มีนาคม 2569 ฟื้นจริง แต่คนละคัน:
รถนั่งกับไฮบริดเริ่มลากตลาดขึ้น ขณะที่กระบะยังติดหล่ม
ตัวเลขรวมกลับมาเป็นบวกก็จริง แต่เมื่อแยกชั้นข้อมูลออกดู จะเห็นว่าตลาดรถไทยไม่ได้ฟื้นทั้งกระดาน มันกำลังหมุนแกนจากรถเดิมไปสู่รถอีกแบบ
เวลาตลาดรถเริ่มฟื้น คนมักอยากได้คำตอบง่าย ๆ ว่าดีขึ้นแล้วหรือยัง แต่ข้อมูลเดือนมีนาคม 2569 ของ FTI บอกว่า คำตอบจริงซับซ้อนกว่านั้นมาก เพราะสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นไม่ใช่การกลับไปสู่ตลาดเดิม หากเป็นการ หมุนแกนของตลาด จากกระบะและ ICE ไปสู่รถนั่ง ไฮบริด และบางส่วนของ EV ที่ตอบโจทย์ผู้ซื้อได้มากกว่า
เพิ่ม 7.29%
เพิ่ม 6.53%
ที่ยังหดตัว
ตัวเลขรวมเขียวขึ้น แต่ไส้ในไม่เหมือนเดิมแล้ว
FTI รายงานว่าไทยผลิตรถได้ 133,413 คัน ในเดือนมีนาคม 2569 เพิ่มขึ้น 2.69% จากปีก่อน และ 13.11% จากกุมภาพันธ์ ขณะที่ยอดขายในประเทศอยู่ที่ 59,865 คัน เพิ่ม 7.29% ฟังเผิน ๆ เหมือนตลาดฟื้นตัวพร้อมกัน แต่ถ้าดูเชิงองค์ประกอบจะเห็นว่ากำลังซื้อไม่ได้กลับมาสม่ำเสมอทุกเซกเมนต์
รถที่พาตลาดขึ้นรอบนี้คือรถนั่งสมัยใหม่ โดยเฉพาะไฮบริด ส่วนตัวชี้วัดแบบเก่าของกำลังซื้อภูมิภาคอย่างกระบะ ยังสะท้อนแรงเสียดทานจากสินเชื่อเข้มและรายได้ที่ไม่แข็งแรงเท่าเดิม
สามเสาหลักของตัวเลขมีนาคม 2569
ภาคส่งออกยังช่วยพยุง แต่เริ่มเห็นรอยสะดุดจากต่างประเทศ
หนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ตัวเลขผลิตรวมยังอยู่ได้ คือภาคส่งออก โดยเดือนมีนาคมมีการผลิตเพื่อส่งออก 88,651 คัน เพิ่มขึ้น 6.53% อย่างไรก็ตาม การส่งออกรถสำเร็จรูปอยู่ที่ 80,394 คัน ลดลงเล็กน้อย 0.64% เพราะตลาดตะวันออกกลางได้รับผลจากความปั่นป่วนบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ
ไฮบริดขึ้นเด่น ส่วน EV ยังไม่ได้ชนะทุกมิติ
ข้อมูลเชิงรุ่นผลิตน่าสนใจมาก เพราะ HEV เพิ่มขึ้น 12.69% ขณะที่รถนั่งเครื่องยนต์สันดาปลดลง 22.08% ภาพนี้บอกว่าผู้บริโภคจำนวนหนึ่งอาจไม่ได้กระโดดข้ามไป EV เต็มตัวทันที แต่กำลังเลือกทางผ่านที่รู้สึกปลอดภัยกว่าอย่างไฮบริด
ฝั่ง EV เองก็ไม่ได้บวกทุกก้อน รถนั่งไฟฟ้าผลิต 4,962 คัน ลดลง 8.65% ในขณะที่รถกระบะไฟฟ้าผลิต 397 คัน เพิ่มขึ้น 100% จากฐานเดิมที่ต่ำมาก แปลว่า EV ไทยยังอยู่ในช่วงคละกันระหว่างแรงโปร โมเดลใหม่ และการเร่งผลิตเฉพาะบางหมวด
การเปลี่ยนแปลงรายกลุ่มรถในมีนาคม 2569
| กลุ่มรถ | ทิศทาง | สิ่งที่สะท้อน |
|---|---|---|
| HEV | ขึ้น | ผู้ซื้อยังต้องการความประหยัด แต่ไม่อยากกระโดดไป BEV ทั้งหมด |
| รถนั่ง ICE | ลง | สินเชื่อเข้มและการแข่งขันจากรถไฟฟ้า/ไฮบริดชัดขึ้น |
| กระบะ | ยังเปราะ | สะท้อนกำลังซื้อฐานภูมิภาคและผู้ประกอบการรายย่อยที่ยังอ่อนแรง |
| EV | ผันผวน | ยังขึ้นกับราคารถ โปรโมชั่น และความพร้อมส่งมอบของแต่ละแบรนด์ |
สิ่งที่ต้องดูในไตรมาสสอง
- ยอดส่งมอบหลัง Motor Show จะเปลี่ยนเป็นยอดจดทะเบียนได้มากน้อยแค่ไหน
- ไฮบริดจะกินพื้นที่รถนั่ง ICE ต่อหรือถูก EV ดึงลูกค้ากลับไป
- ตลาดกระบะจะฟื้นตามเศรษฐกิจภูมิภาคหรือยังถูกสินเชื่อกดต่อ
สรุป
มีนาคม 2569 เป็นเดือนที่ดีพอจะพูดได้ว่าตลาดรถไทย “ฟื้น” แต่ถ้าจะพูดให้ตรงกว่านั้น ต้องบอกว่า ตลาดกำลังฟื้นแบบหมุนแกน ผู้เล่นที่ได้แรงหนุนคือรถนั่งสมัยใหม่และไฮบริด ส่วนกระบะกับ ICE ยังไม่พ้นช่วงทดสอบ ความเข้าใจผิดที่อันตรายที่สุดในเวลานี้ คือคิดว่าทุกเซกเมนต์กลับมาพร้อมกันแล้ว
