อมไม่ได้หรอก เพราะเขาเอาแต่เปลี่ยนจนลืมไปแล้วว่า จักรกลนั้นซ่อมได้-ธเนศร์

Read more

สตาร์ช่วงเครื่องเย็นยากมาก

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 2002 Miles: 20001-40000 From: พนมชัย วีระยุทธศิลป์ : TDI เรียนคุณธเนศร์ที่นับถือ ผมใช้งานรถ volk รุ่น Passat TDI มาประมาณ 4 เดือน ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 30,000 กิโลเมตร มีปัญหาตอนสตาร์เครื่องยนต์เมื่อตอนเครื่องฯเย็นโดยอาการที่เกิดคือ “บิดกุณแจแล้วเครื่องมีเสียงเหมือนเครื่องยนต์จะติดแต่ก็ไม่ติด ต้องใช้เวลาบิดกุญแจนานประมาณ 3-5 วินาที บางครั้งต้องปิดสวิซ์รอประมาณ 1-3 นาที แล้วจึงสตาร์ใหม่อีกครั้ง” นำรถเข้าศูนย์ที่ขอนแก่นและกรุงเทพฯ(ใกล้ๆ กับสำนักงานใหญ่การบินไทย) ได้รับคำตอบว่า “เซ็นเซอร์ที่ทำงานบริเวณเพลาขับ(อาจจะเรียกชื่อผิดก็ได้นะครับ) มีปัญหาอาจจะสกปรกจึงทำให้ระบบทำงานของกล่องสมองกลทำงานผิดผลาด” จากนั้นนำรถเข้าศูนย์ขอนแก่นเพื่อถอดทำความสะอาด แต่อาการยังคงเหมือนเดิม แล้วศูนย์ขอนแก่นแจ้งว่าต้องรอสั่งอะไหล่เพื่อเปลี่ยมใหม่ จึงขอเรียนถามว่า “อาการที่สตาร์เครื่องยากในตอนเครื่องเย็นเป็นจริงตามที่ศูนย์แนะนำหรือไม่ครับ” ขอบคุณมากครับ พนมชัย หากศูนย์ที่ข่อนแก่น ไม่ยอมตรวจเช็กด้วยคอมพิวเตอร์ แต่ช่างมาบอกคุณอย่างนี้ ผมว่าเปลี่ยนชื่อจากศูนย์ เป็นสูญเสียไปเลยดีกว่าครับ เอารถมาเข้าศูนย์ที่วิภาวดี แน่นอนกว่า หากอาการเป็นเช่นนี้ และช่างที่สูญเสียข่อนแก่น ไม่ยอมเช็กรถคุณด้วยคอมพิวเตอร์ ผมไม่อาจจะบอกได้ว่า เป็นอย่างที่ศูนย์บอกหรือไม่ แต่ช่างของศูนย์ที่บอกคุณนั้น ผมลงความเห็นได้ครับ […]

Read more

เกียร์เสีย

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 1996 Miles: 100001 – More From: บรรพต อังเรขพาณิชย์ เรียน คุณอาธเนศร์ ที่นับถือ ผมเป็นแฟนประจำคุณอาเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ขณะนี้ผมย้ายมาทำงานที่จังหวัดอุบลแล้วครับ มีปัญหาจะปรึกษาคุณอาดังนี้ครับ รถวิ่งอยู่และมีอาการสะดุด มีเสียงดัง”ครืด” และมีอาการใส่เกียร์แล้วรถไม่วิ่ง เหมือนเกียร์หลุด หรือครัชท์หมด ขอทราบรายละเอียดวิธีซ่อม และประมาณการค่าใช้จ่าย ระหว่างการเข้าซ่อมที่ศูนย์ และซ่อมอู่ข้างนอก รวมทั้งขอคำแนะนำว่าควรจะเข้าซ่อมที่ไหนครับ.. ขอแสดงความนับถือครับ… บรรพต มีเสียงดังครืดเดียว แล้วไม่วิ่งเลยหรือครับ อันที่จริง ผมว่าคงเป็นในเกียร์ แต่อย่างไรก็ตาม ควรให้ช่างดู Torque Converter ก่อนนะครับ อาจจะหลุด หรือแตก ก็เปลี่ยนเฉพาะทอร์คคอนเวิร์ทเตอร์ได้ ไม่ต้องซ่อมเกียร์ ราคาไม่น่าแพงนักครับ แต่หากเป็นในเกียร์ อย่างที่น่าสงสัยจริงแล้ว ก็คืออาการของคลัทช์หมด หรือไม่หมดแต่เกิดการแตกของชุดคลัทช์ ที่เป็นเหมือนชามคลัทช์ของมอเตอร์ไซค์ได้ครับ อันนี้ ต้องซ่อมแบบยกเกียร์ เปลี่ยนอะไหล่แบบชุดซ่อมเกียร์ ค่าอะไหล่อยู่ประมาณสองหมื่นบาท ค่าแรงซ่อมอีกหมื่นกว่า ตกไม่น่าเกินสี่หมื่นห้าพันบาท แต่หากชามคลัทช์แตก หรือเฟืองแตก […]

Read more

สวิชกุญแจสตาร์ทมีปัญหา

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 1997 Miles: 100001 – More From: จักร ประพฤท สวัสดีครับ อ.ธเนศ ผมใช้โฟลค พาสสาต มีปัญหาคือกุญแจสตาร์ตบางครังหมุนไม่ไป เข้าศูนย์ฯเขาบอกว่าสวิชกุญแจหลวมต้องเปลี่ยนทั้งชุด ไม่สามารถซ่อมได้ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย อยากทราบความเห็น อ.ธเนศ ว่าซ่อมได้ไหม มีอู่แนะนำไหมครับ ผมอยู่แถวท่าพระ หรืออู่ที่อื่นก็ได้ ขอบคุณครับ ด้วยความนับถือ จักร ผมไม่รู้ที่ซ่อมสวิทช์กุญแจครับ ลองหารือช่างทำกุญแจดูซีครับ และอาจจะหากุญแจของยี่ห้ออื่นเปลี่ยนได้ คือไม่สวย แต่ใช้ได้น่ะครับ-ธเนศร์

Read more

โช๊คอัพสปริง

Brand: VOLKSWAGEN Model: Jetta Year: 1996 Miles: 60001-80000 From: ตรรก รัใจ สวัสดีครับตอนนี้ผมใช้ Volk-vento-96 ผมอยากขอคำแนะนำในการเปลี่ยนโช๊คอัพแก๊ส+น้ำมันหน่อยครับว่ารุ่นไหนดีครับแล้วราคาเท่าไหร่ครับ แล้วยังสามารถใช้กับสปริงเดิมได้มั้ย และขอคำแนะนำร้านที่จะไปเปลี่ยนด้วยครับ ขอบคุณมากๆครับ ผมจะแนะนำให้ใช้ของแท้ ของเดิม มากกว่าครับ จะเป็นแก๊ส หรือน้ำมันอย่างเดียว ก็แล้วแต่ของแท้ของเดิมใช้อะไรมา เท่านั้น ส่วนร้านที่จะไปเปลี่ยน ก็ร้านทั่วไปละครับ ผมบอกแล้วว่า ผมจะไม่แนะนำร้านใดพิเศษ นอกเหนือจากอู่แนะนำที่ผมลงไว้ให้แล้วเท่านั้น จึงขอให้คุณเลือกเอาเองจากอู่แนะนำ หากหาไม่ได้ ไม่เจอ ก็หมายความว่า ผมยังไม่แนะนำ หรือผมไม่ได้นำลงไว้ในนี้ บอกตามตรงว่า ผมเบื่อจะแนะนำเสียแล้ว เพราะพูดกันมากเหลือเกิน เรื่องราคา ที่ทุกอู่ก็ต้องอยู่ได้ด้วยผลกำไร เมื่อห่วงจำนวนเงินค่าซ่อมกันนัก ก็หากันเองดีกว่า นี่ผมพูดถึงพวกพูดมาก เรื่องมาก ไม่ได้ว่าคุณ แต่คุณก็ต้องรับผลอย่างเดียวกันไปด้วยครับ คือผมไม่ขอแนะนำอีกแล้ว เท่านั้นเอง-ธเนศร์

Read more

speed ค้าง gear ไม่เปลี่ยน

Brand: VOLKSWAGEN Model: Passat Year: 1996 Miles: 100001 – More From: pairoj srisawad speedค้าง เป็นบางครั้ง [ ได้เปลี่ยนนำมัน gear 3.0ลิตร ที่ 99400 km.] ครับ ผมไม่ทราบจะตอบอย่างไรจริงจริงครับ คุณถาม หรือคุณเล่าให้ฟัง ผมไม่แน่ใจครับ ไม่อยากตอบอะไรกลับไปหรอกครับ เดี๋ยวจะถูกหาว่าบ้า เสียสติ อะไรแบบนั้น แต่เอาละครับ นานนานว่ากันสักครั้ง ขอเรียนว่า ตัวเซนเซอร์ความเร็ว(หากใช้ไฟฟ้า)เริ่มจะเสีย หรือตัวมาตรวัดความเร็วไฟฟ้าเสียเองเลยก็ได้ ควรเข้าอู่ให้เขาดู หากไม่ทำเสียก่อน อาจจะมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในภายหลัง เพราะความเร็วไฟฟ้าจะมาเกี่ยวพันกับการเปลี่ยนจังหวะเกียร์อัตโนมัติเช่นกัน แต่หากเป็นสาย ก็ต้องมีอะไรติดขัดอยู่ที่กลไกของมาตรวัดเท่านั้นครับ ไม่มีที่อื่น ไม่ใช่ที่สายไมล์ด้วย-ธเนศร์

Read more
1 6 7 8 9 10