Tag: 1997

รถสั่นและกระตุกหลังเปลี่ยนลูกปืนคอมแอร์

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Knight Gigafaro เครื่อง 4G15 เกียร์ออโต้ รอบตอนเปิดแอร์เกียร์ N 900 รอบ รอบไม่มีแกว่ง ควันออกปกติไม่ขาว สิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อ 2 เดือนก่อนหน้านี้ 1.ยางรองแท่นเครื่องทั้ง 4 จุด 2.ลูกปืนคอมแอร์ 3.ไดร์ชาร์ท *ตอนนั้นซีลท้ายเครื่องรั่วแต่ไม่มีเวลาเปลี่ยนแต่ก็อเช็คน้ำมันเกียร์อยู่ตลอดไม่ให้ขาด อาการที่พบหลังจากซ่อมคือ 1.รถสั่นและกระตุกทั้งเกียร์ D และ R เวลาเข้าเกียร์แล้วเหยียบเบรคค้างไว้แต่จะกระตุกและสั่นมากขึ้นหากเปิดแอร์แล้วคอมแอร์เริ่มทำงาน (รอบจะตกลงมาหลังเปิดแอร์และเข้าเกียร์เหลือ 600 รอบแต่รอบไม่แกว่งครับ) และหากปล่อยให้รถไหลโดยไม่เหยียบคันเร่งส่งก็จะมีอาการเช่นเดียวกัน แต่เมื่อรถวิ่งแล้วจะไม่มีอาการดังกล่าว 2.เวลารถวิ่งตอนเหยียบคันเร่งจะมีเสียง วี้วยาวตามการเหยียบคันเร่ง(เสียงคล้ายเสียงลม) 3.เกียร์จะอั้นก่อนเปลี่ยนเกียร์ จะเป็นเฉพาะจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 จะตื้อก่อนเปลี่ยนโดยรอบเครื่องจะขึ้นไปเป็น 1500 รอบแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 แต่การเปลี่ยนเกียร์อื่นปกติ ตอนนี้ผมได้ไปซ่อมเพิ่มเติมในสิ่งที่ยังเหลือแล้วแต่อาการดังกล่าวยังเหมือนเดิม สิ่งที่ซ่อมไปเพิ่มเติมมี 1.เปลี่ยนซีลท้ายเครื่อง ซีลทอร์ค ถ่ายน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ […]

Read more

รถติดแก๊ส Lpg เมื่อกลับมาใช้น้ำมันแล้วเร่งไม่ขึ้น

Brand: NISSAN Model: Cifiro Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Monsiri Phadungvit ผมใช้รถ Nissan Cefiro A32 ปี 1997 วิ่งมาแล้ว 19xxxx ติดแก๊ส Lpg ระบบ Fix Mixer มาประมาณเกือบปีแล้วครับ แรก ๆ ก็ใช้ได้ทั้งสองระบบเป็นอย่างดี พึ่งจะมาเกิดปัญหาเมื่อประมาณเดือนที่ผ่านมาดังนี้ครับ 1. เมื่อปรับระบบเป็นใช้น้ำมัน ผมไม่สามารถเร่งเครื่องได้เกิน 2000 รอบครับ พยายามเหยียบคันเร่งจนสุดก็เร่งไม่ได้ครับ เครื่องไม่ยอมให้เกิน 2000 รอบเลย (รอบเดินเบาอยู่ที่ 900-1000 รอบ) 2. เมื่อใช้ระบบแก๊สไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ เร่งเครื่องได้ 3-4000 รอบสบาย ๆ ครับ ผมจึงเรียนปรึกษาคุณธเนศร์ ว่าปัญหาเกิดได้จากอะไรบ้างครับ ซึ่งผมได้ทำการเปลี่ยนปั๊มติ๊กแล้ว เพราะทีแรกคิดว่าแรงดันน้ำมันไม่พอ แต่ก็ไม่หายครับ รบกวนด้วยครับ ตอนเช้า ติดเครื่องด้วยเบนซินหรือเปล่าครับ เป็นระบบอัตโนมัติ ว่าอย่างนั้น […]

Read more

เเอร์เเละเเคตตาไลติก

Brand: MERCEDES-BENZ Model: C-Class Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: Tony Auckland city สวัสดีครับคุณธเนศร์ ก่อนอื่นขอขอบคุณคำเเนะนำที่ดีโดยเสมอมา ไม่ว่าจะเป็น ยางเเท่นเครื่อง,น้ำมันเกียร์,น้ำมันเครื่องซีม เเละเก้าอี้ไฟฟ้า ก้อได้จัดการเเก้ไขเรียบร้อยเป็นอย่างดี ระบบกียร์วิ่งได้ไหลลื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หมดกังวลเรื่องเครื่องยนต์ สะอาดเเละไม่สั่น (C240 V6 Lorinsor) ฿฿฿ รถโหลดพอประมาณ ไม่เเป๊ก เเต่ก้อไม่วายที่โดนกระเเทกส่วนล่างจนเเคตเสียหายก้อเลยให้ช่างตัดออกเเล้วต่อตรง(ถ้าเปลี่ยนเเคตใหม่ค่าใช้จ่ายประมาณ $360-500) ผลที่ออกมาคือเสียงท่อดังขึ้นมากพอสมควร เเต่ที่ไม่เเน่ใจคือไม่ทราบว่าจะมีผลต่อเครื่องยนต์อย่างไรมั้ยครับ?(ชุดท่อ Lorinsor สเเตนดาร์ดมากับรถ) ####เเอร์ไม่เย็น (climate air) ตัวคอนโทรลเเละพัดลมทำงานปกติเเน่นอน สองปีเเรกปกติ 8เดือนที่เเล้วไม่เย็นไปเช็คช่างบอกว่าเติมน้ำยาก้อพอทุกอย่างปกติ หลังจากใช้มาสองสามเดือนก้อเย็นดีปกติ หลังจากนั้นก้อเข้า winter ใช้เเต่ฮีตเตอร์ เพิ่งเริ่มใช้เมื่อต้นเดีอนนี้เองเริ่มร้อนเเล้ว ผลเป็นว่าไม่เย็นเลย ทุกอย่างทำงานปกติ ช่างบอกว่าให้ไปเติมน้ำยาเเอร์ที่มีสี($120) เเล้วอีกสักอาทิตย์ค่อยมาดูว่ามีรอยรั่วตรงไหน โดยปกติค่าใช้จ่ายจะสูงมากมั้ยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้านะครับ ตัด Cat ออก ก็จะโล่งขึ้นนิดหน่อย ตามทฤษฏีจะมีกำลังเพิ่มขึ้นราว 2-4% แต่จะมีกลิ่นน้ำมันเบนซินออกมากับท่อไอเสีย และหากวัดค่าคาร์บอน […]

Read more

ขอสงสัยเกี่ยวกับการดับเครื่องยนต์

Brand: OTHER Model: Other Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: เกียรติศักดิ์ แซ่โค้ว ISUZUNPR120ขอสงสัยเกี่ยวกับการดับเครื่องยนต์ เมื่อวิ่งมาระยะทางไกลๆ เมื่อถึงที่หมาย ควรดับเครื่องยนต์ทันทีหรือไม่ เพราะอะไร เท่าที่สังเกตรถบรรทุก จะไม่ดับเครื่องยนต์ทันที จะมีการพักเครื่องยนต์ก่อนสักระยะ เลยอยากทราบว่า มีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่จากการดับเครื่องทันที ผลเสียของรถยนต์นั่งสมัยนี้ เล็กน้อยเกินกว่าจะมากังวลเสียแล้วละครับ นับเป็นเปอร์เซ็นต์ก็คงไม่ได้ด้วยซ้ำไป ส่วนรถใหญ่นั้น อาจจะเป็นเพราะผู้ขับขี่รู้สึกเอาเองว่า เครื่องยนต์ร้อนมาก ต้องทิ้งไว้สักพัก ก่อนจะดับ เพื่อให้น้ำมันเครื่องเย็นเย็นเข้ามาหล่อลื่นในเทอร์โบ จะได้เย็น ไม่ร้อนระอุ เพราะความร้อนสะสมจะเกิดขึ้น น้ำมันที่เย็นหน่อยก็จะไม่เป็นเขม่า อันนี้ ก็แล้วแต่ครับ ใครอยากทำก็ได้ ขี้เกียจทำ ก็ไม่ต้องทำแล้ว แต่ความร้อนนั้น ทันทีที่ดับเครื่องยนต์ ความร้อนของห้องเครื่องจะพุ่งสูงขึ้นทันที แต่ก็ไม่กี่องศา เป็นธรรมดาครับ เดี๋ยวเดียวก็หายไปหมดแล้ว ถ้าจอดรถในที่ลมโกรกหน่อยก็ยิ่งดี ถ้าถามว่า มีความเสียหายอะไรไหม ผมตอบได้ว่า แทบไม่รู้สึกละครับ-ธเนศร์

Read more

รถกระตุกและรอบเดินเบาแกว่งเวลาเครื่องยนต์เย็น

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1997 Miles: 20001-40000 From: ณัฐณิชาช์ รวยฟูพันธ์ รถติดแก๊ส LPG ระบบดูดมา 5 เดิอนแล้ว ปัญหาคือ ช่วงเช้าสตาร์รถ ด้วยน้ำมัน แล้วเปลี่ยนเป็นแก๊ส (ตั้งสวิตท์ Auto) ทิ้งไว้สัก 5 นาที (จอดรถทิ้งไว้) มีอาการกระตุก รอบเดินเบาแกว่งขึ้น-ลง เหมือนจะดับ ลองเหยียบคันเร่งดู รอบจะขึ้นและปล่อยคันเร่ง รอบจะตกลงและค่อยๆหวืดขึ้น แต่บางครั้งจะไม่ขึ้นและดับเลยก็มี แต่ถ้าขับไปสักพัก คอยเลี้ยงคันเร่งไว้เวลารถติด เพราะรถจะดับ วิ่งไปประมาณ 7 กม. เครื่องร้อนแล้วก็จะปกติไม่มีอาการกระตุกหรือรอบแกว่ง ลองใช้น้ำมันอย่างเดียว สตาร์รถตอนเครื่องเย็น ก็จะมีอาการนี้เมื่อกัน บางครั้งเครื่องจะสั่นมากวิ่งไม่ค่อยออก แต่พอเครื่องร้อนก็หาย ให้ช่างเช็คดู เปลี่ยนลิ้นคันเร่ง (มือสอง) และลิ้นปีกผีเสื้อ (มือสอง) แล้ว ใช้ไปสัก 2 อาทิตย์ ก็มีอาการเหมือนเดิม แก้ไม่หายสักที รบกวนอาจาย์ช่วยตอบปัญหาให้ด่วนนะค่ะ ถ้าตอบกลับทาง E-mail : […]

Read more

กินจุมากกว่าเดิม

Brand: BMW Model: 3-Series Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: บุญธรรม วรรณกิจ ข้อมูลเพิ่มเติม bmw รุ่น e36 ไม่ต้องบอกหรอกครับ เพราะผมไม่รู้จัก ผมเป็นช่างยนต์ ไม่ใช่ผู้ขายรถยนต์ตามเต็นท์-ธเนศร์

Read more

กินจุมากกว่าเดิม

Brand: BMW Model: 3-Series Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: บุญธรรม วรรณกิจ ผมใช้ bmw 323i m52 เลขไมล์ 166000 กม. รถจดทะเบียนปี 2000 ผมมีปัญหาขอเรียนถานคุณธเนศร์ดังนี้ คือ เมื่อก่อนวิ่งทางไกลสิ้นเปลืองน้ำมัน 12 กม/ล เดี๋ยว นี้สิ้นเปลืองน้ำมัน 6.5 – 7 กม/ล (ใช้แก๊สโซฮอล 95) ขอทราบว่าปัญหาดังกล่าวเกิดจากอะไร จะแก้ไขอย่างไร หากจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ราคาเท่าไร ขอบคุณครับ (ผมอยู่พิษณุโลกฟังรายการกลับให้ได้ไปให้ถึงทาง net เป็นประจำครับ) รถก็อายุมากขึ้นมาเกือบสิบสองปีแล้ว จะให้ทุกอย่างยังเหมือนเดิม เป็นไปได้ยากถึงยากที่สุดครับ คุณต้องปรับตัวของคุณให้เชื่อในเรื่องนี้ด้วย แต่คุณก็อาจจะรักษาระดับอัตราสิ้นเปลืองไว้ให้ได้เหมือนเดิมหรือใกล้เคียงได้ โดยการดูว่า ยางที่ใช้ ไม่ได้เปลี่ยนขนาดไปจากมาตรฐานเดิมติดรถมา และสูบลมยางไว้ในอัตราไม่เกิน 30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ไม่อ่อนเกินไป กับตรวจเช็กกรองอากาศเป็นประจำ ไม่ให้สกปรก จนอุดตัน ปรับเช็กเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดี อย่าห่างศูนย์ อย่าทิ้งช่าง […]

Read more

เครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า

Brand: ISUZU Model: Rodeo Year: 1997 Miles: 20001-40000 From: บัณฑิต จุฬารักษ์ เดิมใช้เครื่องมังกรทองแล้วเปลี่ยนเป็นเครื่อง 2800 รหัส 4jb1 เมื่อ 2-3 เดือนก่อนสายพานแอร์ขาด เอาไปให้ช่างเปลี่ยนสายพานให้ แล้วขับกลับบ้าน รุ่นเช้ามาติดเครื่องปรากฏว่าติดแล้วรถสั่นเป็นเจ้าเขาเลยครับ แรงมากนั่งอยู่ในรถยังสั่นไปด้วยเลย จึงดับเครื่องแล้วมาดูที่สายพาน ปรากฏว่าช่างใส่สายพานไม่ตรงร่องพูเล่ครับ คือที่เครื่องยนต์มีร่องพูเล่ว่างอยู่สองช่อง ช่างดันไปใส่ช่องแรกซึ่งไม่ตรงกับร่องพูเล่ของคอมฯแอร์ ผมก็เลยถอดออกใส่ใหม่ให้ตรง ผลปรากฏว่าก็ยังสั่นอยู่แต่ไม่มากเท่าครั้งแรก ก็พอทนไหว บังเอิญผมมีแบตฯ 2 ตัว ตัวที่ใส่อยู่เป็น พานาโซนิค เดือนหนึ่งก็เปลี่ยนอีกลูกเป็น GS ใส่แทนเพื่อไม่ให้ไฟหมด ปรากฏว่าคราวนี้กลับไม่สั่นขับได้เหมือนปกติก่อนที่จะเกิดปัญหาทุกอย่างก็สบายใจ แต่พอครบเดือนกลับมาใส่แบตฯตัว พานาโซนิคใหม่ก็สั่นอีก เลยวิ่งได้วันเดียวก็เอา GS กลับมาใส่อีกเพื่อไม่ให้เกิดอาการสั่น ก็งงมากแต่ไม่ใช่อุปาทานแน่นอนเพราะเป็นทุกครั้งที่เอาแบตฯ พานาโซนิคมาใส่เข้าไป จึงอยากถามอาจารย์ว่าเป็นเพราะสาเหตุใด ถ้าเปลี่ยนสายพานจะหายหรือไม่ ขอบคุณครับ เครื่องยนต์เป็นเครื่องแบบใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมแรงดันหัวฉีดหรือเปล่าละครับ ถ้าใช่ แบตเตอรี่ก็อาจจะอ่อนไป เท่านั้นเอง ถ้าไม่ใช่ ก็อาจจะเป็นเพราะกำลังไฟไปที่ปั๊มน้ำมันในถังต่ำเกินไป น้ำมันมาไม่สะดวก หรือน้อย ต้องดูสายกราวด์ครับ สายพานก็ควรจะเปลี่ยนเสียเลย เพราะสายพานที่ช่างใส่มาให้ คงจะยาวเกินไป […]

Read more

จากที่อาจารย์ขอข้อมูลเพิ่มครับ ถามแฟนมาแล้ว

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: chinnawat_golf dartjantoek ขอขอบคุณครับ อาจารย์ธเนศ ที่ตอบในสเต็ปแรกเรื่องความร้อน พอได้อ่านที่อาจารย์ตอบ ก็รีบโทรถามแฟนทันที ข้อมูลว่า : รถใช้อยู่บริเวณค่อนข้างในตัวเมือง(ที่ทำงานอยู่ชานเมืองหาดใหญ่ บ้านอยู่ตัวเมือง ห่าง 25 กม.) ใช้ความเร็ว 60-100 กม./ชม.ตอนความร้อนขึ้น วิ่งมาจากที่ทำงานถึงตัวเมือง ติดไฟแดง เข็มความร้อนขึ้นทับขีดที่เริ่มสีแดง(ถ้าเป็นครึ่งวงกลม ก้จะอยู่ 11นาฬิกา) พอออกตัว เริ่มลดมาตรงกลางปกติ(9 นาฬิกา) ติดไฟอีก ก็ขึ้นอีก เป็นอย่างงี้เรื่อยไปครับ คุณบอกมาว่า “วิ่งมาจากที่ทำงานถึงตัวเมือง ติดไฟแดง เข็มความร้อนขึ้นทับขีดที่เริ่มสีแดง” และพอออกจากที่จอด ก็เริ่มลดลง แสดงค่อนข้างชัดเจนว่า การระบายความร้อนในขณะรถวิ่ง เป็นไปได้อย่างดีพอสมควร แต่ตอนรถจอดอยู่กับที่ การระบายความร้อน ไม่ดีเอาเลย เรามาดูกันว่า ระหว่างนั้น การระบายความร้อนแตกต่างกันอย่างไร เริ่มจากพัดลมระบายความร้อน จะต้องทำงานเมื่อความร้อนเริ่มขยับสูงขึ้น เช่นตอนจอดอยู่กับที่ เพื่อรักษาระดับความร้อนของเครื่องยนต์ไว้ โดยการสั่งงานของตัวเทอร์โมสวิทช์ และหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแค่สัก […]

Read more

CIVIC ตาโต ความร้อนขึ้นแก้ไม่หายครับ

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1997 Miles: 100001 – ขึ้นไป From: chinnawat_golf dartjantoek รถแฟนผมครับ CIVIC ตาโต ปี97 ซื้อมือสองมา แล้วความร้อนขึ้นไม่หายครับ อาการ : รถวิ่ง ความร้อนปกติ แต่พอติดไฟแดง ความร้อนขึ้น พัดลมทำงานบ้าง ไม่ทำบ้าง(อันนี้ไม่แน่ใจว่าเซนเซอร์สั่งทำงานตอนไหน) ประวัติการซ่อม : เคยปาดฝาสูบ 1 ครั้งเพราะโอเวอร์ฮีต ช่างบอกปาดฝาครับ , เปลี่ยนเซนเซอร์ที่สั่งให้พัดลมทำงาน , เปลี่ยนวาล์วน้ำ , ล้างหม้อน้ำแบบใช้แส้แยงข้างใน อาจารย์ช่วยวิเคราะห์ทีครับ ทำยังไงก็ไม่หาย แล้วแฟนก็ตกใจทุกครั้ง สงสารเค้าครับ อยู่กันคนละจังหวัด(กทม.-หาดใหญ่) ผู้หญิงเลยไม่รู้จะทำไงดี ตอนนี้ไม่กล้าจะขับรถไปไหนแล้ว ช่วยทีครับอาจารย์ ความร้อนขึ้นถึงระดับไหนครับ เอารถไปเช็กก่อนดีไหม ว่าเวลาร้อนนั้น ช่างเขาเอาปืนเลเซอร์ยิงดูได้ ว่าร้อนแค่ไหน พัดลมระบายความร้อน จะจำเป็นมากเมื่อรถจอดอยู่กับที่ เพราะไม่มีลมจากการวิ่งปะทะลมเข้าไปช่วยเลย ต้องดูดีดีครับ ว่าตัวจับความร้อนเพื่อสั่งให้พัดลมทำงานนั้น ทำงานตามหน้าที่หรือเปล่า และใช้แบบทำงานที่กี่องศา น่าจะราว […]

Read more
1 … 12 13 14 15 16 … 56