Author: ลุงอ๊อด

ผู้ผลิตยานยนต์ต่างพากันพัฒนาเครื่องยนต์ของตนเอง เพื่อให้มีพละกำลังมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และกำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาระบบอัดอากาศ หรือ เทอร์โบชาร์จ “การลดขนาดเครื่องยนต์ เป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ผู้ผลิตสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้” ผู้ผลิตชิ้นส่วน วาลีโอ Valeo นำเสนอ “แต่การที่จะคงไว้ซึ่งพละกำลัง ด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ผู้ผลิตนิยมใช้ระบบอัดอากาศจากไอเสีย เทอร์โบชาร์จ ที่มักมาพร้อมกับอาการเชื่องช้าของการบู๊สท์ ที่รู้จักกันในชื่อ เทอร์โบแล็ก” อาการเทอร์โบแล็ก อยู่ในวงการยานยนต์มานานนับปี และเป็นที่กล่าวขวัญถึงมาโดยตลอด แม้จะมีการปรับเป็นระบบเทอร์โบคู่ หรือเทอร์โบขนาดเล็กลง ก็ไม่ช่วยให้หายขาดไปได้ เพราะการทำให้เครื่องยนต์เทอร์โบทำงานอย่างราบเรียบสม่ำเสมอ นับว่ายากเอาการทีเดียว ทำให้วิศวกรเริ่มหันมาทดลองใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วย และขณะที่ทำการทดลองอยู่นั้น กลับพบว่าเมื่อนำมาใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้รับกระแสตอบรับที่น่าสนใจ แม้ว่าทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ จะสิ้นเปลืองพื้นที่อีกพอสมควร และใช้ในชีวิตประจำวันไม่ได้จริง เพราะระยะทางที่จำกัด วิศวกรเลยเลือกใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ขนาดเล็กลง เพื่อเป็นการเพิ่มแรงดันให้หม้อลมที่จะเพิ่มพละกำลังเครื่องยนต์ โดยไม่ต้องพึ่งพาไอเสีย ผู้ผลิตชิ้นส่วน วาลีโอ บอกว่า มอเตอร์ไฟฟ้า จะตอบสนองได้ทันทีทันควัน ภายใน 250 มิลลิเซ็คกัน หน่วยในหนึ่งพันของวินาที และสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้ราว 10% โดยไม่ต้องใช้กำลังอัดจากไอเสีย แต่ในทางปฏิบัติเป็นเพียง ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เท่านั้น แต่เพื่อความง่าย จึงเรียกว่า เทอร์โบชาร์จไฟฟ้า โดยหลักการทำงานนี้ ค่ายโฟล์คสวาเก้น และในเครือ ได้ลงทุนในการพัฒนาเทอร์โบไฟฟ้า […]

บีเอ็มดับบลิว ส่งเจเนอเรชั่นที่ 2 ของรถครอสโอเวอร์ เอ็กซ์ 1 สปอร์ต แอคติวิตี้ รุ่นปี 2016 ออกสู่ตลาด ด้วยภายในห้องโดยสารที่กว้างกว่าเดิม ตกแต่งใหม่ ทันสมัย และเทคโนโลยีล่าสุดมากมาย และรูปร่างภายนอกที่ค่อนข้างเปลี่ยนไปพอควร ตำแหน่งเบาะนั่งหน้าจะอยู่สูงกว่ารุ่นก่อน มากกว่า 1 นิ้ว ส่วนเบาะหลังสูงขึ้นกว่า 2.5 นิ้ว แผงหน้าปัดขนาด 6.5 นิ้ว มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมทั้งเบาะผ้า ลำโพง 7 ตัว หรือจะเลือกอัพเกรดเป็น หน้าปัด 8.8 นิ้ว ชุดเครื่องเสียง ฮาร์มัน การ์ดอน พร้อมลำโพง 12 ตัว เบาะและอุปกรณ์หนัง โดยในรุ่นใหม่นี้ เพิ่มหลังคามูนรูฟ ขนาดใหญ่ ไฟส่องสว่างหน้า แอลอีดี พร้อมระบบปรับสูงตำ่ออโต้ รวมทั้งจอแสดงผลบนกระจกบังลมหน้า เทคโนโลยีล่าสุดช่วยในการขับขี่ ก็มี ระบบเตือนเปลี่ยนเลน, ไฟสูงออโต้, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบตรวจสอบคนเดินถนน, ระบบควบคุมความเร็ว แบบตรวจสอบตามความเร็วรถคันหน้า และระบบช่วยจอด โดยในอนาคตจะมีรุ่น เอ็ม […]

ลัมบอร์กินี่ ประกาศอย่างเป็นทางการ ถึงการขึ้นสายการผลิตเอสยูวี รุ่นแรกของบริษัท ในอิตาลี หลังจากออกโชว์รถต้นแบบมานานนับปี ในชื่อรุ่น ยูรัส Urus ตั้งเป้าการขายทั่วโลก ปีละ 3,000 คัน โดยกำหนดแนะนำออกสู่ตลาด ในปี 2561 โดยประกาศว่า รถรุ่นนี้จะเป็น “การเริ่มต้นแห่งยุคใหม่” “the beginning of a new era” ของผู้ผลิตซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลี นี้ ลัมบอร์กินี่ เคยผลิตรถเอสยูวี ขับเคลื่อนสี่ล้อมาก่อนหน้านี้แล้ว ในชื่อรุ่น แอลเอ็ม 200 เป็นรถกระบะ ทรงกล่อง และเลิกการผลิตไปแล้ว และในครั้งนี้ ได้เปิดตัวรถต้นแบบในชื่อ ยูรัส ตั้งแต่ปี 2555 ในงานปักกิ่ง มอเตอร์ โชว์ และออกโชว์ในงานระดับโลกมาแล้วหลายหน โดย ยูรัส จะเป็นรถเอสยูวี 4 ที่นั่ง รุ่นแรกของ ลัมบอร์กินี่ มีเป้าหมายว่าจะตั้งราคาจำหน่ายคันละ 150,000 ปอนด์ ราว 6,000,000 บาท เดิม ลัมบอร์กินี่ […]

ปัญหาของถุงลมนิรภัยทากาตะ Takata ยังไม่จบ เมื่อค่ายรถญี่ปุ่นประกาศเรียกรถเข้ารับการตรวจสอบถุงลมนิรภัย เพิ่มอีก 715,00 คัน เริ่มจากที่ ซูบารุ อเมริกา ประกาศเรียกรถ อิมพรีซ่า รุ่นปี 2547-2548 78,000 คัน เข้าตรวจสอบเป็นครั้งที่สอง ขณะที่ในประเทศญี่ปุ่น ซูบารุ ประกาศเรียกรุ่น อิมพรีซ่า เข้ารับการตรวจสอบ 91,000 คัน ขณะที่ในญี่ปุ่นเอง สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า ค่ายรถยนต์ มาสด้า, มิตซูบิชิ และ ซูบารุ ก็ประกาศอย่างเป็นทางการ เรียกรถเข้าตรวจสอบ 715,000 คัน โดยเป็นของ มิตซูบิชิ รุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่น 100,000 คัน และอีก 412,000 คัน ในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก ค่ายมาสด้า ประกาศเรียกรถในญี่ปุ่น 112,000 คัน ซึ่งรวมทั้งบางรุ่นที่ผลิตให้กับ มิตซูบิชิ และ นิสสัน เช่นกัน ส่วนรถในอเมริกา หรือประเทศอื่นๆ มาสด้า กำลังตรวจสอบสภาพการณ์ รวมทั้งจำนวนของรถที่อาจเกิดความผิดปกติ […]

อ้อ อย่าเพิ่งตกอกตกใจไป เพราะข่าวชิ้นนี้มาจากอเมริกา ว่าปัจจุบัน บรรดาหัวขโมยที่นั่น ต่างหันเหจากการขโมยถอดแคตตาไลติค คอนเวอร์เตอร์ หรือ ถุงลมนิรภัย เพื่อนำไปขายต่อ แม้ว่าจะได้ราคาไม่มากเท่าใดนัก แต่บรรดารถที่ไม่มีสองสิ่งที่ว่านี้ จะมีปัญหาตั้งแต่เรื่องการต่อทะเบียนรถยนต์ ที่ต้องมีการตรวจสอบว่ายังมีอุปกรณ์มาตรฐานอยู่หรือเปล่า ซึ่งนั่นหมายความว่า รถคันที่ถูกเพื่อนผู้ไม่ประสงค์ดีมาถอดออกไปนั้น มีความจำเป็นต้องไปซื้อหาเอามาติดตั้งให้ได้ ทดแทนที่ถูกถอดออกไป เพื่อจะได้สามารถนำรถไปตรวจสอบในการชำระภาษีประจำปี ข่าวชิ้นนี้รายงานมาจากอเมริกา ทั้งสองฟากชายฝั่งทะเลที่กว้างใหญ่ อย่างในซานฟรานซิสโก ที่ตำรวจรายงานว่า เกิดกรณีโจรกรรมเข้าไปในตัวรถยนต์ไฮบริด โดยเฉพาะ โตโยต้า พริอุส ผู้ประสงค์ดีหรือร้ายก็ตาม จะทุบกระจกด้านหลัง แล้วเปิดฝากระโปรงท้าย รื้อค้นชุดพรมด้านล่าง ตัดสายเคเบิล โจรกรรมเพียงแค่ชุดแบตเตอรี่ที่อยู่ในรถ นำ้หนักราว 240 กก. ไม่แตะต้องทรัพย์สินมีค่าอื่นใดในตัวรถเลย เมื่อเจ้าของรถกลับมาพบเห็น ก็จำเป็นต้องลากจูงรถไปเข้าศูนย์บริการเท่านั้น ไม่สามารถใช้งานได้ เพราะวงจรไม่สมบูรณ์ สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ บริษัทรับประกันระบุว่า ได้พบรายงานการเคลมด้วยเรื่องนี้ 3 กรณี ด้วยปัญหาเดียวกัน แต่เพียงเฉพาะบริษัทเดียว ที่ช่างเทคนิคก็บอกว่า คนที่สามารถถอดแบตเตอรี่เหล่านี้ได้ ต้องเป็นผู้ชำนาญการเท่านั้น ใช้เวลาเพียงไม่นาน เพราะเพียงแค่ตัดสายเคเบิ้ลที่เชื่อมกับแบตเตอรี่ ให้ขาดจากกัน ถึงแบตเตอรี่จะมีแรงดัน 200 โวลต์ หากทำไม่ถูกต้องอาจทำให้บาดเจ็บได้โดยง่าย แต่บรรดามืออาชีพทั้งหลาย ทำได้ในเวลาเพียงแถวๆ […]