Category: คอลัมน์ประจำ

เป็นเรื่องที่ผมเขียนเอาไว้หลายปีแล้ว แต่อย่างที่เคยทราบกันแหละครับ ว่า www.caronline.net นั้น จะใช้เพื่อการรวมเรื่องราวเก่าก่อนของผมเก็บไว้ และเมื่อเพิ่งค้นพบต้นฉบับนี้ ผมก็ขอถือโอกาสนำมาลงไว้เสียเลย นั่นประการหนึ่ง อีกประการหนึ่ง ก็คือการทำ Biodiesel ยังเป็นเรื่องที่ใหม่สำหรับบ้านเราอยู่มาก และเป็นเรื่องที่อยู่ในความสนใจของพี่น้องชนบท ที่อาจจะต้องการทำน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ใช้ โดยเฉพาะกับเครื่องต้นกำลังในการทำเกษตรกรรม ก็อาจจะใช้ข้อมูลที่ผมนำมาเสนอนี้ได้ โดยทันที ไม่ต้องไปหาข้อมูลจากที่ใดอีกมากมายนัก ในขั้นต้น ก็ขอนำเสนอ เพื่อท่านที่สนใจ อยากรู้ถึงการผลิต Biodiesel ด้วยพร้อมกันเลยทีเดียว ———————————-ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา——————————- Biodiesel นั้น เราทำเองได้ครับ และอันที่จริง ก็น่าจะใช้ได้ด้วย แต่ปกติแล้ว คุณจะต้องทำแบบมาตรฐานการรับรองของสหรัฐอเมริกา ยุโรป หรือเยอรมนี ที่ผมไม่ค่อยเข้าใจว่าเขาจะต้องกำหนดกฎเกณฑ์ออกมาให้คนอื่นทำลำบากไปทำไม หรือเป็นเพราะเขาได้ครอบครองบ่อน้ำมันธรรมชาติมากขึ้น และปล่อยให้มีการเก็งกำไร โถมเงินลงไปซื้อน้ำมันดิบล่วงหน้าเอาไว้ เพื่อกำไรในวันหน้า ทำให้น้ำมันดิบราคาสูงขึ้น แล้วเลยต้องกันท่า ไม่ให้ใครทำน้ำมันดีเซลจากน้ำมันธรรมชาติ เช่นน้ำมันพืชได้สะดวก เพื่อความคล่องคอของเขาในการรับประทานก็อาจจะเป็นได้ อย่างไรก็ตาม เรามาคุยกันถึงการทำน้ำมันดีเซล แบบไบโอดีเซล เอาไว้ใช้กับรถยนต์ดีเซล ที่หมดอายุรับรองคุณภาพจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์นั้นนั้นกันแล้ว ก็ไม่น่าจะแปลกอะไร จริงไหมครับ อย่างที่ผมบอกไว้ในสัปดาห์ที่แล้ว ว่าไบโอดีเซลนั้น ปกติก็จะเป็นน้ำมันจากพืช จากเมล็ดพืช แต่เมื่อประเทศมหาอำนาจก้าวเข้ามาเกี่ยวข้อง […]

The prototype of 4.5 ton LPG truck was displayed both in the World LP Gas Forum in Seoul and also exhibited at the Gunsan International Auto Expo (GAEX) and it has already captured the imagination of the viewers as an environment- friendly truck which promotes low-carbon “green growth”. Winning certification for low emission for diesel-fueled Euro IV HCV and MCV, […]

การตัดถนนในอเมริกานั้นจะให้ความสำคัญในเรื่องวิว ทิวทัศน์ค่อนข้างสูง ถนนบางสายถูกตัดเลาะเลียดทะเลสาบเป็นร้อยกิโลเมตร บางสายสร้างเป็นสะพาน เชื่อมเกาะน้อยใหญ่หลายร้อยกิโลเมตร บางสายตัดเลียบชายฝั่งทะเลตลอดสายหลายพันกิโลเมตร แน่นอนที่สุดการสูญเเสียชีวิตของผู้ใช้รถเนื่องจากตกลงไปในน้ำจึงเกิดขึ้นเป็นประจำและยากแก่การป้องกัน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตำรวจที่สหรัฐอเมริกาได้ทำการจำลองสถานการณ์จริง โดยให้เจ้าหน้าที่สองคนใส่ชุดประดาน้ำนั่งอยู่ในรถที่กำลังพุ่งลงน้ำเพื่อหาวิธีการที่ถูกต้องในการเอาตัวรอดจากการจมไปทั้งคนทั้งรถ ขั้นตอนในการเอาตัวรอดเมื่อ รถพุ่งลงน้ำมีดังนี้ 1. อย่าปลดเข็มขัดนิรภัยออกจนกว่าจะหมดแรงกระแทก หลายคนเมื่อเห็นว่ารถกำลังเคลื่อนที่ลงน้ำจะปลดเข็มขัดกันซึ่งบ่อยครั้งอาจทำให้ศีรษะกระแทกจากแรงปะทะผิวน้ำ 2. อย่าพยายามเปิดประตูแม้จะมีน้ำเข้าเต็มรถก็ตามเพราะแรงดันน้ำจะทำให้ไม่สามารถเปิดประตูได้ เจ้าหน้าที่ตำรวจสหรัฐอเมริกาพิสูจน์ความจริงข้อนี้ จากการนำรถยกห้อยรถในน้ำไว้ครึ่งคัน ให้ตำรวจที่อยู่ทั้งข้างในและนอกตัวรถพยายามเปิดประตูแต่ก็ไม่สามารถทำได้ 3. ออกทางหน้าต่างเท่านั้น สูดลมหายใจให้เต็มที่และค่อย ๆ ลดกระจกลงและออกทางหน้าต่างสำหรับกระจกไฟฟ้า จากสถานการณ์จำลองพบว่า แม้ว่ารถจะจมอยู่ในน้ำ ระบบไฟฟ้าต่าง ๆ ยังใช้การได้ดีประมาณสิบนาที 4. อย่าตามอากาศอย่างเด็ดขาด การเสียชีวิตเนื่องจากติดอยู่ในตัวรถก็เพราะผู้เสียชีวิตพยายามตามอากาศที่ไหลไปรวมกันอยู่หลังรถ เหตุเพราะหน้ารถพุ่งลงน้ำอากาศจึงไหลไปรวมกันที่ที่นั่งหลัง อากาศที่อยู่หลังรถดูเหมือนจะมีให้หายใจได้แต่เมื่อจมลงไปเรื่อย ๆ ตัวรถจะเริ่มตั้งฉาก อากาศจะถูกบีบออกทางกระโปรงหลังภายในไม่ถึงนาที 5. อย่าพยายามทุบกระจกเพราะวัสดุรุ่นใหม่ที่ใช้ทำกระจกรวมกับแรงน้ำจากภายนอกจะทำให้ กระจกรถ แข็งแกร่งกว่าปกติหลายเท่าตัว 6. ตัดสินใจและกระทำอย่างรวดเร็วที่สุดเพราะเราไม่สามารถทราบได้ว่าก้นน้ำลึกมากแค่ไหน และ มีภูมิประเทศอย่างไรเพราะถ้าเป็นโคลน โอกาสรอดจะมีน้อยทีเดียว สาระเล็ก ๆ ครับ เชื่อว่าคงเป็นประโยชน์กับทุกท่านในพันทิพย์ไม่มากก็น้อย ขับรถอย่างไม่ประมาทเป็นทางแรกในป้องกันอุบัติภัยต่าง ๆ ครับ กนวิชญ์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา ขอบคุณข้อมูลจาก **Police […]

โตโยต้าภูมิใจ ที่ได้เติบโต ร่วมกับสังคมไทย (วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์) ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ เรื่องนี้ ผมเขียนเพื่อลงพิมพ์ในประชาชาติธุรกิจ แต่อาจจะไม่แพร่หลายไปถึงบางท่าน ที่เป็นนักเลงรถยนต์ ผมก็เลยคิดว่า เอามาลงรวมทั้งสองตอนไว้ ณ ที่นี้เลยจะดีกว่า คือตอนแรก ผมเขียนเรื่องเกี่ยวกับ HHO หรือระบบเสริมเชื้อเพลิง ให้กินน้ำมันน้อยลง ที่กำลังเริ่มมีคนพูดกันมากในบ้านเรา ผมรู้ดีว่า เป็นอุปกรณ์ที่ทางสหรัฐอเมริกาคิดค้นพัฒนากันต่อเนื่องมานาน แต่ยังถูกกีดกันทั้งจากรัฐ และจากสื่อ ผมก็เขียนเล่าถึงวิธีการทำ และเรื่องที่เกี่ยวข้องมาตลอด จนถึงตอนนี้ ก็เริ่มเข้าถึงเรื่องการต้องแก้ไขระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมหัวฉีด เพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้จริง ด้วยว่า ผมเองก็ศึกษาเรื่องไฮโดรเจนมาพอประมาณ อยากแสดงความคิดเห็นผ่านอินเตอร์เน็ตบ้าง เท่านั้นแหละครับ ไม่ใช่ว่า ผมไม่เชื่อว่า HHO สามารถช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองได้จริง ไม่ใช่ว่า ผมเห็นว่า คนไทยหลอกลวงกันเอง เพราะโดยแท้จริงแล้ว คนไทยไม่ได้หลอกหรอกครับ อุปกรณ์ตัวนี้ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้จริง เพียงแต่ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ถือกำเนิดมาจากหัวคิดของคนไทยเท่านั้นเอง เป็นอุปกรณ์ที่เกิดมานานแล้วด้วยซ้ำไป ในต่างประเทศ เราเพิ่งเอาเข้ามาใช้ แต่อาจจะคิดเอาเองว่า เมื่อประกอบขึ้นเอง ก็ถือเสียว่าทำเองเลยก็แล้วกัน อันเป็นความคิดที่ผมไม่เห็นด้วย ก็เท่านั้นเอง ไฮโดรเจนนั้น เป็นสิ่งที่ผมศึกษามานานเหมือนกัน และรู้ดีว่า ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงชนิดหนึ่ง ที่แน่แน่ ก็ตั้งแต่เรียนหนังสือวิชาบำรุงรักษาอากาศยาน ที่รับรู้เลยว่า ไฮโดรเจนเหลว […]

รวมแล้ว ขับเล่นแค่สามร้อยกว่ากิโลเมตร เดินทางจากกรุงเทพฯ ไปพัทยาขาไปใช้มอเตอร์เวย์ ขากลับใช้ทางด่วนลอยฟ้า ที่ผมรู้สึกเลยว่า มีลมปะทะค่อนข้างแรง แต่รถมีอาการให้จับได้ว่าเซเพราะแรงลมเพียงสองครั้งแผ่วแผ่วเท่านั้นเอง การจัดการด้านอากาศพลศาสตร์ของ PPV คันนี้ ถือว่าใช้ได้ทีเดียวครับ และอาจจะเป็นด้วยการจัดการกับอากาศรอบคันรถได้ดี เมื่อใช้ความเร็วสูงมากอย่างที่ผมใช้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่วัดได้แค่ 9.3 กิโลเมตรต่อลิตร ใช้นอกเมือง 90% ในเมือง 10% จึงเป็นความพึงพอใจอย่างมากสำหรับผม ผมกลับมาจากจอมเทียนกลางวันครับ มาแวะโรงโป๊ะ ไก่หุบบอน ซื้อไก่ต้มมาสองตัว ไก่กรอบผัดเครื่องแกงอีกสามถุง แรกแรกชอบไก่ผัดกระเพรา แต่ตอนหลัง รู้สึกว่า ไก่กรอบผัดเครื่องแกงอร่อยกว่า ก็ยกเลิกของเก่าหันมาหาของใหม่ไปตามเรื่อง แต่อีกอย่างที่ยังคงต้องสั่ง เมื่อกินไก่หุบบอน ก็คือต้มยำเครื่องในไก่ เอามาเสียสองถุง ระหว่างนั้นก็นึกขึ้นได้ ว่ายังไม่ได้ถ่ายรูปรถทั้งคันเลย ก็ลงไปถ่ายสักหน่อย ไม่ได้ดูมุมดูแสงดูเงาอะไรหรอกครับ เก็บไว้สำหรับลงหนังสือเท่านั้นเอง ไม่ต้องใช้เพื่อพารจดจำอะไรแล้ว เพราะจำได้อยู่แล้ว เรื่องแค่นี้เอง ก็เสร็จงานของผม ได้ข้อมูลสำหรับเขียนสักสองสัปดาห์แล้ว ราคามิตซุบิชินี่ ผมไม่ทราบ ไม่ได้ถาม เมื่อไม่ได้ทดสอบ ได้เพียงแค่ทดลอง จะให้ผมรายงานอะไรกันนักหนาเล่า จริงไหมครับ ท่านผู้อ่าน ฮ่า ฮ่า ———————————————— ก่อนจะขับพาไปชมวิวสวย ๆ ของประเทศแคนาดามาดูกันว่ากว่าจะได้สิทธ์ในการขับรถของประเทศแคนาดาต่างกับบ้านเราแค่ไหน […]

ถามปัญหาสด ทางอินเตอร์เน็ตได้แล้วนะครับ

กรุงเทพฯ – จีเอ็ม และ เชฟโรเลต เปิดตัวประธานกรรมการคนใหม่ครั้งแรกในรอบ 8 ปี อย่างเป็นทางการ ประกาศยึดนโยบายเดิม พร้อมเดินเกมรุกเต็มตัวขยายตลาด เพิ่มส่วนแบ่งทั้งตลาดไทย และอาเซียน เน้นสร้างฐานลูกค้าเพิ่ม เสริมบริการหลังการขาย สร้างความสัมพันธ์และความพึงพอใจสูงสุดกับลูกค้า พร้อมปั้นเชฟโรเลตให้น่าเกรงขามในตลาดรถยนต์ไทยและอาเซียน มร.สตีเฟน เค. คาร์ไลส์ ประธานกรรมการประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำักัด เข้ารับตำแหน่งพร้อมเปิดตัวต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบ 8 ปี ที่ จีเอ็ม และเชฟโรเลต มีการเปลี่ยนแปลงประธานกรรมการบริษัทฯ หลังจากเข้ารับตำแหน่ง พร้อมสานต่อความสำเร็จของ มร.วิลเลี่ยม บอทวิค ที่นำแบรนด์เชฟโรเลตเข้ามาบุกเบิกในตลาดรถยนต์เมืองไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตั้งแต่เมื่อปี 2543 ขณะเดียวกัน มร.คาร์ไลส์ ทราบเป็นอย่างดีถึงการดำเนินงานของ จีเอ็ม และเชฟโรเลต ในประเทศไทยขณะนี้ จะไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องเผชิญกับความท้าทายในการสร้างความมั่นใจให้กับกลุ่มลูกค้าในภาวะที่ไม่มั่นคงของทั้งเรื่องการเมืองและเศรษฐกิจในปัจจุบัน “ถึงแม้ว่าสถานการณ์ในปัจจุบันของประเทศไทย ทำให้การดำเนินธุรกิจของเราในช่วงสั้นนี้เป็นไปอย่างลำบาก แต่เราก็ไม่สามารถที่จะหยุดอยู่นิ่งๆ และอ้างว่าเป็นผลจากสถานการณ์ที่ำกำลังเป็นอยู่ในขณะนี้” มร.คาร์ไลส์เกริ่นนำ พร้อมกล่าวต่อไปอีกว่า […]

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส เปลี่ยนแม่ทัพ สานต่อความสำเร็จในไทยหลังคนเก่าครบวาระ ปทุมธานี – 16 กรกฎาคม 2550 : มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ญี่ปุ่น แต่งตั้ง มร. มิจิโร่ อิมาอิ เป็นกรรมการผู้จัดการใหญ่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทยคนใหม่ สานต่อความสำเร็จหลัง มร.คุมาอิ ครบวาระ ประกาศพร้อมเดินหน้าลุยทำตลาดทั้งในไทยและต่างประเทศหลังทำยอดส่งออกทะลุ 1 ล้านคัน เมื่อมิถุนายนที่ผ่านมา ————– Mitsubishi Motors Thailand appoints a new President after the completion of Hisayoshi Kumai’s three–year term. Pathumthani—July 16,2007: Mitsubishi Motors Corporation Japan recently appointed Michiro Imai as the new President for […]

มิชลิน เปิดตัว “มิชลิน แลตติจูด”ยาง SUV ตระกูลใหม่ล่าสุด ตอบสนองผู้ใช้รถ SUV ที่เน้นการขับขี่ในเมือง มิชลิน ผู้ผลิตยางรถยนต์ชั้นนำของโลก เปิดตัวยางตระกูลใหม่ล่าสุด“มิชลิน แลตติจูด”(Michelin Latitude) ยางไฮเวย์ เอสยูวี ( Highway SUV) สำหรับผู้ใช้รถ SUV ที่มีการขับขี่และการใช้งานในเมืองหรือบนทางหลวงโดยเฉพาะ ซึ่งเน้นการขับขี่บนถนนเรียบ (On Road)เป็นส่วนใหญ่และมีการขับขี่แบบสมบุกสมบันบ้างเนื่องจากสภาพถนนที่ขรุขระ ทั้งนี้ ยางมิชลิน แลตติจูด ได้รับการพัฒนาและออกแบบด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงจึงให้สมรรถนะที่สมบูรณ์แบบในทุกๆด้าน โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติด้านใดด้านหนึ่งยางมิชลิน แลตติจูด จึงตอบสนองไลฟ์สไตล์ของคนที่นิยมใช้รถ SUV ในเมืองอย่างแท้จริง พร้อมกันนี้ มิชลินยังแนะนำยางในตระกูลแลตติจูด 2 รุ่นใหม่ ได้แก่ มิชลิน แลตติจูด ทัวร์ เอชพี( Micheline Latitude Tour HP) และมิชลิน แลตติจูด สปอร์ต (Micheline Latitude Sport ) นายพันเทพ สุภาไชยกิจ กรรมการผู้จัดการธุรกิจยางรถยนต์นั่งและยางรถปิคอัพ มิชลิน กล่าวว่า “ในปัจจุบัน […]

23 เม.ย.50, กรุงเทพฯ : มร.เทียรี่ เวียดิว กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล จำกัด ประกาศปรับโครงสร้างสายงานด้านการตลาดและประชาสัมพันธ์ของบริษัทฯ อีกครั้ง โดยประกาศแต่งตั้ง 2 ผู้บริหารใหม่ คือ คุณกระจ่าง กันตนฤมิตรกุล เข้าดำรงตำแหน่ง รองผู้จัดการใหญ่ การตลาด รับผิดชอบดูแลงานด้านการตลาด กิจกรรมการตลาด และโฆษณา และคุณชนกนันท์ เตชะภัทรพร เข้าดำรงตำแหน่ง ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายประชาสัมพันธ์ รับผิดชอบงานด้านข่าวสารประชาสัมพันธ์ และงานด้านสื่อมวลชนสัมพันธ์ โดยทั้ง 2 เริ่มปฏิบัติหน้าที่ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2550 เป็นต้นไป – คุณกระจ่าง กันตนฤมิตรกุล เคยผ่านงานด้านโฆษณาและการตลาด เกี่ยวกับคอนซูมเมอร์โปรดักส์ และสินค้าอื่นๆ มาแล้วกว่า 17 ปี โดยตำแหน่งล่าสุด คือ ผู้อำนวยการ ฝ่ายการตลาด ของบริษัท สยามมิชลิน จำกัด – คุณชนกนันท์ เตชะภัทรพร เคยผ่านการทำงานด้านประชาสัมพันธ์มาแล้วมากกว่า 10 […]