Tag: 1997

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Knight Gigafaro เนื่องจากลูกปืนมูเล่ย์คอมฯแอร์ผมแตก จึงได้นำไปเปลี่ยนลูกปืนใหม่และช่างได้เติมน้ำยาให้ใหม่แต่ไม่แน่ใจว่าเค้าแวคคั่มให้ผมรึป่าว หลังจากได้ซ่อมแล้วพบว่ารถมีอาการสั่นเมื่อเปิดแอร์ คอมฯแอร์ตัดต่อบ่อย ยิ่งหากติดไฟแดงแล้วไม่เข้าเกียร์ N รถจะสั่นผิดปกติ รอบก็ตกลง จากเดิมตั้งไว้เปิดแอร์เกียร์ N 800 รอบ เมื่อเข้าเกียร์ D รอบตกเหลือ 600 เครื่องสั่นมา หลังจากนั้นผมก็ได้นำรถไปล้างปีกผีเสื้อ แต่อาการก็ยังไม่หาย ตอนนี้ไม่รู้จะแก้ไขยังไงดี จึงได้มาปรึกษาพี่ให้พี่ลองช่วยวิเคราะห์ดู แต่ผมไม่แน่ใจว่าให้ข้อมูลเพียงพอรึป่าวถ้ายังไงผมฝากพี่ช่วยผมด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ผมค่อนข้างมั่นใจ ว่าช่างที่เปลี่ยนลูกปืนใหม่ให้คุณ ไปปรับสายคันเร่ง จนมอเตอร์เดินเบาไม่ทำงาน และรอบแอร์ตก เพราะปกติ รอบแอร์ รอบเกียร์ D รอบเดินเบา จะคงที่อยู่แถว 800+/-50 เสมอครับ เครื่องสั่นเพราะรอบต่ำเกินไป เหลือแค่ 600 รอบนี่ สั่นแน่นอนครับ ล้างปีกผีเสื้อไม่ได้ครับ ต้องปรับสายคันเร่ง ให้ปีกผีเสื้อนอนสนิทครับ ลองไปที่อู่วัฒนาครับ ดูจากหน้าเวบนี้แหละครับ ในส่วนของอู่แนะนำ […]

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Knight Gigafaro พี่พอจะมีอู่ปรับตั้งวาล์วสำหรับรถมิตซูแนะนำบ้างไหมครับ ผมอยู่แถวรามคำแหงครับ ลองดูอู่วัฒนา ลำสาลี เลี้ยวเข้าไปในศรีนครินทร์ ราว 500 เมตร ฝั่งซ้ายครับ ว่าแต่ว่า รถเป็นอะไร อาการอย่างไร ถึงได้บอกว่า วาล์วยัน บางทีอาจจะไม่ใช่นะครับ เพราะวาล์วยันนี่ เครื่องยนต์จะเดินไม่เต็มสูบ ไม่มีกำลัง-ธเนศร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Knight Gigafaro เครื่อง 4G15 เกียร์ออโต้ รอบตอนเปิดแอร์เกียร์ N 900 รอบ รอบไม่มีแกว่ง ควันออกปกติไม่ขาว สิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อ 2 เดือนก่อนหน้านี้ 1.ยางรองแท่นเครื่องทั้ง 4 จุด 2.ลูกปืนคอมแอร์ 3.ไดร์ชาร์ท *ตอนนั้นซีลท้ายเครื่องรั่วแต่ไม่มีเวลาเปลี่ยนแต่ก็อเช็คน้ำมันเกียร์อยู่ตลอดไม่ให้ขาด อาการที่พบหลังจากซ่อมคือ 1.รถสั่นและกระตุกทั้งเกียร์ D และ R เวลาเข้าเกียร์แล้วเหยียบเบรคค้างไว้แต่จะกระตุกและสั่นมากขึ้นหากเปิดแอร์แล้วคอมแอร์เริ่มทำงาน (รอบจะตกลงมาหลังเปิดแอร์และเข้าเกียร์เหลือ 600 รอบแต่รอบไม่แกว่งครับ) และหากปล่อยให้รถไหลโดยไม่เหยียบคันเร่งส่งก็จะมีอาการเช่นเดียวกัน แต่เมื่อรถวิ่งแล้วจะไม่มีอาการดังกล่าว 2.เวลารถวิ่งตอนเหยียบคันเร่งจะมีเสียง วี้วยาวตามการเหยียบคันเร่ง(เสียงคล้ายเสียงลม) 3.เกียร์จะอั้นก่อนเปลี่ยนเกียร์ จะเป็นเฉพาะจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 จะตื้อก่อนเปลี่ยนโดยรอบเครื่องจะขึ้นไปเป็น 1500 รอบแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 แต่การเปลี่ยนเกียร์อื่นปกติ ตอนนี้ผมได้ไปซ่อมเพิ่มเติมในสิ่งที่ยังเหลือแล้วแต่อาการดังกล่าวยังเหมือนเดิม สิ่งที่ซ่อมไปเพิ่มเติมมี 1.เปลี่ยนซีลท้ายเครื่อง ซีลทอร์ค ถ่ายน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ […]