ส่ง อีคลิปส์ ครอส ไปยุโรป

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ประกาศที่กรุงโตเกียว ว่า ได้เริ่มการส่งออกรถเอสยูวี อีคลิปส์ ครอส Eclipse Cross รุ่นล่าสุด จากประเทศญี่ปุ่น ไปยังทวีปยุโรปแล้ว ในสายการผลิตรถเอสยูวี ของ มิตซูบิชิ มีตั้งแต่ รถคอมแพคเอสยูวี อาร์วีอาร์ RVR, เอสยูวีขนาดกลาง เอาท์แลนเดอร์ Outlander และครอสโอเวอร์ เอาท์แลนเดอร์ พีเฮชอีวี PHEV ส่วน อีคลิปส์ ครอส เป็นขนาดคอมแพครุ่นล่าสุด อีคลิปส์ ครอส ออกแบบให้ได้เส้นสายที่คล้ายกับรถคูเป้ แต่มีความสามารถเป็นรถเอสยูวี ในตระกูลของ มิตซูบิชิ มาพร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อที่ทันสมัย พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันเลื่องชื่อ การส่งออกล็อตแรก จากโรงงาน โอกาซากิ Okazaki ใน อาอิชิ Aichi กระทำเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ไปยังทวีปยุโรป และจะออกจำหน่ายในหลายประเทศ ทั่วทั้งทวีปยุโรป โดยรวมแล้วเอสยูวีรุ่นใหม่นี้จะจำหน่ายเกือบ 80 ประเทศ ในโลกนี้ รวมทั้งในประเทศญี่ปุ่น, อเมริกาเหนือ และ ออสเตรเลีย […]

Read more

รถบรรทุกโฟล์ค ยืนยันการผลิตรถไฟฟ้า

โฟล์คสวาเก้น ทรัค แอนด์ บัส ภายใต้ โฟล์คสวาเก้น กรุ๊พ ที่ดำเนินการเกี่ยวกับรถบรรทุกและรถเพื่อการพาณิชย์ ภายใต้ยี่ห้อ แมน MAN, สแกนเนีย Scania และยี่ห้อ โฟล์ค รวมทั้งเป็นหุ้นส่วนกับ นาวิสต้า Navistar ของอเมริกา ยืนยันในการผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าในอนาคต ค่ายโฟล์ค ต้องการจะแนะนำรถบรรทุกไฟฟ้า ที่เป็นรถแวนหรือรถบรรทุกที่จะทำหน้าที่ “บริการขนส่งสินค้า กิโลเมตรสุดท้าย” “last mile transportation services,” ที่จะขนส่งวัสดุและพัสดุภัณฑ์ให้ไปถึงมือผู้บริโภค ที่เป็นอุตสาหกรรมที่กำลังได้รับความนิยม เพราะผู้คนต่างพากันย้ายที่อยู่เข้ามาในเมือง และสั่งซื้อสินค้าทางอินเตอร์เน็ต เพิ่มมากขึ้น รถบรรทุกเหล่านี้ ไม่ต้องการระยะเดินทางที่ไกลมากนัก เหมาะสมกับการใช้รถบรรทุกไฟฟ้า เพราะไม่ส่งเสียงดังรบกวน และไม่ปล่อยมลภาวะออกมาเพิ่มให้กับบรรยากาศภายในเมือง ค่ายโฟล์ค รถเพื่อการพาณิชย์ จะเริ่มการส่งมอบรถแวนไฟฟ้า ภายในชื่อ อีคราฟเตอร์ eCrafter ในปลายปีนี้ และปัจจุบันอยู่ในขั้นตอน การพัฒนารถบรรทุกขนาดกลาง และรถบรรทุกหนัก ที่กระทำอยู่ที่สำนักงานใหญ่ในเยอรมัน โฟล์ค พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบใหม่ เพื่อใช้กับรถบรรทุกไฟฟ้า ให้สามารถใช้ได้กับทั้งรถบัส และรถบรรทุกโดยรถบรรทุกที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้ จะเริ่มการทดสอบได้ในปลายปี 2560 โดยทำการทดลองทั้งสิ้น 9 รุ่น […]

Read more

ต้นแบบสปอร์ตไฟฟ้า จากโตโยต้า 

ค่ายโตโยต้า เตรียมรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า ต้นแบบ ในชื่อ โตโยต้า จีอาร์ เฮชวี สปอร์ต Toyota GR HV Sports ในรูปแบบไฮบริด กึ่งเปิดประทุน สำหรับออกโชว์ในงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ ด้วยรูปแบบลูกผสมระหว่าง โตโยต้า 86 ฮอนด้า ซีอาร์-ซี และ มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 เข้าด้วยกัน โครงสร้างพื้นฐานน่าจะมาจาก โตโยต้า 86 รถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมไฟส่องสว่างหน้าทรงแปลก และระบบขับเคลื่อนไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน ร่วมกับระบบไฟฟ้า ที่คุยว่าเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ในรถแข่งไฮบริด โตโยต้า ทีเอส 050 ที่ลงสนามเลอมังส์มาแล้ว ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับรถคันนี้ จีอาร์ เฮชวี เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ชุดแบตเตอรี่วางไว้ตรงช่วงกลางรถ ตรงที่เคยเป็นเบาะนั่งหลังของรุ่น 86 เกียร์ออโตเมติค แต่โตโยต้า ก็ปรับให้สามารถขับเคลื่อนได้แบบรถเกียร์ธรรมดา ด้วยการกดปุ่มบนแผงหน้าปัด ก็จะกลายเป็นรถเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถต้นแบบคันนี้ โตโยต้า ยังไม่มีแผนงานจะขึ้นสายการผลิตอย่างเป็นทางการ แม้ว่ารถสปอร์ตคู่แฝด อย่าง 86 […]

Read more

โตโยต้า เตรียมแนะนำ ทีเจ ครุยเซอร์

หลังจากค่ายโตโยต้า ประกาศหยุดสายการผลิต เอฟเจ ครุยเซอร์ FJ Cruiser ไปแล้ว แต่สำหรับในงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ ที่กำลังจะถึงในเดือนนี้ โตโยต้า เตรียมแนะนำรุ่นล่าสุด ทีเจ ครุยเซอร์ Tj Cruiser ในรูปทรงกล่องสี่เหลี่ยมออกสู่ตลาดอีกครั้งหนึ่ง ด้วยส่วนผสมของรถเอสยูวี และรถแวน โตโยต้า มุ่งหวังให้รถคันนี้ มีทั้งความบึกบึน และความกว้างขวางในห้องโดยสาร ภายนอก กะทะล้อขนาดใหญ่ กระจังหน้าอย่างกว้าง พร้อมเคลือบสารกันฝุ่นบนฝากระโปรงหน้า, หลังคา, ด้วยเส้นสายที่หยิบยืมมาจากเอสยูวี ครุยเซอร์ รุ่นเดิม โดย โตโยต้า ระบุว่า รถรุ่นนี้จะมีทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ และขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมทั้งเครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 แต่ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดทั้งหมด ด้วยความที่มีลักษณะของรถแวน ทำให้สามารถพับเบาะที่นั่ง และใส่สิ่งของที่ยาวราว 10 ฟุต ไม่ว่าจะเป็นเซิร์ฟบอร์ด หรือจักรยานทั้งคัน ได้อย่างสบาย ประตูด้านหลังเปิดกางออก เพื่อให้สะดวกในการขนถ่าย ส่วนประตูข้างเป็นแบบเลื่อน รวมทั้งยังจัดเตรียมจุดยึดภายในห้องโดยสาร สำหรับการยึดเกาะสิ่งของขนาดใหญ่ไว้ด้วย ภายในห้องโดยสารเป็นไปแบบเรียบง่าย มีปุ่มบังคับไม่มากนัก จอทัชสกรีนวางกึ่งกลางแผงหน้าปัด ปุ่มบังคับส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งเดิมๆ ที่ผู้บริโภคเคยชิน รวมทั้งปุ่มบังคับบนพวงมาลัยเช่นกัน […]

Read more

ซูบารุ เลิกทำเจเนอเรเตอร์

ฟูจิ เฮฟวี่อินดัสตรี้ ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการหยุดการผลิตเครื่องยนต์เอนกประสงค์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นับแต่วันที่ 30 กันยายน 2560 การผลิตเครื่องนนต์เอนกประสงค์ เอ็ม6 M6 ขนาด 540 ซีซี ซึ่งเริ่มมาตั้งแต่ปี 2494 ในโรงงาน โอมิย่า Omiya หรือชื่อเต็มว่า โอมิย่า ฟูจิ อินดัสตรี้ส์ Omiya Fuji Industries Co., Ltd. ซึ่งเป็นธุรกิจด้านอุตสาหกรรมเริ่มแรกมานานนับ 60 ปี และได้รับความเชื่อถือจากผู้ใช้ ที่ต้องการใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็ก และเจเนอเรเตอร์สำหรับผลิตไฟฟ้ามาแล้วทั่วโลก ธุรกิจนี้ ผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์เอนกประสงค์ เพื่อใช้ในสถานที่ก่อสร้าง, กิจการอุตสาหกรรม และเพื่อการเกษตร รวมทั้งเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในล้อเลื่อนเดินทางในกิมะ และรถยนต์หลายประเภท โดยมีทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และปั๊มน้ำ ซูบารุ ประกาศการตัดสินใจเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2559 ที่จะยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์เอนกประสงค์นี้ เพื่อหันมาให้ความสนใจในสินค้าอุตสาหกรรมอื่นๆ อาทิ ยานยนต์ ซึ่งจะเป็นธุรกิจที่ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่า แต่อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะยกเลิกการผลิตไปแล้ว ค่ายซูบารุ จะยังคงให้บริการหลังการขายสำหรับเครื่องยนต์เอนกประสงค์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกต่อไป

Read more

โตโยต้า เซ็นจูรี่

ชื่อนี้บ้านเราไม่ค่อยจะได้ยินกันบ่อยนัก แต่เป็นชื่อของรุ่นรถระดับหรูสุด ของค่ายโตโยต้า เซ็นจูรี่ Century เป็นรถซาลูนที่วางแผนจะปรับโฉมใหม่ ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น ในปี 2561 โดยจะนำออกแสดงในงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ ในเดือนนี้ ในเมื่อเป็นรถหรู ก็ต้องใช้เครื่องยนต์รูปตัววี พร้อมตกแต่งภายในระดับท้อปสุด โดยเอกสารจากโตโยต้า ระบุว่า เซ็นจูรี่ จะมาพร้อมเทคโนโลยีสมัยใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ วี8 5.0 ลิตร พร้อมติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อช่วยในเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิง รวมทั้งค่าไอเสียด้วยเช่นกัน ภายในตกแต่งอย่างเรียบๆ แต่หรูหรา พร้อมจอทัชสกรีนกลางหน้าปัด และปุ่มควบคุมการทำงานหลากหลายบนพวงมาลัย ส่วนด้านหลังอาจจะดูเรียบๆ แต่มีจอ แอลซีดี เพื่อความบันเทิง พร้อมชุดควบคุมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พร้อมลำโพง 20 ตัว เบาะนั่งเป็นพรมอย่างดี พร้อมนวดด้วยไฟฟ้า ที่วางเท้าด้านซ้าย ที่ดันเบาะนั่งหน้าเข้าไป ควบคุมด้วยไฟฟ้า ส่วนด้านบนหลังคา ก็เป็นไฟอ่านหนังสือ และม่านปิดกระจกรอบตัว เพื่อตวามเป็นสัดส่วน ทั้งหมดนี้ ก็เพื่อให้เปรียบเทียบได้กับรถหรูจากฝั่งยุโรป ไม่ว่าจะเป็น เมอร์เซเดส เอส-คลาส หรือ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 7 แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศราคาจำหน่าย หรือเวลาออกจำหน่ายในญี่ปุ่น […]

Read more

โตโยต้า ในบราซิล

โตโยต้า มอเตอร์ คอร์โปเรชั่น โดย โตโยต้า โด บราซิล Toyota do Brasil (TDB) ประกาศแผนเพิ่มกำลังการผลิตในโรงงาน โซโรคาบา Sorocaba plant ใน เซาเปาโล บราซิล เพื่อทำการผลิต เอทีออส Etios รถยนต์สำหรับตลาดเกิดใหม่ ทั้งรุ่น 4 ประตู และรุ่นซีดาน โดยเพิ่มจาก 74,000 คัน เป็น 108,000 คัน นับแต่ปี 2560 นี้ เงินลงทุนที่ใช้ในการขยายกำลังการผลิตหนนี้ ราว 4.5 พันล้านเยน หรือราว 13 หมื่นล้านบาท เพื่อใช้ในการปรับปรุงสายการผลิต ให้สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงรุ่นการผลิตได้โดยง่าย โตโยต้า เปิดตัว เอทีออส เมื่อเดือนกันยายน 2555 ด้วยยอดการขายราวเดือนละ 2,000~3,000 คันต่อเดือน แต่จากการเพิ่มผู้จำหน่ายและศูนย์บริการอย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องเพิ่มสายการผลิตเป็น 6,000~7,000 คัน ขณะเดียวกัน การเพิ่มสายการผลิตหนนี้ ก็เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ ยาริส […]

Read more

ฮอนด้า เตรียมหยุดโรงงาน เพื่อปรับสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่น

ค่ายฮอนด้า วางแผนงานที่จะหยุดสายการผลิตของโรงงานในญี่ปุ่น เพื่อพัฒนาสายการผลิตรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยประกาศอย่างเป็นทางการ ที่จะหยุดการผลิตในโรงงานดั้งเดิม ซายาม่า Sayama และย้ายสายการผลิตไปยังโรงงาน โยริอิ Yorii แห่งใหม่ โดยโรงงานซายาม่า จะหยุดการผลิตตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2565 และโยกย้ายพนักงานไปปฏิบัติงานที่โรงงานโยริอิ และโรงงานอื่นๆ เป็นการชั่วคราว ฮอนด้า ตั้งใจจะให้ โรงงานโยริอิ ซึ่งเปิดสายการผลิตเมื่อปี 2556 เป็นโรงงานศูนย์กลาง ในการถ่ายทอดเทคโนโลยีในการผลิตแบบใหม่ๆ สำหรับโรงงานแห่งอื่นๆ ทั่วโลก รวมทั้งเทคโนโลยีในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากการพัฒนาสายการผลิตที่โรงงานซายาม่า แล้วเสร็จ โรงงานทั้งสองแห่ง อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกัน ในเมือง ไซตามะ Saitama ทางตอนเหนือของกรุงโตเกียว การเคลื่อนไหวครั้งนี้ บ่งบอกวิธีการแก้ปัญหาสองประการ อย่างแรก คือกำลังการผลิตที่มีมากจนเกินควร สำหรับโรงงานประกอบรถยนต์ในญี่ปุ่น และต้องการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มกำลัง รวมทั้งการปรับปรุงมาตรฐานไอเสีย เพื่อให้ผ่านมาตรฐานของทั่วโลก และประการที่สอง เพื่อพัฒนาสายการผลิตในโรงงานซายาม่า ให้ทันสมัย และรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ตามที่ได้ตั้งเป้าหมายที่จะจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในยี่ห้อ ฮอนด้า ให้ได้ยอดขาย 2 ใน 3 ในโลกใบนี้ ภายในปี 2573 “ฮอนด้า กำลังจะเข้าไปเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการผลิตและการพัฒนาผลิตภัณฑ์” […]

Read more

เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต หน้าใหม่

แลนด์ โรเวอร์ ปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์เอสยูวี เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต แต่งหน้าทาปากทั้งในและนอกตัวรถ พร้อมเพิ่มรุ่น ไฮบริด-ไฟฟ้า โดยจะเป็นการปรับโฉมรุ่นสุดท้าย ก่อนเปลี่ยนโฉมใหม่ในปี 2563 เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต เอสวีอาร์ รุ่นท้อป ใช้เครื่องยนต์ จากัวร์ เอฟ-ไทพ์ เอสวีอาร์ เบนซิน วี8 5.0 ลิตร ซูเปอร์ชาร์จ ให้กำลัง 575 แรงม้า พร้อมแรงบิดมหาศาล 700 นิวตันเมตร ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาแค่ 4.5 วินาที สำหรับรุ่นไฮบริด-ไฟฟ้า ในชื่อ พี400อี P400e จะเป็นรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้ารุ่นแรกของค่ายจากัวร์ แลนด์ โรเวอร์ ที่ประกาศเอาไว้ว่า จะมีรถยนต์ไฟฟ้าในรถยนต์ทุกรุ่นที่ออกจำหน่าย ตั้งแต่ปี 2563 เป็นต้นไป พี400อี ใช้เครื่องยนต์อินจีเนียมเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 300 แรงม้า พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า […]

Read more

โฉมใหม่ จิมนี่

น่าจะยังจำกันได้ถึง ซูซูกิ จิมนี่ Jimny หรือนิคเนมที่ติดปากเรียกกันว่า ตู้ปลา ที่มีข่าวคราวว่าเตรียมจะพัฒนารุ่นใหม่ออกส่ตลาดอีกครั้ง โดยรถคันต้นแบบรุ่นใหม่ น่าจะออกแสดงได้ในงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ 1997 ในเดือนนี้ แม้ว่าจะมีภาพสปายช็อตออกวิ่งทดสอบกันบ้างแล้ว แต่ก็เป็นการพรางตัวแบบมิดชิดทีเดียว ทีมงานอินเดียน ออโต้ บล็อค Indian Auto Blog เลยทดลองขึ้นรูปด้วยคอมพิวเตอร์ ตามภาพสปายช็อต เอามาให้ชมกัน อันที่จริง ซูซูกิ จิมนี่ เคยนำออกแสดงครั้งแรกเมื่อปี 2540 เท่ากับผ่านมาแล้ว 2 ศตวรรษ และมีผู้ฝึกฝีมือการขับเคลื่อนรถยนต์สี่ล้อ ทั่วโลก มาแล้วนับล้านคน เพราะเป็นรถราคาถูก แต่สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างสบาย เรียกว่า รถพี่ใหญ่ไปไหนในป่าได้ รถน้องเล็กคันนี้ก็ตามไปได้เรื่อยๆ รถรุ่นใหม่นี้ ซูซูกิ พัฒนาขึ้นใหม่หมด แต่ยังคงเป็นบอดี้ วางบนเฟรม เช่นเดิม ที่ช่วยให้ตัวรถสูงจากพื้นพอสมควรทีเดียว คนที่วาดภาพด้วยคอมพิวเตอร์นี่คงติดกระจังหน้าเอามาจาก จี๊ป พร้อมไฟหน้าทรงกลมโตขนาดใหญ่ แต่รูปทรงของรถก็ยังคงเป็นทรงกล่องแบบ 3 ประตูเช่นเดิม จิมนี่ รุ่นใหม่นี้ มีเครืองยนต์ให้เลือกหลายแบบ ทั้งเครื่อง 3 สูบ […]

Read more
1 2 3 58