Author: ลุงอ๊อด

ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ แนะนำรถยนต์คอมแพค ใหม่ 3 รุ่น ในรูปแบบของ ปลั๊กอิน ไฮบริด PHEV ภายใต้โลโก้ อีคิว EQ คือรุ่น เอ 250 อี A 250 e, เอ 250 อี ซาลูน A 250 e และ บี 250 อี B 250 e รถแต่ละรุ่น ใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาด 15.6 กิโลวัตต์/ชม. ระยะเดินทางด้วยไฟฟ้าอย่างเดียว 112-120 กม. ด้วยกำลังไฟฟ้า 100 แรงม้า รวมทั้งระบบ 215 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร ในรถใหม่แต่ละคัน ติดตั้งชุดเปลี่ยนถ่ายกำลังจากเครื่องยนต์, ใช้คลัทช์ที่สูญเสียกำลังน้อยที่สุด แบบเปียก พร้อมระบบหล่อเย็น โดยสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ เพิ่มอีก […]

ค่ายมิตซูบิชิ ประเทศญี่ปุ่น ประกาศพร้อมส่งขบวนรถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด ไปสนับสนุน หากเกิดกรณีภัยพิบัติเกิดขึ้น ค่ายมิตซูบิชิ ตั้งโปรแกรม เด็นโซ่ คอมมิวนิตี้ ซัพพอร์ท DENDO Community Support Program เพื่อเตรียมการให้ความช่วยเหลือ ในการจัดหารถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ไปยังพื้นที่ที่เกิดภัยพิบัติ ในทันทีที่ได้รับการร้องขอ นับเป็นเวลากว่า 10 ปีมาแล้ว ที่ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น เจ้านี้ ให้การสนับสนุนภาครัฐ ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า ไอ-มีฟ i-MEV และ รถพีเฮชอีวี เอาท์แลนเดอร์ PHEV Outlander จำนวนมาก เข้าไปสนับสนุนการทำงานในพื้นที่ที่เกิดภัยพิบัติ ร่วมกับภาครัฐ “จุดประสงค์ในการส่งรถยนต์เข้าไปสนับสนุนการทำงาน ก็เพื่อเป็นการสนับสนุนภาครัฐในท้องถิ่น เมื่อเกิดภัยพิบัติ โดยจัดเตรียมรถยนต์ให้เดินทางไปถึงที่เกิดเหตุเร็วที่สุด เพื่อใช้เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า” สำหรับ เอาท์แลนเดอร์ มีคุณสมบัติที่ใช้ได้ในสถานที่เกิดอุบัติภัย เพราะเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลอดเวลา, สามารถใช้พลังงานได้ทั้งจากน้ำมันเบนซิน หรือเสียบชาร์จจากพลังงานไฟฟ้า และสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ให้แสงสว่างได้ตามต้องการ มิตซูบิชิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ทำความตกลงกับเมืองต่างๆ อาทิ เกียวโต เซ็นสัญญากับผู้จำหน่ายท้องถิ่น 2 ราย […]

อันนี้เป็นข่าวมาจากอังกฤษนะครับ ยังไม่ใช่ข่าวของเมืองไทย ค่ายนิสสัน เปิดตัว คอมแพค เอสยูวี จู๊ค Juke เจเนอเรชั่นที่ 2 หวังชิงตำแหน่งผู้นำในรถประเภทนี้ ในอังกฤษ ผู้บริโภค ให้ความนิยมรถคอมแพค ครอสโอเวอร์ หรือถ้าจะพูดให้ถูกก็เป็นรถประเภท ซูเปอร์มินิ ที่ทำเป็นเอสยูวี โดยมีรถจำหน่ายในอังกฤษราว 20 รุ่น ถึงแม้ว่า จู๊ค รุ่นเก่า จะออกสู่ตลาดมาได้เกือบ 9 ปีแล้ว แต่รถประเภทนี้ก็เริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น ทำให้มีการปรับโฉมกันหลายหน เพิ่งจะมีคราวนี้ ที่ยอมรับว่าเป็นเจเนอเรชั่นที่ 2 โดยวิศวกรในอังกฤษเป็นผู้พัฒนา และขึ้นสายการผลิตในโรงงาน ซุนเดอร์แลนด์​ ด้วยรูปร่างที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงรูปทรงเดิมเอาไว้ โดยมิติ จู๊ค กว้างขึ้น 35 มม. ยาวขึ้น 75 มม. แต่ระยะช่วงล้อเพิ่มขึ้น 105 มม. แต่น้ำหนักตัวกลับลดลงไป 23 กก. เพราะใช้วัสดุชนิดเบาในโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งใช้ร่วมกับสหกรณ์ ในชื่อ ซีเอ็มเอฟ-บี CMF-B ร่วมกับ เรโนลต์ แคปเจอร์ รวมทั้งได้พื้นที่ในห้องโดยสารเพิ่มมากขึ้น  […]

รถยนต์ไฟฟ้า ขนาดเล็ก ในนาม สมาร์ท อีคิว ฟอร์ทู Smart EQ ForTwo และ อีคิว ฟอร์โฟร์ EQ ForFour เตรียมงานสำหรับการโชว์โฉมใหม่ ในงาน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์ โชว์ แม้ว่าจะออกรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามาระยะหนึ่งแล้ว แต่ สมาร์ท รุ่นปรับโฉมนี้ จะได้ระยะเดินทางเพิ่มขึ้น และจะสามารถออกจำหน่ายได้ภายในเดือนธันวาคม นี้ ค่ายเมอร์เซเดส บริษัทแม่ คุยว่า การปรับโฉมทั้งสองรุ่นนี้ อยู่ภายใต้วิธีการ ลดและโตขึ้น reduced and grown-up ตามภาพ มีการปรับโฉมให้ดูใหญ่ขึ้น ขยายกระจังหน้ารับลมมากขึ้น ปรับโฉมไฟตัดหมอก ปรับไฟส่องสว่าง พร้อมกะทะล้ออัลลอยอย่างเบา ลายใหม่ วิศวกร คุยว่า แนวทางการออกแบบใหม่นี้ ช่วยในด้านอากาศพลศาสตร์ โดยสำหรับรุ่น สมาร์ทฟอร์โฟร์ จะมาในแบบคูเป้ และเปิดประทุน ส่วนภายในก็ปรับปรุงแผงหน้าปัดเล็กน้อย ช่องรับลมใช้สีสันที่ฉูดฉาดขึ้น ตัดกับแผงหน้าปัดสีขาว โดยลูกค้าสามารถเลือกออพชั่นได้ในหลายๆ อย่าง  ส่วนระบบขับเคลื่อน ทุกรุ่นมาพร้อมชุดแบตเตอรี่ ขนาด 17.6 กิโลวัตต์/ชม. […]

ออดี้ เปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นเล็ก ในแบบแฮทช์แบ็ค ที่น่าจะตั้งราคาราวคันละ 30,000 ปอนด์ หรือราว 1,200,000 บาท โดยวางแผนจะแนะนำทั้งสิ้น 20 รุ่น โดยใช้รถรุ่นที่มีจำหน่ายอยู่แล้ว นำมาพัฒนาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน แปลงเป็นขับเคลื่อนด้ยพลังงานไฟฟ้า เปิดตัวมาก็กลายเป็นคู่แข่งของ โฟล์คสวาเก้น ไอดี.3 และ เทสล่า โมเดล 3 ทันที ด้วยโครงสร้างพื้นฐานของ เอ็มอีบี MEB ที่กลุ่มโฟล์คพัฒนาขึ้นใหม่ สำหรับรถคอมแพคขนาดกลาง ออดี้ คาดหมายจะใช้ชื่อ อี-ทรอน e-tron หรือ อีโอ1 eO1 ด้วยขนาดของรถใกล้เคียงกับ ออดี้ เอ3 แต่การตบแต่งภายในที่หรูหรากว่า ขนาดของชุดแบตเตอรี่ น่าจะเป็นขนาด 58 หรือ 77 กิโลวัตต์/ชม. เดินทางได้อย่างน้อย 400 กม. หรือถ้าใช้ขนาดของชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น จะเดินทางได้ถึง 510 กม. รถรุ่นแรก จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ขับล้อหลัง โดยในอนาคตจะเพิ่มมอเตอร์ที่ล้อด้านหน้า ให้เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ ควอตโตร ในปี […]

ค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ มีหุ้นส่วน บีเอไอซี มอเตอร์ BAIC Motor Co. ในประเทศจีน เตรียมการเพื่อการประกอบรถรุ่น เอเอ็มจี ทั้งในแบบรถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์เบนซิน เพื่อให้สอดรับกับข้อบังคับ ที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ ต้องเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า บีเอไอซี ทำหนังสือแจ้งตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง สำหรับรายงานกลางปี ในการประกอบรถยนต์ 3 รุ่น ประกอบด้วย รถครอสโอเวอร์ ไฟฟ้า อีคิวซี EQC, เอเอ็มจี เอ35 A35 และครอสโอเวอร์ จีแอลบี GLB อีคิวซี จะเป็นรถครอสโอเวอร์ ไฟฟ้า รุ่นแรก ที่ผลิตในประเทศจีน และจำหน่ายภายใต้ยี่ห้อ เมอร์เซเดส-เบนซ์ หลังจากที่ในอดีต เบนซ์ สั่งนำเข้า เอเอ็มจี มาจากเยอรมัน ส่วนรุ่น จีแอลบี จะเป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ที่ประกอบในประเทศจีน รุ่นที่ 3 ต่อจาก จีแอลเอ และ จีแอลซี การประกอบรถยนต์ โดยใช้โรงงานของหุ้นส่วน บีเอไอซี ในกรุงปักกิ่งนี้ ทำให้เมอร์เซเดส ไม่ต้องจ่ายภาษีศุลกากร ของจีน  […]

เรารู้จักยี่ห้อ โซนี่ มาจากอุปกรณ์ไฟฟ้า อะไรกันบ้าง เริ่มจาก ซาวด์เบาท์, กล้องถ่ายภาพ และอุปกรณ์ไฟฟ้า หลากชนิด อย่าเพิ่งแปลกใจที่หนนี้ ค่ายโซนี่ จับมือกับ ยามาฮ่า ค่ายรถจักรยานยนต์ สร้างรถยนต์ต้นแบบ เพื่อการขนส่งผู้โดยสาร ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในชื่อ เอสซี-1 SC-1  รถต้นแบบทรงกล่องคันนี้ ออกแบบมาเพื่อใช้ในสถานที่เพื่อการบันเทิง ไม่ว่าจะเป็น สวนสนุก, สนามกอล์ฟ และแหล่งเพื่อการพาณิชย์อื่นๆ นั่งได้ 5 ที่นั่ง พร้อมชุดแบตเตอรี่ ที่สามารถสับเปลี่ยนได้ รวมทั้งเซ็นเซอร์ ที่จดจำรูปภาพ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการเดินทางให้นุ่มนวล ทำความเร็วได้เพียง 20 กม./ชม. เท่านั้น ในขณะเริ่มต้นการพัฒนา โซนี่ มีความคิดว่าไม่มีความจำเป็นต้องมีหน้าต่าง จึงติดตั้งโมนิเตอร์ แบบทันสมัย 4เค 4K ขนาด 49 นิ้ว ภายในห้องโดยสาร ที่ถ่ายทอดโลกภายนอกเข้าไปในตัวรถ ขณะที่ตัวรถด้านนอกมีจอดิสเพลย์ แบบทันสมัย 4เค ขนาด 55 นิ้ว 4 ตัว ติดตั้งโดยรอบ ด้วยการฉายโฆษณา […]

ค่ายฮอนด้า นำเสนอการพัฒนาการของถุงลมนิรภัย คู่หน้า ที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบของถุงลมใหม่ จากเดิมที่เคยเป็นลักษณะของลูกโป่ง เมื่อพองลมออก เปลี่ยนเป็นลักษณะของวัสดุค่อนข้างบาง ในส่วนตรงกลางของถุงลม ที่จะรองรับศีรษะของผู้ขับขี่ ช่วยในการป้องกันการบาดเจ็บ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุชนด้านหน้า การออกแบบถุงลมแนวทางใหม่ ปรับจากเดิม ลักษณะกลม มาเป็นในแบบ 3 ส่วน โดยส่วนด้านซ้ายและขวา ยังเป็นแบบกลม ส่วนตรงกลาง จะรองรับส่วนศีรษะของผู้ขับขี่ ให้ยุบตัวลงไป และส่วนกลมจากด้านซ้าย-ขวา จะเคลื่อนขึ้นมารองรับด้านข้างของศีรษะ ซ้าย-ขวา เพื่อปกป้องส่วนศีรษะไม่ให้ถูกกระทบกระเทือน เมื่อไปชนกับกระจกด้านข้าง หรือวัสดุอื่นๆ ถุงลมในลักษณะนี้ จะช่วยป้องกัน กรณีเกิดการชนจากด้านหน้า หรือมุมด้านหน้า ซึ่งมีความเป็นไปได้ ที่ศีรษะจะแกว่งไปตามแรงเหวี่ยง ตามแต่แรงกระแทกที่ถูกกระทำ ส่วนกลมด้านซ้าย-ขวา จะช่วยป้องกันเอาไว้ให้ โดย ฮอนด้า คาดว่าจะช่วยในการป้องกันผู้ที่นั่งในที่นั่งด้านหน้า เอาไว้ได้ค่อนข้างดีกว่าถุงลมแบบเดิม ศูนย์พัฒนาของฮอนด้า ที่ เมืองเรย์มอนด์ มลรัฐโอไฮโอ เป็นผู้พัฒนาถุงลมนิรภัยแบบใหม่นี้