Author: ลุงอ๊อด

สำนักข่าวหลายสำนักในยุโรป นำเสนอข่าวผลการประกวดเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2016 หรือ The International Engine of the Year Award ที่เมืองสตุ๊ทการ์ท เยอรมันนี ดำเนินการโดย เอ็นจิ้น เทคโนโลยี อินเตอร์เนชั่นแนล Engine Technology International ซึ่งมีผู้สื่อข่าวยานยนต์จาก 63 สำนักพิมพ์ จาก 31 ประเทศทั่วโลก รวมทั้งนักข่าวจากบางกอกโพสต์ ประเทศไทย ร่วมเป็นกรรมการตัดสิน ค่ายเฟอร์รารี่ จากอิตาลี คว้ารางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยม ในรุ่นเครื่องยนต์ความจุ 3-4 ลิตร ด้วยเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้อยู่ใน เฟอร์รารี่ 488 จีทีบี 488 GTB วี8 3.9 ลิตร เทอร์โบคู่ ขณะที่คว้าตำแหน่งเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังเช่นกัน เครื่องยนต์ในซูเปอร์คาร์คันนี้ ติดตั้งอยู่ในรุ่น 488 สไปเดอร์ และแคลิฟอร์เนีย ที ขณะที่รุ่นติดตั้งใน 488 จีทีบี ให้กำลัง 661 แรงม้า แรงบิด 759 […]

บ้านเราเพิ่งจะเป็นข่าวกันเมื่อสองสามวันมานี่เอง เมื่อมีผู้เสนอความเห็นว่าน่าจะมีข้อจำกัดรถเก่า เกิน 7 ปี อาจต้องเสียภาษีป้ายทะเบียนเพิ่มขึ้น เพื่อให้ผู้ใช้เกิดความรู้สึกว่า น่าจะขายรถเก่า แล้วเปลี่ยนมาใช้รถใหม่ดีกว่า ก็มีเสียงสรรเสริญเยินยอกันให้ขรมไปหมด แต่ที่ประเทศฝรั่งเศส หนังสือพิมพ์ เลอมัน Le Monde เพิ่งเสนอข่าวว่า ผู้บริหารกรุงปารีส ได้ออกข้อบังคับ ห้ามรถยนต์ที่จดทะเบียนก่อนปี 2540 และมอเตอร์ไซค์ ที่จดทะเบียนก่อนปี 2542 เข้าในเขตใจกลางเมืองในวันทำงาน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม เป็นต้นไป นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดย่อยลงไปอีก ว่าสำหรับรถยนต์ แบ่งเป็น 6 ประเภทย่อย ตามลำดับอายุรถ และค่ามลภาวะจากไอเสีย โดยทางราชการจะออกสติคเกอร์ติดกระจกสำหรับเจ้าของรถ เพื่อให้เจ้าพนักงานสามารถตรวจสอบได้ง่าย ผู้ที่ฝ่าฝืนจะถูกปรับเป็นเงิน 1,400 บาท แต่จะเริ่มการปรับตั้งแต่ต้นปีหน้า ข้อบังคับใหม่นี้ เป็นมาตรการล่าสุดเพื่อลดหมอกควันที่เกิดขึ้น รวมทั้งการจราจรที่ติดขัดบริเวณที่เป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยว โดยจะมีผลกระทบสำหรับยานยนต์ในกรุงปารีสราว 10% โดยมาตรการเดิม ประกาศห้ามรถเพื่อการพาณิชย์ หรือรถบรรทุกทุกประเภท ตลอดวัน ตั้งแต่ปีที่แล้ว และห้ามรถยนต์เข้าใจกลางเมือง ด้วยมาตรการจากป้ายทะเบียนและองค์ประกอบอื่นๆ หลายอย่าง นอกจากนี้ กรุงปารีส ยังเตรียมมาตรการเข้มข้นด้านสติคเกอร์ติดรถ สำหรับในอนาคต ที่จะห้ามรถยนต์ที่อายุเกิน 10 […]

สำนักพิมพ์ออโต้คาร์ Autocar เสนอข่าวค่ายรถยนต์ฮุนได ประกาศอย่างเป็นทางการว่า เตรียมส่งรถคันแรง ที่พัฒนาจาก แผนก เอ็น เพอร์ฟอร์แมนซ์ N performance ออกสู่ตลาดในปีหน้า โดยผู้จัดการแผนก อัลเบิร์ธ เบียร์มานน์ Albert Biermann ที่ลาออกจากแผนก เอ็ม เพอร์ฟอร์แมนซ์ ของ บีเอ็มดับเบิลยู เมื่อปี 2557 และมาทำหน้าที่เก่าในตำแหน่งเดิมอยู่ที่ ฮุนได เป็นผู้ให้สัมภาษณ์ ฮุนได พัฒนารถรุ่น ไอ30 i30 หรือบ้านเรารู้จักกันในรุ่น อีลันตร้า จีที ให้เป็นรถสมรรถนะสูงคันแรก แต่ใช้โครงสร้างของรถแฮทช์แบ็ครุ่นใหม่ เพราะรุ่นปัจจุบันกำลังถึงวาระที่ต้องเปลี่ยนใหม่แล้ว ขณะที่เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ฮุนได ส่งรถลงร่วมแข่งขันรายการเอ็นดูร้านซ์ เนอร์เบิร์กริง 24 ชม. 3 คัน โดยหนึ่งในนั้นเป็นรถต้นแบบที่อยู่ในขั้นพัฒนา เป็นรุ่น ไอ30 2.0ที i30 2.0T 259 แรงม้า ที่เสริมสมรรถนะโดย แผนก เอ็น ส่วนอีก 2 คัน เป็น […]

สำนักงานเพื่อความปลอดภัยการจราจรทางถนน หรือ National Highway Traffic Safety Administration ประกาศอย่างเป็นทางการว่า นับแต่ปี 2562 เป็นต้นไป จะเริ่มใช้หุ่นทดลอง ในการทดสอบการชน ติดตั้งในที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังเป็นครั้งแรก สำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานว่า นับแต่ NHTSA เริ่มให้คะแนนการทดสอบการชน เมื่อปี 2521 ในระดับ 5 ดาว แต่เป็นเพียงการตรวจสอบความปลอดภัยให้กับผู้ที่นั่งในที่นั่งหน้า 2 ที่เท่านั้น ซึ่งผลกระทบของเรื่องนี้ หัวหน้าวิศวกรของ ศูนย์ค้นคว้าและป้องกันการบาดเจ็บ โรงพยาบาลเด็ก ของฟิลาเดลเฟีย ระบุว่า ผู้คนยังมีความเชื่อผิดๆ ว่า รถยนต์ที่ได้คะแนน 5 ดาว จากการทดสอบการชน จะมีความปลอดภัยในทุกตำแหน่งที่นั่ง ซึ่งเป็นความคิดที่ผิด การเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงให้ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่สอง ด้านหลังมีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นนั้น ค่อนข้างง่าย อาทิ เพียงแค่เพิ่มเข็มขัดนิรภัยที่มีระบบดึงกลับเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ก็พอจะช่วยได้แล้ว เพราะหากจะต้องติดตั้งถุงลมนิรภัย เพื่อป้องกันการกระแทกด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งหลัง โดยวิธีปฏิบัติแล้วจะค่อนข้างทำได้ยาก อีกทั้งยังมีปัญหาเรื่องที่นั่งด้านหน้าที่มีความแข็งแรง เปรียบเสมือนฝาผนังด้านหน้าที่แข็งแรงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เพราะวิศวกรออกแบบที่นั่งด้านหน้าเพื่อป้องกันการชนจากด้านท้าย อีกทั้งในรถบางรุ่น ออกแบบให้ที่นั่งด้านหน้าพับตัวได้ เพื่อดูดซับแรงกระแทกที่ถูกกระทำจากการชนด้านหลัง นับว่าเป็นอันตรายสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง โดย บลูมเบิร์ก ยกเหตุการณ์เมื่อปี […]

ค่ายบีเอ็มดับเบิลยู ประกาศเตรียมเปิดตัวรถซีดานระดับหรู ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ที่จะมาแทนที่ ซี่รี่ส์ 7 ในปี 2564 ภายใต้ชื่อ ไอเน็กซ์ iNext เป็นไลน์สืบต่อจาก ไอ-ซีรี่ส์ รถไฟฟ้าของ บีเอ็มดับเบิลยู พร้อมประกาศตัวเป็นคู่ต่อสู้ของ เทสล่า มอเตอร์ ที่กำลังโด่งดังเรื่องรถไฟฟ้าในอเมริกา ขณะที่ค่ายเยอรมัน มีรถไฟฟ้าคู่ต่อสู้ คือ ออดี้ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ สำนักข่าว บลูมเบิร์ก รายงานข่าวว่า ซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู ฮาราลด์ ครูเกอร์ Harald Kruger เป็นผู้ยืนยันรายงานข่าวนี้ด้วยตนเอง ในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปี ว่ารถไฟฟ้า ไอเน็กซ์ คันนี้จะเป็นรุ่นใหญ่ ที่เป็นรถธงของบีเอ็ม พรั่งพร้อมด้วยเทคโนโลยี ขับเคลื่อนด้วยตนเอง, การเชื่อมต่อระบบดิจิตัล, การออกแบบที่สามารถลดนำ้หนักลงได้อย่างชาญฉลาด พร้อมการเพิ่มความหรูหราการตกแต่งภายในห้องโดยสาร ครูเกอร์ ยืนยันด้วยว่า รถไฟฟ้ารุ่น ไอ8 เปิดประทุน ท่ีทุกคนรอคอย ก็พร้อมจะออกสู่ตลาดในปี 2561 เช่นกัน แต่ไม่ได้พูดถึงรถไฟฟ้ารุ่นครอสโอเวอร์ ไอ5 ที่มีเครื่องยนต์ช่วยยืดระยะการเดินทาง ที่ประเมินว่าจะออกโชว์ในปีหน้า และเริ่มสายการผลิตในปี 2561 […]

ค่ายบีเอ็มดับบลิว ซึ่งจับมือกับ ค่ายโตโยต้า ในการพัฒนารถสปอร์ต ที่จะใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน สรุปว่าจะใช้โรงงานประกอบของ แมกน่า สไตย์ Magna Steyr เป็นโรงงานประกอบร่วมกัน โดยค่ายบีเอ็ม จะเป็นเจเนอเรชั่นต่อจาก แซ่ด 4 Z4 ในชื่อ แซ่ด 5 Z5 และโตโยต้า จะเป็นเจเนอเรชั่นที่ต่อจาก ซูปร้า Supra หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ไคลน์ ไซตุง Kleine Zeitung รายงานข่าวว่า โรงงานซึ่งจะประกอบรถสปอร์ตทั้งสองยี่ห้อแห่งนี้ อยู่ใน กราซ, ออสเตรีย Graz, Austria โดยจะเริ่มสายการผลิตในปี 2561 ด้วยกำลังการผลิต 60,000 คัน/ปี ค่ายบีเอ็ม ใช้โรงงานแมกน่า สไตย์ ในการผลิต มินิ เพซแมน และ คันทรี่แมน แต่รุ่นเพซแมน กำลังจะเลิกสายการผลิต และจะย้ายการผลิตรุ่น คันทรี่แมน ไปยังโรงงาน เน็ดคาร์ ในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรุ่น มินิ แฮทช์แบ็ค อยู่แล้ว […]